1994年イギリスグランプリ

このレースを前に、ベネトンのミハエル・シューマッハがドライバーズチャンピオンシップで70ポイント中66ポイントを獲得し首位に立っていた。ウィリアムズのデイモン・ヒルが29ポイントで2位、フェラーリのゲルハルト・ベルガーとジャン・アレジがそれぞれ17ポイントと13ポイントで続いた。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ベネトンが67ポイントで首位、フェラーリが36ポイントで2位、ウィリアムズが31ポイントで3位につけていた。

ナイジェル・マンセルは前回のフランス戦に出場した後、アメリカでのCART参戦に戻ったため、デビッド・クルサードが2台目のウィリアムズでヒルとコンビを組むことになった。

予選はヒル、シューマッハ、ベルガーがポールポジションを争う接戦となった。ベルガーはピットレーンの終端でバリアに衝突し、もう1周走行しようとした際にアクシデントに見舞われた。ヒルは1分24秒960のタイムでポールポジションを獲得。シューマッハはヒルより0.03秒遅れの2番グリッド、ベルガーはヒルより0.02秒遅れの3番グリッドとなった。

フォーメーションラップ中、シューマッハはヒルを2度追い抜いた（1度目はダミーグリッドを離れる時、そして2度目はラップのさらに周回後）。その後、順位を落としてスタートグリッドの2番手につけた。

デビッド・クルサードはスタート時にグリッド上でエンジンが停止し、最後尾からのスタートを余儀なくされたが、挽回して5位でフィニッシュした。これにより、もう一度フォーメーションラップが行われ、その際にエディ・アーバインのマシンが故障した。この2回目のフォーメーションラップでも、シューマッハはヒルを2回追い抜いた。マーティン・ブランドルのマクラーレンMP4/9に搭載されたプジョーV10エンジンは、2回目のスタート時に巨大な火球となって故障した。

ヒルはレース序盤のラップをリードしたが、14周目の終わりにピットインした。同じラップで、ミハエル・シューマッハは最初のフォーメーションラップでヒルを追い越したため、5秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを科せられた。シューマッハは17周目にピットインしたが、ペナルティを消化しなかった。これによりベルガーがリードし、シューマッハはヒルより前に出た。ベルガーは22周目にシューマッハに抜かれるまでリードしていたが、シューマッハはペナルティを消化しなかったため、ブラックフラッグが提示され、ピットで直ちに停止する必要があった。シューマッハはブラックフラッグを無視し、次の2周でも再び提示されたが、後に彼はブラックフラッグを見ていなかったと主張した。ベネトンはレース関係者に、5秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティについて誤解があったと伝え、関係者はチームとこの問題について話し合った後、黒旗を撤回し、シューマッハは27周目の終わりにようやくストップ・アンド・ゴー・ペナルティを消化した。^{[ 1 ] [ 2 ]}これによりヒルが首位に立ち、レース終了までその座を維持した。シューマッハは2位で復帰し、ヒルから20秒近く遅れていた。

ミカ・ハッキネンとルーベンス・バリチェロは、最終コーナーで4位争いをしていた際に接触した。バリチェロは最終ラップに入っていることに気づかず、損傷したマシンをピットに戻した。これにより、マシンの損傷がより深刻だったハッキネンは、バリチェロよりも先にフィニッシュラインを通過することができた。ヒルはシューマッハに15秒差をつけて優勝し、ジャン・アレジが表彰台の3位に入った。

彼らの後ろには、片山右京が7位につけていたが、シューマッハの失格処分を受けて、彼にとって最後のポイントを獲得した。

スチュワードは、ベネトンに2万5000ドルの罰金を科し、チームとドライバーのミハエル・シューマッハに対し、シューマッハの5秒間のストップ・アンド・ゴー・ペナルティとそれに続く黒旗を無視したとして厳重な譴責処分を下した。7月26日、FIA世界モータースポーツ評議会は、チームへの罰金を50万ドルに、シューマッハへの2レース出場停止処分に引き上げた。WMSCはまた、シューマッハのイギリスGPでの2位の成績を剥奪した。この処分は8月30日の控訴審で維持された。^{[ 3 ]}