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| 1999年ブラジルグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
1999年F1世界選手権
16戦中第2戦
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| レース詳細 | |||||
| 日付 | 1999年4月11日 | ||||
| 正式名称 | XXVIII グランデ プレミオマルボロド ブラジル | ||||
| 位置 |
オートドローモ ホセ カルロス パーチェ インテルラゴス、サンパウロ、ブラジル | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.309 km (2.667 マイル) | ||||
| 距離 | 72周、310.248 km（192.024 マイル） | ||||
| 天気 | 晴れ、暑い、乾燥 25 °C (77 °F) [1] | ||||
| 出席 | 80,000 | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 時間 | 1:16.568 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 ミカ・ハッキネン | マクラーレン-メルセデス | |||
| 時間 | 70周目で1:18.448 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | ジョーダン-無限ホンダ | ||||
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ラップリーダー | |||||
1999年ブラジルグランプリ（正式名称はXXVIII Grande Prêmio Marlboro do Brasil）は、1999年4月11日にブラジルのサンパウロにあるアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催されたF1モーターレースである。これは1999年F1シーズンの第2戦であった。71周のレースは、ポールポジションからスタートしたマクラーレンのミカ・ハッキネンが優勝した。フェラーリのミハエル・シューマッハが2位、ジョーダンチームのハインツ・ハラルド・フレンツェンが3位となった。
リカルド・ゾンタは土曜日の練習走行中に大クラッシュで左足を負傷したため、レースに出場できなかった。[2]
報告
背景
ドライバーの変更
このレースは、負傷したルカ・バドエルに代わってミナルディを運転したステファン・サラザンのデビュー戦となった。[3]バドエルはテスト中の事故で手を負傷し、当時プロストのテストドライバーだったサラザンがミナルディに招集された。[3]
ルカ・バドエルが次のレースに復帰し、引き続きプロストのテストドライバーを務めたため、ステファン・サラザンにとってはF1での唯一の参戦となった。[3]
人種
レース開始時、ポールポジションのミカ・ハッキネンがトップでレースをスタートしたが、マクラーレンのチームメイトであるデビッド・クルサードはグリッド上で失速した。[2]この時点でマクラーレンはシーズン開幕戦のオーストラリアグランプリでのダブルDNFで動揺しており、クルサードの失敗はチーム内で眉をひそめた。[2]クルサードの車はピットレーンに押し出され、トップが4周目を開始したときに再スタートした。
4周目に地元の英雄ルーベンス・バリチェロがミカ・ハッキネンからレースのリードを奪った。ハッキネンの車が一時的なトランスミッションの故障に見舞われ、ギアを選択できなくなったためである。ハッキネンはミハエル・シューマッハにも追い抜かれたが、彼の車はギアを選択できるようになった。[4]バリチェロは27周目にピットインするまで先頭を走り続けた。 [5]スチュワートの車がレースをリードしたのはこれが初めてであった。 [5]約8万人の観客[5]は「ルービーニョ」がシューマッハに約5秒のリードを築くと大歓声をあげた。[2]
アレクサンダー・ヴルツとデイモン・ヒルは10周目に衝突し、ヒルのレースは終了した。[2]ルーベンス・バリチェロはピットストップ後に4位に落ち、ミハエル・シューマッハがトップに立った。[4]デビッド・クルサードは機械的な故障でコースアウトし、その日のレースを終えた。ステファン・サラザンは唯一のF1参戦だったが、[3] 31周目にピットストレートで翼の故障に見舞われ、6回以上スピンする大クラッシュを喫した。[3] 35周目、バリチェロはブレーキング中に第1コーナーでエディ・アーバインをパスし、3位に浮上した。
ミハエル・シューマッハは38周目にピットインし、ミカ・ハッキネンに先行を許した。ハッキネンはシューマッハに遅れをとっていたため、自身のピットストップ後にシューマッハの前に出られるように十分なギャップを築こうとした。最初は周回遅れの車に遅れをとられたが、1周後には2周ほど速いラップを刻むことができた。42周目にピットインし、速いラップとピットクルーの素早い作業により、シューマッハに対して簡単にリードを維持することができた。[4]
42周目にペドロ・ディニスは他の車を内側で追い抜こうとしてスピンし、車を浜辺に打ち付けた。ルーベンス・バリチェロのレースは同じ周にエンジンが吹っ飛び終了した。[2]エディ・アーバインは55周目に予定外のピットストップを行い、過熱したフェラーリのラジエーターを掃除したため、5位に後退した。[4]
ミカ・ハッキネンが優勝し、ミハエル・シューマッハが2位となった。ハインツ・ハラルド・フレンツェンは最終ラップで燃料切れとなったにもかかわらず、次の車が1周遅れだったため3位となった。ラルフ・シューマッハは最後の数周でエディ・アーバインに追われながらも4位でフィニッシュした。ミカ・ハッキネンは10回目の優勝を果たした。[5]
分類
予選
- 1. ^ 予選16位、燃料不法使用によりタイム剥奪。[8]
人種
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位5位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ウェザー・アンダーグラウンドの 1999 年ブラジルグランプリの天気情報
- ^ abcdef [1] 2011年6月29日アーカイブ- Ian Gordonによる記事。Sporting Life発行。「第2戦 - ブラジル | Sporting Life - F1ニュース | ライブラップバイラップ、イギリスGP、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン」。2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ abcde ステファン・サラザン - 伝記 2006年10月24日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ abcd カー エンスージアスト - 1999 年ブラジル グランプリ
- ^ abcd BBCニュース | フォーミュラ1 | ハッキネンがブラジルGPで優勝
- ^ 「1999年ブラジルGP:予選」ChicaneF1.com 2007年8月1日閲覧。
- ^ 「28o Grande Premio Marlboro do Brazil - 1999: Startgrid」。The Formula One Database。2007年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月2日閲覧。
- ^ ブラジル - グリッド | スポーツライフ - F1 ニュース | ルイス・ハミルトン、マクラーレン、ルノー、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、レポート、結果、順位表 2007 年 9 月 30 日、Wayback Machineにアーカイブ
- ^ “1999 Brazilian Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月24日閲覧。
- ^ 「1999年ブラジルGP: 順位」ChicaneF1.com . 2007年8月1日閲覧。
- ^ ab 「ブラジル 1999 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月13日閲覧。
- 「1999年ブラジルGP：概要」ChicaneF1.com 。 2007年8月1日閲覧。