2008 ブラジルグランプリ

2008 ブラジルグランプリ
2008年F1世界選手権 18戦中18戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細[1] [2]
日付	2008年11月2日 ( 2008-11-02 )
正式名称	F1 グランデ プレミオ ド ブラジル 2008
位置	アウトドローモ ホセ カルロス パーチェ、サンパウロ、ブラジル
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.309 km (2.677 マイル)
距離	71周、305.909 km（190.083 マイル）
天気	初めと終わりに雨が降り、それ以外は乾燥する
ポールポジション
ドライバ	フェリペ・マッサ	フェラーリ
時間	1:12.368
最速ラップ
ドライバ	フェリペ・マッサ	フェラーリ
時間	36周目 1:13.736
表彰台
初め	フェリペ・マッサ	フェラーリ
2番	フェルナンド・アロンソ	ルノー
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2008年ブラジルグランプリ（正式には2008年ブラジルグランプリ）^[3]は、2008年11月2日にブラジルのサンパウロ州インテルラゴスのアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催されたF1モーターレースである。 2008年F1世界選手権の第18戦にして最終戦であった。フェラーリのドライバー、フェリペ・マッサがポールポジションから71周のレースに勝利した。これはマッサの11回のグランプリ優勝のうち最後のものであった。フェルナンド・アロンソがルノーで2位、マッサのチームメイトであるキミ・ライコネンが3位に入った。

マッサはトヨタのドライバー、ヤルノ・トゥルーリと並んでレースをスタートした。マッサのチームメイトであるライコネンはマクラーレンのドライバー、ルイス・ハミルトンの隣で3番手からスタートした。レースの数分前に雨が降り、スタートが遅れたが、路面が乾くとマッサは数秒のリードを築いた。レース後半にさらに雨が降り、ドライバーたちにとって最後の数周は危険なものとなったが、マッサのグランプリ優勝を妨げることはなかった。トロロッソのセバスチャン・ベッテルは、アロンソとライコネンに次ぐ4位でフィニッシュした。ハミルトンはレースの最終コーナーでトヨタのティモ・グロックをパスして5位でフィニッシュし、ドライバーズチャンピオンシップ獲得に必要なポイントを確保した。

ハミルトンは、元チャンピオンのデーモン・ヒルやミハエル・シューマッハなど、F1コミュニティの多くの人々から賞賛を受けた。マクラーレンのドライバーは、エリザベス女王とゴードン・ブラウン英国首相 からも公式の祝福を受けた。マッサの勝利とライコネンの3位は、フェラーリのコンストラクターズチャンピオンシップ獲得に貢献した。このグランプリは、13回のグランプリ優勝者であるデビッド・クルサードにとって最後のレースであり、このスコットランド人は246回のレース出場後に引退した。このグランプリは、 1998年に導入されて以来、溝付きドライ天候コンパウンドタイヤが使用された最後のグランプリでもあり、2009年シーズン以降はスリックタイヤが再導入された。

2008年ブラジルグランプリは、2008年F1世界選手権の第18戦にして最終戦であり、2008年11月2日にブラジルのサンパウロにある全長4.309km (2.677マイル)のアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ^{[2] [4]}で開催された。^[5]シーズン最終戦を迎える時点で、マクラーレンのルイス・ハミルトンが94 ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。フェラーリのフェリペ・マッサは87ポイントで2位、ハミルトンに7ポイント差をつけられていた。最終戦では最大10ポイントが獲得可能であったため、ハミルトンが6位以下でフィニッシュした場合でもマッサはタイトルを獲得できる可能性があった。そうでなければ、ハミルトンがチャンピオンとなる。ポイントが同点の場合は、勝利数が多いマッサがカウントバックでチャンピオンとなる。^{[6] [7]}ドライバーズチャンピオンシップでは、ハミルトンとマッサに続いて、BMWのロバート・クビサが75ポイントで3位、マッサのフェラーリのチームメイトであるキミ・ライコネンが69ポイントで4位となった。^[8]

コンストラクターズ選手権では、フェラーリが156ポイントでトップ、マクラーレン・メルセデスが145ポイントで2位、11ポイント差で、獲得可能なポイントは最大18ポイントだった。フェラーリの2人のドライバーがトップ6でフィニッシュすれば、マクラーレンのドライバーがトップ2でフィニッシュしたとしても、チームがコンストラクターズ選手権を獲得することになる。^{[6] [8]このレースに先立ち、ハミルトンは}日本グランプリで平静を保てなかったとして多くの評論家から批判されていた。^{[9] [10] [11]} タイムズのコラムニスト、エドワード・ゴーマンは、ハミルトンがチャンピオンシップで優勝するはずだと述べたが、次のようにコメントした。

あるいは、ハミルトンは、8日前の日本や昨年のブラジルでやったように、インテルラゴスで再び頭に血が上って全く不必要なことをして、すべてを台無しにするかもしれない...突然、7ポイントのリードさえ守るのは困難に思える。^[12]

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは「マッサが日本でやったようにタイトルを奪おうとするなら、ルイスはそれに備えていなければならない」と発言して物議を醸した。^[9]さらに「もし彼がそうしようとするなら、ルイスはマッサがレースを終えないようにするために、自分のハンドルをマッサに向けなければならない。つまり、ハンドルを外さなければならない」と付け加えた。 ^[9]ハミルトンとマッサは両者ともこの発言を否定し、マッサは「汚いプレーをすることは私のやり方ではない。私はそれに一切関わりたくない。私の頭の中にあるのはレースに勝つことだけだ」と述べた。^[11]

この週末はデビッド・クルサードにとって最後のレースとなった。クルサードのレッドブルRB4は、脊髄損傷の認知度向上を目的とした慈善団体「ウィングス・フォー・ライフ」のカラーに彩られた。クルサードは「下半身麻痺を治せるようにするというビジョンに、最後のレースを捧げます」と語った。^[13]レッドブル・レーシングは、F1統括団体である国際自動車連盟から、クルサードの車をチームメイトのマーク・ウェバーとは異なるカラーで走らせることを承認された。^[13]これは、イギリスのITVとスペインのTelecincoで放送された最後のF1レースであり、2009年の放映権はそれぞれBBCとLa Sextaが所有した。 ^{[14] [15]}これは、世界的な経済危機によりホンダチームがF1から撤退する前の最後のレースでもあった。^[16]

レース前には3回の練習走行が行われた。1回目は金曜日の午前、2回目は金曜日の午後だった。両セッションとも90分間続いた。3回目のセッションは土曜日の午前に行われ、1時間続いた。^[7]金曜日の2回のセッションは時折雨が降る影響を受け、路面は適度に滑りやすくなっていた。^{[17] [18]}マッサは最初のセッションで1分12秒305のタイムで最速となり、ハミルトンより0.2秒速いだけだった。ライコネンはハミルトンのペースからわずかに遅れ、クビサ、ヘイキ・コバライネン、フェルナンド・アロンソが続いた。ウェバーは7位で、マッサのタイムから1秒以内だった。^[17] 2回目の練習走行ではアロンソが1分12秒296のタイムで最速となり、2位のマッサより0.6秒速いだけだった。ヤルノ・トゥルーリが3位を獲得し、ライコネン、ウェバー、セバスチャン・ベッテルが続いた。ハミルトンはマクラーレンのタイヤがロックしてグリップに苦しみ、9位にとどまった。^[18]コバライネンは15位にとどまった。土曜の午前のセッションは、気温が36℃（97℉）まで上昇する、はるかに暖かい路面で行われた。^[19]アロンソは再び最速で、1:12.141のタイムを記録し、マクラーレンの両ドライバーをわずかに上回った。マッサ、ベッテル、ニック・ハイドフェルドがトップ6位を占めた。ライコネンはセッション序盤に記録したタイムを更新できず、12位にとどまった。^[20]

土曜日の午後の予選は3つのパートに分かれていた。第1パートは20分間で、16位以下で終わった車は予選から脱落した。第2パートは15分間で、11位から15位で終わった車は脱落した。予選の最終パートでは1位から10位までの順位が決定され、ポールポジションが決定された。予選の最終セッションに出場した車はレース前に燃料補給が許されなかったため、前のセッションよりも多くの燃料を積んでいた。^[7]

マッサは1分12秒368のタイムで今シーズン6度目のポールポジションを獲得し、インテルラゴスでは3回連続のポールポジションを獲得した。彼とグリッドの最前列には今シーズン最高の予選パフォーマンスを見せたトゥルーリが並んだ。^{[22] [23]}ライコネンは3位で予選を通過したが、チームメイトの後ろのレーシングラインからレースをスタートできたことに満足していた。 ^[21]ハミルトンは最初の2回の予選でフェラーリの両ドライバーとタイムを争った後、マッサから0.5秒遅れの4位で予選を通過した。ハミルトンの最後の予選でのペースが最初の2回に比べて遅かったのは、タイトル争いに加わる他のドライバーよりも燃料を多く積んでいることを示唆していた。 ^[23]ハミルトンのチームメイトであるコバライネンは5位で予選を通過した。アロンソ、ベッテル、ハイドフェルド、セバスチャン・ボーデ、ティモ・グロックがトップ10入りを果たした。クビサはほとんどの時間で全体的なグリップに苦しみ、13位に留まった。^[24]クルサードは最後のF1レースで14位で予選を通過した。ルーベンス・バリチェロは15位で、ホンダのチームメイトであるジェンソン・バトンの17位よりも速かった。ウィリアムズとフォース・インディアのドライバーはグリッドの最後尾から予選を通過し、バトンとともに16位から20位をカバーした。^[22]

レース前のグリッドの状態は湿っており、気温は28℃（82℉）^[26] 、雨または雷雨が予想されていた。^{[27]レース当日の観客数は149,600人[2]}だったグランプリは、現地時間15:00 （UTC -2）にスタートする予定だった が、14:56に大雨がコースを襲ったため10分遅れとなった。^[26] 1チームを除く全チームが、両車のタイヤをドライタイヤからインターミディエイトタイヤに交換した。クビサの車は例外で、ドライセットアップのままだった。^{[26] [28]}フォーメーションラップの後、クビサはピットレーンに戻り、チームは車のタイヤをインターミディエイトに交換した。これは、ドライバーがピットレーンからレースをスタートすることを意味した。^[29]

マッサはポールポジションのリードを保って第1コーナーに入り、その後にトゥルーリ、ライコネン、ハミルトン、コバライネンが続いた。クルサードは第2コーナーでニコ・ロズベルグに追突され、スピン。その後レッドブルの車はロズベルグのウィリアムズのチームメイトである中嶋一貴と衝突。これによりサスペンションが損傷し、クルサードは最後のレースでリタイアを余儀なくされた。^{[30] [31] [32]}ピケは次のコーナーでスピンオフし、車はバリアに衝突した。コバライネンは周回半ばでアロンソとベッテルに追い抜かれ、7位に落ちた。^[26]クルサードとピケの事故により、1周目の終わりにセーフティカーが出動した。路面コンディションは早い段階で乾き始め、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがドライタイヤに交換するために最初にピットインし、2周目の終わりにピットインした。彼は18位にとどまった。 ^{[33] [34]}レースは5周目にセーフティカーがピットレーンに入ったことで再開された。^[29]ロズベルグとバトンは7周目にピットインし、それぞれドライタイヤに交換した。ボーデ、グロック、エイドリアン・スーティル、中嶋が1周遅れで続いた。11周目までに、残りのドライバーたちはドライタイヤに交換した。^{[26] [35]}フィジケラはドライタイヤに交換するために最も早くピットインしたことで恩恵を受け、最高5位まで順位を上げた。^[33]

中嶋は13周目にスピンし、その周で5秒を失った。^[26] 15周目にマッサは1:16.888という新しいファステストラップを記録し、ベッテルとのリードを広げた。^[26]ハミルトンはフィジケラの後ろに留まり、彼のマクラーレン車の方が速いように見えたが、18周目までフォースインディアのドライバーを追い抜くことができなかった。 ^[26]グロックは2周後にフィジケラをパスした。トゥルーリとボーデは20周目のターン1で衝突し、トロロッソのドライバーは芝生の上に投げ出された。ボーデは6つ順位を下げ、13位でコースに戻った。^{[29] [36]}トゥルーリのトヨタのチームメイトであるティモ・グロックは、同じ周回の後半にフィジケラをパスして6位になった。マッサとセバスチャン・ベッテルはファステストラップタイムを交換した。 25周目にベッテルが記録した1:14.214は、1周後にマッサが記録した1:14.161に上回られた。^{[29] [37]}しかし、ベッテルはフェラーリのライバルよりも燃料が少ないため、すぐにピットストップを行った。^[35]彼はグロックの後ろの6位でコースに復帰した。^[33]コバライネンは別々の動きでトゥルーリとフィジケラをパスし、7位を獲得した。^[26] 36周目にマッサはレース最速ラップである1:13.736を記録した。^[37]

ティモ・グロックは36周目のピットストップで再びピットインすることなくレースを完走できるよう燃料を補給した。^[26]マッサは38周目にチャンピオンシップのトップランナーの中で最初にピットインした。アロンソとハミルトンはその2周後にピットインした。ライコネンが43周目にピットストップしたとき、マッサはアロンソの前でトップに返り咲いていた。ライコネンはハミルトンの前で3位でコースに復帰した。^{[33] [35]フィジケラのピットストップは}トランスミッションのトラブルに見舞われ、再開時には18位に落ちた。^{[26] [38]}ベッテルは51周目に再びピットストップし、チームが最後まで燃料を補給した。彼は5位でコースに復帰した。^[26] 54周目までに、マッサは既に十分なリードを持っていたアロンソとの差を9.6秒に広げていた。ベッテルはハミルトンに急速に迫っており、マクラーレンのドライバーはチャンピオンシップを獲得するために5位以下でフィニッシュする必要があった。^[26]

63周目に小雨が降り始めた。^[29]ハイドフェルドはピットストップし、BMWのピットクルーは、ドイツ人ドライバーに表彰台をもたらしたベルギーグランプリでの戦略を踏襲して、タイヤをインターミディエイトに交換した。コバライネンは65周目にピットストップし、アロンソとライコネンは1周後にピットストップした。ハミルトンとベッテルは、66周目にピットレーンに入りインターミディエイトタイヤに交換した際に、4位争いを止めた。 ^{[26] [35]}グロックはドライタイヤのままにすることを選択し、前を走るドライバーがピットストップする中、7位から4位に順位を上げた。^[40]マッサは67周目にピットストップし、^[29]グロックを除く上位陣は全員インターミディエイトタイヤを履いていた。^[26]

69周目に雨が激しく降り始め、ハミルトンはコースを外れ、ベッテルが5位に浮上した。マッサがフィニッシュラインを越えてレースに勝利すると、ハミルトンはチャンピオンシップに勝つために必要な重要なポイントをめぐってベッテルと争った。^{[26] [40]}ハミルトンは最終ラップの開始時に自分の位置を知らず、5位争いの最中に無線でグロックを追い抜くように指示された。^[41]ベッテルとハミルトンは最終コーナーでグロックを追い抜いたが、トヨタのドライバーはドライタイヤが濡れた路面で滑り、グリップに苦労していた。^{[26] [40]}フェラーリのガレージでの早すぎる喜びは、ハミルトンが5位でレースを終えたことですぐに失望に変わり、^[26] 1ポイント差でチャンピオンシップを獲得し、2010年のベッテルまでF1最年少チャンピオンシップ優勝者となった。 ^{[34] [42]}ライコネンがアロンソに次ぐ3位でフィニッシュしたことで、フェラーリはコンストラクターズタイトルを獲得した。^[34]レース後、バトンの車がピットレーンで火災を起こした。^[41]

上位3名は表彰台に上がり、その後の記者会見に出席した。^[7]マッサは「ほぼ全てを完璧にこなした」と語り、レースに勝ったにもかかわらずチャンピオンシップを勝ち取れなかったことに失望を表明した。^[44]彼はハミルトンのタイトル獲得を祝福し、次のようにコメントした。

ルイスを祝福しなければなりません。彼は素晴らしいチャンピオンシップを戦い、私たちよりも多くのポイントを獲得したので、チャンピオンにふさわしいのです。私は負け方を知っているし、勝ち方も知っています。前にも言ったように、これは私の人生で多くのことを学ぶ日です。^[44]

マッサのフェラーリチームメイトであるキミ・ライコネンはドライバーズチャンピオンシップの結果に失望を表明したが、チームのサポートに感謝し、「少なくともチームチャンピオンシップは勝ち取った」と述べた。^{[44]しかし、フェラーリの}ルカ・ディ・モンテゼモロ社長は結果に激怒し、レースを観戦していたテレビを破壊したと報じられている。^{[45]マクラーレンの}ロン・デニス代表はハミルトンを称賛し、「彼は結果を出し続けているし、結局のところ、彼はキャリアを始めてまだ2年だ。だから、まだまだ道のりは長い」と述べた。^[46]

ハミルトンは、イギリスのゴードン・ブラウン首相と野党党首のデイヴィッド・キャメロン氏に続いて、エリザベス女王から公式の祝辞を受けた。^[47]元F1チャンピオンたちもハミルトンを祝福した。1996年のチャンピオン、デーモン・ヒルは、マクラーレンのドライバーを「この国が持っていた最も偉大なドライバーの一人」と呼び、^[48]複数回のチャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハは、フェラーリのドライバーであるマッサのパフォーマンスが彼の勝利の能力を示していると述べ、ハミルトンとマッサの両者を称賛した。^[49]マッサはレース後にスポーツマンシップを称賛され、 ^{[50] [51] GrandPrix.comの}ジョー・サワードは「彼は現代のスポーツではめったに見られない優雅さとスタイルで敗北を受け入れた」とコメントした。^[52]

エディ・ジョーダンはハミルトンが「チャンピオンシップを勝ち取るチャンスをあまり多くは与えなかったが、とても幸運だった」と語った。^[53]元チーム代表はマクラーレンの戦略を「大失敗」と呼んだ。^[53] GrandPrix.comは結果に驚きを表明した。「ハリウッドでさえ映画化しないほどあり得ない対決だった。脚本家はスタジオから笑い飛ばされただろう。」^[54] オートスポーツ誌のライター、アダム・クーパーはレースを「壮大な」と呼んだ。^[55]他のF1タイトル決定戦を検討した後、クーパーは「ブラジルで見たものに匹敵するものはこれまでなかった」と結論付けた。^[55]

ティモ・グロックは、他のチームがウェットタイヤに交換するためにピットインしていたときにドライタイヤを使い続けた決定は正しかったと確信していた。「雨が降る前は7位で走っていて、完全にドライだったらおそらくそこでフィニッシュしていただろう。その代わりに6位でフィニッシュしたので、戦略が正しかったことが分かる。」^[56]グロックは、コンディションが悪かったため「レースが終わるまでルイスが私を追い抜いたことすら知らなかった」と付け加えた。^[56]彼の家族はファンから憎しみの手紙を受け取り、特に彼がハミルトンのチャンピオンシップ優勝を助けたという認識を持ったイタリアのジャーナリストから激しく批判された。^[57]

クビサが11位でフィニッシュしたことで、彼はチャンピオンシップでライコネンに3位を奪われた（シーズン中にライコネンが2勝、クビサが1勝だったため、勝利数カウントバックで）。レース後、クビサは「週末にミスが多すぎて、このような結果になってしまった」と語った。^[28]彼のチームは、レース開始時に路面コンディションに関する誤った情報を受け取っていたため、他のドライバーがインターミディエイトタイヤに交換していたにもかかわらず、ポーランド人ドライバーの車にドライタイヤを履かせたままにしてしまったと語った。^[28]

デビッド・クルサードは、最後のF1レースで早々にリタイアしたことに失望を表明し、「とてもがっかりしている。こんなふうにキャリアを終えたくなかった」と語った。スコットランド出身のドライバーは、当時F1では推奨されていなかったドーナツを観客の前で披露する予定だったと語った。 ^[32]クルサードは、246回のレース出場と13回の優勝という成績を残し、15年間のF1生活の後に引退した。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、「デビッドが最後のグランプリで最初のコーナーで敗退するのは非常に残念だが、彼は多くのことを成し遂げた長く輝かしいキャリアを振り返ることができるだろう」と語った。^{[32]クルサードは}2009年もレッドブル・レーシングでテストおよび開発コンサルタントとして働き続けた。 ^[58]

注記

• ^1 –ロバート・クビサはピットレーンからレースをスタートした。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字のテキストとアスタリスクは世界チャンピオンを示します。

ITV によるこのレースの放送は、2008 年に「最優秀スポーツ」部門で BAFTA 賞を受賞した。

Wikinewsには関連ニュースがあります:

• F1: マッサが2008年ブラジルグランプリで優勝、ハミルトンがチャンピオンシップを獲得

ウィキメディア・コモンズには、2008年ブラジルグランプリに関連するメディアがあります。

• FIA公式結果
• レースの全容はYouTubeで

南緯23°42′13″ 西経46°41′59″ / 南緯23.70361° 西経46.69972° / -23.70361; -46.69972