1994 カナダグランプリ

1994 カナダグランプリ
1994年F1世界選手権 16戦中6戦目
レース詳細
日付	1994年6月12日
正式名称	第 32 回グランプリ モルソン・デュ・カナダ
位置	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット モントリオール、ケベック、カナダ
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	4.450 km (2.765 マイル)
距離	69周、307.050 km（190.792 マイル）
天気	気温は26.3℃（79.3℉）に近づき、 風速は最大21km/h（13mph）に達する[1]
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
時間	1:26.178
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
時間	31周目 1:28.927 (ラップレコード)
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
2番	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー
三番目	ジャン・アレジ	フェラーリ
ラップリーダー

1994年カナダグランプリは、1994年6月12日にカナダのケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは1994年F1世界選手権の第6戦であり、第32回カナダグランプリであった。

69周のレースは、ポールポジションからベネトン・フォードを駆るミハエル・シューマッハが優勝し、ウィリアムズ・ルノーのデイモン・ヒルが2位、フェラーリのジャン・アレジが3位となった。シューマッハにとって今シーズン5度目の優勝で、ドライバーズ・チャンピオンシップでヒルに33ポイントの差をつけた。

イモラでのアイルトン・セナの致命的な事故を受けて、バックストレートのヘアピンとカジノコーナーの間に臨時のシケインが挿入され、最高速度を下げて安全性を高めた。また、チームは車体後部のエアボックスに穴を開け、ラムエア効果を減らしてエンジン出力を下げるよう指示された。FIA は穴を開ける場所を標準化しなかったため、各チームはルールをそれぞれ異なる方法で解釈した。また、チームはこのレースの時点で「ポンプ燃料」を使用して走行し、エンジン出力をさらに下げて速度を抑えることを狙っていた。

シムテックは、前戦スペインでアンドレア・モンテルミニが負傷したため、カナダでは1台のみをエントリーした。アンドレア・デ・チェザリスは、負傷したカール・ヴェンドリンガーに代わってザウバーに参戦し、モントリオールで200回目のグランプリ出場を果たすことになる。

ミハエル・シューマッハはベネトンで6戦中5勝目を挙げ、デイモン・ヒルのウィリアムズに40秒近く差をつけて優勝した。フェラーリのジャン・アレジは、リードラップの最後のドライバーだったチームメイトのゲルハルト・ベルガーに僅差で先行して3位に入った。ヒルのチームメイトであるデビッド・クルサードは5位でF1で初ポイントを獲得、クリスチャン・フィッティパルディは6位でフィニッシュしたが、フットワークが重量不足と判明し失格となった。そのためシューマッハのチームメイトであるJJ・レートは6位に昇格し、F1でのキャリア最後のポイントを獲得した。

レース中、エリック・コマスはピットレーンでのスピード違反でペナルティを受けた初のF1ドライバーとなり、10秒のストップ・ゴー・ペナルティを受けた。^[要出典]

デビッドは週末ずっと素晴らしい仕事をしてくれました。彼はとても有望です。レースは楽しかったです。唯一の小さな欠点は勝てなかったことです。ベネトンに勝つにはもっと努力して頑張らなければなりません。

— デイモン・ヒルがデビッド・クルサードのパフォーマンスについて語る、グランプリ・レーシングの録音の書き起こし。

マシンのパフォーマンスは素晴らしかった。今回はギアがすべて揃っており、やりたいことをやれた。ナイジェル（マンセル）が戻ってくればF1にとって良いことだと思う。競争が激化するだろうし、それは嬉しいことだ。

— ベネトン B194のパフォーマンスとマンセル復帰の可能性について語るミハエル・シューマッハ、グランプリ・レーシングの録音の書き起こし。