2007 日本グランプリ

2007 日本グランプリ
2007年F1世界選手権 17戦中15戦目 ← 前回のレース 次のレース →
富士スピードウェイ
レース詳細
日付	2007年9月30日
正式名称	2007 F1 フジテレビ日本グランプリ
位置	富士スピードウェイ、小山、駿東郡、静岡、日本
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.563 km (2.835 マイル)
距離	67周、305.416 km（189.777 マイル）
天気	非常に激しい雨
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:25.368
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス
時間	27周目 1:28.193
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス
2番	ヘイキ・コバライネン	ルノー
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2007年の日本グランプリ（正式名称は2007年F1フジテレビ日本グランプリ）^[1]は、2007年9月30日に静岡県小山市の富士スピードウェイで開催されたF1 モーターレースである。67周のレースは、 2007年のFIAフォーミュラワン世界選手権の第15ラウンドであった。このレースは、最近改修されたトラックで、激しい雨と霧の中行われた。過去20年間、日本グランプリは鈴鹿サーキットで開催されていたが、このレースでは1977年以来初めて富士に戻った。レースはマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝し、ポールポジションとレース最速ラップも獲得した。ヘイキ・コバライネンはルノーチームで2位に入り（ルノーにとってその年の唯一の表彰台）、キミ・ライコネンはフェラーリで3位に入った。エイドリアン・スーティルは9位でフィニッシュし、レース後に8位に昇格して、自身初、そしてスパイカーにとって初で唯一のポイントを 獲得した。

このレースの結果、ハミルトンは世界ドライバーズ選手権でマクラーレンのチームメイトであるフェルナンド・アロンソとのリードを12ポイントに広げた。アロンソはレース中にクラッシュする前は、ランキングでハミルトンにわずか2ポイント差だった。ライコネンは3位でフィニッシュしたことで、残り2ラウンドでドライバーズタイトルを獲得できる可能性を残した。フェラーリのチームメイトであるフェリペ・マッサは、レースを6位で終えた後、チャンピオンシップ争いから脱落した。マッサはライコネンに10ポイント差をつけられた。世界コンストラクターズ選手権では、フェラーリが170ポイントでランキングをリードしていた。マクラーレンは、ハンガリーグランプリでペナルティを受け、その年のスパイ活動疑惑により完全に失格となっていなければ、202ポイントでランキングをリードしていただろう。BMWザウバーはレースでわずか2ポイントしか獲得できず、フェラーリに78ポイント差でランキング2位を維持した。ルノーはシーズンを3位で終えることを確約したが（BMWザウバー同様、他のどのチームにも追い抜かれなかった）、41ポイント差だった。

マクラーレンのルイス・ハミルトンは、チームメイトのフェルナンド・アロンソに2ポイント差でドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、アロンソはフェラーリのキミ・ライコネンに11ポイント差をつけていた。マクラーレンがコンストラクターズ・チャンピオンシップから除外された後、フェラーリはベルギー・グランプリでワン・ツー・フィニッシュを果たし、コンストラクターズ・チャンピオンに輝いた。フェラーリはBMWザウバーに71ポイント差をつけていた。

このレースには、日本のコンストラクター3社と日本人ドライバー2名が参加した。トヨタはコンストラクターズ選手権で6位、ホンダはBチームであるスーパーアグリに次いで8位だった。スーパーアグリの佐藤琢磨はドライバーズ選手権で15位だったが、同じ日本人の山本左近はハンガリーグランプリでデビューしたばかりで、まだスパイカーF1で得点を挙げていない。

デビッド・クルサードは、このレースのためにヘルメットのデザインを変更し、レースの2週間前にヘリコプターの墜落事故で亡くなった 元世界ラリーチャンピオンの コリン・マクレーのヘルメットのデザインを使用することを選択した。

2006年のレースと同様に、このイベントはフジテレビによって撮影され、日本国内の視聴者向けにハイビジョンで放送されました。

予選が始まる頃には天候は回復していたものの、路面はまだ濡れており、ドライバー全員がウェットタイヤでコースに出た。

予選1では、スパイカーのエイドリアン・スーティルと山本左近、スーパーアグリのアンソニー・デビッドソンと佐藤琢磨が2台、ウィリアムズのアレクサンダー・ブルツ、ホンダのルーベンス・バリチェロが脱落した。ラルフ・シューマッハのトヨタも山本と衝突し、両ドライバーとも予選敗退となった。シューマッハはすでにQ2に進出していたが、2回目のセッションでタイムを記録できず、16位で予選を通過。

予選2回では、ルノーのジャンカルロ・フィジケラとヘイキ・コバライネン、レッドブルのデビッド・クルサード、トロロッソのヴィタントニオ・リウッツィ、トヨタのヤルノ・トゥルーリとシューマッハ が敗退した。

トロロッソのセバスチャン・ベッテルとBMWザウバーのロバート・クビサは、ホンダで今シーズン最高の予選となったジェンソン・バトンとレッドブルのマーク・ウェバーのすぐ後ろの5列目を占めた。ウィリアムズのニコ・ロズベルグは6位で予選を通過したが、エンジン交換で10ポジションのペナルティを受けた。これによりベッテルは8位で予選を通過し、トロロッソとしては当時最高の予選となった。BMWザウバーのニック・ハイドフェルドは5位で予選を通過し、トップ4は再びマクラーレンの2台とフェラーリの2台となった。フェラーリは最前列を獲得できず、キミ・ライコネンとフェリペ・マッサがそれぞれ3位と4位となった。その後、ルイス・ハミルトンが、より経験豊富なマクラーレンのチームメイトであるフェルナンド・アロンソを抑えて、キャリア5度目のポールポジションを獲得した。

集中豪雨のため、レースはセーフティカー先導でスタートし、セーフティカーは最初の19周を先頭を走った。^[2]フェラーリのキミ・ライコネンとフェリペ・マッサは、危険なほど濡れた路面に適した「エクストリーム・ウェット」タイヤではなく、標準のウェットタイヤでスタートしたため、最初の数周でピットインを余儀なくされた。フェラーリの代表ジャン・トッドは後に、他のすべてのチームはレース前にその要件について知らされていたが、チームには知らされていなかったと述べた。^[3]最初のセーフティカー期間中、FIAは周回遅れのドライバー、ヴィタントニオ・リウッツィに、レースが本格的に開始できる状態かどうかを測る手段として、安全にできる限り早く他のドライバーを追い抜いて最後尾に追いつくように指示した。

フェラーリはピットストップ後、それぞれ20位と21位に後退し、マッサは15周目に再びピットインした。セーフティカーがようやくサーキットを去ると、2台のマクラーレンはスタートダッシュの速いセバスチャン・ベッテルの前で、先頭からレース本番を開始した。トロロッソのドライバーは、ニック・ハイドフェルドとジェンソン・バトンのホンダが衝突した後、ハイドフェルドから3位の座を奪った。マーク・ウェバーは、最初のセーフティカー期間中にヘルメットに嘔吐しており、食中毒の後遺症にまだ苦しんでいたにもかかわらず、衝突の結果、最初のレーシングラップで4位に到達した。^{[ 3]}最初のコーナーでのスピンにより、アレクサンダー・ヴルツはフェリペ・マッサのフェラーリと激しく衝突した。ヴルツの車は大きなダメージを受け、彼はその場でリタイアした。

レース後半、フェルナンド・アロンソがクラッシュ。現世界チャンピオンは事故の原因をアクアプレーニング現象だと主張し、再びセーフティカーが出動した。マクラーレン車が2007年シーズン中に完走できなかったのはこれが初めてだった。このセーフティカー期間中の45周目、3位のセバスチャン・ベッテルがウェットコンディションの中、2位のウェバーの後部に衝突。ウェバーは即座にリタイア、ベッテルはピットに戻ってリタイアした。ベッテルはこれに先立ち、F1レースで1周をリードした史上最年少ドライバー（20歳89日）になっていたが、彼の記録はその後、2016年スペイングランプリでマックス・フェルスタッペン（18歳228日）によって破られた。この衝突によりヘイキ・コバライネンのルノーは2位となり、キミ・ライコネンの再三の追い越しにもかかわらず、レース終了までその座を守り抜いた。これはコバライネンにとって初の表彰台フィニッシュだった。ライコネンは最終的に3位となり、レッドブル・レーシングのデビッド・クルサードが4位に入った。フィンランド人ドライバー2人がともに表彰台に立ったのはこれが初めてだった。^[5]

最終ラップでは、フェリペ・マッサがBMWドライバーのロバート・クビサとの戦いに勝利した。ポーランド人のマッサは、以前、ハミルトンと衝突したためドライブスルーペナルティを受けていた。マッサは6位、クビサはジャンカルロ・フィジケラのルノーに次いで7位でフィニッシュした。ヴィタントニオ・リウッツィは8位でフィニッシュし、トロロッソに2007年の初の選手権ポイントをもたらしました。^[3]しかし、これらのポイントは後に、リウッツィが黄旗が振られている中でエイドリアン・スーティルを追い抜いたためにペナルティを受けたため取り消された。これによりスーティルは8位に昇格し、彼とスパイカーチームに最初で唯一のF1ポイントをもたらしました。

レース後、セバスチャン・ベッテルはマーク・ウェバーとの衝突を引き起こし、両ドライバーともレースからリタイアとなったため、次の中国・上海でのレースで10位降格のペナルティを受けたが、FIAに新たな証拠が提出され、ルイス・ハミルトンの危険運転と衝突の原因についての調査が開始されたことで、彼の処分は後に戒告に軽減された。ハミルトンはウェバーのすぐ前でレースをリードしていたが、突然ブレーキをかけ、ウェバーはセーフティカーの後ろで追い越しをしたとしてペナルティを受けないようにそれに追随せざるを得なくなった。衝突はベッテルの車がウェバーの後ろに衝突したときに起こった。ハミルトンは次戦で失格かグリッドペナルティを受ける可能性があったが^[6]、FIAはペナルティを課さないことを決定した。^[7]

このイベントは、交通の不便、設備の悪さ（一部の指定席は景色が望めない）、組織の欠如、そしてサーキットで簡単な弁当が1万円（ 87米ドル）で売られるほどの高価な食事などの問題を抱えていた。 ^{[8] [9]}

土曜日のフリープラクティスセッションは霧のために何度も遅れ、医療ヘリコプターも着陸できずに中止された。^{[10] [11] 4分台を記録したのは}アレクサンダー・ヴルツ（ウィリアムズ・トヨタ）、ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ・トヨタ）、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）の3人だけだった。^[12]

レース前、10万人以上の観客全員をシャトルバスだけで運ぶ計画は不可能ではないかとの指摘があった。人々の疑念を払拭するため、サーキットはレースの準備は万端であると発表した。^[13]これらの疑念は、土曜日の予選セッション後、サーキット東ゲートの道路が16時頃に陥没したためシャトルバスが出発できなかったときに現実のものとなった。その結果、約2万人の観客は21時まで4時間以上も滞在を余儀なくされた。^{[14] [15] [16]}日曜日のレースでは、観客の移動手段としてシャトルバスのみが認められた。^[17]

日曜の朝、サーキットは第1コーナー近くのCスタンドの指定席エリアの席を購入した観客に払い戻しを行うと発表した。これは視界が悪く、レースライン上の車が全く見えなかったためである。^[18]チケット代金5万円（ 435米ドル）は、スタンドにいた7,000人に払い戻される予定だった。払い戻しの総額は約3億5000万円（300万米ドル）になると予想された。 ^{[19] [20] [21]}日曜のレース後、サーキットは記者会見を開いて問題を謝罪し、シャトルバスの遅れによりレース開始後までサーキットに到着しなかったさらに85人の観客に払い戻しを行うと発表した。サーキットは、交通費、ホテル代、チケット代など、レース観戦で発生したすべての費用を払い戻すと述べた。^{[19] [22]}

富士スピードウェイは、チームやドライバーを応援する旗や横断幕を観客が立てることを禁止していたが、 [ ^{23] [ 24]}オーナーがサーキットも所有していたトヨタF1チームは例外であった。 ^[25]そのため、他のグランプリイベントと比較すると、イベントでは旗や横断幕が非常に少なかった。^{[18] [26]}イベント後、フジテレビのF1解説者今宮純や、フジテレビのF1解説者で元ベネトンフォーミュラのメカニックである津川哲夫など、日本のメディア関係者はサーキットの運営を批判した。津川は次のように述べた。

...私は30年間F1で働いてきましたが、ファンがフェラーリの旗を振るのを見ないグランプリレースを見たのはこれが初めてです。これは許しがたいことだと思います。富士スピードウェイではF1チームの旗やバナーが禁止されていると聞いていましたが、トヨタ所有のサーキットのスタンドにトヨタF1の旗が掲げられていました。
トラックは後に旗は禁止されていなかったが、レース主催者とサーキットのスタッフの間で意思疎通が不十分だったと述べました。しかし、F1に詳しい多くのファンは、チームバナーのないサーキットの奇妙さに気づいていました。なぜ最初の通知でこれを解決しなかったのでしょうか? ^[27]

しかし、このイベントはパドックの来場者から好評を博した。^{[28] [29]}問題や批判にもかかわらず、トヨタF1のチーム代表である山科忠はこのイベントを賞賛した。

...30年ぶりにこのレースを開催してくれた富士スピードウェイにお祝いを申し上げたいと思います。ここの施設は素晴らしく、レースもよく運営されていました。^[30]

2009年、日本グランプリは再び鈴鹿サーキットで開催され、翌年以降は2つのサーキットを交互に開催する計画が立てられた。これにより、将来このような露骨な偏狭さが見られるのを防ぐことができると示唆された。^[31]しかし、トヨタは後に日本グランプリを富士スピードウェイで開催しないことを発表し、2008年の日本グランプリが同サーキットでの最後の開催となった。^[32]

2008年6月16日、109人の観客が東京地方裁判所に赴き、シャトルバスのトラブルによる健康被害とレース欠場に対する賠償として総額3,200万円（ 295,500米ドル）の賠償を求めてサーキットを相手取って訴訟を起こした。^{[33] [34] [更新が必要]}

注記

• ^1 –ラルフ・シューマッハは予選第1セッションの終わりに山本左近の後ろに衝突したため、予選第2セッション中に車が動かなくなった
• ^2 – 金曜日の朝の練習中に、ウィリアムズはニコ・ロズベルグのエンジンを交換することを決定し、レースで10グリッド降格のペナルティを与えた。 ^[36]
• ^3 –ヴィタントニオ・リウッツィはドライコンディションでのセットアップを選択し、ピットレーンからスタートした。 ^[37]

注記

• ^1 –ヴィタントニオ・リウッツィは黄旗下で追い越しをしたため25秒のペナルティを受けた。 ^[39]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

• SA スポーツ・イラストレイテッド。「日本グランプリの 2 分ガイド」2008 年 10 月: 32-33 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、2007 年日本グランプリに関連するメディアがあります。

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• ルイス・ハミルトンが2007年日本グランプリで優勝

• 日本グランプリの詳細な結果

北緯35°22′18″ 東経138°55′36″ / 北緯35.37167° 東経138.92667° / 35.37167; 138.92667