セバスチャン・ローブ

ローブは当初体操選手として競技に出場し、アルザス選手権で4回優勝、フランスグランイースト選手権で1回優勝、フランス選手権で5位になった。^{[ 6 ]}彼は1992年に学校を中退したが、1994年に電気工学の職業訓練を目指して授業を再開した。 1994年9月12日、授業と並行して、アグノー空港近くのソカレック社で電気技師として働き始めた。彼はそこで最年長の見習いであり、大胆で無謀な運転スタイルですでに知られていた。この点では、スピードに魅了され、フェラーリ・テスタロッサ512 TRを所有していた上司の理解を得ることができた。^{[ 7 ]}

1995年、21歳のローブは仕事と学業を辞め、レースに専念することにした。1998年、彼はフランスのシトロエン・サクソ・トロフィー・シリーズに参戦し始め、1999年にタイトルを獲得した。シトロエン・スポーツのチーム代表であるギー・フレクランは、 2001年にジュニア世界ラリー選手権に参戦したローブのメンターを務め、6戦中5戦で優勝し、シリーズ初のチャンピオンとなった。この年、彼が優勝できなかった唯一のイベントはサンレモ・ラリーだった。このイベントでは、彼はWRC選手権のドライバーに選ばれ、フィリップ・ブガルスキーとヘスス・プラとともにシトロエン・クサラWRCを運転した。世界ラリーカーでのわずか3回目のラリーで、彼は驚くべきことにプジョーのターマック・スペシャリストで最終的に優勝したジル・パニッツィを最後まで追い詰め、2位でフィニッシュした。

2002年シーズンは、ローブがシトロエン・トータル・ワールド・ラリー・チームでWRCドライバーとして初めて参戦したシーズンだったが、チームは翌年の本格参戦に向けて準備を進めていたため、7ラウンドのみの参加にとどまった。ローブは、2日目に不正なタイヤ交換で2分間のタイムペナルティを受けたため異議申し立てを行いながらレースを続け、モンテカルロ・ラリーで暫定優勝を果たしてシーズンをスタートさせた。シトロエンはペナルティが厳しすぎると考えていたが、後に異議申し立てを取り下げ、スバルのトミ・マキネンがモンテカルロで4年連続優勝という記録を達成した。ローブはその後、ドイツのラリー・ドイチュラントでプジョーのリチャード・バーンズを抑えて初優勝を飾った。

2003年、WRCにフル参戦した最初のシーズンで、ローブはモンテカルロ、ドイツ、サンレモの3つのWRCイベントで優勝したが、ウェールズ・ラリー・グレートブリテンでペター・ソルベルグに敗れ、チャンピオンシップもわずか1ポイント差でソルベルグに譲った。チームからは、コンストラクターズ選手権でシトロエンのリードを危うくしないよう、ソルベルグを何としても追いかけないようにと指示されていた。シーズンを通して、ローブはより名声のあるチームメイトであるカルロス・サインツとコリン・マクレーを打ち負かし、その名声は高まっていった。  

2004年シーズン、ローブはWRCを席巻し、同年ミハエル・シューマッハがF1を席巻したのと同様の圧倒的な強さを見せつけた。6勝6準優勝という成績でドライバーズタイトルを確実なものとし、2位のソルベルグに36ポイントの大差をつけた。彼のWRC6勝は、1992年に6勝を挙げた同胞のフランス人、ディディエ・オリオールと並ぶシーズン最多勝利記録となった。また、シトロエンの2年連続となるマニュファクチャラーズタイトル獲得にも貢献した。

元々は舗装路のスペシャリストとして知られていたローブだが、2004年は他の路面でも勝利できることを証明した年となった。雪上を走るスウェーデン・ラリーで優勝し、北欧出身者以外で初めてこの大会を制覇した。グラベルでは、キプロス・ラリー、トルコ・ラリー、オーストラリア・ラリーで勝利を収めた。舗装路では、モンテカルロ・ラリーとドイツ・ラリーで引き続き成功を収めた。

2005年、アルゼンチンでの第9戦で優勝したローブは、1985年にティモ・サロネンが樹立した4連勝の記録を破り、史上初めて6連勝を達成した。シーズン開幕戦のモンテカルロ・ラリーで既に優勝していたローブは、シーズン7勝を達成した初のドライバーとなり、自身（とディディエ・オリオール）が持つシーズン6勝の記録を塗り替えた。ローブはウェールズ・ラリー・グレートブリテンで首位に立ちタイトル獲得が目前に迫っていたが、ステージ15での事故でマルコ・マルティンのコ・ドライバー、マイケル・パークが死亡したため、ラリーの最後の2ステージが中止されることが発表されると、ローブは意図的に2分のペナルティを受け、3位に降格してタイトル保持を回避した。その後、次の日本ラリーでプジョーのマーカス・グロンホルムに次ぐ2位となり、タイトルを獲得した。

ローブは最終的に勝利数を10に伸ばし、2位に56ポイント差をつけてタイトルを獲得し、25年間破られていなかった記録を塗り替えた。 1980年にウォルター・ロールがハンヌ・ミッコラにつけた差は54ポイントだった。ローブはこのシーズン中に他にもいくつかの記録を樹立した。2005年のツール・ド・コルス（フランス）では全12ステージで優勝し、WRCラリーで全ステージ優勝を果たした初のドライバーとなった。ローブの12回の表彰台連続と13回のポイント獲得連続も、このシリーズにおける新記録だった。

シトロエンの親会社であるPSAプジョー・シトロエンは、2005年末に両メーカーをWRCから撤退させたが、シトロエンは2007年にC4 WRCで復帰する計画を立て、2006年にそのマシンの開発を行った。ローブは復帰時にチームのリーダーとなることが保証されていたため、この開発に深く関わっていた。一方、プライベーター勢では「ギャップイヤー」が訪れ、シトロエンがスポンサーを務めるクロノス・レーシングはクロノス・トータル・シトロエン・ワールド・ラリー・チームとして参戦した。

モンテカルロでの第1ラウンドでポイントを獲得するために、ローブは初日にコースアウトしたため、リタイアした競技者向けのスーパーラリーのルールを適用せざるを得なかった。彼はなんとか2位まで順位を上げたものの、クサラWRCでこのコースを走ってフィニッシュラインで負けたのはこれが初めてだった（同じ2度の世界チャンピオンであるマーカス・グロンホルムに）。この結果は翌月のスウェーデンラリーでも繰り返され、ローブは再びグロンホルムに勝利を譲らざるを得ず、2人はポイントランキングで序盤から1-2位を独占した。

しかし、ローブの準優勝という立場は長くは続かず、続くラリー・メキシコで優勝 （そのシーズン最初の5連勝 ）を飾り、チャンピオンシップの首位に躍り出た。彼はその後、その首位の座を譲ることはなかった。8月にはドイツで5連勝を飾り、カルロス・サインツの持つ個人ラリー優勝回数26回という記録に並んだ。続く日本での勝利で、世界記録となる27勝（現在も更新中）を樹立した。キプロスでの勝利により、彼は3年連続の世界ラリー選手権タイトル獲得に王手をかけた。

その後間もなく、ローブはスイスの自宅近くでマウンテンバイクの事故により右腕の腕骨を骨折し、シーズン最後の4つのラリー（トルコ、オーストラリア、ニュージーランド、ウェールズ）を欠場することになった。にもかかわらず、ローブはトルコ戦までに非常に大きなポイントリードを築いていたため、マーカス・グロンホルムがオーストラリアで3位以内に入れなかったことで、ローブは1ポイント差で2006年のチャンピオンの座を獲得した。彼はインターネットのビデオリンクを通じてラリー本部から自宅でこの知らせを受けた。時差のため、彼はいつものシャンパンの代わりに早朝のコーヒーで済ませ、この経験を「奇妙だった」と語った。

2022年、ベックス・ウィリアムズとのWRCバックストーリーポッドキャストで、ローブは怪我のため、シーズンの残りをコリン・マクレーのコ・ドライバーとして走ることも検討したと明かした。コ・ドライバー自身もポイントを獲得していたため、ローブはドライバーとしてポイントを獲得し、タイトル獲得を狙うことができた可能性もあった。しかし、グロンホルムのクラッシュによりローブがタイトルを獲得したため、この計画は実現しなかった。^{[ 8 ]}

2007年、ローブは新型シトロエンC4 WRCでシトロエンの公式ドライバーとして復帰した。新型C4の初レースとなる第75回モンテカルロ・ラリーで優勝し、続くスウェーデンでのラリーではグロンホルムに次ぐ2位に入り、全16戦中2戦を終えた時点でフィンランド人ドライバーに2ポイント差をつけてリードした。最初のラリー・ノルウェーでは、ローブはSS12でコースアウトし、グロンホルムと首位のミッコ・ヒルボネンを追走中に8分を失った。次のステージでもミスを犯し、9分を失った。最終的にラリーでは14位でフィニッシュし、選手権ランキングでは3位に後退した。このラリーでは18ステージ中8ステージで優勝した。ローブは次のラリー、第21回コロナ・ラリー・メキシコでグロンホルムに55.8秒差をつけて優勝した。

ローブはその後、ポルトガルとアルゼンチンのラリーで3度目と4度目のシーズン優勝を果たし、この成功に続いた。いつものように、第7戦サルデーニャ・ラリー・イタリアでも再び首位に立った。しかし、前年とは異なる最終ステージで、ローブはまたしてもミスを犯し、勝利を逃した。今回は、溝に落ちて車のサスペンションを破損してしまったのだ。彼は首位をグロンホルムに譲り、グロンホルムは優勝して、チャンピオンシップランキングでローブに7ポイント差をつけた。その後、アクロポリス・ラリーで2年連続でフィンランド人ドライバーに敗れ、チャンピオンシップの夏休み期間中にその差は9ポイントに広がった。

ローブは休養期間中、他の活動と並行して、6月15日、16日、17日に開催されたシェル・ドネガル国際ラリーに出場した。これは、同年11月に開催されるラリー・アイルランド世界選手権に向けた準備の一環でもあった。彼は見事な勝利を収めたが、初日終了時点で45秒のリードを築いていた粘り強いプライベートドライバー、スバルのマーク・ヒギンズのペースに一時ヒヤリとする場面もあった。最終的に、ライバルのタイヤがパンクしたことが勝敗を分けた。

フィンランド・ラリーでの初優勝という野望は、今回もまた実現せず、ローブは速さを誇る地元フィンランド人ドライバーのグロンホルムとヒルボネンに次ぐ3位に終わった。しかし、例年通り、ドイツ・ラリーはやや様相が異なった。初優勝の地であり、その後一度も負けたことのないこのラリーで、ローブはフィンランド人ドライバーではなく、かつてのチームメイトであり、選手権に復帰したプライベーターのフランソワ・デュバルの挑戦を退けることになった。ローブは最終的に勝利を収め、選手権ポイントの差をいくらか縮めた。

ニュージーランド・ラリーのグラベルステージでの非常に接戦は、WRC史上2番目に僅差の勝利で幕を閉じた 。ローブは最大のライバルにわずか0.3秒差でフィニッシュした。続く2ラウンドでは、このフランス人ドライバーはポイントを取り戻すことができた。彼は2つのターマックイベント、 ラリー・エスパーニャ（チームメイトのダニ・ソルドが2位となり、グロンホルムから2ポイントを獲得）とラリー・フランスで優勝した。

ラリージャパンもまた劇的な出来事だった 。ローブはグロンホルムの序盤のミスによりチャンピオンシップで首位に立つチャンスを得たが、^{[ 9 ]}コ・ドライバーのミスによりC4が第2レグのステージの1つでコースアウトしたため、首位に立つことはできなかった。両ドライバーとも最終的にイベントをリタイアし、ポイントを獲得できなかった。^{[ 10 ]}アイルランドでは、第1回ラリーアイルランドでほぼ同じことが起こった 。マーカス・グロンホルムは序盤のステージの1つで滑りやすい右コーナーをオーバークッキングし、速いペースを維持しようとしてラリーをリタイアせざるを得なかった。ローブはライバルのミスを利用し、序盤はサスペンション関連の問題でペースを維持するのに苦労したものの、大きなミスを犯さずに^{[ 11 ]} 10ポイントを獲得し、シーズン終了の1ラウンド前にフィンランド人ドライバーを上回った。ウェールズでは、彼は優勝争いをするのではなく、主に自分の優位性を確保することに集中し、イベントを3位で終えた。2007年12月2日 、ローブは4年連続で世界ラリー選手権チャンピオンになった。^{[ 12 ]}

ローブは2008年シーズンをモンテカルロでの記録的な5勝目でスタートした。^{[ 13 ]}年2回目のラリー、2008スウェーデンラリーでは、初日にクラッシュした。メーカーポイントを獲得するためにラリーに復帰したが、チームは後にエンジンの損傷のため彼をリタイアさせることを決定した。メキシコとアルゼンチンで優勝した後、ローブはヨルダンのロードセクションでコンラッド・ラウテンバッハとクラッシュし、そこから回復してラリーで10位になった。彼は2つのイベントで優勝し、トルコラリーではフォードのファクトリーチームのミッコ・ヒルボネンとヤリ＝マティ・ラトバラの2人に僅差で3位に入った。

ローブはその後、ヒルボネンを抑えてフィンランド・ラリーで優勝した。これは、1990年のカルロス・サインツ、 1992年のディディエ・オリオール、2003年のマルコ・マルティンに続き、このイベントの58年の歴史の中で北欧以外のドライバーがラリーで優勝した4度目のことだった。これを皮切りに、ローブは5連勝を飾った。ドイツ、ニュージーランド、スペインでもシトロエンはダブル優勝を果たし、チームメイトのダニ・ソルドは3戦連続で2位を獲得した。

シーズン最終戦の一つ前のラウンド、2008年ラリージャパンを前に、ローブはヒルボネンに14ポイント差をつけてリードしており、世界ドライバーズタイトルを獲得するには3位に入る必要があった。フォードのヒルボネンとラトバラに次いでフィニッシュしたローブは、ユハ・カンクネン、トミ・マキネン、そして自身の4回のタイトル獲得記録を破り、ラリー史上初の5回の世界チャンピオンとなった。^{[ 14 ]}

世界ラリー選手権のタイトルを獲得した後、ローブはラトバラを僅差で破り、自身初のウェールズ・ラリーGB優勝を果たした。この快挙は、 2006年と2007年の優勝チームであるフォードから、2005年以来となるマニュファクチャラーズタイトルをチームにもたらすことにも貢献した。

ローブは2007年以来2度目となるラリー・アイルランド優勝で年をスタートさせた。その後、ミッコ・ヒルボネンとの最終ステージまで続く激しい戦いの末、自身初のラリー・ノルウェー優勝を果たした。3日間を通してトップを走り続けたローブはリードを維持し、最終的にヒルボネンに9.8秒差をつけて勝利した。ローブは好調を維持し、キプロスでヒルボネンを破ってキャリア通算50勝目を挙げ、ポルトガルでも勝利した。アルゼンチンでの5連勝は、今シーズン開幕以来5連勝目となった。

サルデーニャ・ラリー・イタリアでは、ローブはコースアウト後にパンクし、3位から4位に順位を落とした。^{[ 15 ]}ペター・ソルベルグを抜いて最後の表彰台の座を獲得したものの、安全規則違反によるタイムペナルティのため、4位でフィニッシュした。コ・ドライバーのダニエル・エレナが、クルーがタイヤ交換のために車を止める前にシートベルトを外していたためである。^{[ 16 ]}アクロポリス・ラリーでは、ローブは3位からクラッシュした。^{[ 17 ]} WRCに復帰したポーランド・ラリーでは、ローブは再びクラッシュしたが、スーパーラリー規則の下でイベントを続行した。シトロエン・ジュニア・チームのドライバーにチームオーダーが出され、フォードのヤリ＝マティ・ラトバラが終盤にミスを犯したため、ローブは7位になったが、チャンピオンシップの首位をヒルボネンに1ポイント差で奪われた。^{[ 18 ]}

カタルーニャ・ラリーで優勝したローブは、その年の最終戦を前にタイトル争いでヒルボネンとの差を縮め、再び1ポイント差で後れを取った。^{[ 19 ]}フランス人ドライバーは、その年の最終戦であるGBラリーで優勝し、チャンピオンシップを獲得した。勝利は、SS8とSS9での驚異的なパフォーマンスによるところが大きく、わずか2ステージの間にローブはヒルボネンとのラリーでのリードを2.4秒から25秒に広げた。^{[ 20 ] [ 21 ]}

2010年のWRCシーズンは、雪上を舞台とするスウェーデン・ラリーで幕を開け、ローブはフォードのミッコ・ヒルボネンに次ぐ2位でフィニッシュした。その後、続く3つのグラベルイベント、ラリー・メキシコ、ヨルダン・ラリー、ラリー・オブ・ターキーで優勝し、チャンピオンシップのリードを確固たるものにした。ニュージーランドでは、上位5名が26秒差以内でフィニッシュするという接戦の末、ローブは3位でフィニッシュした。ポルトガルでは、ローブは同胞のセバスチャン・オジェ（シトロエン・ジュニア・チーム）に惜しくも敗れ、オジェは世界ラリー選手権で初優勝を飾った。続くラリー・ブルガリアは、シリーズの新イベントであり、シーズン最初のターマック・ラリーだったが、ローブが優勝し、シトロエンは17年ぶりにWRC初の1-2-3-4フィニッシュを達成した。^{[ 22 ]}

第60回フィンランドラリーでは、ローブはシトロエンのプライベーター、ペター・ソルベルグを破り、フォードのヤリ＝マティ・ラトバラとオジエに次ぐ最終表彰台を獲得した。彼はその後、8回連続でドイツラリーを制覇し、ドライバーがWRCラリーで8回優勝した初の事例となった。 ^{[ 23 ]}日本で5位になった後、ローブは地元イベントであるフランスラリーで優勝し、記録を更新する7年連続の世界ラリー選手権タイトルを獲得した。フランス・アルザスラリーがツール・ド・コルスに代わってWRCのフランスラウンドとなったため、ローブはアルザスの故郷アグノーで開催された最終ステージでタイトルを獲得した。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

シーズンを通して、彼は1つの大会（日本での5位入賞を除く）を除いてすべての大会で表彰台に上がり、2位のヤリ＝マティ・ラトバラに105ポイント差をつけてシーズンを終えた。

2011年シーズンは、新世代のワールドラリーカーが登場した。シトロエンDS3 WRCを駆るローブは、スウェーデンラリーで6位に入り、シーズンをスタートさせた。その後、チームメイトのセバスチャン・オジェが僅差のリードからクラッシュした後、メキシコで5連勝を飾った。 ^{[ 27 ]}ポルトガルでは、ローブはオジェに次ぐ2位となり、パワーステージで初優勝を果たし、最終ステージからさらに3ポイントを獲得した。^{[ 28 ]}アラブの春の最中に開催されたヨルダンラリーでは、初日全体が中止となった。ローブは、ワールドラリー選手権史上最も僅差のフィニッシュで3位に入った。^{[ 29 ]}その後、サルデーニャ・イタリアラリーでフォードのミッコ・ヒルボネンを破り優勝した。

アルゼンチンでは、ローブは三つ巴の激しい戦いの末、最終ステージでオジエから首位を奪い、ヒルボネンに2.4秒差をつけて優勝した。^{[ 30 ]}次のイベント、ギリシャのアクロポリス・ラリーでは、ローブはオジエに次ぐ2位に甘んじなければならなかった。高速ラリー・フィンランドでは、ヤリ＝マティ・ラトバラを破り、60年の歴史を持つこのイベントで2度優勝した初の北欧以外のドライバーとなった。^{[ 31 ]} 8月、ローブはシトロエンと2年間の契約延長にサインした。^{[ 32 ]}ラリー・ドイチュラントでは、ローブは初日を終えてオジエに僅差でリードしていたが、シトロエンは状況を凍結することにした。その後、パンクによりローブは優勝争いから脱落し、チームメイトの後塵を拝することになった。これにより、ドイツでの彼の記録的な連勝記録は途絶え、 2006年のモンテカルロラリー以来、舗装路をベースとしたイベントで初めて敗北した。チーム内の緊張が高まり、オートスポーツのデビッド・エバンスは「2人のセブの間で戦争が起きている」と書いた。^{[ 33 ]}

オーストラリア戦前、ローブはオジエに25ポイント差をつけて選手権をリードしていた。ラリー初日、両セバスチャンはクラッシュしてリタイアした。その後、シトロエンがオジエに減速を指示したことでローブは10位に浮上し、1ポイントを獲得した。^{[ 34 ]}地元イベントであるラリー・ド・フランスでは、ローブはスタートからリードを奪ったが、すぐにDS3 WRCの珍しいエンジン故障に見舞われ、リタイアせざるを得なかった。オジエがミニのダニ・ソルドを破って優勝したことで、ローブは選手権でヒルボネンと並び、オジエはわずか3ポイント差となった。ラリー・カタルーニャでは、ローブは今シーズン5勝目を挙げ、世界選手権でステージ優勝回数最多のマルク・アレンの記録（801）を破った。^{[ 35 ]}彼はシーズン最終戦のウェールズ・ラリーGBにヒルボネンに8ポイント差をつけて臨んだ。ローブは第3ステージでラトバラからラリーの首位を奪ったが、第6ステージで0.4秒差でヒルボネンに首位を奪われた。しかし、ヒルボネンはすぐにコースアウトしてスピンし、ラジエーターを破損し、その結果、エンジンに深刻な問題が発生した。ヒルボネンは再始動できなかったため、ローブは8年連続の世界選手権を獲得した。このタイトルにより、ローブは主要モータースポーツ選手権の獲得数で7回の世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハを上回った。 ^{[ 36 ]}ラトバラに次ぐ2位を走行中、ローブは狭い道路の反対車線を走っていた観客と道路区間で衝突し、ラリーをリタイアした。^{[ 37 ] [ 38 ]}

ローブは2012年シーズンを、ミニのダニ・ソルドを破り、モンテカルロ・ラリーで記録的な6度目の優勝を果たしてスタートした。また、パワーステージで最速タイムを記録し、最大ポイントを獲得した。^{[ 39 ]}スウェーデンでは、ステージ7で雪の壁にぶつかった後、ローブは1位争いから脱落せざるを得なかった。彼は6位でフィニッシュし、パワーステージで再び優勝して3ポイントを追加で獲得した。^{[ 40 ]}ローブは、新チームメイトのミッコ・ヒルボネンを抑え、ラリー・メキシコでシーズン2勝目を挙げた。^{[ 41 ]}ポルトガルでは、ペースノートを誤解した後、初日のナイトステージで3位からクラッシュした。^{[ 42 ]}ラリー・アルゼンチンはシトロエンが支配し、ローブはWRCで70勝目を挙げた。^{[ 43 ]}ギリシャのアクロポリス・ラリーでは、フォードのヤリ＝マティ・ラトバラとペター・ソルベルグが数々のトラブルに見舞われ、優勝争いから脱落したため、彼は楽々と勝利を収めた。 ^{[ 44 ]}

ローブはニュージーランドとフィンランドでもWRC連勝を続け、フィンランドではヒルボネンを僅差で破り、同イベントで3度目の優勝を果たした。^{[ 45 ]}これはシトロエンの2人組にとって4度目のダブル優勝となった。ドイツでラトバラを破って優勝した後、ローブはソルベルグとの激しいポジション争いの末、ウェールズ・ラリーGBでフィンランド人ドライバーに次ぐ2位となった。 ^{[ 46 ]}

9月下旬、ローブはフルタイムのラリーからの引退を発表し、来シーズンは選抜されたイベントのみに出場すると述べた。彼はまた、世界ツーリングカー選手権のような新たな挑戦に意欲を示した。^{[ 47 ]}地元イベントであるラリー・ド・フランスでは、ローブは最初の2日間でラトバラとタイトル争いのライバルであるヒルボネンに差をつけた。そして日曜日の濡れた路面でもラトバラを抑え込み、世界ラリー選手権で史上最多となる9回目のドライバーズタイトルを獲得し、シトロエンの8回目のマニュファクチャラーズタイトル獲得にも貢献した。^{[ 48 ]}ドイツの雑誌「Auto Bild」は、ローブがシューマッハを2回上回り、バレンティーノ・ロッシと並ぶ世界選手権タイトルを獲得したことに触れ、「史上最高のラリードライバーであり、モータースポーツ界の輝かしい存在」と評した。^{[ 49 ]}元世界チャンピオンのアリ・バタネンは、ローブの記録は破られることはないだろうと述べた。^{[ 50 ]}

ローブは2013年シーズンの5つのラリー、モンテカルロ、スウェーデン、アルゼンチン、ドイツ、フランスに出場した。^{[ 51 ]}彼はWRCシーズンをモンテカルロでの勝利でスタートし、^{[ 52 ]}スウェーデンではセバスチャン・オジェに次いで最下位となり、その後アルゼンチンで再び勝利を収めた。フランスでのホームラリーを前に、これが彼のWRC引退レースになるのではないかと憶測されていた。^{[ 53 ] [ 54 ]} 2013年10月1日、ローブがシトロエンでレースを続け、今度は世界ツーリングカー選手権に出場することが確認された。^{[ 55 ] [ 56 ]} しかし、ローブは3日目の最初のステージでクラッシュした。ラリーは最終的にセバスチャン・オジェが優勝した。^{[ 57 ]}

2014年、ローブはプジョー208 T16パイクスピークでグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの最速タイムを記録した。2014年はWRCを欠場していたが、2015年に復帰し、モンテカルロ・ラリーに参戦。クラッシュに見舞われたものの8位でフィニッシュした。2016年と2017年は、いずれのラウンドにも出場しなかった。

ローブは2018年に3ラウンドに出場し、シトロエンでの最後のラリーであるラリー・カタルーニャで優勝した。^{[ 2 ]}

ローブは2019年シーズンにヒュンダイ・ワールド・ラリー・チームとパートタイムでレースに出場する契約を結んだ。^{[ 58 ]}彼はラリー・チリで1回表彰台に上がり^{[ 59 ]} 、6ラウンドに参加した。2019年は、パートナーのローレン・ゴディをコ・ドライバーに迎え、非選手権ラリーであるラリー・デュ・ヴァールで優勝して締めくくった。 ^{[ 60 ]}

2020年、ローブはヒュンダイで参戦を続け、モンテカルロラリーで6位、トルコラリーで表彰台を獲得した。この2戦は彼がそのシーズンに参戦した唯一の2戦だった。^{[ 61 ]}

2020年10月1日、ローブはヒュンダイ・ワールドラリーチームを離れることを発表した。彼は2021年のWRCには参加しなかった。^{[ 62 ]}

2021年11月29日、ローブのコ・ドライバーであるダニエル・エレナが引退を発表した。^{[ 63 ]}

ローブはその後、M Sportのフォード・プーマ・ラリー1をテストし、^{[ 64 ]}後に新しいコ・ドライバーのイザベル・ガルミッシュと共にWRCにイギリスのチームからパートタイムで参戦することを発表した。^{[ 65 ]}

モンテカルロ・ラリーでは、ローブはダカール・ラリーからほとんど回復しておらず、2018年以来WRCカーのハンドルを握った時間もほとんどない状態で、M-Sport Ford World Rally Teamからイザベル・ガルミッシュと共に参戦した。彼はラリーを通してかつてのライバルであるセバスチャン・オジェ（コ・ドライバーはベンジャミン・ヴェイラス）と戦い、オジェが最終ステージの1つ前のステージでパンクするまで続いた。最終ステージではローブが9.5秒リードし、オジェはフライングスタートで10秒のペナルティを受けた。ローブはオジェに10.5秒差をつけて80回目のWRCラリー^{[ 66 ]}で優勝し、シトロエン・ワールド・ラリー・チーム以外のメーカーで初めて、またダニエル・エレナ以外のコ・ドライバーと初めて優勝した。彼はまた、WRCラリーでリードして優勝した最年長ドライバーとなった。ガルミッシュは、1997年のファブリツィア・ポンス以来、WRCイベントで優勝した初の女性コ・ドライバーとなった。

ポルトガル・ラリーでは、^{[ 67 ]}ローブとガルミッシュはSS3でラリーリーダーのエルフィン・エバンス（コ・ドライバーはスコット・マーティン）に10.1秒遅れていたが、次のステージで勝利し、10.6秒の差を縮めた。そのため、総合ラリーリーダーにエバンスより0.5秒上回った。しかし、SS5の最初のコーナーでローブは大きく外側に滑り、バリアに衝突し、右後輪サスペンションを完全に破壊した。^{[ 68 ]}土曜日、ローブは別の機械的な問題に見舞われ、リタイアを余儀なくされた。

彼らが次に参加したラリーはサファリラリーだった。^{[ 69 ]}ローブが2022年以前にこのラリーに参加したのは2002年が最後だった。ローブとガルミッシュはスピードがあり、金曜日にはステージ優勝も果たしたが、ローブのエンジンに小さな火災が発生し、その後は始動しなかった。彼らはその日はリタイアした。優勝争いからは外れたものの、日曜日にはさらに2つのステージで優勝し、最終的に8位まで順位を上げた。

ローブとガルミッシュはその後アクロポリス・ラリーに参加し、Mスポーツのチームメイトであるピエール＝ルイ・ルーベ（コ・ドライバー：ヴァンサン・ランデ）と共にトップ争いを繰り広げた。両クルーはステージ優勝を分け合ったが、金曜日終了時点でローブが首位に立っていた。しかし翌日、ローブは再びトラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされた。^{[ 70 ]}

ローブはパートナーでありコ・ドライバーのローレン・ゴディと共に、シュコダ・ファビアRSラリー2で初挑戦のアゾレス・ラリーで優勝した。^{[ 71 ]}

ローブは2016年のダカールラリーにプジョー2008 DKRでデビューした。^{[ 72 ]}彼はラリーを7分48秒リードしたが、SS6でチームメイトのステファン・ペテランセルに8分以上差をつけられ首位を奪われた。^{[ 73 ]}ペテランセルがイベントで優勝した。ローブは4つのステージで優勝し、首位から2時間22分以上遅れて9位でフィニッシュした。

2017年のシルクウェイラリーでは、ローブはステージ9で負った指の怪我のためリタイアせざるを得なかった。それまで彼は総合順位で首位に立っていた。^{[ 74 ]}

ローブはまた、 2017年のダカールラリーで5つのステージを制覇し、首位のステファン・ペテランセルにわずか5分差で2位となり、キャリア最高の成績を収めた。^{[ 1 ]}

ローブは2018年のダカールラリー5日目にリタイアし、コ・ドライバーのダニエル・エレナが尾骨を負傷したため、それ以上続けることができなかった。^{[ 75 ]}リタイアするまで、彼はSS4の1ステージのみで優勝していた。

プジョーは世界ラリークロス選手権とラリーレイド選手権から撤退したため、 2019年のダカールラリーではローブとエレナはレッドブルが支援するプライベートチームの2017年型プジョー3008 DKRで参戦した。^{[ 76 ] [ 77 ]}彼らは4つのステージで勝利し、優勝者のナセル・アルアティヤから1時間54分遅れの3位でフィニッシュした。^{[ 78 ]}

ローブは2020年のダカールラリーには出場しなかった。同年12月、彼はプロドライブが運営するバーレーンレイドエクストリームチームで2021年に復帰すると発表した。^{[ 79 ] [ 80 ]}

2021年のダカールラリーで、ローブはプロドライブが運営するバーレーン・レイド・エクストリーム・チームでデビューした。SS4でスピード違反により5分のペナルティを受け、激怒した。^{[ 81 ]} SS8で2回パンクし、5時間立ち往生した後、リタイアした。^{[ 82 ]}また、コ・ドライバーのダニエル・エレナとのナビゲーションの問題も多かった。^{[ 83 ]}その年の後半、エレナとローブは別れたことを発表した。^{[ 63 ]}

ローブは今回、ベルギー出身のファビアン・ルルカンを新たなコ・ドライバーとして迎え、第1回世界ラリーレイド選手権（W2RC）に参戦した。マシンは前回同様、BRXハンターである。

彼らはダカールラリーで年をスタートし、トヨタ・ガズー・レーシングのナセル・アルアティヤとマチュー・ボーメルに27分48秒差で2位に入った。多くの機械的な問題やパンクに見舞われたにもかかわらずである。^{[ 84 ]}

アブダビ・デザート・チャレンジでは、初日にドライブシャフトが故障し、最終日の5日目に2回パンクしたが、総合6位でフィニッシュした。初日にトランスミッションが故障したが、完走への強い意志により貴重なポイントを獲得した。最終ステージでは2回パンクし、最後の200kmを慎重に走行した 。それでも28ポイントを獲得し、合計112ポイントとなり、アル・アティヤとバウメルを1ポイント上回りW2RCランキングで首位に立った。^{[ 85 ]}

ラリー・デュ・マロックでは、ローブとルルカンは上位タイムを記録していたものの、ステージ4で修理不可能なメカニカルトラブルに見舞われ、総合順位を落としてしまった。しかし、W2RCランキングのポイント獲得を目指してラリーを続行。最終的に2つのステージで優勝を果たした。

ローブはアンダルシア・ラリーでラリーレイド競技における初優勝を飾ったものの、総合選手権では149ポイントを獲得し、タイトルを獲得したアル・アティヤに20ポイント差で2位に終わった。

ローブは2023年に世界ラリーレイド選手権の2シーズン目に参戦し、改良型BRXハンターを駆った。

ローブはトヨタ・ガズー・レーシングのナセル・アルアティヤとマチュー・ボーメルに次ぐ2位でシーズンをスタートし、200号車との最終差は1時間20分49秒だった。彼は合計7つのステージで優勝し、ステージ8から13にかけて6ステージ連続で勝利を収め、これはダカール・ラリーの記録となった。^{[ 86 ]}ローブはステージ2で大幅なタイムロスを喫したが、チームメイトのオーランド・テラノバからスペアホイールを受け取ったにもかかわらず、BRXハンターが何度もパンクした。また、ステージ3でトラッドロッドが破損し、ステージ5で軽微なクラッシュを起こすなど、機械的な問題でタイムロスしたが、そこから回復してレースを続けることができた。 ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}アブダビ砂漠チャレンジのスタートでオーバーヒートの問題がフランス人ドライバーの足を引っ張り、メキシコのソノララリーでのクラッシュで事実上タイトル争いから脱落した。

WRCでの地位が高まるにつれ、ローブはロードレースのイベントやテストに参加するようになった。2005年に初めてル・マン24時間スポーツカーレースに出場し、ペスカローロ・スポーツチームの17号車を運転した。伝えられるところによると、ローブはプライベートジェットに乗ってソニーのプレイステーション2用ビデオゲーム「グランツーリスモ4」でサーキットを周回練習することで、レースの準備の大部分を行ったという。 ^{[ 90 ]}レースでは車はアクシデントに見舞われたが、ローブはクローズドトラックでの初めてのレースで速く走れることを証明した。ローブは2006年のル・マン24時間レースでペスカローロ・ジャッドを運転し、ディーゼルエンジン搭載のアウディR10 2台に挟まれ総合2位となった。

WRCのスケジュールに余裕ができたローブは、フランスGT選手権（FFSA GT）でフェラーリ550プロドライブとポルシェ911 GT3-RSRをドライブし、フランスカレラカップでもトップ10入りを果たした。2012年には、FFSA GTとヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦するセバスチャン・ローブ・レーシングを立ち上げた。ローブはフランスカレラカップのポー・サーキットで自身のチームをドライブし、レースに勝利した。^{[ 91 ]}

ローブは数多くのF1テストに参加している。 2007年12月、ポール・リカールでルノーF1のテストを初めて行ったが、これはヘイキ・コバライネンがローブのWRCカーをテストするという変更だった。^{[ 92 ]} 2008年シーズン中にシトロエンのワークスチームの主要スポンサーとなったレッドブルは、WRCで優勝したローブに、レッドブル・レーシングの2008年仕様のレッドブルRB4でのF1テストの機会を与えた。ローブはシルバーストーンで初めてこの車を運転し、その後バルセロナで行われた最初の公式F1冬季テストに参加した。^{[ 93 ]}ローブは17人のドライバーの中で8番目に速かった。^{[ 94 ]}

ローブは2009年も引き続きF1への転向を目指していた。同胞のフランス人ドライバー、セバスチャン・ブルデーがトロ・ロッソで解雇の危機に瀕しているという報道を受けて^{[ 95 ]}、ローブはフランスの新聞「レキップ」に対し、レッドブルが支援する同チームでブルデーの後任になることに興味があると語った^{[ 96 ]} 。彼はWRCシーズン終了後の11月に行われた2009年アブダビグランプリでF1デビューを果たし、 2010年にはフルタイムでF1に転向するつもりだった^{[ 97 ]}。しかし、下位カテゴリーでのサーキットレース経験が十分ではなかったため、FIAスーパーライセンスが付与されず、当面の間F1でレースをする資格がなくなったことで、この計画は頓挫した^{[ 98 ]} 。彼はまた、 2010年のシート獲得の可能性について、アメリカのF1チームと連絡を取っていた^{[ 99 ]}。

ローブは2009年シーズン後に行われたGP2シリーズの公式テストセッションにも参加し、デビッド・プライス・レーシングチームから参戦したが、25人のドライバー中最下位に終わった。

ローブは2013年のFIA GTシリーズシーズンに、マクラーレンMP4-12Cを2台エントリーしたセバスチャン・ローブ・レーシングから参戦した。ローブは1台のマシンでポルトガル人ドライバーのアルバロ・パレンテとペアを組み、もう1台のセバスチャン・ローブ・レーシングのマシンではフランス人のマイク・パリシーとオーストリア人のアンドレアス・ズーバーがドライバーペアを務めた。 ^{[ 100 ]}ローブとパレンテは予選レースで3勝、決勝レースで1勝を挙げ、シーズン総合4位となった。信頼性の問題やレース中のアクシデントが多発し、2人はそれ以上の勝利を収めることができなかった。

ローブは2013年のポルシェ・スーパーカップ・シーズンの2レースにも参加し、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットとモナコ・サーキットで行われたレースにも出場した。どちらのイベントも2013年のF1シーズンのサポートカテゴリーレースとして開催された。ローブはスペインで11位、モナコで16位に終わった。^{[ 101 ]}

2013 年 6 月、シトロエンが2014 年にFIA世界ツーリングカー選手権に参戦し、ローブが 2014 年の新規定に合わせて製造されたファクトリーサポートカーの 1 台を運転することが確認された。 ^{[ 102 ]}彼は WTCC で 4 回、アイス レースで 10 回優勝したフランス人のイヴァン ミュラー、^{[ 103 ]}ホセ マリア ロペス、馬青華とチームを組んだ。サーキット レースでの最初のフル シーズンで、ローブは 2 勝、6 回の表彰台を獲得し、サプライズ チャンピオンのロペスと準優勝のミュラーに次ぐ 3 位となった。次のシーズンでは、4 勝、12 回の表彰台を獲得し、61 ポイント多く獲得して再び総合 3 位となった。その次のシーズン、ダカール ラリーに参戦するため、ローブはプジョー スポーツに移籍し、 2016 年の WTCC シーズンではシトロエンに残留しなかった。彼はそのシーズンにWTCCのタイトル獲得を目指していたため、そのことに驚きを表明した。^{[ 104 ]}

2016年2月29日、ローブがスウェーデンのチームメイトであるティミー・ハンセンと共に、ファクトリーチームのスウェーデンチーム・プジョー・ハンセンに加わり、2016年FIA世界ラリークロス選手権の全12ラウンドに参加することが正式に発表された。^{[ 105 ]} 10月2日、ローブは世界選手権のラトビアラウンドで初優勝を飾った。 ^{[ 106 ] [ 107 ]} 4回の表彰台と6回のトップ5入りを果たし、スーパーカークラスのドライバーランキングで5位となった。次のシーズンでは、6回の表彰台を獲得したが優勝はなく、総合4位となった。最後のシーズンでは、ベルギーの世界RXで最後の勝利を挙げた。合計7回の表彰台を獲得し、前シーズンより15ポイント多く獲得して再び総合4位となった。彼は2023年にチーム・スペシャル・ワンに復帰したが、2023年のワールドRXオブ・ブリテンを前に、彼の車が炎上し、彼自身、チームメイトのゲルラン・シシェリ、そしてチームのトラックが全焼し、全員がシーズンの残りのレースに出場できなくなった。

ローブは、アルガルヴェ・インターナショナル・サーキットで行われる2022年シーズンの開幕戦で、アルファタウリAFコルセからフェリペ・フラガと共にDTMシリーズに一度限りの出場をすることを発表した。^{[ 112 ]}

ローブは、フォーミュラEに出場しなければならなかったニック・キャシディの代役として出場した。ローブはレース1で16位、レース2で18位に終わった。

2013年4月、ローブはモン・ヴァントゥーでプジョー208 T16をテストした。^{[ 113 ]}市販の208の形状とデザインをベースにしたT16は、プジョー908のリアウイングを使用した軽量875kg （1,929ポンド）の車両で、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでの競技を目指し、 875bhp （652kW 、887PS ）を発揮する3.2リッターツインターボV6エンジンを搭載している。^{[ 114 ]}ローブはこのイベントで8分13秒878のタイムで優勝し、それまでの記録を1分半も更新した。     

ローブの記録は、 2018年にフォルクスワーゲンID.Rを運転したロマン・デュマによって15秒近く破られた。^{[ 115 ]}

2012年7月、ローブはロサンゼルスで開催されたXゲームズ（ XゲームズXVIII）に初出場し、長年のライバルであるマーカス・グロンホルムと対戦した。グロンホルムは練習中の事故で入院し、ローブはパンクでゴールまで半分も進まなかったケン・ブロックを大きく引き離してラリークロス部門の金メダルを獲得した。 ^{[ 117 ]}