2002 ブラジルグランプリ

2002 ブラジルグランプリ
2002年F1世界選手権 17戦中第3戦 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2002年3月31日
正式名称	31 ブラジル大賞
位置	オートドローモ ホセ カルロス パーチェ サンパウロ、ブラジル
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.309 km (2.677 マイル)
距離	71周、305.909 km（190.083 マイル）
天気	晴れ、気温: 30°C
ポールポジション
ドライバ	フアン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW
時間	1:13.114
最速ラップ
ドライバ	フアン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW
時間	60周目で1:16.079
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2番	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW
三番目	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

2002年ブラジルグランプリ（正式名称はXXXI Grande Prêmio Marlboro do Brasil）は、2002年3月31日にブラジルのサンパウロにあるアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催されたF1モーターレースである。2002年F1シーズンの第3ラウンドであり、第31回ブラジルグランプリであった。71周のレースは、2位からスタートしたフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝した。ウィリアムズチームのラルフ・シューマッハが2位、マクラーレンのデビッド・クルサードが3位となった。

ファン パブロ モントーヤは、ミハエル シューマッハと並んでポール ポジションからスタートしました。ミカ サロはこのレースで、世界選手権最後のポイントを獲得しました。ミハエル シューマッハの勝利は、今シーズン 2 度目、インテルラゴスでの 4 度目かつ最後の勝利であり、この結果により、ドライバーズ チャンピオンシップでのリードは、ラルフ シューマッハに対して 8 ポイント、モントーヤに対して 10 ポイントに拡大しました。フェラーリは、シーズン残り 14 レースで、コンストラクターズ チャンピオンシップでのウィリアムズのリードを 6 ポイントに縮めました。

このグランプリには、それぞれ2人のドライバーからなる11チームが参戦した。^[1]コンストラクターとしても知られるチームは、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ザウバー、ジョーダン、BAR、ルノー、ジャガー、アローズ、ミナルディ、トヨタである。^[1] タイヤサプライヤーのブリヂストンとミシュランは、レースのために2つの新しいドライコンパウンドを持ち込んだ。

レース開始時点で、フェラーリのミハエル・シューマッハが14ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤが12ポイントでリードしていた。モントーヤのチームメイトであるラルフ・シューマッハは10ポイントで3位、マクラーレンのキミ・ライコネンとジャガーのエディ・アーバインがそれに続いた。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ウィリアムズが22ポイントでトップ、フェラーリが14ポイントで8ポイントリード、マクラーレンはさらに10ポイント差で3位だった。フェラーリとウィリアムズはこれまでチャンピオンシップを独占しており、ラルフ・シューマッハがマレーシアグランプリで優勝した。チャンピオンシップ候補のモントーヤは2位を獲得し、ライコネンは3位表彰台を獲得した。^[2]

3月17日のマレーシアグランプリに続き、チームは3月19日から22日にかけてカタロニア・サーキットでテストセッションを実施した。ジャガーは、以前のシャシーであるR2でレースに出場するか、パフォーマンスが低迷していたR3の開発をテストチームに集中させるかを決めるためにシャシー開発に集中した。^[3]マクラーレンのテストドライバー、アレクサンダー・ヴルツ（マクラーレン）が初日に最速タイムを記録し、ルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）がテスト2日目と最終日に最速タイムを記録し、ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）が3日目の走行でトップとなった。

フェラーリの2002年型主力車であるF2002がその週末に発表された。チームは開幕2戦で2001年型車であるF2001の改良版を使用していた。 ^[4]当初はオーストラリアでの第1戦で発表される予定だったが、性能上の問題からチームが車の開発を余儀なくされ、デビューが遅れた。F2002のシャシー1台がミハエル・シューマッハに提供され、チームメイトのバリチェロは改良版のF2001を使用した。^[5]

レース前には4回の練習走行が行われた。金曜日に60分間のセッションが2回、土曜日に45分間のセッションが2回だった。^[6]金曜日のセッションは乾燥した晴天の中で行われた。ミハエル・シューマッハがセッション最速タイムとなる1分15秒627を記録し、ラルフ・シューマッハに1秒差をつけた。ジャンカルロ・フィジケラはラルフ・シューマッハのペースから0.1秒遅れ、ザウバーの2人のドライバーは4位と5位、ニック・ハイドフェルドがフェリペ・マッサを上回り、アロウズのドライバー、エンリケ・ベルノルディがトップ6を占めた。セッションは、ライコネンがデシダ・ド・ソル・コーナーでスピンオフしてエンストしたことにより中断された。この事故により、マーシャルが車両をコース上から排除する間、一時停止が必要となった。 ^[7] 2回目の練習走行では、デビッド・クルサードが1分15秒075のその日の最速ラップを記録した。ウィリアムズの2人のドライバーは2位と4位で、モントーヤがラルフ・シューマッハを上回り、トヨタのドライバー、アラン・マクニッシュが2位と4位を分けた。ミハエル・シューマッハとライコネンがトップ6位を占めた。^[8]

土曜日の練習走行は、再び晴れて乾燥したコンディションで行われた。ミハエル・シューマッハが再び1:13.837のタイムで最速ラップをマークした。ライコネンは2番目に速いドライバーで、セッション中にミハエル・シューマッハのタイムに近づいた。バリチェロが3番目、ウィリアムズのドライバーが4位と6位、ラルフ・シューマッハがモントーヤの前に、クルサードが2位だった。^[9]最後の練習走行では、ラルフ・シューマッハがセッション最速タイムの1:13.543を記録し、クルサードに0.2秒差をつけた。ルノーのドライバーたちはより速く走っており、ジェンソン・バトンがヤルノ・トゥルーリの前にいた。ミハエル・シューマッハとライコネンがトップ6を締めくくった。セッションは、マッサの車が故障し（立ち往生した車はマーシャルがコースを片付ける必要があるため停止処分が必要）、佐藤琢磨がスピンしてターン7で安全バリアに衝突し、車のフロントウイングを失うというアクシデントで中断された。^[10]セッション終了後、国際自動車連盟（FIA）は、フェラーリのドライバーであるバリチェロがピットレーンが閉鎖されているときに離れたと判断されたため、バリチェロの予選最速タイムを剥奪すると発表した。佐藤は後に同様の違反で同じ処罰を受けた。^[11]

土曜日の午後の予選は1時間続いた。このセッションでは107%ルールが適用され、各ドライバーは最速ラップの107%以内のタイムを記録しなければ決勝に出場できなかった。各ドライバーの周回は12周に制限されていた。^[6]モントーヤは1:13.114のタイムで今シーズン初のポールポジションを獲得し、インテルラゴスでは初となった。フロントローにはミハエル・シューマッハが並び、0.1秒差で続いた。ラルフ・シューマッハはセッション序盤にモントーヤとポールポジション争いを繰り広げたが、3位で予選を通過し、マシンのセットアップにも満足していた。^{[12] [13]}クルサードは予選ペースには満足していなかったが、4位で予選を通過した。^[14]クルサードのチームメイトであるライコネンは、レースカーに油圧系のトラブルが発生したためチームのスペアカーを使わざるを得なかったが、5位で予選を通過した。^[15]トゥルーリ、バトン、バリチェロ、ハイドフェルド、ミカ・サロがトップ10入りした。ペドロ・デ・ラ・ロサはチームメイトのアーバインを上回る11位で予選を通過した。フェリペ・マッサはジャガーの2人のドライバーを分け合い12位となった。フィジケラは14位で予選を通過し、唯一のカナダ人ドライバーであるジャック・ヴィルヌーヴは15位でBARのチームメイトであるオリビエ・パニスが17位となった。彼らを隔てたのはマクニッシュで16位だった。アローズとミナルディのドライバーはフィールドの最後尾から予選を通過し、佐藤とともに18位から22位をカバーした。^[16]

^1 –バリチェロ（1:13.919）と佐藤（1:15.283）のベストタイムは取り消された。 ^[18]

レースのコンディションはドライで、気温は31℃（88℉）、路面温度は38〜40℃（100〜104℉）であった。^{[19]ドライバーたちは午前9時30分（} UTC -3）に30分間のウォームアップセッションを行うためにコースに出た。 ^[6]ミハエル・シューマッハは週末を通して好調を維持し、セッション最速タイムの1:15.866を記録した。これは2位のデ・ラ・ロサより0.5秒速いものだった。ライコネンは3位で、4位と5位のウィリアムズのドライバーたち（ラルフ・シューマッハがモントーヤを上回った）を抑え、バリチェロがトップ6を占めた。^[20]セッション残り2分でベルノルディがクラッシュして車が炎上し、医療車両が現場に出動する中、赤旗が必要となった。メディカルカーのドライバーで元F1ドライバーのアレックス・リベイロがベルノルディを助けるために車を止めた際、ハイドフェルドはコントロールを失いコースから滑り落ち、リベイロが車の左ドアを開けた直後に衝突した。^[21]

レースは現地時間14:00にスタート。ミハエル・シューマッハは好スタートを切り、第1コーナーでモントーヤと並んだ。モントーヤはターンでアウトサイドのラインをキープしたが、モントーヤがワイドに走った瞬間、ミハエル・シューマッハがインサイドから追い抜いた。トップの2人が第1ストレートに進入すると、モントーヤはミハエル・シューマッハの車のスリップストリームに入り、フェラーリのドライバーよりも遅くブレーキをかけたため、モントーヤはフロントウイングを失った。7周目にフィジケラの車がエンジントラブルに見舞われ、レース初のリタイアとなった。シューマッハはラルフを僅差で抑えて優勝したが、レース終盤で珍しい出来事が起こった。チェッカーフラッグを振る役目を担っていた元サッカー選手のペレが、ゴールラインに近づくシューマッハに気づかなかったのだ。彼は間違いに気づいてすぐに手を振ったが、それは9位で3位のクルサードから2周遅れていた佐藤琢磨のジョーダンに対してだった。^{[22] [23] [24]}

上位3名のドライバーは表彰台に登壇し、トロフィーを受け取り、その後記者会見に出席した。

このレースの結果、ミハエル・シューマッハはドライバーズ・チャンピオンシップで24ポイントのリードを広げた。ラルフ・シューマッハは16ポイントで2位、モントーヤに2ポイント、バトンに10ポイントの差をつけている。コンストラクターズ・チャンピオンシップでは、フェラーリがウィリアムズのリードを6ポイントに縮め、マクラーレンはシーズン残り14レースで8ポイントで3位を維持している。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

23°42′13″S 46°41′59″W / 23.70361°S 46.69972°W / -23.70361; -46.69972