1999年モナコグランプリ

1999年モナコグランプリ
1999年F1世界選手権 16戦中第4戦 ← 前回のレース 次のレース →
モナコサーキット （最終改修：1998年）
レース詳細
日付	1999年5月16日
正式名称	LVIIグランプリ・オートモビル・デ・モナコ
位置	モンテカルロ、モナコ
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	3.367 km (2.092 マイル)
距離	78周、262.626 km（163.188 マイル）
天気	晴れ、暑い、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:20.547
最速ラップ
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	67周目に1:22.259
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2番	エディ・アーバイン	フェラーリ
三番目	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

1999年のモナコグランプリ（正式名称はLVIIモナコ自動車グランプリ）は、1999年5月16日にモナコのモンテカルロにあるモナコサーキットで開催されたF1モーターレースである。 1999年のF1シーズンの第4戦であった。78周のレースは、 2位からスタートしたフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝した。これはシューマッハにとってフェラーリでの16回目の優勝であり、ニキ・ラウダの記録を破った。彼のチームメイトであるエディ・アーバインが2位、マクラーレンチームのミカ・ハッキネンが3位となった。

このレースはシューマッハにとって今シーズン2勝目、モナコでは4勝目となり、この結果によりシューマッハはドライバーズ選手権でアーバインに8ポイント、ハッキネンに12ポイント差をつけリードを広げた。フェラーリはコンストラクターズ選手権でマクラーレンに24ポイント、ジョーダンに28ポイント差をつけリードを広げ、シーズン残り12レースとなった。

グランプリには、それぞれ2人のドライバーからなる11チームが参戦した。^[1]コンストラクターとしても知られるチームは、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ジョーダン、ベネトン、ザウバー、アローズ、スチュワート、プロスト、ミナルディ、BARである。^[1]タイヤサプライヤーのブリヂストンは、 2種類のドライコンパウンド（エクストラソフトとソフト）と2種類のウェットコンパウンド（インターミディエイトとフルウェット）の4種類のタイヤをレースに持ち込んだ。^[2]

レース開始時点で、フェラーリのミハエル・シューマッハが16ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、エディ・アーバインが12ポイント、ミカ・ハッキネンが10ポイントで続いた。ハインツ・ハラルド・フレンツェンは10ポイントで4位、ラルフ・シューマッハは10ポイントで5位だった。コンストラクターズチャンピオンシップでは、フェラーリが28ポイントでトップ、マクラーレンとジョーダンがそれぞれ16ポイントと13ポイントで2位と3位、ウィリアムズが7ポイント、スチュワートが6ポイントで4位を争った。フェラーリはこれまでチャンピオンシップを独占しており、過去3レースのうち2レースで優勝し、ハッキネンはブラジルグランプリで優勝した。チャンピオンシップ候補のフレンツェンとデビッド・クルサードはそれぞれ2位を1回獲得し、ラルフ・シューマッハとルーベンス・バリチェロは3位表彰台を獲得した。

5月2日のサンマリノグランプリの後、いくつかのチームが世界中のサーキットでテストセッションを実施した。フェラーリとミナルディはフィオラノに向かい、モナコサーキットでのセットアップテストが行​​われた。マクラーレンとプロストはヌヴェール・マニクール・サーキットで3日間にわたってテストを行い、プロストは1日テストを選択した。ジョーダンはリュルシー・レヴィ・テストトラックでテストを行い、ドライバーのアンドリュー・ギルバート・スコットが空力マッピング走行を行った。^[3]

レース前には4回の練習セッションが行われた。木曜日に1時間のセッションが2回、土曜日に45分のセッションが2回行われた。^[4]金曜日のセッションは乾燥した曇り空の中で行われた。アーバイン選手は最初のセッションで最速のドライバーとなり、1分18秒910のタイムでミハエル・シューマッハ選手より0.6秒速いだけだった。ジョーダンのドライバー、デーモン・ヒル選手はミハエル・シューマッハ選手より0.2秒遅いだけだった。バリチェロ選手、アレッサンドロ・ザナルディ選手、ジャン・アレジ選手がトップ6を占めた。^[5] 2回目の練習セッションでは、ミハエル・シューマッハ選手が1分22秒718のタイムで最速となり、ハッキネン選手、オリビエ・パニス選手、アーバイン選手、ジャンカルロ・フィジケラ選手、クルサード選手が続いた。

土曜日の午後の予選は1時間続いた。このセッションでは107%ルールが適用され、各ドライバーは最速ラップの107%以内のタイムを記録しなければ決勝に進めなかった。各ドライバーの周回は12周に制限されていた。^[4]ハッキネンは1:20.547のタイムで今シーズン4度目のポールポジションを獲得し、モナコサーキットでは2度目となった。グリッドの最前列にはミハエル・シューマッハが並び、10分の1秒以内の差で続いた。

レースのコンディションはドライで、気温は19℃（66℉）、路面温度は34℃（93℉）だった。^{[6]ドライバーたちは午前9時30分（} GMT +1）に30分間のウォームアップセッションのためにコースに出た。 ^[4]フェラーリの両ドライバーは予選からの良いペースを維持し、ミハエル・シューマッハが1:23.792という最速タイムを記録した。もう1台のフェラーリ車ではアーバインのタイムが2位だった。マクラーレンの両ドライバーはアーバインのペースにわずかに遅れ、ハッキネンがクルサードを上回り、ヒルとラルフ・シューマッハがトップ6を占めた。^[7]

フェラーリの両車はスタートでポジションを上げ、ミハエル・シューマッハがミカ・ハッキネン、エディ・アーバイン、デビッド・クルサードを抑えてトップに立った。順位は35周目まで変わらなかったが、クルサードの車が減速し始め、最終的にリタイアした。数周後、マクラーレンはさらなる不運に見舞われ、ミラボーで高木虎之介のエンジンが故障した後に残ったオイルでハッキネンが直進した。エディ・アーバインは2位に浮上し、そのままの順位をキープした。

表彰台ではアーヴァインを記念してアイルランド共和国の国旗が掲げられた。^[8]

このレースの結果、ミハエル・シューマッハはドライバーズ・チャンピオンシップで26ポイントのリードを広げた。アーバインは2位となったことで18ポイントでチャンピオンシップ2位の座を守り、ハッキネンに4ポイント、フレンツェンに5ポイントの差をつけた。コンストラクターズ・チャンピオンシップでは、フェラーリがリードを44ポイントに広げ、マクラーレンは20ポイントで2位、ジョーダンは16ポイントで3位を守り、シーズンは残り12レースとなった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

北緯43°44′4.74″ 東経7°25′16.8″ / 北緯43.7346500° 東経7.421333° / 43.7346500; 7.421333