ジェイソン・プラトー

ジェイソン・プラトー
2017年英国ツーリングカー選手権のノックヒルラウンドに出場するプラトー
国籍	イギリス
生まれる	( 1967-10-14 )1967年10月14日（57歳）イギリス、イングランド、オックスフォードシャー州 オックスフォード
英国ツーリングカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	1997
現在のチーム	リッチエナジーBTCレーシング
レーシングライセンス	FIAシルバー
車のナンバー	11
元チーム	ウィリアムズ ルノー ボクスホール SEAT スポーツ UK シルバーライン シボレー MG KX クラブカード 燃料節約 エイドリアン フラックス スバル レーシング エイドリアン フラックス パワー マックスド レーシング
開始	659
選手権	2 ( 2001、2010 )
勝利	97
表彰台	233
ポーランド人	51
最速ラップ	86
前のシリーズ
2005 2002 1996 1990–91、1995 1992 1991	WTCC ASCAR ルノー スパイダー カップ フォーミュラ ルノー GB ブリティッシュ F3 フォーミュラ ルノー ユーロカップ
チャンピオンシップタイトル
2001、2010 1996 1991	BTCC ルノースパイダーカップ フォーミュラルノーユーロカップ

ティモシー・ジェイソン・プラト（1967年10月14日生まれ）は、イギリスのレーシングドライバーで、 BTCレーシングからイギリスツーリングカー選手権（BTCC）に最後に出場しました。彼は2001年にボクスホールで、2010年にシルバーライン・シボレーで、 2度BTCCチャンピオンに輝きました。彼は選手権で12回トップ3に入り、BTCCで最も多くのレース勝利を記録しています。彼はまた、2004年から自動車テレビシリーズ「フィフス・ギア」の司会者を務めています。

オックスフォード生まれのプラトは、1989年に英国選手権のジュニアTKMクラスで優勝するなどカートで成功を収めた後、フォーミュラ3やフォーミュラ・ルノーでレースに出場しました。1996年にはルノー・スパイダー選手権に参戦し、圧倒的な勝利でタイトルを獲得しました。

1997年、フランク・ウィリアムズがプラト、ジャンニ・モルビデリ、ジャン＝クリストフ・ブイヨンによるテストを企画し、最速のドライバーに契約オファーが出された後、プラトはウィリアムズ-ルノー BTCCチームの2番目のドライバーの座を獲得した。ウィリアムズに見落とされた後、プラトはウィリアムズの拠点へ赴き、説得の末、フランク卿はプラトにドライバーの座を与えた。^[1]

プラトはルノー・ラグナで最初の3レースでポールポジションを獲得し、最終的にはルーキーとして2レースで優勝し、チームメイトのアラン・メニューが優勝したチャンピオンシップで3位を獲得しました。彼はその後2年間、シリーズで毎年5位でした。

プラトは2000年にボクスホールに移籍し、再びチャンピオンシップで5位を獲得した。2001年、シリーズはコスト削減の新しいルールを導入し、その結果、有名ドライバーの数は減り、ボクスホールは圧倒的に優れた車を持っていた。激しい争いが繰り広げられたシーズンで、プラトはチームメイトのイヴァン・ミュラーの車が最終ラウンドで火災を起こした後、チャンピオンシップを獲得した。

NASCARレースに参戦するという野望を抱いたプラトは、2002年にイギリスのASCAR ストックカー界に移り、XCELモータースポーツのフォード・トーラスでチャンピオンシップ3位を獲得しました。

2003年、彼はSEATのドライバーコーチを務め、2004年にスペインチームと共にBTCCに復帰した。

彼は2003年にドライバー育成のためSEATに雇われ、2004年に彼らがBTCCチームに参加したとき、彼がチームを率いる自然な選択でした。しかし、新しいSEAT Toledoがレースに勝つためには開発が必要でした。必要な開発作業にもかかわらず、この車は最初から勝者であることが証明され、プラトーは他のどのドライバーよりも多くのレースに勝ち（合計7回）、チャンピオンシップで総合3位になりました。2004年の規則では、ミーティングの3レースのうち最初のレースで10位になったドライバーがレース2のポールポジション（軽量車）を獲得し、レース2の勝者はレース3のポールポジション（ただし、より重い車）を獲得しました。この結果、チャンピオンシップのルールがレース3のグリッドのトップ10を逆転するように変更され、この戦術は終わりを迎えました。マット・ニールのチーム・ダイナミクス ・ホンダとイヴァン・ミュラーのボクスホールのペースにより、プラトは2005年に2度目のタイトルに挑戦することができなくなりました。彼は2005年のチャンピオンシップで4位に終わり、シーズン中に3勝しか挙げられませんでした。チームは現在ノーザンサウスによって運営されています。

2006年、プラトはセアトとその新型レオンツーリングカーのリードドライバーとしてイギリスツーリングカー選手権に引き続き参戦した。彼は3人のドライバーからなるチームの中で全10回の大会に出場した唯一のドライバーだった。彼のチームメイトである2度のBTCCチャンピオンのジェームズ・トンプソンと元DTMドライバーのダレン・ターナーは、チームの2台目のレオンを共有した。最初の3回の大会の後、彼はトンプソンに1ポイント差で選手権3位だったが、スラクストンのレースで2回リタイアした。クロフトでのレース1で優勝した後、レース2は彼にとって200回目のスタートとなり、あと少しで優勝するところだったが、残り2周でマット・ニールに追い抜かれた。彼はブランズ・ハッチでの3レースのうち2レースで優勝し、2006年のBTCCで優勝するというかすかな望みをつなぎとめたが、シルバーストーンでの予選の不調がついに彼の望みを絶った。彼はコリン・ターキントンを破ってチャンピオンシップで2位となり、チャンピオンシップのトップ5のポジションを独占したことになる。

2007年の最初の2レースに勝利したことで、ファブリツィオ・ジョヴァナルディのボクスホールとのタイトル争いの調子が整いました。ジョヴァナルディはノックヒルでシリーズ首位に立ったが、プラトーはドニントン・パークで9番グリッドからスタートしてレース1で5位になり、レース2で優勝して首位を奪還しました。プラトーはレース3を9番グリッドからスタートしましたが（グリッド反転ホイールでこの位置をスピンした後）、イエローフラッグの下で追い抜いたかどうか不明なまま、マイク・ジョーダンから首位を奪うために戦い抜きました。ペナルティを受けないようにジョーダンに追い抜かれ、1周後に首位を奪還しました。戦いは最終ラウンドまで続き、ジョヴァナルディが3ポイント差で勝利してチャンピオンを獲得しました。プラトーは「ファブリツィオは正しい方法で我々を打ち負かしました。彼は非常に価値のあるチャンピオンであり、私と彼の間に不正行為はありませんでした」と宣言しました。^[2]

2008年、チームはディーゼルエンジン搭載のレオンに切り替えた。BTCCでディーゼル車が初勝利を収めたのは第7戦ドニントンパークだった。スネッタートンでの2勝はジョヴァナルディとの差を縮めるのに役立ったが、^{[3]レース3での機械的故障が、レース1で優勝した後のレース2の}オールトンパークでの同様の問題の前兆となった。これらの問題は、世界ツーリングカー選手権では同じ車がおおむね信頼性があったにもかかわらず、信頼性がパフォーマンスに見合っていないシーズンの典型であった。プラトはブランズハッチでの最終ラウンドに臨んだが、数学的にはまだタイトル獲得のチャンスがあったが、自分とジョヴァナルディのポイント差が大きいため非現実的であることを認めた。彼とジョヴァナルディはブランズでの最終ラウンドで不調に終わり、マット・ジャクソンがプライベーターBMWでプラトを抜いて総合2位となった。

プラトの2009年の計画は、2008年シーズン末にSEATがファクトリーチームをBTCCから撤退させるという衝撃の発表によって影響を受けた。プラトはテレビの仕事に集中するためにレースからしばらく離れるつもりだと推測された。しかし、オフシーズン中にウェスト・サリー・レーシングおよびテンパス・スポーツと話し合いを行った後、プラトは個人でエントリーしたRMLグループの シボレー・ラセッティでBTCCに復帰することを決めた。最初の会議の後、チームはシルバーライン・パワー・ツールズおよびオート・ウィンドスクリーンからシーズンの残り期間のスポンサー契約を確保し、レーシング・シルバーラインの旗の下でレースを行った。ブランズ・ハッチでのシーズン最終戦で、プラトは2005年のスラクストンでダン・イーブスに続いて3レースすべてで優勝した2人目のドライバーとなり、最初のレースではトム・チルトンに0.015秒差で勝利し、BTCC史上最も僅差の勝利となった。彼は2009年の選手権で、優勝者のコリン・ターキントンに5ポイント差で2位に終わった。

2010年、RMLはシボレーの公式製造チームとなり、世界ツーリングカー選手権に出場するクルーズモデルでレースを行い、プラトーがリードドライバーを務めた。プラトーはすぐにチャンピオンシップの挑戦者となり、スネッタートンでの2勝でチャンピオンシップのリーダーに返り咲いた。^[4]彼はシーズン後半を支配し、2010年10月10日にブランズハッチで開催された第29戦で優勝し、2010年MSAダンロップ英国ツーリングカー選手権の優勝を勝ち取った。彼の勝利は60勝目となり、アンディ・ラウズのBTCC記録に並んだ。

プラトは2011年も同じチームに残り、ブランズ・ハッチでシーズン第1ラウンドを制し、BTCCの新記録となる61勝を樹立した。チャンピオンシップでは3位となった。

2012年と2013年には、トリプルエイト・レース・エンジニアリング（英国）チームのMG KXモメンタム・レーシングMG6でレースに出場し、両年ともチャンピオンシップで3位を獲得しました。2014年には、同じチームの下で、似たような異なるスポンサーの車（MG KXクラブカード・フューエル・セーブ）で、チャンピオンシップで2位を獲得しました。

2015年2月17日、プラトーが2015年BTCCシーズン中にチームBMRでターキントン、アロン・スミス、ウォーレン・スコットと共に走行することが発表された。^[5]彼はその年6勝を挙げたが、4ポイント差でタイトルを逃した。

2016年1月、チームBMRがシーズン中に4台のスバル レヴォーグを走らせることが発表されました。出だしはスローでしたが、ジェイソンはブランズ ハッチで13位という最高位を記録しました。チームがレヴォーグをレースに勝てる車に開発すると、プラトは500回目のレースでノックヒルでの優勝を含む9回の表彰台を獲得しました。彼は2017年もチームに残りましたが、ブランズ ハッチでの第1ラウンドでのクラッシュにより、シーズンが始まる前に脱線してしまいました。車のシャシーに永久的なダメージを受け、シーズンの大半でグリップとアンダーステア​​の問題に悩まされました。それでも、ノックヒルでの別の優勝を含む4回の表彰台獲得を果たし、ランキング12位でシーズンを終えました。

プラトは2018年もBMRスバルに留まり、チームは前年のプラトのキャンペーンを妨げた信頼性の問題を解決するために、マウントーンエンジンからスウィンドンエンジンに切り替えました。しかし、エンジンの変更は車のパフォーマンスに悲惨な影響を与えることが判明しました。プラトはシーズン最初の4回のレースミーティングで1ポイントも獲得できず、そのシーズンで表彰台に上がったのは、スバルの1-2フィニッシュの一部としてクロフトでの最初のレースで2位になったときだけでした。プラトはこの後、シーズンを通してさらに9ポイントしか獲得できず、わずか26ポイントで27位に終わりました。

2019年2月20日、プラトがパワー・マックスド・レーシングに移籍し、ファクトリー支援のボクスホール・アストラを運転することが発表された。^[6]彼はシーズン最終戦で優勝し、合計237ポイントでチャンピオンシップを7位で終えた。

2020年、チームはフルタイムチームとして競争しないことを選択しましたが、2021年もプラトーを維持しました。 ^{[7] [8]} 2021年、ボクスホールはスロットルリンケージの問題に悩まされました。プラトーは開幕戦のスラクストンで1回表彰台に上がり、156ポイントで14位で年を終えました。

2022年4月6日、プラトがBTCCでの23年目、そして最後のシーズンに向けてBTCレーシングに加入することが発表された。彼はスネッタートンで1回表彰台に上がり、17位でシーズンを終えた。

プラトーはバサースト1000に2回、サンダウン500に1回出場したが、大きな成果は得られなかった。バサーストへの2度目の挑戦はホールデン・レーシング・チームに所属し、故ピーター・ブロックと共に走行した。プラトーとブロックのレースはプラトーがクラッシュに巻き込まれ、ジョン・クレランドの車が屋根の上に転がり落ちる という結果で終わった。

1998年、彼はイギリスラリー選手権の一部であるシルバーストーンラリースプリントに、3台目のワークスルノーメガーヌF2を運転して参加しました。彼は、トップギアの（元）プレゼンター兼エグゼクティブプロデューサーであるアンディウィルマンの共同ドライバーとともに9位でフィニッシュしました。

2005年のBTCCシーズン中、彼はセアト・スポーツから世界ツーリングカー選手権（WTCC）の4ラウンドに出場した。シルバーストーンで開催された地元ラウンドのFIA WTCCレース・オブ・UKの第2レースでは2位を獲得した。また、 2005年ヨーロッパツーリングカーカップでも優勝し、総合2位となった。

プラトーはヒストリックレースに頻繁に出場し、グッドウッドリバイバルやメンバーズミーティングの常連で、2012年のイベントでは有名シェフのジェームズ・マーティンとフォード・プレフェクトで、クレイグ・デイビスとコルベット・スティングレイでチームを組んだ。^[9]

プラトーは、イギリスのチャンネル5のテレビシリーズ「フィフス・ギア」の共同司会者で、ティフ・ニーデル、ヴィッキー・バトラー・ヘンダーソン、ジョニー・スミスと共演しています。以前は、マイク・ブリューワー、ペニー・マロリー、ジェームズ・メイとともに、チャンネル4の自動車番組「ドリブン」の共同司会者を務めていました。以前はトム・フォード（司会者）と共同司会者を務め、プラトーはReady Steady Cook UKのエピソードでフォードの相手役として出演しました。

プラトーは2007年10月、ブランティングソープ試験場でフィフス・ギアの撮影中にカパロT1スーパーカー に乗っていて負傷した。車は時速250キロメートル（160マイル）で火災を起こし、プラトーは負傷について次のように述べている。^[10]

「首の後ろが火傷しました。顔も手もそうです。ブレーキをかけている間はハンドルから手を離すことができなかったのは当然です。右手は左手よりも火傷がひどいです。」

プラトーは元BTCCドライバーのフィル・ベネットによって現場から運び出され、ストーク・マンデビル病院の専門火傷科を含む3つの病院で治療を受けた後、翌週末の2007年BTCCカレンダー最終戦に出場することができた。この事件はトップ・ギアでも取り上げられ、ジェレミー・クラークソンが彼の名前を間違えて「ベイクドポテト」と呼んだ。^[11]

プラトーはスカイワンのテレビ番組「ミッション・イン・プラウシブル」の司会者を務め、タニア・ザエッタと共に各エピソードで3つのスタントを競い合いました。

2019年9月19日、ジェイソン・プラトーは『How Not to Be a Professional Racing Driver』と題した初の自伝を出版した。^{[12] [13]}ペンギン・ブックス社から出版された。

プラトンはイギリスのオックスフォードシャー州オックスフォードで生まれ、チリンガムロード小学校^[14]とタインマスのキングズスクールで教育を受けた。彼はソフィーと結婚しており、二人の娘、アレーナとジアがいる。

プラトーは、テスコ・モメンタム99フューエル、ジグソー24、AMXホームオートメーションシステムのブランドアンバサダーを務めています。彼はマーケティング代理店ブランドパイロット社を経営しています。^{[15] 2021年3月30日、}デイブ・ヴィッティと共同司会を務めるポッドキャスト「Fuelling Around」が第2シリーズに戻ってくることが確認されました。^[16] 2人の自動車番組は、2021年9月23日にモータースポーツUKの新しいビスター本拠地で初のライブショーを開催しました。^[17]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します (1 ポイント付与 – 1997～2002 年の全レース、2003～現在は第 1 レースのみ、2000～2003 年はクラス)斜体のレースはファステストラップを示します (1 ポイント付与 – 2001～現在は全レース、2000～2003 年はクラス) * はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしたことを示します (1 ポイント付与 – 1998～2002 年はメインレースのみ、2003～現在は全レース)

† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。‡ レースの 2 回目のスタート前にリタイア。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

*スーパーツーリングレース

ウィキメディア・コモンズのジェイソン・プラトーに関連するメディア

• JasonPlato.com (注: 2009 年 9 月、seatsportuk.co.uk に転送)
• BTCC.net の公式プロフィール
• コーポレートSEATスポーツサイト
• ミッション・インプラウシブルのSky Oneウェブサイト 2011年6月5日アーカイブ、Wayback Machineより
• BTCC の完全な結果