トム・クリステンセン

トム・クリステンセン
トム・クリステンセン、2014年
生まれる	( 1967-07-07 )1967年7月7日（57歳） ホーブロ、デンマーク
国籍	デンマーク語
その他の名前	ル・マン氏
FIA世界耐久選手権
活動年数	2012 – 2014
元チーム	アウディスポーツチームヨースト
開始	24
選手権	1 ( 2013 )
勝利	6
表彰台	19
ポーランド人	4
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1997 – 2014
チーム	アウディ スポーツ チーム ヨースト アウディ スポーツ ノース アメリカ ADT チャンピオン レーシング アウディ スポーツ ジャパン チーム ゴー チーム ベントレー チーム BMW モータースポーツ ヨースト レーシング
最高の仕上がり	第1回（1997年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2008年、2013年）
クラスの勝利	9 ( 1997、2000、2001、2002、2003、2004、2005、2008、2013 )
ドイツツーリング
活動年数	2004 – 2009、2011​​
元チーム	アプトスポーツライン
開始	61
勝利	4
表彰台	18
ポーランド人	7
最速ラップ	4
最高の仕上がり	2005年、2006年第3位
前のシリーズ
2004–2011 2001 – 2002 2000 1998–1999 1996–1997 1994–1995 1994–1995 1992–1993 1989、1991	アメリカン・ル・マン・シリーズ BTCC ドイツ・スーパーツーリング インターナショナル・フォーミュラ3000 ジャパニーズ・フォーミュラ3000 JTCC ジャパニーズ・フォーミュラ3 ジャーマン・フォーミュラ3
チャンピオンシップタイトル
2013 2001 1993 1991	FIA世界耐久選手権 アメリカン・ル・マン・シリーズ 日本フォーミュラ・スリー ドイツフォーミュラ・スリー

トム・クリステンセン（1967年7月7日生まれ）は、デンマーク出身の元レーシングドライバー。ル・マン24時間レースでの最多優勝回数は9回で、うち6回は連続優勝（2000年から2005年）。1997年、トム・ウォーキンショー・レーシング設計、ポルシェエンジン搭載のWSC95を駆り、ヨースト・レーシングチームでレースに勝利。デイヴィ・ジョーンズの事故で最終的にレースから除外された後、チームに遅れて加入。その後の勝利はすべてアウディ・プロトタイプでのものだが、2003年はベントレー・プロトタイプを駆った。 1999年と2007年の両方で、クリステンセンのチームはレース終了間際に余裕を持ってリードしていたがクラッシュした。彼は多くの人から、ル・マン24時間レースに出場した最高のドライバーだと考えられている。^[1]

その他、クリステンセンはセブリング12時間レースで合計6回の優勝という最多優勝記録を保持している。 ^{[2] 2014年8月、クリステンセンは}デンマーク女王からダンネブロー勲章の騎士に任命された。^[3] 2018年1月、彼はデンマークスポーツの殿堂入りを果たした。^[4]

クリステンセンはホブロ生まれ。1984年にキャリアをスタートし、数々のカートタイトルを獲得。1990年代初頭には日本でレースをし、F3とツーリングカーに同時参戦。1991年にはドイツF3チャンピオン、 1993年には日本F3チャンピオン、1992年と1994年には全日本ツーリングカー選手権（JTCC）で準優勝。 1996年と1997年にはF3000で6位を獲得。1998年にはティレルの最終F1シーズンでテストドライバーを務め、2000年にはミシュランがウィリアムズの旧車を使用してF1タイヤを準備した際にテストドライバーを務めた。1999年にはドイツのSTWカップで3位、2000年にはイギリスツーリングカー選手権で7位、両年ともセブリング12時間レースで優勝。クリステンセンは2004年から2009年までDTMシリーズでレギュラードライバーを務め、また2012年から2014年にプロレースから引退するまでWECでもレギュラードライバーを務めた。

2007年4月22日、クリステンセンはドイツのホッケンハイムにあるホッケンハイムリンクのレースコースでレース中に事故に遭った。 ^[5]この事故によりクリステンセンは長期間のトレーニング休止を余儀なくされ、2007年のル・マンレースへの出場も危ぶまれた。クリステンセンはすぐに回復し、ル・マンの医師からレース出場の許可を得た。新型の首輪のおかげで事故で首を骨折するのを防げたかもしれないと報じられた。^[6]

トム・クリステンセンのサーキット・ド・ラ・サルテでのキャリアは、負傷したデイヴィ・ジョーンズの代役として出場し、ヨースト・レーシングのポルシェ WSC-95 を操縦して優勝した1997 年のレースで始まりました。クリステンセンは、ミケーレ・アルボレート、ステファン・ヨハンソンと並んで走りました。安定したレース展開とライバルの機械トラブルが相まって、3 人は 2 位のマクラーレン F1 GTRに 1 周差をつけて優勝しました。

2000年、2001年、2002年には、フランク・ビエラ、エマヌエーレ・ピロとともにアウディ R8でル・マン24時間レースに優勝し、1977年のジャッキー・イクス以来、3年連続でレースに優勝した初のドライバーとなった。 2003年にはベントレーで優勝。2004年には、チーム・ゴーのアウディR8でイクスのル・マン6勝の記録に並んだ。2005年、クリステンセンはアメリカのR8で7度目の優勝を果たし、ル・マン24時間レースで最も成功したドライバーとなった（イクスはクリステンセンの留守番電話に記録更新を祝福するメッセージを残した）。2006年のレースでは、クリステンセンは新しいディーゼルエンジンのアウディR10で3位に終わった。クリステンセンは、 2007年のレースで、4周差でリードしていたリナルド・カペロの事故により完走できなかった。クリステンセンは2008年に復帰し、8度目の優勝を果たし、最多優勝記録を更新した。^[7]

2013年、クリステンセンは同イベントで9回目の優勝を果たし、自身の記録と伝説的地位をさらに伸ばした。また、ル・マンで合計9回優勝したという記録から、「ミスター・ル・マン」というニックネームも付けられている。2014年11月19日、クリステンセンはコペンハーゲンでの記者会見で、現在の世界耐久選手権シーズンの終わりにモータースポーツから引退すると発表した。^[8]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはファステストラップを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (* はドライバーがフィーチャーレースを少なくとも 1 周リードしていることを示します – 1 ポイントが付与されます)

（鍵）

¹  – 2004 年に中国の上海の路上で、チャンピオンシップ以外の単発レースが開催されました。

• † — リタイアしたが、優勝レースの距離の 90% を完走したため、入賞となった。

ウィキメディア・コモンズには、トム・クリステンセンに関連するメディアがあります。

• 公式サイト