レッドブルRB4

RB4は2008年シーズンのテストで「ベスト・オブ・ザ・レスト」のタイトルを争う有力候補であり、ウェバーとコールサードの両方がタイムシートでトップに立った。^{[ 6 ] [ 7 ]}

しかし、両ドライバーとも小さな事故がいくつかあり、2008年2月19日、クルサードはカタロニア・サーキットの7コーナーと8コーナーの間で「壁に接触」し^{[ 8 ]}、ウェバーはモノコックに軽微な縁石損傷を受け、RB4を運転した初日に「テスト再開までに修理できなかった」^{[ 9 ] 。}

挫折や厳しいタイムを考慮しても、チームと両ドライバーは2008年のテストシーズンを通して着実に進歩を遂げ、RB4を新しいルールと規制に合わせて最適化していった。チームはオーストラリアでのシーズン開幕前に、テストシーズンを通してマシンのパフォーマンスに満足していた。^{[ 10 ]}

トロ・ロッソのドライバーであり、後にレッドブルのドライバーとなるセバスチャン・ベッテルは、クルサードが神経痛で欠席したため、2008年2月18日から20日にかけて行われたバルセロナテストでRB4をテストする機会を得た。ベッテルはテストの中間日である19日にマシンをテストした。^{[ 11 ]}

ベッテルは109周を走り、1分22秒558のタイムで7位に入った。同じ日、ウェバーは58周を走り、1分23秒458のタイムで17位に入った。この日のトップドライバーは、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンで、81周を走り、1分21秒234のタイムを記録した。^{[ 12 ]}

ウェバーはイギリスGPで予選2位を獲得したが、同レースでクルサードはシーズン終了後の引退を発表した。レッドブルはベルギーGPまで低調な成績が続いたが、ベルギーGPでウェバーは7番グリッドからスタートし8位でポイントを獲得した。続くイタリアGPでは、ウェバーは3番グリッドまで順位を上げ、トップチームと激しいバトルを繰り広げたが、スピンを喫して8位でフィニッシュした。

シンガポールでは、ウェバーとクルサードは予選Q3に進出できず、セッションで13番目と14番目のタイムを記録した。クルサードは7位に浮上し、キャリア最後のポイントを獲得したが、ウェバーは29周目にギアボックスの問題でリタイアした。彼のチームであるレッドブル・レーシングは後に、通過する地下鉄によって引き起こされた瞬間的な電気サージにより、ギアボックスが一度に2つのギアを選択したと主張した。この事故はターン13で発生した。路面電車の線路がレーストラックのそのセクションの真下を通っている。^{[ 13 ]}これらの主張は後に都市国家の鉄道運営会社によって否定された。^{[ 14 ]}次のラウンドである日本では、ウェバーは13番手からスタートして8位でフィニッシュしたが、11番手からスタートしたクルサードは2コーナーでRB4のコントロールを失い、タイヤバリアに激しく衝突した。