1999 スペイングランプリ

1999 スペイングランプリ
1999年F1世界選手権 16戦中5戦目 ← 前回のレース 次のレース →
カタルーニャ サーキット (最後に変更されたのは 1997 年)
レース詳細
日付	1999年5月30日
正式名称	XLI グラン プレミオマルボロデ エスパーニャ
位置	サーキット・デ・カタルーニャ、モンメロ、カタルーニャ、スペイン[1]
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.728 km (2.938 マイル)
距離	65周、307.196 km（190.833 マイル）
天気	曇り、暑い、乾燥 22 °C (72 °F) [2]
出席	81,000
ポールポジション
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:22.088
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	29周目に1:24.982
表彰台
初め	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
2番	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
三番目	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
ラップリーダー

1999年スペイングランプリ^[3]は、1999年5月30日にスペインのモンメロにあるカタロニア・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1999年のF1シーズンの第5戦であった。65周のレースは、マクラーレン・メルセデスのミカ・ハッキネンがポールポジションから優勝し、チームメイトのデビッド・クルサードが2位、フェラーリのミハエル・シューマッハが3位となった。

1999年、5度目のポールポジションを獲得したミカ・ハッキネンはスタートダッシュで2位との差を広げ始めた。3位と6位からスタートしたデビッド・クルサードとジャック・ヴィルヌーヴは素晴らしいスタートを切り、1コーナーまでに2位と3位に浮上した。2位からスタートしたエディ・アーバインはスタートが悪く、クルサード、ヴィルヌーヴ、そして2コーナーでチームメイトのミハエル・シューマッハに抜かれ、5位に落ちた。オリビエ・パニスとマルク・ジェネはスタートに失敗し、ジェネはリタイア、パニスは最下位で走行を続けた。^[4]

マクラーレンのハッキネンとクルサードのコンビは、フェラーリがヴィルヌーヴに遅れをとる中、大きな差を築き始めた。^[5]エディ・アーバインが23周目にトップランナーの中で最初にピットインした。ミカ・ハッキネンは次の周にピットインし、大きなリードを築いていたため2位にまで落ちただけだった。ヴィルヌーヴとシューマッハは2台同時にピットインしたが、ヴィルヌーヴのピットインの方が長かったため、シューマッハはピットでヴィルヌーヴを追い抜くことができた。アーバインもヴィルヌーヴの遅いピットインを利用して追い抜くことができた。^[4]

ピットイン後、ミハエル・シューマッハは最初ハインツ＝ハラルド・フレンツェンの後ろに捕まったが、追い抜くと14秒先にいたデビッド・クルサードを追いかける作業を開始した。シューマッハは41周目にクルサードに1秒差まで迫ったが、追い抜こうとせずに次の周にピットインした。ミカ・ハッキネンはシューマッハの次の周にピットインし、クルサードは45周目にピットインした。クルサードのピットストップはシューマッハよりもわずかに速く、シューマッハのすぐ前に出た。シューマッハは冷えたタイヤでクルサードの後ろに迫ることができたが、追い抜くことはできなかった。クルサードのタイヤが温まると、シューマッハを引き離すことができた。^[4]

ジャック・ヴィルヌーヴはリアウイングの部品が破損したため40周目にピットインした。メカニックは破損した部品をウイングから引き抜いたが、ヴィルヌーヴがピットボックスから出ようとした際に1速ギアが壊れ、リタイアした。^[4]

ミハエル・シューマッハは、デイモン・ヒル、ルーベンス・バリチェロ、高木虎之介の周回遅れの渋滞を抜けて、デビッド・クルサードに終盤再び猛追した。しかし、シューマッハは時間切れとなり、クルサードに次ぐ3位でレースを終えた。ミカ・ハッキネンが6秒以上の差で優勝し、1999年に初めてマクラーレンの2台がレースを完走した。^[3]トラック上での追い越しは1回のみ報告された。^[6]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。