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Compagnie Générale des Établissements ミシュラン SCA (「ミシュラン エンタープライズ PLS の総合会社」)、一般にミシュラン( / ˈ m ɪ ʃ əl ɪ n、ˈ m ɪ tʃ əl ɪ n / MISH -əl-in、MITCH -əl-in、フランス語: [ miʃlɛ̃ ])と呼ばれます。 ) は、オーベルニュ ローヌ アルプ地域圏のクレルモン フェランに拠点を置くフランスの多国籍タイヤ。
ミシュランブランドに加えて、クレーバータイヤカンパニー、ユニロイヤル（北米、コロンビア、ペルー）、BFグッドリッチ、理研、SASCAR（その他多数）などのブランドも所有しています。ミシュランは、レッドガイドとグリーンガイド、ロードマップ、レッドガイドがレストランの料理に与えるミシュランの星、そしてタイヤでできた人型キャラクターである会社のマスコット、ビバンダム（通称ミシュランマン）でも有名です。[ 2 ]
ミシュランの数々の発明には、取り外し可能なタイヤ、自動車用空気入りタイヤ、トラック用空気入りタイヤ、トラックのツインタイヤ、非対称タイヤ、ランフラットタイヤ、グリーンタイヤ、ニューレール（ゴムタイヤの地下鉄用タイヤ）、自動車、トラック、土木機械、航空機、オートバイ用のラジアルタイヤなどがあります。ミシュランはスペースシャトル[ 3 ] 、航空機、自動車、重機、オートバイ、自転車用のタイヤを製造しています。
同社は2021年以来、年間売上高で世界最大のタイヤメーカーとなっている。 [ 4 ] 2012年には、同グループは 18か国にある69の施設で1億6600万本のタイヤを生産した。[ 5 ]
1889年、エドゥアール・ミシュラン（1859年～1940年）とアンドレ・ミシュラン（1853年～1931年）の兄弟は、フランスのクレルモン＝フェランで1832年に設立された経営難に陥っていた農機具会社、バルビエ・ドーブレを引き継いだ。バルビエ・ドーブレは、バルブやガスケットなどの農機具用のゴム部品や、ボールやブレーキパッドなどのゴム製品を製造していた。ある日、空気入りタイヤの修理が必要なサイクリストが工場にやってきた。タイヤはリムに接着されており、タイヤを取り外して修理するのに3時間以上かかり、その後一晩乾燥させる必要があった。
翌日、エドゥアール・ミシュランは修理した自転車を工場の敷地内に持ち込んでテストを行った。わずか数百メートル走っただけでタイヤがパンクした。この挫折にもかかわらず、エドゥアールは空気入りタイヤに熱心で、彼と弟はリムに接着する必要のない独自のバージョンの開発に取り組んだ。バルビエ・ドーブレは再設立され、1889年5月28日にミシュランと改名された。1891年、ミシュランは取り外し可能な空気入りタイヤの最初の特許を取得し、シャルル・テロンが世界初の長距離自転車レースである1891年パリ・ブレスト・パリで優勝する際に使用した。[ 6 ] [ 7 ] 4年後、ミシュランは世界初の空気入りタイヤ（元々は1888年にジョン・ボイド・ダンロップが自転車用に開発したもの）を自動車用に開発し、 1895年のパリ・ボルドー・パリレースに出場した「レクレール」という車に使用した。
1920年代と1930年代、ミシュランはベトナムで大規模なゴム農園を経営していた。これらの農園での劣悪な労働環境が、有名な労働運動であるフー・リエン・ドー運動につながった。[ 8 ]
1934年、ミシュランは、パンクしても特殊な発泡ライニングの上を走行できるタイヤを発表した。これは現在、ランフラットタイヤ（自己支持型タイヤ）として知られている設計である。
ミシュランは、タイヤの歴史における重要な革新である1946年ラジアルタイヤを開発し特許を取得し、この技術革新をうまく活用して世界有数のタイヤメーカーの1つとなりました。[ 10 ]ラジアルタイヤは当初「X」タイヤとして販売されました。[ 11 ]これは、前輪駆動のシトロエン・トラクシオン・アヴァンとシトロエン2CVを念頭に置いて開発されました。
ミシュランは1930年代に当時倒産していたシトロエンを買収した。操縦性と燃費に優れていたため、このタイヤの使用はヨーロッパとアジア全域に急速に広まった。[ 10 ]米国では、時代遅れのバイアスタイヤが1967年に87%の市場シェアを占めて存続した。[ 10 ]ミシュランはまた、1964年に世界初の非対称タイヤであるXASを発表した。
1966年、ミシュランはシアーズと提携してオールステートブランドでラジアルタイヤを製造し、 1970年までに年間100万本を販売した。[ 12 ]
1968年、ミシュランは北米初の営業所を開設し、その市場で自社製品のシェアを急速に拡大することができた。1989年までに、同社はアメリカの自動車メーカーが購入するOEMタイヤの市場シェアを10%まで伸ばした。[ 13 ]
また、1968年には、影響力のあるアメリカの雑誌であるコンシューマー・レポートがラジアル構造の優位性を認め、ミシュランの競合技術の急速な衰退を引き起こした。[ 12 ]現在、米国ではラジアルタイヤの市場シェアは100%である。[ 10 ]
プライベートブランドや交換用タイヤ市場に加えて、ミシュランは北米で早くもOEMタイヤの契約を獲得した。1970年のコンチネンタル・マークIIIは、ラジアルタイヤを標準装備した最初のアメリカ車だった。[ 14 ]
1989年、ミシュランは、クレイトン、デュビリエ＆ライスから、最近合併したアメリカの企業BFグッドリッチ社（1870年設立）とユニロイヤル社（1892年にユナイテッド・ステーツ・ラバー・カンパニーとして設立）のタイヤおよびゴム製造部門を買収した。[ 13 ] [ 15 ]ユニロイヤル・オーストラリアは、すでに1980年にブリヂストン に買収されていた。この買収には、アメリカのスペースシャトル計画にタイヤを供給していたノースカロライナ州ノーウッドの製造工場が含まれていた。[ 16 ] [ 17 ]
また、1989年には、ミシュランは日本のゴム・コンドームメーカーである岡本工業との合弁会社であるミシュラン岡本タイヤ株式会社を設立した。岡本工業はすでに理研ブランドを所有していた。[ 18 ]日本では、MOTCはミシュラン、BFグッドリッチ、理研を販売しており、理研は現在もミシュランが低価格高性能タイヤブランドとして販売している。
1994年、ミシュラン岡本は、燃費向上タイヤのグリーンXシリーズ、スタッドレス冬用タイヤのMaxi-Glace（日本市場向けのXM+S 100のバージョン）、W-Edge（XM+S Alpinのリブランド）、Maxi Ice [ 19 ] 、そして一部の国ではMXF Sport [ 21 ]としても販売された高性能タイヤGTX Virage [ 20 ]を発売した。この合弁事業は2000年に終了し、ミシュランが岡本の全株式を買収した。
1992年、ミシュランは、燃費向上、転がり抵抗の低減、排出ガス削減を謳うグリーンXテクノロジーを採用したグリーンタイヤ、MXTタイヤの派生モデルであるMXNを、同年のパリモーターショーで発表した。[ 22 ]
グリーンタイヤは1994年に一般向けに発売され、ヨーロッパおよびその他の地域では「エナジー」、日本では「グリーンX」として販売されました。ヨーロッパでは、通常のMXTタイヤの燃費向上バージョンである「エナジーMXT」と、高級車向けの「エナジーMXV3-A」が発売されました。1997年には、非対称形状の高級高性能タイヤ「エナジーMXV4」がラインナップに追加されました。
日本では、グリーンXシリーズは1994年にMXGSから始まりました。その後、MXGS、MXTグリーン（1996年発売）、MXV3-Aグリーン（1997年発売）、MXV4グリーン（同じく1997年発売）、MXEグリーン（MXTの後継モデル、1998年発売）、MXKグリーン（軽自動車用、1999年発売）がラインナップに加わりました。[ 23 ] 2000年代初頭には、このシリーズは世界的にエナジーとして統一され、現在もエナジーセーバーシリーズとして販売されています。
2008年9月1日現在、ミシュランはブリヂストンに次ぐ2位を2年間務めた後、再び世界最大のタイヤメーカーとなった。[ 24 ]ミシュランはフランス、セルビア、ポーランド、スペイン、ドイツ、米国、英国、カナダ、ブラジル、タイ、日本、インド、イタリア、その他いくつかの国でタイヤを生産している。
2010年1月15日、ミシュラン[ 25 ]は、従業員380名を擁し、ミシュランX-Iceタイヤを製造している日本の太田工場を閉鎖すると発表した。X-Iceの生産は、ヨーロッパ、北米、およびアジアの他の地域に移管される予定である。[ 26 ] 2019年、ミシュランは、ドイツとフランスの工場を間もなく閉鎖すると発表した。[ 27 ]
2010年、ミシュランは、代理店Sixième Sonによって作成されたサウンドアイデンティティを導入し、特にパリモーターショーで発表され、ブランドのコミュニケーション全体に展開されました[ 28 ] [ 29 ]。サウンドシグネチャーは、広告、オーディオビジュアルコンテンツ、ブランドのタッチポイント全体に国際的に展開されました[ 30 ]。
ミシュランはハンガリーのタウラスタイヤの90％とポーランドのブランドであるコルモラン[ 31 ]も支配している。
2018年12月、ミシュランは、パワースポーツ、農業、マテリアルハンドリング、建設市場向けのオフロードタイヤ、トラック、アクセサリーのメーカーであるカムソを買収した。 [ 32 ]
2019年1月22日、ミシュランがアキレスラジアルとコルサタイヤを製造するインドネシアのメーカー、ムルティストラーダ・アラ・サラナを買収したことが発表された。 [ 33 ]同年6月19日、ミシュランはムルティストラーダの株式資本の99.64%を所有している。[ 34 ] [ 35 ]
2026年4月、ミシュランはアメリカ企業Flexitallicの買収完了を発表した。[ 36 ]
1972年から2008年まで、ミシュランはMotoGPの長年のサプライヤーだった。[ 37 ]
2007年、ケーシー・ストーナーはブリヂストンタイヤで圧倒的な強さで世界選手権を制覇し、バレンティーノ・ロッシをはじめとするトップライダーたちはミシュランタイヤの性能の劣りを訴えた。ロッシは2008年シーズンもブリヂストンタイヤを希望したが、ブリヂストンは供給に難色を示した。そこでドルナはシリーズに指定タイヤを導入すると脅迫し、ブリヂストンは最終的に折れた。
2008年、ミシュランは一部のレース週末に適切なタイヤを割り当てる際に判断ミスを犯した。ダニ・ペドロサのチームはシーズン途中でブリヂストンに切り替えたが、これは非常に異例な動きであり、ホンダ・レーシング・コーポレーションとスポンサーのレプソルYPFとの間に摩擦を生じさせた。他のライダーたちも懸念を表明し、ミシュランは2009年シーズンにファクトリーライダーを擁しない可能性が浮上し、ミシュランがシリーズから完全に撤退するという噂が広まった。
ドルナとFIMは、2009年シーズンからMotoGPにコントロールタイヤを導入すると発表したが、ミシュランは入札に参加せず、事実上2008年末でシリーズへの参加を終了した。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
ミシュランは、2015年末にブリヂストンがシリーズから撤退した後、2016年に公式タイヤサプライヤーとしてMotoGPに復帰した。[ 42 ] [ 43 ]
ミシュランは、ルノーがターボチャージャー搭載のF1マシン開発を開始した1977年のF1シーズンに初めて参戦した。ミシュランはF1にラジアルタイヤ技術を導入し、ブラバムとマクラーレンと共にF1ドライバーズチャンピオンシップを獲得したが、1984年末に撤退した。
同社は2001年にF1に復帰し、ウィリアムズ、ジャガー、ベネトン（2002年にルノーに改名）、プロスト、ミナルディの各チームにタイヤを供給した。トヨタは2002年にミシュランタイヤでF1に参戦し、マクラーレンも同社と契約を結んだ。ミシュランタイヤは当初は競争力が低かったが、2005年シーズンまでには圧倒的な強さを誇るようになった。
これは、新しいレギュレーションでタイヤがレース全距離（予選を含む）を走り切れるように規定されたことと、トップチームのうちブリヂストンを使用していたのがフェラーリのみだったため、開発作業の大部分をブリヂストンが行わなければならなかったことが一因である。一方、ミシュランは、自社製タイヤを使用するチームが多数あったため、テストデータやレースデータが豊富に提供されていた。
2005年のアメリカグランプリで、安全上の懸念からミシュランが供給したチームのレース出場を認めなかったという大失敗の後、ミシュランの株価は2.5%下落した（ただし、同日中に回復した）。6月28日、ミシュランはグランプリのチケットを購入したすべてのレースファンに補償を行うと発表した。同社はレースのチケット代金を全額払い戻すことを約束した。さらに、2005年のイベントに参加した観客に2006年のレースの無料チケット2万枚を提供すると発表した。[ 44 ]
ミシュランは2003年頃からモータースポーツ統括団体（ FIA ）との関係が良好ではなく、 2005年シーズンには両者の間に明らかな敵意が露わになった。最も注目を集めたのはアメリカグランプリでの対立とその後の激しい口論だった。ミシュランはFIAが2008年からタイヤ供給元を1社に絞る方針を批判し、モータースポーツからの撤退をちらつかせた。
FIA会長のマックス・モズレーは公然と非難し、「タイヤ1本で十分だという単純な理由があるのに、もし（ミシュランのボス、エドゥアール・ミシュランが）それを知らないのなら、現代のF1についてほとんど滑稽なほど無知だ」と書いた。[ 45 ]もう一つの論争の的となっているのは、2006年からピットストップ中にタイヤ交換が再導入されたことだ。ミシュランはこの動きを批判し、「この出来事は、F1の一貫性のない意思決定と透明性の欠如という問題を如実に示している」と主張した。[ 46 ]
2005年12月、スポーツ統括団体との関係が困難になった結果、ミシュランは2006年シーズン以降はフォーミュラワンへの関与を継続しないと発表した。[ 47 ]その後、ブリヂストンが2010年シーズン終了までフォーミュラワンの唯一のタイヤサプライヤーとなり、 2011年はピレリがタイヤを提供した。
ミシュランタイヤでF1で最後に勝利したレースは2006年の日本グランプリで、フェルナンド・アロンソはレース中にミハエル・シューマッハのフェラーリエンジンが故障したおかげで勝利を収めた。これによりミシュランは、ブリヂストンの7年連続優勝の後、 2005年と2006年に続き2年連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、 1958年のF1シーズンに始まったこの選手権以来、ミシュランのタイトル獲得数は合計4回となった。ミシュランの他のタイトルは1979年と1984年のシーズンである。
ミシュランは、ル・マン24時間レースやアメリカン・ル・マン・シリーズなどの耐久レースに関わっています。ル・マンへの関わりは、1923年の第1回ル・マン24時間レースの優勝者と、33台のエントリーのうち他の9台にタイヤを供給したことから始まりました。[ 48 ] [ 49 ] 2009年には、ル・マンにエントリーした55台の車のうち41台にタイヤを供給しました。[ 50 ]
2016年には、アウディ、ポルシェ、トヨタのLMP1チームに加え、AFコルセ、BMW、コルベット、フォード・ガナッシ、ポルシェ、リシのGTE-Pro/GTLMチームにもタイヤを提供しました。2019年からは、ミシュランがコンチネンタルに代わってウェザーテック・スポーツカー選手権の公式タイヤとなります。[ 51 ] IMSAのトップ3シリーズへのタイヤ供給に加え、このパートナーシップにはスポーツカーチャレンジシリーズと北米耐久カップの命名権も含まれています。
ミシュランはヨーロピアン・ル・マン・シリーズにもタイヤを供給しており、2015年からはLMP3クラスの独占サプライヤーを務めている。
世界ラリー選手権において、ミシュランはアウディ、シトロエン、フォード、ランチア、三菱、プジョー、トヨタ、フォルクスワーゲンの各ワークスチームのサプライヤーを務めてきました。ミシュラングループのブランドであるBFグッドリッチは、2006年と2007年に同ブランドを代表しました。2008年から2010年まではピレリが公式サプライヤーとして契約を結んだため、ミシュランは参戦を休止していました。その後、2011年から2020年までは公式サプライヤーとしてシリーズに復帰し、2021年以降はピレリが再び公式サプライヤーとなるための入札を勝ち取りました。
ミシュランのアクティブホイールは、ホイール内に電気モーターと電動サスペンションを搭載し、車両の前部または後部のスペースを有効活用します。このモデルでは、トランスミッションや排気システムなど、スペースを占有する他の部品も不要になります。このホイールは、すでにオペルのHeuliez Willという車両に搭載可能で、2012年にはVenturi Volageにも標準装備される予定です。[ 52 ]このプロジェクトは2014年に中断されました。[ 53 ]
ミシュランは、ヨーロッパではEuromasterとBlackcircles [ 54 ]ブランドでタイヤの小売と流通を運営しており、米国では完全子会社のTCI Tire Centers [ 55 ]を通じて事業を展開している。TCI Tire Centersは、ミシュランが住友と提携してNTWを設立した際にNTWに統合された[ 56 ]。同社はまた、独自のeコマースストアmichelinman.comも運営している。
ミシュランは長年にわたり、ホテルとレストラン向けの「レッドガイド」と観光向けの「グリーンガイド」という2つのガイドブックシリーズを発行してきました。現在では、さらに多くのガイドブックに加え、デジタルマップやガイド関連商品も提供しています。レッドガイドとグリーンガイドに掲載されている都市地図は高品質で、より縮尺の小さい道路地図と連動しています。
ミシュランは、主にフランスだけでなく、他のヨーロッパ諸国、アフリカ諸国、タイ、アメリカ合衆国のさまざまな道路地図を出版しています。最近では、例えば英国のウェブサイトを通じて、ミシュランの地図やガイドを一般の人々に直接販売するeコマースを開始しました。 [ 57 ]第二次世界大戦中の連合軍の侵攻のために、ミシュランの道路地図はイギリスで複製されました。1940年には、ドイツ軍も侵攻のために1938年版のミシュラン地図を複製しました。[ 58 ]
ViaMichelinはミシュラングループの完全子会社であり、ミシュランのデジタル地図サービスを代表するために2001年に設立されました。2008年8月現在、ViaMichelinは メインウェブサイトで毎月4億の地図とルートを生成しています。[ 59 ]
ViaMichelinは、インターネット、モバイル、衛星ナビゲーション製品向けに、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア、およびアジアと南米の一部地域を網羅した、ストリートレベルの地図情報を提供しています。
ミシュラン・チャレンジ・ビバンダムは、持続可能なモビリティに関する主要なイベントです。
1952年、ミシュランがラジアルケーシングの特許を取得してから6年後、ミシュランはラジアル技術をトラックタイヤに適用した。[ 60 ]
1999年から、同社はCEOのエドゥアール・ミシュランが率いていた。2006年5月26日、エドゥアールはブルターニュ沖のセイン島付近で釣り中に溺死した。[ 62 ]彼の死により、エドゥアール・ミシュランのいとこにあたるミシェル・ロリエが同社のトップに就任した。ロリエは2012年5月にジャン＝ドミニク・セナールに交代した。[ 63 ] 2018年、ジャン＝ドミニク・セナールは2019年の株主総会で再選を目指さないことを表明した。その結果、株主は2019年からセナールの後任としてフロラン・メネゴーを選出した。
同社はミシュラン・ノースアメリカとして、アメリカ合衆国サウスカロライナ州グリーンビルにも本社を置いている。1975年に同市で初めて製造を開始し、10年後に本社を開設した。[ 61 ]
コーポレートガバナンスは、2人のマネージャーと執行委員会で構成され、そのメンバーは次のとおりです。[ 1 ]
