1998年イタリアグランプリ

1998年イタリアグランプリ
1998年F1世界選手権 16戦中14戦目 ← 前回のレース 次のレース →
アウトドロモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(最後に変更されたのは 1995 年)
レース詳細
日付	1998年9月13日
正式名称	LIX グラン プレミオ カンパリ ディタリア
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ、モンツァ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.770 km (3.585 マイル)
距離	53周、305.810 km（190.022 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	1:25.298
最速ラップ
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	45周目で1:25.139
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2番	エディ・アーバイン	フェラーリ
三番目	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-無限ホンダ
ラップリーダー

1998年イタリアグランプリは、 1998年9月13日にモンツァで開催されたF1モーターレースです。このレースは、フェラーリを駆るミハエル・シューマッハが優勝しました。シューマッハのチームメイトであるエディ・アーバイン選手は、もう1台のフェラーリで2位、弟のラルフ・アーバイン選手は、ジョーダン・無限・ホンダで3位に入りました。2024年現在、これはタイヤメーカーのグッドイヤーにとってF1での最後の勝利となりました。 ^{[アップデート]}

1998年8月、このスポーツイベントの運営は、検査証明書の不正を理由に治安判事裁判所がいくつかのスタンドと地下道を差し押さえるという複雑な状況に陥った。この事態は9月初旬まで続き、スタンドを試合に使用することが許可された。^[1]このイベントは、ミラノ自動車クラブとサーキット管理会社SIASによって運営された。このイベントのために、新しい巨大スクリーンが設置され、駐車場とキャンプエリアが拡張された。^[2]

シーズン第14戦を迎える時点で、ミカ・ハッキネンは77ポイントでチャンピオンシップをリードしていた。ミハエル・シューマッハは7ポイント差で2位だった。ハッキネンのチームメイトであるデビッド・クルサードは48ポイントで3位につけており、数学的にタイトルを獲得できるドライバーはこの3人だけだった。コンストラクターズ選手権では、マクラーレンが125ポイントでトップ、フェラーリが102ポイントで続いた。ウィリアムズは33ポイントで3位、ベネトンに1ポイント差、ジョーダンに7ポイント差をつけていた。^{[3]ジョーダンは}1998年のベルギーグランプリで1-2フィニッシュを達成したばかりだったが、ハッキネンもシューマッハもポイントを獲得できなかった。クルサードを周回遅れにしていたシューマッハは、水しぶきに隠れてレーシングラインから動いていなかったスコットランド人のマクラーレンに衝突したのだった。^{[4] [5]}ペナルティや制裁は受けなかったものの、多くの人がクルサードがチームメイトを助けるためにシューマッハとの衝突を故意に引き起こしたと確信していた。^[6]

金曜日のフリープラクティスはドライだったが、午後のセッションでは雨が降った。雨の予選セッションでは、ミハエル・シューマッハがチーム最高の予選スタートを切ったジャック・ヴィルヌーヴを抑えてポールポジションを獲得した。ミカ・ハッキネン、デビッド・クルサード、エディ・アーバインが3位、4位、5位に続いた。^[4]

ミカ・ハッキネンはグリッド3番手から見事なスタートを切り、最前列のジャック・ヴィルヌーヴとミハエル・シューマッハを追い抜いた。一方、シューマッハにとっては悲惨なスタートとなり、5位まで後退したものの、ヴィルヌーヴを抜いて4位、エディ・アーバインを抜いて3位となった。ハッキネンはすぐにブレーキの問題に悩まされ、チームメイトのデビッド・クルサードに先行を促した。その直後、クルサードのエンジンがブローし、数秒後にハッキネンを捉えていたシューマッハがフィンランド人を追い抜いたが、ハッキネンはブレーキの問題に対処するためにブレーキのバイアスを前方に調整し、クルサードのエンジンから出た煙のためにコースアウトした。^{[4] [6]}

ダウンフォースが非常に低かったヴィルヌーヴはすぐにスピンしてレースから脱落し、ハッキネンは再びシューマッハを追いかけ始めた。ハッキネンは残り数周でわずか3秒差まで迫っていたが、リアブレーキが故障し、ロッジアシケインで激しくスピンしてしまった。エンジンをかけ続けて走り続けることはできたものの、次のラップの初めに最初のレッティフィロシケインで再びコースアウトし、アーバインが追いついて2位を奪った。その後ラルフ・シューマッハがハッキネンに追いついて追い越し、ハッキネンは4位でなんとかゴールした。^{[4] [6]}

シューマッハが1位でゴールし、フェラーリのチームメイトであるアーバインが2位、若いシューマッハが3位に入ったとき、イタリアの観客は歓喜に沸いた。 ^{[4] [7]}これはジョーダンにとって2レース中3回目の表彰台獲得だった。ジョニー・ハーバートは異例の状況でリタイアした。スタート前にザウバーのメカニックがコックピットにスパナを置き忘れたのだ。レース中、スパナがフットペダルの下に挟まり​​、ハーバートはクラッシュした。^[8]シューマッハはこれでハッキネンとポイントで並んだが、両ドライバーとも6勝を挙げていたものの、ハッキネンは2位が2回、シューマッハは1回だったため、カウントバックではハッキネンが依然としてチャンピオンシップをリードしていた。このレースはフェラーリにとってチームとしての世界選手権イベントでの600回目のスタートだった。^{[9] [10] [注 1]}

• 太字のテキストは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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