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| カテゴリ | シングルシーター |
|---|---|
| 国 |  イギリス |
| 開幕シーズン | 1951 |
| 折り畳み | 2014 |
| ドライバー | 20 |
| チーム | 6 |
| コンストラクター | ダラーラ |
| エンジンサプライヤー | メルセデス HWA フォルクスワーゲン |
| タイヤサプライヤー | クーパータイヤ |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  マーティン・カオ |
| 公式サイト | フォーミュラ3 |
イギリスF3選手権は、主にイギリスで開催され、ヨーロッパ本土でも少数のイベントが開催された国際モーターレースシリーズでした。これは、小さなシングルシーターF3シャーシを使用するジュニアレベルのフィーダーフォーミュラでした。最終的な公式タイトルは、クーパータイヤイギリスF3インターナショナルシリーズでした。著名な過去のチャンピオンには、ジャッキー・スチュワート、エマーソン・フィッティパルディ、ネルソン・ピケ、アイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、ルーベンス・バリチェロ、佐藤琢磨、ダニエル・リカルド、エリオ・カストロネベスがいます。
歴史
英国で最初に開催されたF3選手権は、1951年に開催されたオートスポーツF3選手権で、エリック・ブランドンが優勝した。1954年までに国内レベルのシリーズに発展し、英国レーシング・スポーツカー・クラブ（BRSCC）によって主催された。[1]これはF3の500cc時代であり、1959年まで英国および他の国々で活動していたが、その時点でF3はフォーミュラジュニアに改編された。この時期には、2つまたは3つのシリーズが同時に開催されることが多く、単一の国内シリーズはまだ確立されていなかった。[2]
FIAは1964年に1リッターエンジン方式でF3を再導入し、その年イギリスで2つのF3選手権が開催された。1964年以降、2つ以上のF3選手権が同時に開催されたのはこれが最後ではなかった。1970年から1973年までは3つの地域シリーズ（ロンバードノース、ジョンプレーヤー、フォワードトラスト選手権）があり、その後1978年までは通常2つのシリーズがあり、多くのドライバーが両方に出場していた。[1] 1979年以降は、BARCとBRDCがシリーズを統合してヴァンダーベル英国F3選手権となり、単一の選手権となった。これは後にスポンサーの関係でマールボロ英国F3選手権、さらにルーカス英国F3選手権に改名された。[要出典]
1974年、エンジン容量が2リッターに引き上げられ、約40年後に選手権が終了するまで、このエンジン方式が採用された。1984年、シリーズは古いシャーシを使用する競技者向けにBクラスを採用し、1980年代にグリッドサイズが急速に拡大するのに役立ち、2000年にスカラシップクラス、後にナショナルクラスに改名された。[要出典] 2004年、シリーズの運営はSROに引き継がれ、同社は英国GT選手権と並行してシリーズを運営し始めた。5年後、シリーズは、SROが運営する英国F3/GTミーティングよりも多くの観客を集めた英国ツーリングカー選手権のサポートビルへの参加の招待を辞退した。[3]
しかし、2000年代後半にメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンなどの大金を使うエンジンメーカーの参入や海外でのラウンド開催によるコスト上昇と、2012年にFIA支援のヨーロッパF3選手権が復活したことで、イギリスF3選手権のグリッド数は減少し、2012年までに10台半ばまで減少した。2013年にはエントリー数が不足し、シリーズを救うためにカレンダーは10大会からわずか4大会に削減された。[4]翌年、カレンダーは7大会に戻ったが、グリッドは小さいままで、レースによっては5台しか参加しないものもあった。2014年10月、ドイツF3選手権との合併計画が頓挫したため、2014年シーズンがイギリスF3選手権の最終シーズンになると発表された。[5]
装置
ほとんどのフォーミュラ 3選手権と同様に、英国 F3 の競技者は適格なシャーシをどれでも使用できましたが、実際には1993 年にイタリアのブランドが参入して以来、ダラーラ以外のシャーシを使用する競技者はほとんどいませんでした。それ以来、トムス、ミガレ、ローラなどがイタリアのブランドの力に挑んできましたが、ほとんど成功しませんでした。ダラーラが優位に立つ前は、ラルトとレイナードがペースメーカーのシャーシであり、 1970 年代の大半はマーチがシャーシの選択肢でした。[引用が必要]
シリーズの終焉時には、 AMG-メルセデス（HWAによる調整）とフォルクスワーゲンの2つのエンジンメーカーがフルタイムで代表されていました。無限ホンダエンジン（ニールブラウンエンジニアリングによる調整）は、2006年にメルセデスが登場する前の1990年代と2000年代前半から中期にかけて支配的なパワープラントでしたが、トヨタ、ボクスホール/オペル、ルノー、三菱などの他のメーカーも過去に成功を収めました。[要出典]
このシリーズの全参加者は、単一のサプライヤーのコントロールタイヤを使用する必要がありました。1982年以来、コントロールタイヤはエイボンタイヤによって製造されていましたが、2009年シーズン以降、クーパーがチャンピオンシップの公式タイトルスポンサーになったため、クーパータイヤにブランド名が変更されました。[要出典]
参照
参考文献
- ^ ab British F3 Champions Archived 28 September 2007 at the Wayback Machine From motorsportsetc.com. 2007年9月4日閲覧。
- ^ Formula 3 Story Archived 27 September 2007 at the Wayback Machine From clarinet.fi. 2007年9月5日閲覧。
- ^ “Gow: F3はBTCCへの移籍に同意していた” crash.net 2008年6月10日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月4日閲覧。
- ^ シモンズ、マーカス。「ブリティッシュ・フォーミュラ3、2013年のカレンダーを4つのイベントに削減」。2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。
- ^ シモンズ、マーカス。「ドイツとの提携計画が失敗し、英国F3の道は終焉」。2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。
外部リンク
- 英国F3インターナショナル公式サイト
- forix.com の英国フォーミュラ 3 選手権