2008 イギリスグランプリ

2008 イギリスグランプリ
2008年F1世界選手権 18戦中9戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細[1] [2] [3] [4]
日付	2008年7月6日
正式名称	2008年F1サンタンデールイギリスグランプリ[1]
位置	シルバーストーンサーキット
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.141 km (3.194 マイル)
距離	60周、308.355 km（191.604 マイル）
天気	雨、後に乾燥
ポールポジション
ドライバ	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:21.049
最速ラップ
ドライバ	キミ・ライコネン	フェラーリ
時間	18周目 1:32.150
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス
2番	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー
三番目	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ
ラップリーダー

2008年イギリスグランプリ（正式名称は2008年フォーミュラ1サンタンデールイギリスグランプリ）^{[1] [5]}は、 2008年7月6日にイギリスのシルバーストーンにあるシルバーストーンサーキットで開催されたフォーミュラ1のモーターレースである。 2008年フォーミュラ1世界選手権の第9戦であった。レースは60周で行われ、レースに先立って練習走行と予選ラウンドが行われた。

ヘイキ・コバライネンはポールポジションからスタートし、マーク・ウェバーが2位、キミ・ライコネンが3位のグリッドについた。第1コーナーでは、ルイス・ハミルトンが4位からウェバーとライコネンを追い抜いて2位に浮上した。ハミルトンはレース序盤でコバライネンに密着し、5周目にトップに立った。レースはマクラーレン・メルセデスのハミルトンが優勝し、 BMWザウバーのニック・ハイドフェルドが2位、ホンダのルーベンス・バリチェロが3位となった。ライコネンは18周目にレース最速ラップを記録した。ハミルトンの走りはF1の雨天時最高の走りの一つとして広く称賛された。^{[6] [7] [8]}

出場した20人のドライバーのうち13人がレースを完走し、8人が世界選手権ポイントを獲得した。ハミルトンの勝利により、彼はフェリペ・マッサ、ライコネンと並んでドライバーズ選手権の首位に並んだ。コンストラクターズ選手権では、フェラーリのBMWザウバーに対するリードは14ポイントに縮まり、マクラーレンはさらに10ポイント差となった。

2008年イギリスグランプリは、2008年7月6日にイギリスのシルバーストーンにあるシルバーストーンサーキットで開催されました。グランプリには2人ずつ10チーム、20人のドライバーが出場しました。^{[4] 「}コンストラクター」としても知られるチームは、スクーデリア・フェラーリ、マクラーレン・メルセデス、ルノーF1、ホンダ・レーシングF1、フォース・インディア-フェラーリ、BMWザウバー、トヨタF1、レッドブル・レーシング-ルノー、ウィリアムズF1-トヨタ、スクーデリア・トロ・ロッソ-フェラーリでした。^[4]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではフェラーリのフェリペ・マッサが48 ポイントでトップ、BMWのロバート・クビサが2ポイント差で追随、マッサのチームメイトであるキミ・ライコネンは43ポイントで3位だった。マクラーレンのルイス・ハミルトンは38ポイントで4位、クビサのチームメイトであるニック・ハイドフェルドに10ポイント差をつけていた。^[9]コンストラクターズチャンピオンシップでは、フェラーリが91ポイントでトップ、BMWザウバーが74ポイントで2位、マクラーレンが58ポイントで3位だった。レッドブル・ルノーは24ポイントで4位、5位のトヨタに1ポイント差をつけていた。^[9]フェラーリはレース前は優勢なチームであり、ドライバーたちはバーレーン、スペイン、そして前戦フランスグランプリでのワンツーフィニッシュを含む8戦中5戦で優勝していた。^{[10] [11] [12]クビサはBMWザウバーで安定した成績を残し、一度しか得点を逃さず、4週間前の}カナダグランプリで初優勝を果たしていた。^[13]

オーストラリアグランプリとモナコグランプリで優勝したにもかかわらず、^{[15] [16]}シルバーストーンに近づくにつれて、彼はプレッシャーに直面していた。彼は前の2つのレースで得点できなかったため、ドライバーズチャンピオンシップで1位から4位に落ちていた。^[16]カナダグランプリでは、ピットレーンの赤信号で待っていたライコネンと接触してリタイアした^{。 [13]これにより、次のレース、}ヌヴェール・サーキット・マニクールで10グリッド降格のペナルティを受けたが、シケインをミスしてセバスチャン・ベッテルを追い抜いたためにドライブスルー・ペナルティを受けたため、得点できなかった。^[12]レース後、彼は怒り、受けていた否定的な報道に反応し、「君たちが僕の気を散らすことは何もない。君たちが望むように僕にペナルティを与え続ければいい。僕は戦い続け、結果を出して戻ってくるつもりだ」と語った。^[17]しかし、彼はチャンピオンシップ優勝の可能性については楽観的であり、週末に向けて「自信を持って」いた。^[18]

6月25日から27日まで、シルバーストーン・サーキットで3日間のテストが行​​われた。マッサは初日に1分20秒188で最速タイムを記録し、ヘイキ・コバライネンより0.3秒速かったが、残り30分で機械的な故障に見舞われてコースから脱出できず、セッションは赤旗中断となった。^[19]コバライネンは2日目にタイムを縮め、1分20秒015で最速となった。^[20]強風のためジャンカルロ・フィジケラはベケッツ・コーナーで激しくクラッシュした。負傷はなかったが、メディカルチェックのため午後のテストは続行できなかった。^{[20]最終日の3日目にはハミルトンが1分19秒170で最速タイムを記録し、2位の}ティモ・グロックに0.6秒以上の差をつけた。^[21]

レース前、FIAは、大規模な改修工事が完了することを条件に、ドニントンパークが2010年から10年間イギリスグランプリを開催する契約を結んだと発表した。 ^[22]シルバーストーン・サーキットの所有者である英国レーシングドライバーズクラブは、サーキットの開発計画が順調に進んでいるという発表に失望した。^[23]彼らはまた、この発表が、サーキットがイギリスグランプリ開催60周年を祝った週末に行われたというタイミングについても批判した。^[24]また、レース前には、レッドブルのドライバーであるデビッド・クルサードが、シーズン末での引退を発表し、「今年初めに決断したが、まだ競争力があるうちに引退したいという願望に基づいている」と述べた。^[25]彼はまた、引退のタイミングについて「イギリスグランプリでこの発表をするという決定は、誰にとっても明らかなはずだ。なぜなら、私はシルバーストーンでF1の2度の優勝を果たしており、このイベントを主催するイギリスレーシングドライバーズクラブの会員だからだ」と説明した。^[25]

日曜日のレース前に3回の練習走行が行われた。練習走行のうち2回は金曜日に行われ、どちらも90分間、もう1回は土曜日の朝に行われ、1時間であった。^[26]マッサはクラッシュにより最後の30分間を欠場せざるを得なかったにもかかわらず、最初のセッションで1分19秒575のタイムを記録して最速だった。フェルナンド・アロンソのルノー製エンジンが故障し、ストウ・コーナーのレーシング・ラインに滑りやすいオイルが残った。マッサはコーナーに近づいたところで車のコントロールを失い、スピンしてバリアに衝突してコースから外れた。彼は無傷だったが、車は続行できないほどのダメージを受けていた。セッションは18分間中断され、車を回収してオイルをセメントの粉で覆った。これにより路面コンディションが悪くなり、残りのセッションでマッサのタイムを上回ることはできなかった。^[27]

2回目のセッションではコバライネンが最速で、レッドブルのマーク・ウェバー、ハミルトン、ウェバーのチームメイトのデビッド・クルサードに0.5秒以上の差をつけた。マッサはマシンが修理中だったためセッション前半を欠場し、8番手だった。トヨタのドライバーは2人ともトラブルを抱えていた。ティモ・グロックはクラッチの問題でコース上でストップし、ヤルノ・トゥルーリはリアウイングの問題でストウで激しくクラッシュしたが、怪我はなかった。^{[28] [29]}アロンソは、朝早くに降った雨で湿ったコンディションで行われた最後の練習走行で最速タイムを記録した。序盤はエクストリーム・ウェット・タイヤで走行したが、セッション中に路面が乾いたため、インターミディエイト・ウェット・タイヤに変更し、残り約20分でドライ・タイヤに交換した。ウェバーはアロンソより0.25秒遅い2位でセッションを終え、コバライネンはトロロッソのドライバー、セバスチャン・ベッテルに先んじて3位となった。^[30]

土曜日の午後の予選は3ラウンドに分かれていた。最初のラウンドは20分間で、16位以下の車が脱落した。2番目のラウンドは15分間で、11位から15位の車が脱落した。予選の最終ラウンドでは、上位10人のドライバーの順位が決定された。予選の最終セッションに出場した車は、レース前に燃料補給が許されなかったため、前のセッションよりも多くの燃料を積んでいた。^[26]

コバライネンは1分21秒049のタイムで自身初のF1ポールポジションを獲得した。これは誰よりも0.5秒速いタイムだった。ウェバーはレッドブル・チームのこれまでの予選最高記録となるフロントローで彼と並んでスタートし、ライコネンは3番手からスタートした。 ^[32]ハミルトンは1回目の走行で頑張りすぎてグラベルに滑り込んだため、 2回目のフライングラップではより保守的なアプローチを選択し、4位で予選を通過した。 ^[32] BMWザウバーのニック・ハイドフェルドはフェルナンド・アロンソ、フェルナンド・アロンソのチームメイトであるネルソン・ピケ・ジュニア、そしてベッテルを抑えて5位だった。チャンピオンシップリーダーのマッサは最終セッションでタイヤ交換が遅く、2周目のタイムを記録できず、9位に終わった。^[33]

クビサは、車の技術的な問題により最終セッションでタイムを記録できず、10番手からのスタートとなった。シーズンを通して初めて、チームメイトのハイドフェルドに次ぐ予選通過を果たしたレースとなった。^[34]ウェバーのチームメイトであるデビッド・クルサードは、最後のイギリスグランプリで11番手となり、予選の最後の部分をわずかに逃したが、練習走行時間が減ったのは、その日の早い段階での車のトラブルのせいだと述べた。 ^[35] セバスチャン・ボーデは、グロックとトゥルーリの2台のトヨタ車の間を縫って13番手だった。中嶋一貴は、予選2ラウンドに進出した車の中で最も遅く、レースを15番手からスタートすることになった。ホンダのドライバーは2人とも予選の第1ステージを通過できなかったが、サスペンションの問題を抱えていたロズベルグを上回り、18番手となった。フォース・インディアのエイドリアン・スーティルとジャンカルロ・フィジケラは、最後の2位に入った。^[36]

午前中は雨が降り続き、コース上には水たまりが残っていたが、レースが始まる頃には止んでいた。^[37]路面温度は16℃（61℉）、気温は15℃（59℉）だった。^[38]全ドライバーはインターミディエイトウェットタイヤでスタートすることを選択した。^[39]ロズベルグはセットアップを何度か変更した後、ピットレーンからスタートした。^[40]

スタート直後はトップ3のドライバー（コバライネン、ウェバー、ライコネン）がグリップに苦しみ、ハミルトンが第1コーナーで先行を許した。^[41]しかし、より良いラインを取ったコバライネンは、チームメイトの後ろに隠れたハミルトンとタイヤを擦った後、再びトップに立った。^[37] 1周目は多くのドライバーが水たまりに苦しんだ。ウェバーはハンガーストレートに入る際にスピンし、4位から最下位に転落。マッサはブリッジに入る際にスピンし、ウェバー以外の全員に追い抜かれた。クルサードとベッテルは衝突後にグラベルトラップに陥り、2人ともリタイアを余儀なくされてセーフティカーが出動した。セーフティカーは1周だけ出動し、2周目にピットレーンに戻された。^{[37] [41] [42]}

アロンソは序盤に好調なペースを見せ、2周目と3周目にそれぞれピケとハイドフェルドをパスし、4周目と5周目にはドライバー最速タイムを記録した。^[40]マッサは3周目に2度目のスピンを起こし、最後尾に後退した。^[37]ハミルトンは数周にわたってコバライネンに密着し、5周目にストウに入る際にパスした。ハミルトンはすぐにコバライネンとのリードを広げ、10周目にコバライネンがスピンしてライコネンにパスされたときには既に6秒の差があった。^{[40] [42]しかし、路面が乾くと、ライコネンは特に最後の2}セクターでより良いペースを見せ、21周目に両者がピットインした時点でその差は1秒未満となった。^{[37] [41] [42]}

マクラーレンはハミルトンに新しいインターミディエイトウェットタイヤのセットを提供した。対照的に、フェラーリは路面が乾き続けることに賭け、ライコネンのタイヤを交換しないまま給油した。ピットストップが半秒長かったにもかかわらず、ハミルトンはライコネンのすぐ前でコースを出た（ハイドフェルドは次のラップのピットストップまで一時的にトップに立った）。^{[41] [43]}マクラーレンの判断はほぼすぐに正しかったことが証明された。雨が戻ってきてライコネンはグリップを見つけることができず、ハミルトンから1周あたり最大8秒遅れをとった。^{[37] [44]} 27周目までに、コバライネンとハイドフェルドは苦戦するライコネンに追いついた。コバライネンがライコネンを追い抜くと、ハイドフェルドは2人を抜いて2位になった。^[44]同じラップで、フィジケラはスピンアウトしてリタイアした。フォース・インディアのチームメイトであるスーティルは、11周目にスピンしてすでにリタイアしていた。 ^[40]クビサとピケに追い抜かれた後、ライコネンは30周目にようやくフレッシュタイヤに交換し、11位に落ちた。^{[40] [42]}

クビサはコバライネンを抜いて3位に浮上したが、その直前にコバライネンは2度目のピットインを行った。雨が強くなっていたにもかかわらず、コバライネンは新しいインターミディエイトタイヤを選択した。クビサとグロックはともにコースを離れて再びコースに戻ったが、グロックはチームメイトのトゥルーリにポジションを奪われた。37周目にホンダの両選手はエクストリームウェットタイヤへの交換を選択し、バトンはピットレーンでチームメイトの後ろに並び、サービス待ちとなった。ネルソン・ピケ・ジュニアはコースからスピンオフしてグラベルトラップに車が乗り上げ、レースを終えた。一方、数秒差で別々の事故が発生し、ハミルトン、クビサ、マッサはいずれも車のコントロールを失い、芝生の上を走行した後、無傷でコースに復帰した。^[45]ライコネンも同じ周回で再びスピンオフしたが、車にダメージを与えることなくコースに復帰した。レースを約30秒リードしていたハミルトンは、38周目にピットストップしてタイヤ交換と燃料補給を行い、天気予報では雨が弱まると予想されていたため、新しいインターミディエイトウェットタイヤを選択した。^[40] 2位のハイドフェルドは翌周にピットインし、ハミルトンと同じタイヤを選択した。2人のリーダーの差は36秒だった。^[38]キミ・ライコネンはフェラーリで2周連続でスピンオフしたが、再びバリアとの接触を避けてコースに復帰することができた。^[38]

レース残り20周で、エクストリームウェットタイヤを履いたルーベンス・バリチェロは、フィールドの大半よりも1周あたり約9秒速いタイムを記録し、コバライネンとアロンソをパスしてすぐに4位まで順位を上げた。 ^[45]ロバート・クビサは、マシンのコントロールを失い、砂利の罠に落ちてリタイアした。ニコ・ロズベルグは、オーバーテイクを試みた8位のティモ・グロックの後部に衝突した。この衝突でロズベルグのフロントウイングが損傷し、交換のためにピットストップを余儀なくされた。この時までに雨は止んでいたが、路面はまだ濡れていた。^[38]バリチェロはトゥルーリとハイドフェルドに追いついてパスし、2位になったが、以前のピットストップで給油トラブルが発生したため、再度ピットインする必要が生じた。^[40]彼はハイドフェルドの後ろの3位でコースに復帰した。コバライネンはブリッジコーナーでアロンソを抜いて5位になった。その後トゥルーリがピットインし、コバライネンは4位に浮上した。フェリペ・マッサはウッドコートコーナーの出口でスピンしたが、ダメージを受けることなく回復した。その数分後、マーク・ウェバーも同じ場所で同様のミスを犯した。次のラップではコバライネンがスピンし、サーキットに戻るまでの間にアロンソとライコネンに追い抜かれた。^[45]

13位で最後まで走行していたマッサは、レース中5度目のスピンを喫した。マッサはダメージを受けることなくレースを続行し、次のラップに新しいタイヤと燃料のためにピットインした。最後の数周は4位争いとなり、最初にライコネン、続いてコバライネンがアロンソをパスした。^[45]ハミルトンは60周目にフィニッシュラインを通過し、2位のニック・ハイドフェルドに68秒差で優勝した。この勝利の差は1995年のオーストラリアグランプリ以来最大であった。^{[45]ルーベンス・バリチェロは3位でフィニッシュし、ホンダにとって2008年シーズンの最高位となった。キミ・ライコネンはコバライネンとアロンソを抑えて4位でフィニッシュした。ライコネンはレース序盤に}ファステストラップも記録しており、これは6戦連続の記録となった。ヤルノ・トゥルーリは7位、中嶋一貴は8位でレースを終えた。^[38]

上位3人が表彰台に上がりトロフィーを受け取り、その後の記者会見に参加した。ハミルトンは、 2007年の日本グランプリと比較しながら、厳しいコンディションと視界の狭さについてコメントした。「バイザーを通して何も見えなかったので、ターン1と2ではバイザーを拭いて、上げたり下げたりしなければならなかった。特に雨が降っているときは毎周それをしなければならなかった。何も見えなかった。とても過酷で、とてもタフで、本当に精神的に大変だった。」^[46]彼はまた、ファンのサポートに感謝した。^[46]

ハイドフェルドは、正しいタイヤ選択が重要だと述べ、厳しい天候についても語った。「レースで最も難しかったのは、周回遅れだったが、その時のコンディションではより良いタイヤを履いていた車が僕を追い抜いた時だった。水が多すぎて、どこにあるのか見えなかった」^{[47] 。} 2005年のアメリカグランプリ以来初めて表彰台に上がったバリチェロは、このレースを「完璧なレース」と表現した。^[48]彼は、エクストリームウェットタイヤに交換した後、「内側から外側へと追い抜いていった。まさに魔法のようだった」と語った。^[48]

レース後、ハミルトンはマッサ、ライコネンと並んでドライバーズチャンピオンシップのトップに立ち、48ポイントを獲得した。クビサはライコネンとハミルトンに遅れをとったが、チャンピオンシップリーダーからは2ポイント差のままで、ハイドフェルドは5位のままだった。^[49]コンストラクターズチャンピオンシップでは、BMWがフェラーリのリードを14ポイントに縮めた。マクラーレンはBMWとの差を6ポイントに縮めたが、それでも10ポイント差だった。^[49]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2008 シルバーストーン GP2 シリーズ ラウンド

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• FIA公式結果

北緯52°04′43″ 西経1°01′01″ / 北緯52.07861° 西経1.01694° / 52.07861; -1.01694