1995年イタリアグランプリ

1995年イタリアグランプリ
1995年F1世界選手権 17戦中12戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細[1]
日付	1995年9月10日
正式名称	パイオニア66° グラン プレミオ ディタリア
位置	モンツァアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、ロンバルディア州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.834 km (3.625 [2]マイル)
距離	53周、309.202 km（192.125マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	デビッド・クルサード	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:24.462
最速ラップ
ドライバ	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
時間	24周目 1:26.419
表彰台
初め	ジョニー・ハーバート	ベネトン-ルノー
2番	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
三番目	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ザウバー-フォード
ラップリーダー

1995年イタリアグランプリ（正式名称はパイオニア66ºグランプリ・ディ・イタリア^[3]）は、1995年9月10日にイタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催されたF1モーターレースである。 1995年F1世界選手権の第12戦であった。^[1]

53周のレースは、8位からスタートしたベネトン・ルノーのイギリス人ドライバー、ジョニー・ハーバートが優勝した。フィンランド人のミカ・ハッキネンはマクラーレン・メルセデスで2位、ザウバー・フォードのドイツ人ハインツ・ハラルド・フレンツェンは3位となり、フレンツェンとザウバーチームにとって初のF1表彰台を獲得した。^[4]

ポールシッターのデビッド・クルサードは、アスカリシケインを抜けるフォーメーションラップでスピンオフし、スタートグリッドが組まれるとピットレーンでリタイアした。しかし、マックス・パピス、ジャン＝クリストフ・ブイヨン、ロベルト・モレノ、アンドレア・モンテルミニが1周目に同じ場所で衝突（コースに戻ろうとしたときにコーナーに巻き込んだ土埃の上）し、コースが塞がれたためレースは中止となった。クルサードは再びポールポジションから再スタートを切ったが（デイモン・ヒル用に用意されたスペアカーで）、モレノとモンテルミニはスペアカー不足のため再スタートを切ることができなかった。クルサードはホイールベアリングが壊れるまでリードし、ゲルハルト・ベルガーがトップに立った。後方ではヒルとミハエル・シューマッハがシーズン2度目の大衝突を起こした。前回はイギリスグランプリで起こった。ヒルがタキ・イノウエのフットワークを周回しようとした際、2番目のシケインでブレーキング中にシューマッハの後部に衝突し、両者ともリタイアとなった。シューマッハはウィリアムズに駆け寄り、コックピットに座っているヒルと対峙したが、すぐにマーシャルに引き離された。後にシューマッハはヒルに謝罪したが、井上はシューマッハに追い抜かれる際にヒルの前を滑ってしまい、ヒルが回避行動を取り、うっかりシューマッハの車の後部に衝突してしまったため、この事故は自分の責任であったと認めた。ヒルはその後、衝突に関与したとして1レースの出場停止処分を受けた。^[5]

ピットストップ後、フェラーリは1位と2位を走っていた。ジャン・アレジのリアウィングに取り付けられていたテレビカメラが飛んでベルガーのサスペンションを破壊し、ベルガーは奇妙なリタイアを喫した。アレジは2度目のグランプリ優勝を目前にしていたが、残り8周でホイールベアリングの故障によりリタイアした。^[5]アレジは前年も首位からリタイアしていた。このリタイアの連続により、ジョニー・ハーバートが2度目の優勝を果たし、その後ミカ・ハッキネンとハインツ＝ハラルド・フレンツェンが史上最高の成績を収め、ザウバーチームにとってF1初の表彰台を獲得した。パピスは初のポイント獲得に向けて順調に進んでいたが、最終ラップでブイヨンに追い抜かれた。^[6]

注記

• ^1 – モンテルミニとモレノは本来のレースをスタートしたが、1周目の衝突に巻き込まれ、赤旗が掲示された。彼らは再スタートを切らず^[5]、公式結果では「スタートしなかった」と記載され省略されている。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

ウィキメディア・コモンズには、1995年イタリアグランプリに関連するメディアがあります。