2002 モナコグランプリ

2002 モナコグランプリ
2002年F1世界選手権 17戦中7戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2002年5月26日
正式名称	LX モナコグランプリ
位置	モナコ・サーキット、モナコ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.370 km (2.094 マイル)
距離	78周、262.860 km（163.334 マイル）
天気	晴れ、気温22℃（72℉）
ポールポジション
ドライバ	フアン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW
時間	1:16.676
最速ラップ
ドライバ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
時間	68周目に1:18.023 （ラップレコード）
表彰台
初め	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
2番	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
三番目	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW
ラップリーダー

2002年モナコグランプリは、2002年5月26日にモンテカルロのモナコサーキットで開催されたF1モーターレースです。 2002年F1世界選手権の第7戦であり、第60回モナコグランプリでした。

78周のレースは、マクラーレン・メルセデスを駆る英国人ドライバー、デビッド・クルサードが優勝した。コロンビア人のファン・パブロ・モントーヤはウィリアムズBMWでポールポジションを獲得したが、スタートでクルサードに先を越され、クルサードはその後も毎周をリードした。ドイツ人のミハエル・シューマッハはフェラーリで2位、弟のラルフ・シューマッハはウィリアムズBMWで3位となった。このレースは、2002年シーズンでフェラーリ以外のチームが優勝した最後の機会となった。フェラーリはその後、2002年シーズンの残り10戦すべてで優勝した。

ファン・パブロ・モントーヤが予選でトップに立った。デビッド・クルサードは2001年のモナコグランプリでポールポジションを獲得したが、グリッド上で失速し、今回はコロンビア人のペースから0.4秒近く遅れて2位に甘んじざるを得なかった。チャンピオンシップリーダーで前回のレース優勝者であるミハエル・シューマッハは、セッション中ずっと目の炎症に悩まされ、3番目に速いタイムしか記録できなかった。ラルフ・シューマッハは、ルーベンス・バリチェロのフェラーリとキミ・ライコネンのマクラーレン を上回り4位に並んだ。

フリープラクティスを通じて、ルノーチーム、特にヤルノ・トゥルーリは、既存のトップランナーに挑戦する準備ができているように見えたが、このイタリア人はチームメイトのジェンソン・バトンの一つ上の7番手にとどまった。モナコでの初登場で、ミカ・サロとアラン・マクニッシュのトヨタは、ジャンカルロ・フィジケラのジョーダンとハインツ・ハラルド・フレンツェンのアローズを上回り、トップ10を占めた。ザウバーは、フェリペ・マッサとニック・ハイドフェルドがそれぞれ13位と17位に留まるなど、苦戦した。1996年の優勝者であるBARのオリビエ・パニスは18位、ジャガーのエディ・アーバインは21位に終わった。^[1]

クルサードはモントーヤの出遅れを最大限に利用し、サント・デヴォートで初めてトップに立った。一方、ミハエル・シューマッハは兄に次ぐ3位だった。一方、後方ではジャック・ヴィルヌーヴのBARがクラッチトラブルでグリッドから離れられず、大騒ぎとなった。このカナダ人は1周遅れでレースに復帰した。バトンにも問題があった。スタートを飛び越えたことでドライブスルーペナルティを受けたが、その後スタックし、1周目を終える頃には9つ順位を下げて17位になっていた。前方ではクルサードが依然としてトップの座を維持していたが、そのアドバンテージを拡げることはできず、トップ4の差は1秒以上になることはほとんどなかった。スコットランド人は徐々にアドバンテージを広げ、12周を走った時点でクルサードのリードは1秒強となり、モントーヤもミハエル・シューマッハを同程度抑えていた。

しかし、トップのウィリアムズはトップの車に追いつくのに苦労し、徐々に後退していき、その過程でシューマッハを遅らせた。ドイツ人ドライバーはトップランナーの中で最初にピットインした。44周目にピットインし、遅いモントーヤを進路から排除したが、皮肉なことに、コロンビア人ドライバーはその周回の後半にエンジントラブルでリタイアを余儀なくされた。シューマッハは明らかに遅いウィリアムズに遅れをとっており、ピットから出てきたクルサードはレース最速ラップを記録してクルサードに迫った。スコットランド人ドライバーのタイヤはシューマッハのタイヤよりはるかに摩耗していたため、マクラーレンチームはクルサードを早めに呼び戻すしかなく、スコットランド人ドライバーは1秒のアドバンテージを持ってコースに復帰した。クルサード自身も新しいタイヤを装着し、シューマッハを圧倒した。レースの残り時間、2人は接近戦を繰り広げたが、クルサードは1年以上ぶりの優勝を記録し、ミハエル・シューマッハは2位となり、チャンピオンシップのリードを33ポイントに広げた。

さらに下位でも激しい争いが繰り広げられ、ラルフ・シューマッハはダメージを受けたタイヤを交換するために終盤にピットストップを行なったにもかかわらず3位を獲得した。トゥルーリは週末序盤の有望なタイムに続き、ジャンカルロ・フィジケラのジョーダンを抑えて4位を獲得した。フィジケラの後ろではハインツ＝ハラルド・フレンツェンが6位を獲得したが、燃料リグのトラブルで追加のピットストップが必要とならなければ4位を獲得していた可能性もあった。ルーベンス・バリチェロはシケインでライコネンに激突して受けたダメージを修復するために2度目のピットストップを行なったため、マクラーレンのドライバーはレースからリタイアし、7位で残念な週末を終えた。バリチェロは事故を起こしたため10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けた。^[4] ニック・ハイドフェルドはエディ・アーバイン、ペドロ・デ・ラ・ロサのジャガーを抑えて8位となった。ミナルディのマーク・ウェバーはトップ10フィニッシュを狙っていたが、ピットストップが遅れたため11位に落ちた。エンリケ・ベルノルディはマッサとの衝突でマシンにダメージを与え、シケインをカットしたことでドライブスルーペナルティを受けたにもかかわらず、12位で最後のフィニッシュとなった。

アラン・マクニッシュは15周目にサント＝デヴォートでトヨタのタイヤに激突してスピン。佐藤琢磨は22周目にシケイン手前でジョーダンのチームメイト、フィジケラをパスさせようとしてバリアに激突。ミナルディのアレックス・ユーンもバリアに激突したドライバーの1人で、ピットに戻ったもののサスペンションが損傷し、レースを続行できなかった。パニスとバトンは51周目にサント＝デヴォートで衝突し、事故によるダメージでリタイアを余儀なくされたが、パニスは後に内側にルノーがいたことに気づかなかったと認めた。さらに見ごたえがあったのは、サント＝デヴォートのタイヤウォールとの衝突でザウバーが大破し、マッサのレースを終わらせた衝突だった。ジャック・ヴィルヌーヴはこれに先立ちエンジントラブルでリタイアしており、トヨタのミカ・サロはブレーキトラブルでバリアに激突し、この日最後のリタイアとなった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

北緯43°44′4.74″ 東経7°25′16.8″ / 北緯43.7346500° 東経7.421333° / 43.7346500; 7.421333