2003年サンマリノグランプリ

2003年サンマリノグランプリ
2003年F1世界選手権 16戦中第4戦 ← 前回のレース 次のレース →
Autodromo Enzo e Dino Ferrari の回路構成
レース詳細
日付	2003年4月20日
正式名称	グラン プレミオフォスターズ ディ サンマリノ 2003
位置	アウトドローモ エンツォ エ ディーノ フェラーリ、イモラ、エミリア ロマーニャ州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.933 km (3.065 マイル)
距離	62周、305.609 km（189.897 マイル）
天気	曇りがちで、日中の最高気温は 13 度に達します。
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	1:22.327
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	17周目 1:22.491
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2番	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス
三番目	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
ラップリーダー

2003年サンマリノグランプリ（正式名称：2003年サンマリノグランプリ）は、2003年4月20日にイタリアのエミリア ＝ロマーニャ州イモラにあるアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリでイースターの日曜日に開催されたF1モーターレースである。 2003年F1シーズンの第4ラウンドであった。62 周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリチームのミハエル・シューマッハが優勝した。マクラーレンのキミ・ライコネンは2位、もう1台のフェラーリのルーベンス・バリチェロは3位でフィニッシュした。残りのポイント獲得ポジションは、ラルフ・シューマッハ（ウィリアムズ）、デビッド・クルサード（マクラーレン）、フェルナンド・アロンソ（ルノー）、ファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ）、ジェンソン・バトン（BAR ）が埋めた。シューマッハにとってフェラーリでの勝利は彼にとってもチームにとっても今シーズン初の勝利となった。

シューマッハと弟のラルフは、グランプリ前に母親のエリザベスが亡くなったにもかかわらずレースに出場した。兄弟はスタートで先頭に立ち、ラルフがミハエルを追い抜いて最初のピットストップまでリードを保った。

このレースの結果、ライコネンは世界ドライバーズ選手権でチームメイトのデビッド・クルサードとのリードを13ポイントに広げ、ミハエル・シューマッハは3位に浮上した。世界コンストラクターズ選手権では、マクラーレンがフェラーリを抜いて2位となり、リードを19ポイントに広げた。

シーズン第4戦を迎える時点で、マクラーレンのキミ・ライコネンは24ポイントで世界ドライバーズ選手権をリードしており、チームメイトのデビッド・クルサードは15ポイントで2位、ライコネンから9ポイント差だった。ドライバーズ選手権でライコネンとクルサードに次ぐのは、ルノーのフェルナンド・アロンソで14ポイントの3位、ジャンカルロ・フィジケラとヤルノ・トゥルーリがそれぞれ10ポイントと9ポイントだった。世界コンストラクターズ選手権では、マクラーレンが39ポイントでトップ、ルノーが23ポイントで2位、フェラーリが16ポイントだった。^[1]

前回のブラジルグランプリでは、レース終了時に赤旗が振られたことで混乱が生じ、ライコネンが優勝者と判定された。レース後数日間に行われたF1統括団体FIAの調査で、実際の勝者はフィジケラだったことが判明した。調査の結果、フィジケラは赤旗が振られた時点で56周目をスタートしており、レース結果は54周に繰り戻されたことが判明した。^[2]カウントバックルールでは、レースが中断される前に2周リードしていたドライバーが優勝者と判定される。チームが主催する会議では、潜在的な問題点が浮き彫りになったため、カウントバックルールの見直しが検討されることとなった。^[3]最初の練習走行開始15分前にセレモニーが開催され、ライコネンとマクラーレンのチーム代表ロン・デニスがフィジケラとジョーダンのチーム代表エディ・ジョーダンに優勝トロフィーを贈呈した。^[4]

フェラーリは当初、新車F2003-GAをイモラでデビューさせる予定だった。しかし、信頼性の問題からF2002でレースを行うことを決定した。フェラーリはF2002は依然として競争力のある車であり、ムジェロとフィオラノで車をテストしたにもかかわらず、F2003-GAでレースをするのは「危険」であると考えていた^[5]。^[6]

2003 年コンストラクターズ チャンピオンシップの 3 チームは、金曜日の追加テストで 3 台目の車を走らせる権利を持っていました。これらのドライバーは予選やレースには出場しませんでした。

レース前には3回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日の現地時間11:00から12:00まで、土曜日には現地時間09:00から09:45までと10:15から11:00まで、45分間のタイムドセッションが2回行われた。^[7]予選セッションは1周のセッションとして行われ、金曜日と土曜日の午後に行われた。車は1台ずつ走行し、金曜日の走行順はチャンピオンシップをリードしている車が最初にスタートするように決定された。土曜日の走行順は金曜日の午後の予選で記録されたタイムによって決定され、最速の車が最後にスタートし、最も遅い車が最初にスタートする。金曜日の午後のセッションのラップタイムでグリッド順は決定されなかった。^[7]

ウィリアムズのラルフ・シューマッハとファン・パブロ・モントーヤは、晴れて乾燥したコンディションで行われた金曜のフリープラクティスで1分21秒335のタイムを記録し、トップに立った。モントーヤはジャガーのマーク・ウェバー、クルサード、アロンソ、BARのジェンソン・バトンに先行し、0.6秒差以内だった。ミハエル・シューマッハはヴァリアンテ・バッサ・シケインで縁石に接触し、^[8]フェラーリの左後部サスペンションを損傷した。^[9]

土曜日の午後の予選では、シューマッハが1分22秒327のタイムで今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。最前列には14000秒差で弟のラルフ・シューマッハが並んだ。もう一台のフェラーリのルーベンス・バリチェロが3位、モントーヤが4位。ウェバーが5位、ライコネンが6位となった。ミナルディのヨス・フェルスタッペンはバリアーネ・アルタ・シケインでウォールに激突し、新しい予選フォーマットで競争力のあるラップタイムを記録できなかった最初のドライバーとなった。^[10]

レースは午後に行われ、晴れて乾燥した天候の中、現地時間14:00にスタートした。^[12]例年通り、レースは世界中に放送され、「ワールドフィード」はホスト放送局RAIによって制作された。ポールポジションのミハエル・シューマッハは、第1コーナー前にラルフ・シューマッハから首位の座を失った。5位のウェバーは出遅れ、11位に後退。ライコネンはなんとかポジションを1つ上げて5位となり、チームメイトのクルサードが最高のスタートを切り、4つ上げて8位に浮上した。^[13]ウェバーのチームメイト、アントニオ・ピッツォニアはグリッド上でエンストした。^[12]コースサイドのマーシャルがピッツォニアの車をピットレーンの出口まで押し、そこでジャガーのメカニックがエンジンを再始動させ、ピッツォニアが最後尾からコースに復帰できるようにした。^[14]

ラルフとミハエル・シューマッハは、レースの数時間前に母親のエリザベートが亡くなったにもかかわらず、母親のそばにいるためにプライベートジェットでケルンに飛び、レースに出場した。 ^[15]彼らは黒い腕章を着け、敬意を表して表彰台ではシャンパンが振りかけられなかった。^[16]ラルフもレーシングヘルメットに黒いストライプを入れた。^[17]シューマッハ兄弟は表彰台の祝賀会の直後にサーキットを離れ、レース後の記者会見ではフェラーリのチーム代表ジャン・トッドがミハエルの代わりに出席した。^[18 ]レーススチュワードのトニー・スコット・アンドリュース、ロジャー・パート、ジュゼッペ・ムジコーニは、レース前後の式典からシューマッハ兄弟を正式に免除した。^[19]

レース後の記者会見で、トッドはシューマッハがグランプリに出場することを決断し、フェラーリがシューマッハを全面的にサポートしていることを明らかにした。^[20]メルセデスのモータースポーツ副社長ノルベルト・ハウグはシューマッハ兄弟に同情を示しつつ、レース中の彼らのパフォーマンスを称賛した。^[21]

このレースの結果、ライコネンは世界ドライバーズ選手権でチームメイトのデビッド・クルサードとのリードを13ポイントに広げ、シューマッハは3位に浮上した。世界コンストラクターズ選手権では、マクラーレンがリードを16ポイントに広げ、フェラーリがルノーを抜いて2位となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

北緯44°20′38″ 東経11°43′00″ / 北緯44.34389° 東経11.71667° / 44.34389; 11.71667