イギリス出身のフォーミュラワンドライバー

スコットランド人のジム・クラークは、このスポーツの歴史上最も高く評価されているドライバーの一人です。彼は2つの世界選手権を獲得し、車の故障によりさらに2回タイトルを逃しました。彼は1968年4月7日、ホッケンハイムでのF2レースでロータスのタイヤが故障し、亡くなりました。公式F1サイトの殿堂入りのエントリーには、「彼ほど圧倒的なチャンピオンはほとんどいなかった。そして、これほど愛され続けているチャンピオンはさらに少ない」と要約されています。^{[ 15 ]}オートスポーツ誌が217人のF1ドライバーを対象に行った調査では、クラークは同じスコットランド人ドライバーのジャッキー・スチュワートをわずかに上回り、史上5番目に偉大なF1ドライバーに選ばれました。^{[ 16 ]}

ジャッキー・スチュワートは1969年、1971年、1973年に優勝した。引退までに27勝を挙げ、この記録は1987年にアラン・プロストによって破られるまで破られることはなかった。スチュワートはその後もモータースポーツに積極的に関わり続け、自身のチームを運営し、フォーミュラ1の安全基準の向上を最も声高に主張する人物の一人となった。^{[ 17 ] [ 18 ]}

スターリング・モスは、スポーツカー、ツーリングカー、ラリー、そしてフォーミュラ1での成功により、「最高のオールラウンド・レーシングドライバー」と呼ばれています。^{[ 19 ]}彼は4シーズン連続で選手権2位（1955年から1958年）となり^{[ 19 ]}、そのため「世界タイトルを獲得できなかった最高の英国人ドライバー」という称号を与えられました。^{[ 20 ]}

マイク・ホーソーンは、モスをわずか1ポイント差で破り、1958年のタイトルを獲得した最初のイギリス人世界選手権タイトル獲得者だった。^{[ 21 ]}彼は、レースで1勝しかしていないにもかかわらずタイトルを獲得した2人のドライバーのうちの1人であり、もう1人はケケ・ロズベルグである。^{[ 22 ]}シーズン優勝を果たしたものの、フェラーリのチームメイトであるピーター・コリンズがニュルブルクリンクでの事故で亡くなったため、このスポーツに幻滅していた。ホーソーンはシーズンを完走することに消極的で、最終レース直後にF1を引退した。そのわずか数か月後の1959年1月、ホーソーンはスピードを出しすぎたジャガーが濡れた路面から滑り落ち、死亡した。^{[ 21 ]}

ナイジェル・マンセルはグランプリで31勝を挙げ、通算レース優勝者リストで7位となり、その基準ではルイス・ハミルトンに次ぐ2番目に成功したイギリス人ドライバーとなった。^{[ 23 ]}また、世界選手権で優勝するまでにキャリアで完走したレース数も最多記録保持者である。マンセルは1980年にデビューし、1986年と1987年にはタイトル獲得にあと一歩まで迫った。最終的に1992年に見事な形でタイトルを獲得し、8月には史上最速でタイトルが確定した。^{[ 24 ]}マンセルは1993年にCARTに移籍し、デビューシーズンでチャンピオンを獲得し、CARTとF1の両方のタイトルを同時に保持した唯一の人物となった。彼は1994年シーズンの終わりと1995年シーズンの初めに短期間F1に復帰した。^{[ 23 ]}

グラハム・ヒルは176レースに出場し、すべてイギリス製の車でのレースだった。彼の長いキャリアは17シーズンに及び、1975年に飛行機事故で亡くなるまで続いた。彼は1962年にBRMで、1968年にチーム・ロータスでドライバーズタイトルを獲得した。^{[ 25 ]}彼の息子、デイモン・ヒルは父に続いてこのスポーツに入り、1992年にブラバムでデビューした。チーム代表のフランク・ウィリアムズは彼を「タフな野郎」と評し、1996年にはウィリアムズでチャンピオンシップを獲得した。その成功にもかかわらず、彼はチームから外され、競争力のないアロウズに移籍し、その後ジョーダンでもう一度優勝してから引退した。^{[ 26 ]}

ジェームズ・ハントは、 1976年にフォーミュラワン世界選手権で優勝したイギリスのレーシングドライバーである。ハントは、コース内外での型破りな行動で悪名高く、酒とセックスの両方で奔放な振る舞いをすることで知られていた。^{[ 27 ]}フォーミュラワンが世界的な人気を確立しつつあった時期に参戦していたハントのイメージは、イギリス人特有の奇抜さを少し加えた、手に負えないプレイボーイドライバーの典型であった。映画『ラッシュ』は、 1976年のフォーミュラワンモータースポーツシーズンにおけるジェームズ・ハントとニキ・ラウダのライバル関係を中心に描いている。

ジョン・サーティースは、四輪に転向する前は、数々のタイトルを獲得したオートバイレーサーだった。1960年のデビュー戦では、3レース目でポールポジションを獲得し、1964年にはフェラーリでチャンピオンシップタイトルを獲得した。 ^{[ 28 ]}彼は二輪と四輪の両方で世界選手権を制覇した唯一の人物である。

資格を持つ歯科医であるトニー・ブルックスは、1956年にBRMでデビューした。デビュー戦である1956年のイギリスグランプリでは、車から投げ出されて顎を骨折するという大事故に遭った。1957年のイギリスグランプリでは、ブルックスはピットインを命じられた時点で2位につけていた。彼は車から降りて、技術的な問題が発生したチームメイトのスターリング・モスに車を譲った。モスは9位でレースに復帰し、そのまま優勝した。これはイギリス車にとって初のワールドチャンピオンシップ優勝であり、イギリスグランプリで2人のイギリス人ドライバーがドライブしたことはまさにふさわしい出来事だった。^{[ 29 ]}ブルックスは安全上の懸念から1961年にF1から引退し、「自分の命を適切に守る道義的責任を感じた」と述べた。^{[ 30 ]}

デビッド・クルサードは、 1994年にアイルトン・セナが亡くなった後、セナの後任としてF1に参戦した。彼はキャリアを通じて世界選手権で5回トップ3に入った。^{[ 31 ]}他のイギリス人ドライバーと比較すると、クルサードは2008年シーズン終了時の引退時点で、最も多くのレース（246）に出場し、最も多くのポイント（535）を獲得していた。^{[ 32 ] [ 33 ]}

ジェンソン・バトンは2000年に20歳でF1デビューを果たし、2019年のF1シーズンにランド・ノリスがデビューするまで、このスポーツで競った最年少のイギリス人ドライバーとなった。彼はウィリアムズでキャリアをスタートし、2戦目でポイントを獲得した。その後、ブリティッシュ・アメリカン・レーシングでレースをし、このチームは後にホンダに買収され、彼はホンダで初優勝となる2006年のハンガリーGPを制した。2008年シーズン後、ホンダはF1からの撤退を決定し、チームは経営陣による買収によって救済された。チームはブラウンGPとして復帰し、すぐに成功を収めた。バトンはF1で最も重要な成功を収め、2009年には最初の7レースのうち6レースで優勝し、世界タイトルを獲得した。2010年、彼はマクラーレンに移籍し、キャリアの終わりまで同チームでレースをした。^{[ 34 ] [ 35 ]}彼は2016年シーズンの終わりに引退したが、2017年のインディアナポリス500に出場していたフェルナンド・アロンソの代役ドライバーとして2017年のモナコグランプリに出場した。^{[ 36 ]}

上記に挙げたドライバーに加え、以下のドライバーは少なくとも10レースに出場した。