マーティン・ブランドル

マーティン・ブランドル

2021年のブランドル
生まれる	マーティン・ジョン・ブランドル1959年6月1日（65歳）イギリス、ノーフォーク州キングス・リン ( 1959-06-01 )
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1984年– 1989年、1991年– 1996年
チーム	ティレル、ザクスピード、ウィリアムズ、ブラバム、ベネトン、リジェ、マクラーレン、ジョーダン
エンジン	フォード、ルノー、ザクスピード、ジャッド、ヤマハ、プジョー、無限ホンダ
エントリー	165（158回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	9
キャリアポイント	98
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1984年ブラジルグランプリ
最後のエントリー	1996年日本グランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1987 – 1988、1990、1997 – 1999、2001、2012 チーム ジャガー 日産モータースポーツ トヨタ チームヨーロッパ チームベントレー グリーブス モータースポーツ 最高の仕上がり 1回目（1990年） クラスが勝つ 1 ( 1990 )

マーティン・ジョン・ブランドル（1959年6月1日生まれ）は、イギリスの元レーシングドライバーであり、F1ドライバーとして、また1997年から2008年までITVスポーツ、 2009年から2011年までBBC 、 2012年からはスカイスポーツの解説者として最もよく知られています。 ^[1]

ブランドルは1983年のイギリスF3選手権に出場し、アイルトン・セナに僅差で次点となり、2人は翌年F1に進出した。ブランドルはシルクカット・ジャガーで記録的なポイントを獲得し、 1988年の世界スポーツカー選手権で優勝。また、ジャガー・カーズで1988年のデイトナ24時間レースと1990年のル・マン24時間レースで優勝した。

ブランドルは、型破りなルートでF1に参戦した。^[2]彼は12歳でレースのキャリアを開始し、ノーフォークの村ポット・ロウで^[3]草のトラックレースに出場した。^{[2] 1975年に}ホットロッドレースに移り、「スターグレード」のステータスを獲得した。1979年に、フォーミュラフォードでシングルシーターレースを開始。この間、トム・ウォーキンショーのBMWツーリングカーでもレースをし、スネッタートンで国際的ドライバーたちを相手に2位になった。彼は1980年にBMWチャンピオンシップで優勝し、1981年のイギリスサルーンカー選手権シーズンでは、 TWRが運営するBP/アウディチームでスターリング・モスのパートナーを務めた。1982年に、彼はF3に昇格し、デビューシーズンに5回のポールポジションと2回の優勝を達成した。彼は最も有望なコモンウェルスドライバーとしてグローブウッド賞を受賞した。 ^[3]翌年、彼はアイルトン・セナとF3選手権を争ったが、最終レースの最終ラップでブランドルは敗れた。^[4] 1984年、彼はF1への参戦を打診された。

彼のF1キャリアは1984年にティレル・レーシング・オーガニゼーションで始まった。^[5]彼は数々のアグレッシブで高速なドライブを見せ、ブラジルでの初レースで5位、デトロイトでは失格となる前に2位に入った。^[5] 1984年のダラスグランプリで、ブランドルは練習走行中のクラッシュで両足首と両足を骨折し、^[4]療養のため残りのシーズンを欠場せざるを得なくなった。ブランドルの左足首の損傷が深刻だったため、当初医師は左足の切断を検討した。ブランドルは回復したものの、この損傷により永久的な障害が残り、走ることも左足でブレーキをかけることもできなくなった。^[6]その年の後半、ティレルはテクニカル違反により世界選手権から失格となり、そのシーズンのブランドルの成績は記録簿から抹消された。

次の2シーズンはティレルに残ったが、 1985年半ばにチームがコスワースDFVからターボチャージャー付きのルノーエンジンに切り替えたにもかかわらず、チームはワークスチームに対して苦戦した。ティレル在籍中に彼が獲得し​​たのはわずか8ポイントで、そのすべてが1986年シーズンのことである。1987年に彼はティレルを離れ、苦戦していた西ドイツのチーム、ザクスピードに移籍したが、その年獲得したのはわずか2ポイントで、その2ポイントは1987年サンマリノグランプリで5位に入ったことで獲得したものであった。ザクスピード871はトップランナーと競争することができなかった。1987年にブランドルが獲得した2ポイントは、ザクスピードチームがF1で5年間（1985年から1989年）獲得した唯一のポイントであった。皮肉なことに、ザクスピードで彼の後任となったドライバー、同じイギリス人のジョナサン・パーマーは、1987年に再びコスワースエンジンを使用するティレルに加入した。ブランドルはそのシーズンでポイントを獲得したのは1回だけだったが、パーマーはティレルで世界選手権ポイントを6回獲得し、自然吸気エンジン搭載車のドライバーのための「アトモチャンピオン」としてジム・クラークカップも獲得した。

資金不足のチームで4年間F1レースに出場した後、ブランドルは新たな挑戦を求めるようになり、1988年に1年間の休業を決めた。ブランドルは1983年よりジャガーと関わりがあり、その年彼はヨーロッパツーリングカー選手権でTWRが準備したジャガーXJSツーリングカーを運転していた。ジャガーチームでの2回のスタートでブランドルは2回の勝利を挙げ、2回目の勝利はTWRのオーナー、トム・ウォーキンショーとのパートナーシップで挙げた。ジャガーがTWRと提携して世界スポーツカー選手権とアメリカのIMSA選手権に復帰することを決定したとき、ウォーキンショーはブランドルをリードドライバーに選んだ。チームは1988年の世界スポーツカー選手権シーズンで好成績を収め、ブランドルは記録的なポイント獲得で世界スポーツカー選手権に勝利した。^[7]同年、彼はデイトナ24時間レースでも優勝した。彼はウィリアムズのテストドライバーとなり、1988年のベルギーグランプリでナイジェル・マンセルが水痘に罹患した後、^[7]マンセルの代役を務めた。ブランドルはイタリアのモンツァで開催される次のレースでもマンセルのウィリアムズ・ジャッドを運転する予定だったが、TWRとのIMSA契約により、代わりに世界スポーツカー選手権のライバルであるジャン＝ルイ・シュレッサーが運転することになった（WSCのレースがイタリアGPと重ならなかったため）。シュレッサーは、レース後半にマクラーレンのアイルトン・セナがリタイアし、フェラーリのゲルハルト・ベルガーが優勝することになった事件に関与したことで有名であり、マクラーレンにとって1988年シーズン唯一の敗北となった。

1989年、ブランドルはジャッドV8エンジンを搭載するブラバムチームからフルタイムでF1に復帰した。しかし、モナコではバッテリー上がりでピットインして交換を余儀なくされるまで3位を走っていた元チャンピオン同士の争いが始まったが、チームメイトのステファノ・モデナは3位に入った。ブラバムは初期の成功を取り戻すことはできず、シーズン中にカナダとフランスの両レースで予選落ちしたブランドルは、1990年にスポーツカーの分野に戻ることを選択した。 1990年のル・マン24時間レースでの勝利でキャリアは復活したが、F1のトップクラスのレースシートは依然として彼から遠ざかっていた。スポーツプロトタイプでのレースへの参戦に加え、ブランドルは1990年にアメリカのIROCシリーズにも参戦した。バーク・レイクフロント空港の臨時サーキットで優勝し（英国人ドライバーによる唯一のIROC優勝） 、 ^[8]総合順位で3位に入った。 1991年に彼はブラバムに復帰したが、チームはさらに順位を落とし、好成績はまばらだった。

ベテランの観察者たちは、1991年にブランドルが競争力のないブラバム・ヤマハでポイントを獲得したのを目にしていたが、これがブラバム・チームにとって最後のポイント獲得となった。これがブランドルが1992年にベネトンに移籍する助けとなり、そこで彼はついに表彰台を獲得し、粘り強い走りで安定したポイント獲得を果たした。

1992年、ブランドルは実りあるシーズンを送り、年末に好成績を収めた。カナダGPでは、シューマッハをオーバーテイクしてリーダーのゲルハルト・ベルガーに迫ったところでトランスミッションが故障し、優勝に近づいた。^[5]チームメイトのミハエル・シューマッハより予選で上回ることはなかったが、素晴らしいスタートで順位を挽回し（シルバーストーンでは6位から3位に）、イモラ、モントリオール、マニクール、シルバーストーンでシューマッハを上回り、モンツァでは注目に値する2位を獲得した。スパでは、シューマッハがコースアウトしたときにブランドルが追い抜いた。コースに戻ってきたシューマッハは、チームメイトのタイヤに水ぶくれができていることに気づき、スリックタイヤに交換し、それが勝利につながった。ブランドルが気を取られていなければ、そのラップの終わりに予定通りピットインしており、勝利が最もありそうな結果になっていただろう。

F1パドックに衝撃を与えたのは、^[7]ブランドルが1993年にベネトンから外され、イタリア人のリカルド・パトレーゼが代わりに就任したことだった。彼は世界チャンピオンのウィリアムズのシートに非常に近づいたが、最終的にはデイモン・ヒルが代わりにドライバーを獲得した。F1ではまだ引っ張りだこのブランドルは、 1993年にリジェでレースをした。アクティブサスペンションのない車でより多くのポイントを獲得し、イモラでは素晴らしい3位を獲得した。ウィリアムズの2人のドライバー、アラン・プロスト（1位）とデイモン・ヒル（3位）、マクラーレンのチームリーダー、アイルトン・セナ（2位）、ベネトンのドライバー、ミハエル・シューマッハ（4位）とリカルド・パトレーゼ（5位）、フェラーリのドライバー、ジャン・アレジ（6位）に次いで世界ドライバーズチャンピオンシップで7位に終わったブランドルは、車にアクティブサスペンションシステムを持っていなかった最も成功したドライバーであり、リジェはアクティブサスペンションなしで最も成功したチームであった。

1994年、ブランドルはミカ・ハッキネンとともにマクラーレンの空席の候補となった。マクラーレンは、1993年末に4度目のチャンピオンシップタイトルを獲得した後に引退したアラン・プロストとの再契約を望んでいたが、3月に引退を撤回しないことを決定し、ブランドルがマクラーレンのテストドライバー、フィリップ・アリオーを破ってその座を獲得した。彼は、1994年シーズン開幕戦ブラジルグランプリの2週間弱前に承認された。^[9]

このチームに加入したのは、いろいろな意味でタイミングが悪かった。マクラーレンは低迷しており、1994年を通して1980年以来初めてグランプリに勝てなかった。チームのV10 プジョーエンジンは、新人エンジンサプライヤーとしては当然のことながら、信頼性が低かった。最初のレースで、ブランドルはヨス・フェルスタッペンを巻き込んだ派手な事故で、重傷もしくはそれ以上の怪我をかろうじて免れた。ベネトンが頭上を横転し、彼のヘルメットが強打されたのだ。アイーダでは3位を走行中にエンジンがブローし、シルバーストーンではスタートライトが青に変わった瞬間にエンジンが爆発したように見えた。実際には、クラッチが割れて潤滑油が熱いエンジンの上にこぼれ、派手な火災を引き起こしたのが原因だった。エンジンは清掃すると問題なく動いた。ハンガリーでは最終ラップで3位を確実に逃した。とはいえ、車が信頼できるときは、そのシーズンにブランドルは力強いパフォーマンスを発揮し、特にモナコではシューマッハに次いで2位に入った。

運が悪く、マンセルが1995年にマクラーレンと契約したため、ブランドルはその年再びリジェでレースをしたが、フルシーズンではなかった。無限ホンダをなだめるために、ブランドルは鈴木亜久里と2番手のシートを共有しなければならなかったが、この動きは多くの解説者やファンから非難された。しかし、彼はマニクールで4位という力強い成績を収め、スパでは彼にとって最後のF1表彰台となるなど、ハイライトとなる活躍を見せ、感銘を与えた。1996年、彼はジョーダンでルーベンス・バリチェロとチームを組み、出遅れやメルボルンの初開催GPでの壮絶なクラッシュにもかかわらず、定期的にポイントを獲得し、4位が最高成績で良いシーズンを過ごした。彼は1996年の日本グランプリで5位でフィニッシュし、これが彼にとってのF1最後のグランプリとなった。

ブランドルは9回の表彰台を獲得し、合計98ポイントを獲得し、1992年の6位が最高位だった。彼は特にストリートサーキットや同様に低速で曲がりくねったコースで強く、モナコ、アデレード、ハンガロリンクではそれぞれ4ポイントを獲得した。^[5]

ブランドルは1996年以降もF1に残ることを望んでいたが、シートを見つけることができなかった。 1997年にニコラ・ラリーニの脱退に伴いザウバーからシートのオファーを受けたが、断った。しかし、ブランドルはル・マンに復帰。日産、トヨタ、ベントレーでの活躍は印象的だったが、2度目の勝利は実現しなかった。ブランドルは2012年にル・マンに復帰したが、それ以前は2001年のレースを最後に、その間は英国レーシングドライバーズクラブ（BRDC）での役割に専念していた。

モーターレースからほぼ引退していたブランドルは、イギリスのテレビ局ITVで高く評価されている解説者になった。 1997年にF1中継が始まった時にITVに入社し、最初はマレー・ウォーカーと、2002年からはジェームズ・アレンと共演した。2009年にBBCがF1の放映権を取り戻したとき、ブランドルはジョナサン・レガードと共にBBCの解説チームに加わった。2011年シーズンの開始前に、BBCはブランドルが主任解説者に昇格し、同じく元F1ドライバーのデビッド・クルサードが加わることを発表した。 ^[10]彼は2011年末にスカイスポーツの放送と契約した。^[11]スカイではブランドルは共同解説者の役割に戻り、主任解説者のデビッド・クロフトと共演した。

ブランドルはテレビ出演で、 1998年、1999年、2005年、2006年に最優秀スポーツ解説者に贈られるRTSテレビスポーツ賞を受賞しました。2005年には審査員から次のように評されました。

彼は、まさに絶頂期の傑出したオペレーターであり、しばしば複雑なスポーツを単純化し楽しませる並外れた能力を持っていた。また、インディアナポリスのグリッド上でF1のボスであるバーニー・エクレストンを鋭い目で追い詰めた時など、いくつかの最も繊細な問題に関しても、恐れを知らない権威を発揮した。

ITVのF1中継を担当する制作会社、ノースワンテレビジョンも、ブランドルが司会を務めるインサイト特集でスポーツイノベーション賞を受賞した。彼のレース前のグリッドウォークは今では恒例となっており、1997年のイギリスグランプリから始まった。^[12] 2009年にF1がBBCに復帰したことを論じたタイムズ紙は、ブランドルを「このスポーツ、あるいは他のどのスポーツでも最高のテレビ解説者」と評した。^[13]

レギュラー解説者になる前、ブランドルは1995年のサンマリノグランプリなど、鈴木亜久里がリジェ・無限ホンダを運転しているときはいつでも、1995年のBBC解説チームの一員でもありました。また、1995年にはユーロスポーツで数回の予選セッションの 解説も行いました。

スティーブ・ライダーが2010 FIFAワールドカップ グループ6予選のイングランド対カザフスタン戦 の取材で忙しい間、ブランドルは富士スピードウェイで開催された2008年日本グランプリの共同解説と司会を務めた。

ブランドルは、2004年のイギリスグランプリに先立ってロンドンで行われたF1のデモンストレーションでジャガーF1カーを運転し、2006年のデモンストレーションではBMWザウバーを運転した。また、2006年にはITVの「F1インサイト」特集の一環として、シルバーストーンで2005年レッドブルレーシングカーを運転した。これに続き、2007年にはブランドルと同僚のブランデルがウィリアムズF1カーを運転し、追い越しを実演した。

2008年、彼は引退から復帰し、シリーズレギュラーだった息子のアレックスと共にフォーミュラパーマーアウディ選手権に出場した。彼は参加した3レースで3回トップ8フィニッシュを果たした。^[14]

ブランドルは引退から復帰し、ユナイテッド・オートスポーツから2011年のデイトナ24時間レースに出場、ザック・ブラウン、マーク・パターソン、元リジェとブラバムのチームメイトであるブランドルと共にフォード製エンジン搭載のライリーをドライブし、チームは総合4位でフィニッシュした。^[15]

2011年6月、 2011年ヨーロッパグランプリの直前、ブランドルはヘレスでシリーズのタイヤサプライヤーであるピレリの1回限りのF1テストを完了しました。彼はピレリのすべてのタイヤコンパウンドで合計70周を走行し、その結果と当日の出来事は2011年ハンガリーグランプリの前に放映されました。

2012年6月、ブランドルは息子のアレックスとチームを組み、グリーブス・モータースポーツが運営するザイテック・ニッサンLMP2でル・マン24時間レースに復帰した。10年以上ぶりのフランスのクラシックレースに出場したブランドルは、息子のレーストレーニング運動プログラムを1年間活用して準備し、十分な体調を取り戻すために懸命に努力した。彼らの車は340周を走り、56台のランナー中15位、クラス8位でフィニッシュした。^[16]

ブランドルはドライバーのマネージメントに携わってきた。現在^{[いつ? ]}、彼はデビッド・クルサードのマネージャー（およびかつての共同解説者）である。彼は2009年1月までマーク・ブランデルと共にマネージメント会社2MBスポーツ・マネージメントの共同所有者であったが、テレビの責任と息子のキャリアに集中するために辞任する意向を発表した。^[17]彼らの顧客にはマクラーレンのテストドライバー、ゲイリー・パフェットやイギリスF3チャンピオンのマイク・コンウェイがいる。

ブランドルは1998年にイギリスのテレビで『グレート・エスケープ』というドキュメンタリーを発表した。これは、さまざまな危険や危機に直面しながらも何とか生き延びた人々の物語を、主にライブ録画で、時には再構成して紹介する番組だった。この番組はITVで1シリーズ放送された。

2004年に彼は初の著書『Working the Wheel』を出版した。タイトルは1996年にメルボルンで起きた事故にちなんでいる。^[18]

2013年6月、彼はフィリップ・ポーターとの共著で、記念品、新聞の切り抜き、写真を通して彼の生涯を語る伝記である2冊目の本『The Martin Brandle Scrapbook』^[19]を出版した。

2009年2月13日金曜日、ブランドルはBBCルックイーストの午後6時30分のニュース速報で、スージー・ファウラー・ワットとともに彼の有名なグリッドウォークを再現しました。^[20]

2007年9月、ブランドルはサンデー・タイムズ紙のコラムで、マクラーレンに対する扱いは「魔女狩りのような感じがする」と述べた。^[21]これらのコメントの結果、ブランドルとサンデー・タイムズ紙はマックス・モズレーとFIAから名誉毀損でフランスの令状を受け取った。2007年12月9日の同じコラムで、ブランドルはFIAの二重基準と、ルノーのスパイ行為を免責すると同時に他のジャーナリストへの警告として令状を発行したことを非難した。

FIA がルノーのシステム内にマクラーレンの重要な設計と情報が存在したとして有罪と認定したにもかかわらず、罰則を科さなかったことを考えると、この令状のタイミングは重要だと私は考えています。これは、他のジャーナリストや出版物が、この決定について言葉を慎重に選ぶよう警告するものです。私は、他の多くのジャーナリストと同様に、FIA の広報室の「スピン」と戦術と私が認識しているものにうんざりしています。来年の私の認定パスが何らかの形で妨げられ、F1 の取材が困難になり、私に罰が与えられると予想しています。あるいは、スポーツ放送で前例のない 6 つの王立テレビ協会賞を獲得したにもかかわらず、私の解説が標準に達していないと ITV に再度手紙を送るでしょう。それはそれでいいでしょう。^[22]

ブランドル氏はまた、F1についての意見を表明する権利を主張した。

元F1ドライバーとして、私はスポーツについて意見を述べる権利を得ており、おそらく他の誰よりもスポーツについてよく知っている。私は400近くのグランプリを観戦し、そのうち158はドライバーとして観戦した。血を流し、骨を折り、涙を流し、大量の汗をかき、シャンパンの栄光を味わい、悲惨のどん底を味わった。私はこれまでF1に対してこれほど情熱を注いだことはなく、読者が自分で判断することを承知の上で、常に正直かつオープンに自分の意見を述べていくつもりだ。^[22]

2008年3月、ブランドルは、マックス・モズレーがナチスのロールプレイングを伴うシナリオで5人の売春婦と性行為に及んだというニュース・オブ・ザ・ワールドの告発を受けて、モズレーの立場について意見を表明した。 ^[23]「FIAのような国際機関のトップとして、それは適切な行動ではない」と述べた。^[24] 4月、ブランドルは次のように主張した。

彼をめぐるスキャンダルの具体的な詳細は、私の見解では、ほとんど無関係である。彼が長年にわたりチームを統制するために利用してきたスポーツ規則は、スポーツの評判を落とすことに関係している。剣で生きるなら、剣で死ぬ。この問題について、スポーツ界の誰にとっても中立的な立場をとることは選択肢ではない。彼が置かれている状況を容認するか非難するかは、我々の判断に委ねられるべきである。モズレーの会長としての立場は、維持できない。^[25]

2023年スペイングランプリの解説中、マーティン・ブランドルは中国人ドライバーの周冠宇を指して物議を醸す「チャイナマン」という言葉を使用し、ブランドルに対する人種差別の非難につながった。^[26]

中国メディアの環球時報はスカイスポーツにこの件について問い合わせた。スカイスポーツは返答の中で、マーティン・ブランドルは「生放送中は言葉遣いに注意する」よう注意されたと述べた。2024年1月5日まで、ブランドルはこの件について正式に謝罪も反応もしていない。^[27]

ブランドルのヘルメットは白で、あごからヘルメットの後ろにかけて 2 本の赤い縞と、その間に青い縞 (イギリス国旗にヒントを得たもの) が描かれていた。1996 年には、金色のリング (「ベンソン アンド ヘッジス」または「ブランドル」と書かれている) と、B に似た青い絵 (彼のトレードマークである「エンジンをかける」ジェスチャーを表現) が追加された。^[要出典]

自動車ディーラーの息子である彼は、兄のロビンと共に父親から家業の自動車ディーラーを引き継いだ。このビジネスは、地元のトヨタとプジョーのフランチャイズを失った後、2003年に閉鎖された。^[28]ロビンはレーシングドライバーでもあり、ヒストリックレースイベントに出場し、ローラ・カーズのマネージング・ディレクターを務めていた。

ブランドルはリズと結婚しており^[2]、2人の間には娘のシャーロットと息子のアレックスがいる^[29]。アレックスは父親の後を継いでドライバーとしてのキャリアを積み、2012年のGP3シリーズとFIA世界耐久選手権に出場した。ブランドルは常にキングス・リンから半径10マイル以内の場所に住んでおり^[2]、現在はノーフォーク州ゲイトンに住んでいる。

2017年、ブランドルはスカイスポーツで2016年モナコグランプリを取材中、表彰台インタビューを受けるために走っている途中で心臓発作を起こしたことを明らかにした。^[30]

2016年、ドライバーとマシンの相対的な影響を評価する数学的モデリング研究を報告した学術論文で、ブランドルは史上30番目に優れたF1ドライバーにランクされました。^[31]

モーターレース愛好家でもある映画脚本家・監督のデヴィッド・クローネンバーグは、1986年の映画『ザ・フライ』の主人公をマーティン・ブランドルにちなんで「セス・ブランドル」と名付けた。映画の続編である『ザ・フライII 』（1989年）の主人公はセス・ブランドルの息子「マーティン・ブランドル」である。^[32]

チャーリー・ハンブレットは、 Netflixで配信予定のアイルトン・セナを題材にした限定シリーズ『セナ』でブランドルを演じる予定である。^[33]

^†ブランドルはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^1 ブランドルはヨーロッパ仕様のタイヤを使用していたためポイントを獲得できなかった。そのため、アレン・バーグがこのラウンドで最高ポイントを獲得した。 ^[34]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

†ポイント対象外となります。

（鍵）

注記

• ^1 – ティレルは、技術的な違反により、1984 年の世界選手権全体から失格となった。
• ^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• ブランドルは自身の車に電気系統のトラブルが発生した後、エリセオ・サラザールに代わってジャガー#3号車に乗り込み、勝利を収めた。

Wikiquoteにマーティン・ブランドルに関する引用があります。

ウィキメディア・コモンズには、マーティン・ブランドルに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ITVコメンテーターとしての発言 2020年8月21日アーカイブ、Wayback Machineにて
• ファンサイト（アーカイブ）