オーストリア＝ハンガリー帝国海軍

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍
Kaiserliche und königliche Kriegsmarine  (ドイツ語) Császári és Királyi Haditengerészet  (ハンガリー語)
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の紋章
アクティブ	1786–1867（オーストリア海軍として） 1867年～1918年（オーストリア＝ハンガリー帝国海軍として）
国	オーストリア(1786–1867)  オーストリア＝ハンガリー帝国（1867年～1918年）
タイプ	海軍
役割	オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍権益、商船、海岸線の防衛
サイズ	1914年: 2万人 4隻のドレッドノート 9隻の前弩級戦艦 沿岸防衛艦3隻 装甲巡洋艦3隻 魚雷巡洋艦2隻 防護巡洋艦5隻 偵察巡洋艦2隻 駆逐艦18隻 公海魚雷艇25隻 沿岸魚雷艇29隻 潜水艦6隻
の一部	オーストリア＝ハンガリー帝国軍
駐屯地/本部	陸軍省海軍部
ニックネーム	「トリエステ海軍」（18世紀）[1]
モットー	不可分かつ分離不可能 (ラテン語:不可分かつ分離不可能)
エンゲージメント	オーストリア海軍としては： ナポレオン戦争 オーストリアのモロッコ遠征（1829年） 1840年の東洋危機 第一次イタリア独立戦争 第二次イタリア独立戦争 第二次シュレースヴィヒ戦争 第三次イタリア独立戦争 オーストリア＝ハンガリー帝国海軍としては、 クリヴォシエ蜂起（1869年） 1897-1898年のクレタ島の反乱 義和団の乱 第一次世界大戦
司令官
神聖ローマ皇帝（1786–1804）	ヨーゼフ2世（1786年 - 1790年） レオポルド2世（1790–1792） フランソワ2世（1792–1804）
オーストリア皇帝（1804–1867）	フランソワ1世（1804年 - 1835年） フェルディナンド1世（1835年 - 1848年） フランツ・ヨーゼフ1世（1848年 - 1867年）
オーストリア皇帝およびハンガリー国王（1867年 - 1918年）	フランツ・ヨーゼフ1世（1867年 - 1916年） カール1世（1916年 - 1918年）
海軍司令官（ドイツ語：Oberkommandant der Marine）	ハンス・バーヒ・ダーレルプ [da] (1849 年 2 月 – 1851 年 8 月) フランツ・グラフ・ヴィンプフェン（1851年8月 – 1854年9月） オーストリア大公フェルディナント・マクシミリアン（1854年9月 – 1861年） ルートヴィヒ・フォン・ファウツ(1861 – 1865 年 3 月) ヴィルヘルム・フォン・テゲトホフ（1868年3月 – 1871年4月） フリードリヒ・フォン・ペック（1871年4月 – 1883年11月） マクシミリアン・ダウブレプスキー・フォン・シュテルネック（1883年11月 – 1897年12月） ヘルマン・フォン・スパウン（1897年12月 – 1904年10月） ルドルフ・モンテクッコリ（1904年10月 – 1913年2月） アントン・ハウス（1913年2月 – 1917年2月） マクシミリアン・ニエゴヴァン（1917年4月 – 1918年2月）
艦隊司令長官（ドイツ語：Flottenkommandant）	アントン・ハウス（1914年7月～1917年2月） マクシミリアン・ニエゴヴァン（1917年2月 – 1918年2月） ミクロス・ホルティ(1918年2月 – 1918年11月)
陸軍省海軍部長（ドイツ語：Chef der Marinesektion）	ルートヴィヒ・フォン・ファウツ（1865年3月 – 1868年4月） ヴィルヘルム・フォン・テゲトホフ（1868年3月 – 1871年4月） フリードリヒ・フォン・ペック（1872年10月 – 1883年11月） マクシミリアン・ダウブレプスキー・フォン・シュテルネック（1883年11月 – 1897年12月） ヘルマン・フォン・スパウン（1897年12月 – 1904年10月） ルドルフ・モンテクッコリ（1904年10月 – 1913年2月） アントン・ハウス（1913年2月 – 1917年2月） カール・カイラー・フォン・カルテンフェルス（1917年2月 – 1917年4月） マクシミリアン・ニエゴヴァン（1917年4月 – 1918年2月） フランツ・フォン・ホルブ（1918年2月 – 1918年11月）
記章
海軍旗: 1786–1915

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍（ドイツ語：kaiserliche und königliche Kriegsmarine、略してkuk Kriegsmarine、ハンガリー語：Császári és Királyi Haditengerészet）は、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍である。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の艦艇は、 Seiner Majestät Schiff （陛下の艦）の略でSMSと称された。kuk Kriegsmarineは1867年のオーストリア＝ハンガリー帝国成立後に誕生し、1918年の第一次世界大戦終結時の帝国の敗北とそれに続く崩壊により消滅した。

1867年以前、オーストリア帝国海軍、あるいは単にオーストリア海軍は、フランス革命戦争、ナポレオン戦争、オーストリアのモロッコ遠征（1829年）、第二次エジプト・オスマン戦争、第一次および第二次 イタリア独立戦争、第二次シュレースヴィヒ戦争、第三次イタリア独立戦争で活動した。七週間戦争でオーストリアがプロイセンとイタリアに敗れた後、オーストリア帝国はオーストリア＝ハンガリー二重帝国に再編され、海軍もオーストリア＝ハンガリー海軍となった。初期には帝国からほとんど無視されていたクック海軍は、オーストリア＝ハンガリー帝国の工業化とともに拡大し、アドリア海と地中海で最大級の海軍の一つとなった。 1914年までに、クック海軍は平時の兵力2万人を擁し、義和団の乱や第一次世界大戦前のその他の紛争 で活動した。

第一次世界大戦のほとんどの間、連合国はアドリア海のドイツ海軍を封じ込めるためにオトラント堰堤を維持した。帝国の海岸線1,130海里(2,090 km、1,300 mi) と島嶼の海岸線2,172.4海里(4,023.3 km、2,500.0 mi) を守るという主な任務を負った海軍は、戦艦、巡洋艦、その他の水上艦艇を破壊するリスクを冒すよりも、Uボートで連合国の船舶を攻撃することに頼ることを選択した。1918年6月、海軍は大規模な海軍艦隊でオトラント堰堤の突破を試みたが、6月10日に戦艦セント・イシュトヴァーンがイタリアの魚雷艇によって沈没したため、攻撃は中止された。

5ヵ月後、オーストリア＝ハンガリー帝国が崩壊と戦争での敗北に直面したため、帝国は10月31日に海軍の大半を新たに宣言したスロベニア人、クロアチア人及びセルビア人国家に移管することを決定し、クク・ドイツ海軍は事実上終焉を迎えた。3日後、帝国の軍当局はヴィラ・ジュスティ休戦協定に調印し、急速に崩壊しつつあった帝国を戦争から引き離した。サン＝ジェルマン＝アン＝レー条約とトリアノン条約の調印により、オーストリアとハンガリーは陸地封鎖となり、帝国の最も重要な港であるトリエステ、ポーラ、フィウメ、ラグーザはイタリアとユーゴスラビアの一部となった。クク・ドイツ海軍の主力艦艇は連合国に引き渡され、海軍軍縮の時代であった1920年代にそのほとんどが解体された。

ドイツ海軍は18世紀まで正式には設立されなかったが、その起源は1382年にトリエステがオーストリア公国に編入されたことに遡る。13世紀から14世紀にかけて、トリエステはヴェネツィア共和国の海上貿易のライバルとなり、ヴェネツィア共和国は1283年から1372年にかけて断続的にアドリア海の港町を占領した。 1381年のトリノ条約の条項に基づき、ヴェネツィアはトリエステに対する領有権を放棄し、トリエステの有力な市民はオーストリア公レオポルド3世に港を領有するよう請願した。トリエステをオーストリア公国に編入する協定は1382年9月30日にグラーツ城で調印された。^{[2] [3]}

オーストリアはトリエステを編入して港を所有していたが、この都市にはかなりの程度の自治権が与えられており、歴代のオーストリア公爵は港やそれを守るために海軍を配備する考えにほとんど注意を払わなかった。18世紀末まで、オーストリア海軍を設立する試みは限定的であった。^[3]三十年戦争の間、アルブレヒト・フォン・ヴァレンシュタイン元帥は 、北ドイツでデンマーク＝ノルウェーに対していくつかの軍事的勝利を収めた後、1628年に神聖ローマ帝国皇帝フェルディナント2世からメクレンブルク＝シュヴェリーン公爵とメクレンブルク＝ギュストロー公爵を授与され、「北海およびバルト海の提督」の称号を与えられた。^[4]しかし、ヴァレンシュタインはシュトラールズントを占領することができなかった。シュトラールズントはフランツブルクの降伏とそれに続く包囲戦にデンマーク、スコットランド、スウェーデン軍の支援を受けて抵抗し、バルト海への進入とスカンジナビア諸国とネーデルラントの海軍力に挑戦する機会を失った。^[5] 1634年にヴァレンシュタインが自らの士官らの手によって暗殺されたため、オーストリア海軍は北海でもバルト海でも発展することができなかった。^[3]

オーストリアが次に海軍に介入したのは、海上ではなくドナウ川であった。大トルコ戦争の際、サヴォイア公オイゲンはドナウ川沿いに小さな艦隊を率いてオスマン帝国と戦ったが、これはハプスブルク家が16世紀から17世紀にかけて、オーストリアとオスマン帝国との数々の戦争の際に採用していた手法である。これらの河川艦隊は主にオーストリアの沿岸港から来た乗組員で構成されており、ドナウ川を渡って兵士を輸送するとともに、戦略的に重要なこの川に対するトルコの支配を阻止する上で重要な役割を果たした。^{[3]ドナウ艦隊の大部分はセルビア人の}シャイカシで構成されていた。

しかしながら、スペイン継承戦争中にフランス海軍がトリエステ港を砲撃し、海軍の必要性が明らかになった後も、オーストリアにはまともな海洋海軍がなかった。海軍力を欠いたオーストリアは、沿岸都市を守ることも、アドリア海や地中海に勢力を伸ばすこともできなかった。^[3]戦争はユトレヒト、ラシュタット、バーデンの条約で終結した。ラシュタット条約の条項により、オーストリアはスペイン領ネーデルラント、ナポリ王国、シチリア王国、サルデーニャ王国、ミラノ公国を獲得した。^{[6] 1734年}のポーランド継承戦争中にスペインに奪われたことにより、オーストリアのサルデーニャとナポリに対する支配は短縮されたが、^[7]これらの領土と新しいオーストリア領ネーデルラントにより、オーストリアはかつてないほど海へのアクセスが可能になった。^[8]

スペイン継承戦争の後、オーストリアは、数多くあった沿岸領土を守るため、再び本格的な海軍を設立することに関心を持つようになった。これは、18世紀初頭にヨーロッパ諸国の大半が重商主義、植民地の設立と発展、海外貿易会社の認可に関心を高めていた時期と一致している。しかしながら、海外貿易と海軍事業に従事する上でオーストリアの最大の障害は、国の地理にあった。オーストリアはアドリア海に沿って長い海岸線を有しているにもかかわらず、その主要海岸線沿いにある主要な港は、広大なオーストリアアルプスによってウィーンから隔てられていた。さらに、オーストリアのアドリア海沿岸の港と国内の内陸部を結ぶ主要な河川はなかった。オーストリアには、エルベ川、オーデル川、ドナウ川という3つの主要な航行可能な河川もあり、これらが国内を流れていた。しかし、エルベ川とオーデル川はプロイセン王国を流れ、それぞれ北海とバルト海に注ぎ、ドナウ川の河口はオスマン帝国の領土内にあった。これらの国は18世紀を通じてオーストリアの最大のライバルであり続け、オーストリアが主要河川を利用して海に出るのを妨げた。^[9]

スペイン継承戦争後、オーストリアにとって海への最大の出口は新たに獲得したオーストリア領ネーデルラントであった。オーストリア領ネーデルラントはオーストリアの他の地域とは隣接していないが、ハプスブルク家が支配する神聖ローマ帝国の境界内にあった。この領土には、ゲント、アントワープ、ブルージュ、オーステンデなど、大西洋に簡単にアクセスできる港も数多くあった。しかし、オーストリア領ネーデルラントの経済はオーストリアの他の地域と非常に切り離されており、ほとんどのハプスブルク家の統治者はこの州にほとんど注意を払っていなかった。^[9] 1716年6月にオーストリア領ネーデルラントの総督に任命されたサヴォイ公オイゲンでさえ、ウィーンに留まり、彼が選んだ代理人であるプリエ侯爵エルキュール・ルイ・トゥリネッティを通じて政策を指揮することを選んだ。^[10]

しかし、17世紀から18世紀初頭にかけてのオランダ、イギリス、フランスの東インド会社の成功により、オーステンデの商人や船主は東インドとの直接の商業関係を確立したいと考えるようになった。^[11] 1722年12月、カール6世はオーステンデ会社に、東インド、西インド、アフリカとの貿易を行う30年間の特許を与えた。^{[12]オーステンデ会社は莫大な利益を上げ、1724年から1732年の間に21隻の会社の船が}カリブ海、アフリカ、特にアジアでの貿易に派遣された。オーステンデ会社の最も利益のあった航海は広州への航海であり、茶の価格上昇により中国との貿易を行う船の利益が高かった。 1719年から1728年の間に、オステンド会社は中国から700万ポンドの茶を輸送した。これは当時西ヨーロッパに持ち込まれた総量の約半分に相当し、茶貿易において同社は東インド会社と同等の地位にあった。^{[13]しかし、オステンド会社は}ウィーン条約後のイギリスの外交上の要請によりカール6世が会社の認可を停止したため短命に終わり、1731年に会社は操業を停止した。^{[13] [12]}

「航海と商業は国家の最も重要な柱である」^[9]と信じていた神聖ローマ皇帝カール6世は、オーステンデ会社の設立以外にも、オーストリアの商船隊の増強とそれを守るための適切な海軍の設立に取り組んだ。これには、ウィーンとトリエステを結ぶゼメリング峠を通る新しい道路の建設や、1719年にトリエステとフィウメを 自由港と宣言することが含まれていた^。[9]オーストリアの商人をアドリア海と地中海の海賊から守るため、カール6世は1720年にイギリスから3層80門砲搭載の3等 戦列艦 カンバーランドも購入した。この船はサンカルロスと改名され、ナポリに駐留した。^[14]

アドリア海では、カール6世はさらに多くの船を建造し、通常はイタリア人とスペイン人の士官を乗組員として雇った。このアドリア艦隊は、戦列艦3隻、フリゲート艦1隻、ガレー船数隻で構成されていた。このアドリア艦隊は合計で500門の大砲と8,000人の乗組員を擁していた。しかし、オステンド会社の解散後、1738年に皇帝によってオーストリアのアドリア艦隊の状況を調査する委員会が設置された。その報告書は、艦隊は「ほとんど役に立たず、多大な費用がかかり、攻撃を受けた場合には敗北する危険がある」と結論付けた。^[12]この報告書により、カール6世は最終的にアドリア艦隊を解体し、士官と乗組員のほとんどをオーストリアのドナウ艦隊に移すこととなった。^[12]

1740年10月19日にカール6世が死去すると、ザクセン、プロイセン、バイエルン、フランスはいずれも、カール6世の娘マリア・テレジアが後を継ぐ道を開いた1713年の実際的制裁を否認した。 ^[15] プロイセンのフリードリヒ2世は、 1740年12月にほぼ即座にオーストリアに侵攻し、オーストリア継承戦争として知られる7年間の戦争でハプスブルク家の裕福な州シレジアを奪取した。^[16]この戦争はオーストリアにとって主に陸上での戦争であることが判明し、新しく戴冠したマリア・テレジアは海軍の問題を怠ることになり、戦争中ずっとオーストリアの王位継承を確保することに気を取られ、アドリア海にあった父の艦隊の再建には気を取られなかった。^[12]

1756年に七年戦争が始まった頃、オーストリアにはまだまともな海軍がなかった。敵国の海賊や私掠船、バルバリア海賊がオーストリアの商船をひどく妨害し、オーストリアの海上貿易のほとんどを外国船で行わなければならなくなった。オーストリアの船舶を守る海軍力がなかったため、カウニッツ伯爵はアドリア海を守るために小規模なフリゲート艦隊の創設を推し進めた。しかし、七年戦争によりウィーンはオーストリアとプロイセンの国境やアドリア海沿岸に多くの注意を払わざるを得なくなり、カウニッツの計画は成功しなかった。^[12]

1775年、海外貿易会社を設立するもう一つの試みとして、オーストリア東インド会社が設立された。ウィリアム・ボルトが率いる同社のインドへの最初の航海は、1776年9月24日に、マリア・テレジアの息子レオポルドが統治していたトスカーナ大公国のリボルノからインド商船 ジュゼッペ・エ・テレサ号に乗って出航したことから始まった。ボルトはまた、神聖ローマ帝国の旗の下でペルシャ、インド、中国、アフリカと貿易を行う10年間の特許状も与えられた。^[17]

オーストリア東インド会社は、オーストリアが海外植民地を設立する最初の試みでした。その後2年間で、ボルトはマラバル海岸、デラゴア湾の南東アフリカ海岸、ニコバル諸島に工場を設立しました。^[12] しかし、これらの事業は、ポルトガルやデンマーク-ノルウェーなどの他の植民地大国の圧力により、最終的には失敗しました。両国は、ボルトと彼の入植者をそれぞれアフリカとベンガル湾から強制的に追い出しました。さらに、オーストリア政府は、わずか20年の間に2つの大きな大陸戦争を戦わなければならなかったため、他の外国勢力を刺激したくありませんでした。ウィーンはまた、会社や、その利益を守るのに十分な規模の海軍の創設に多額の資金援助をすることを望まなかった。これは、オーストリア政府がトリエステとフィウメの港に艦隊の建造と維持の費用を負担することを期待していたためでした。^[12]

オーストリア海軍は1786年にようやく設立され、ヨーゼフ2世皇帝はオステンドで2隻のカッターを購入し、それぞれ20門の砲を装備してトリエステに送った。ヨーゼフ2世はまた、赤・白・赤の旗にオーストリア大公国の王冠を左側に配したオーストリア海軍旗も導入した。これ以前は、オーストリアの船はハプスブルク君主国の黄黒の旗を掲げていた。ヨーゼフ2世の海軍旗は、第一次世界大戦中期までオーストリア、そして後にオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍旗として使われ続けた。^[18]

1789年のフランス革命の勃発とそれに続くフランス革命戦争は、ヨーロッパの政治的様相を大きく変え、オーストリア海軍のそれまでで最大の拡張をもたらした。ヨーゼフ2世の後継者レオポルド2世の治世下、オーストリア海軍は正式にトリエステ港に置かれた。1797年、フランスとオーストリアの間で第一次対仏大同盟戦争を終結させたカンポ・フォルミオ条約により、オーストリアはオーストリア領ネーデルラントと、コルフ島やその他のイオニア諸島を含む地中海のいくつかの島をフランスに割譲した。ヴェネツィア共和国とその領土は両国に分割され、オーストリアはヴェネツィア市とイストリア半島、ダルマチア半島を獲得した。ヴェネツィアの海軍力と施設もオーストリアに引き渡され、将来のオーストリア海軍の形成の基礎となった。^[1]

カンポ・フォルミオ条約の結果、オーストリアはアドリア海で最大かつ唯一の海軍大国となった。ヴェネツィア海軍の残党が編入される前、オーストリア海軍は1786年に購入した2隻のカッターと数隻の武装商船と砲艦のみで構成されていた。ヴェネツィアがフランスの占領下で苦しんでいた間、オーストリアはヴェネツィアの併合で獲得した船舶により、1799年の第二次対仏大同盟戦争開始までにオーストリア海軍は37隻ほどにまで拡大した。これらの船舶は主に小型沿岸船舶で構成され、約111門の大砲と787人の乗組員を擁していた。それでもなお非常に小規模な海軍力にとどまり、1隻あたり平均3門の大砲と21人の乗組員しかおらず、アドリア海以外で戦力を展開したり、地中海でオーストリアの船舶を保護することはほとんど不可能であった。 1799年にオーストリア軍がアンコーナを占領したとき、ヴェネツィアの旧戦列艦ラハルペ、シュテンゲル、ベイランドの3隻がオーストリア軍に押収された。これらの艦はアドリア海の他のどの艦よりも遥かに多い74門の砲を搭載していたが、オーストリア政府はこれらの艦を海軍に編入するのではなく、解体のために売却することを選択した。^[19]

18世紀末には、海軍活動に関してもいくつかの新しい規制が課された。これには、航海命令を出す際に大声を出さないよう士官に指示すること、海軍の各艦の艦長に自らの利益のために商取引を行わないよう指示すること、病気の発生を防ぐために外科医に1日に数回船を燻蒸するよう命じることなどが含まれていた。課された最も注目すべき規制は、海軍士官にドイツ語を学ぶよう指示したことである。当時、オーストリアの海軍士官のほとんどはイタリア人かスペイン人で、1848年まで士官団の主要言語はイタリア語のままであった。しかし、この政策変更は、オーストリアが多民族国家を神聖ローマ帝国のドイツ諸国に近づけたいという願望を反映していた。^[20]

1802年3月17日、オーストリア大公カールは「海軍総監」として、ヴェネツィアに「帝国および王立海軍士官学校」（ドイツ語：kuk Marine-Kadettenschule）を設立するよう命じた。^{[21]この学校は最終的に1848年に}トリエステに移転し、「帝国および王立海軍士官学校」（ドイツ語： kuk Marine-Akademie ）に改名された。^[22]

オーストリアは第二次対仏大同盟と第三次対仏大同盟で再びフランスと戦い、アウステルリッツで大敗した後、神聖ローマ皇帝フランツ2世はプレスブルク条約に同意しざるを得なくなり、オーストリア帝国は弱体化し、ライン同盟として知られるナポレオンの影響力のもとでドイツが再編された。

フランツは神聖ローマ皇帝の地位を維持できないと考え、1806年8月6日に神聖ローマ帝国の帝位を退位し、同じ宣言の中で神聖ローマ帝国の解体を宣言した。これはライン同盟の正当性を損なう政治的動きだった。その2年前、ナポレオンがフランス皇帝に就任したことへの反応として、フランツはオーストリアを帝国の地位に引き上げていた。そのため、1806年以降はオーストリア皇帝フランツ1世として君臨した。^[23]この動きは、神聖ローマ帝国の旗印の下にある海軍が、オーストリア海軍の一部としてのみ再編成されたことを意味した。^[24]

3年後、オーストリアは再びフランスに宣戦布告し、第五次対仏大同盟戦争が始まった。オーストリアはヴァグラムの戦いで敗北した後、和平を求めた。その結果締結されたシェーンブルン条約はオーストリアに厳しい条件を課した。オーストリアはザルツブルク公国をバイエルン王国に引き渡さなければならず、ゴリツィアとグラディスカの沿岸地域、帝国自由都市トリエステ、カルニオラ、イストリア辺境地、西ケルンテンと東チロル、サヴァ川南西部のクロアチア領をフランス帝国に割譲することでアドリア海へのアクセスを失った。西ガリツィアはワルシャワ公国に割譲され、テルノポリはロシア帝国に与えられた。この条項によりオーストリアのアドリア海沿岸の海岸線は消滅し、オーストリア海軍は壊滅し、その軍艦は新たに形成されたイリュリア州の警備のためにフランスに引き渡された。1809年から1814年の間、オーストリアの海岸線は存在せず、それを守る海軍も存在しなかった。^[24]

ウィーン会議と1815年のパリ条約の後、オーストリアの海岸線は回復された。ウィーン会議の条件により、旧オーストリア領ネーデルラントは新設のネーデルラント連合王国に移譲され、オーストリアは補償としてロンバルディア＝ヴェネツィアを受け取った。これらの領土変更により、オーストリアは5隻の戦列艦、2隻のフリゲート艦、1隻のコルベット艦、およびナポレオン戦争中にフランスがヴェネツィアに残した数隻の小型船を獲得した。しかし、1789年以来オーストリアが参加した数十年間の戦争により帝国は破産寸前となり、これらの船のほとんどは財政上の理由で売却または放棄された。^[24]

しかし、10年の終わりまでにオーストリア海軍は再建を始めた。ウィーン会議後のオーストリア海軍の成長は、主に政治的必要性と経済状況によって推進された。 1817年のマリア・レオポルディーナ大公妃とブラジル皇帝ペドロ1世の結婚は、オーストリア海軍の船が大西洋を横断してアメリカ大陸に渡った初めての事例であり、大公妃はフリゲート艦オーガスタとオーストリアとともにリオデジャネイロに向かった。^[24] 3年後、フリゲート艦カロリーナは大西洋を渡り、ブラジル駐在のオーストリア大使を護衛し、その後中国に向かった。これはオーストリア海軍の船が東アジアに渡った初めての事例となった。1820年代から1830年代初頭にかけて、ドナウ川沿いと地中海内でのオーストリアの貿易は急速に成長した。 1830年、オーストリア・ドナウ蒸気航行会社が設立され、1834年には同社の蒸気船 マリー・ドロテが、トリエステとコンスタンティノープル間の地中海航行に成功した最初の船となった。1836年にはオーストリア・ロイド（ドイツ語：Österreichischer Lloyd）が設立された。1820年代から1830年代にかけてオーストリアの商船隊が成長する一方で、オーストリア海軍も公海での防衛のため、それと並行して成長した。^[25]

ギリシャ独立戦争中、オーストリア海軍はギリシャの海賊と交戦した。海賊はオスマン帝国に対するギリシャの反乱の資金集めのため、オーストリアの船舶を定期的に攻撃しようとしていた。同時期に、バルバリア海賊は西地中海でオーストリアの船舶を襲撃し続けた。この2つの脅威は、ナポレオン戦争後の再建中であったオーストリア海軍の資源を大いに圧迫した。^[26] 1829年、フランツ・バンディエラ少佐の指揮下にあるオーストリアのコルベット艦2隻、ブリッグ艦1隻、スクーナー艦1隻が、海賊に拿捕されたオーストリアの商船の解放を求めてモロッコの大西洋岸を航行した。^{[27]この任務の結果、船員は帰還したが、モロッコ側は船の帰還を拒否したため、オーストリア軍は}ララシュを砲撃した。この行動の結果、モロッコは拿捕したオーストリア船を返還し、ウィーンに損害賠償金を支払うことになった。ララシュの砲撃により、北アフリカの海賊が地中海でオーストリアの船舶を襲撃することはなくなった。^[26]

1830 年代までに、海軍の近代化の試みが始まりました。オーストリア政府は、追加の船の建造と新しい装備の購入のために新しい資金を提供しました。行われた最も顕著な変更は蒸気船の導入であり、オーストリア海軍で最初の蒸気船である 500 トン (492 ロング トン) の外輪船 マリア アンナがフィウメで建造されました。マリア アンナの最初の試験は 1836 年に行われました。 ^[28] 1837 年、フリードリヒ レオポルト大公が海軍に入隊しました。ナポレオン戦争の有名な退役軍人であるカール大公の 3 番目の息子であるフリードリヒが海軍に入隊することを決定したことで、オーストリアの貴族と国民の間で海軍の名声が大幅に高まりました。海軍に在籍中、フリードリヒは多くの近代化改革を導入し、オーストリア海軍を「ヴェネツィア」の性格から「オーストリア」の性格に近づけることを目指しました。^[29]

フリードリヒとオーストリア海軍が初めて大規模な軍事衝突を経験したのは、 1840年の東方危機のときだった。第一次エジプト・オスマン戦争でオスマン帝国に勝利した後、エジプトのムハンマド・アリーはシリアの大部分を征服した。1839年、オスマン帝国はこれらの領土の奪還を試みたが、ネジブの戦いで決定的な敗北を喫し、オスマン帝国は崩壊寸前に見えた。^[30]ロンドン条約を通じて、イギリス、オーストリア、プロイセン、ロシアはオスマン帝国を救うために介入した。条約はムハンマド・アリーに、シリアの大半から撤退すれば、名目上はオスマン帝国の一部であり続けながらエジプトの世襲統治権を与えると提案した。しかしムハンマド・アリーはこの提案を受け入れることを躊躇し、1840年9月、ヨーロッパ列強はムハンマド・アリーの軍と交戦するために動いた。

その後、イギリスとオーストリアの海軍はナイル川デルタを封鎖し、1840年9月11日にベイルートを砲撃した。9月26日、オーストリアのフリゲート艦ゲリエラを指揮していたフリードリヒ大公はイギリスの支援を受けてシドンの港を砲撃した。オーストリアとイギリスはシドンに上陸して沿岸の要塞を襲撃し、9月28日にシドンを占領した。シドンを占領した後、オーストリアの海軍艦隊はアッコに向かい、11月に市を砲撃して沿岸の要塞を破壊し、市の大砲を沈黙させた。市の襲撃中、フリードリヒ大公はオーストリアとイギリスの上陸部隊を自ら率い、占領したアッコの要塞にオスマン帝国、イギリス、オーストリアの国旗を掲げた。^[31]この作戦中の指揮により、フリードリヒ大公はマリア・テレジア軍事勲章の騎士を授与された。 1844年、フリードリヒ大公は23歳で海軍中将に昇進し、海軍司令官となったが、オーストリア海軍のトップとしての任期は就任からわずか3年後にヴェネツィアで26歳で亡くなったことで終わった。^[32]

1848年2月にフランスで革命が成功し、国王ルイ・フィリップ1世が倒されて第二フランス共和国が樹立されると、ヨーロッパ全土で革命熱が沸き起こった。ウィーンではオーストリア宰相 クレメンス・フォン・メッテルニヒが辞任してロンドンに亡命し、一方皇帝フェルディナント1世は甥のフランツ・ヨーゼフに王位を譲ることを余儀なくされた。オーストリア帝国全土で、オーストリアの様々な民族グループの間にあった民族主義的感情により、オーストリアでの革命は様々な形をとった。ドイツ系オーストリア人の間では自由主義的感情が広く広まり、ドイツ諸国で同時に起こった出来事によってさらに複雑化した。帝国内のハンガリー人は主に独自の独立王国または共和国の樹立を目指し、ハンガリーで革命が起こった。南ハンガリーでは民族思想が対立し、主にドナウ艦隊に所属するセルビア人が住むシャイカシュカ地方で戦闘が起こった。オーストリア帝国内のイタリア人も同様にイタリア半島の他のイタリア語圏諸国と統一して「イタリア王国」を作ろうとした。^[33]

ウィーン革命はミラノとヴェネツィアで反ハプスブルク家の暴動を引き起こした。ヨーゼフ・ラデツキー元帥はロンバルディア＝ヴェネツィアでヴェネツィアとミラノの反乱軍を倒すことができず、軍にイタリア西部からの撤退を命じ、ミラノとヴェネツィアの間にあるクアドリラテロと呼ばれる一連の防衛要塞に軍を撤退させた。ウィーン自体がハプスブルク君主制に対する反乱の真っただ中にあったため、オーストリア帝国は崩壊の危機に瀕していた。1848年3月23日、ラデツキーがミラノから撤退を余儀なくされた翌日、サルデーニャ王国はオーストリア帝国に宣戦布告し、第一次イタリア独立戦争が勃発した。^[34]

ヴェネツィアは当時オーストリア最大かつ最重要の港の一つであり、ここで始まった革命はオーストリア海軍の崩壊に近づいた。ヴェネツィア海軍工廠のオーストリア司令官は部下により撲殺され、一方ヴェネツィア海軍親衛隊長は部下の大半が脱走したため反乱鎮圧に協力することができなかった。海軍司令官アントン・フォン・マルティーニ中将は反乱を鎮圧しようとしたが、大多数がヴェネツィア人であった士官らに裏切られ、その後捕らえられ、捕虜となった。^[35] 3月末までに、ヴェネツィアのオーストリア軍はヴェネツィアから追い出され、オーストリア海軍は崩壊しつつあるように見えた。オーストリアの水兵や士官の多く​​がイタリア系だったためである。反乱を恐れたオーストリア士官らは最終的にこれらイタリア水兵を任務から解いて帰国を許可した。この行動により海軍の人員は大幅に不足したが、オーストリア軍がイタリアで繰り返し経験した海軍の大規模な崩壊は防がれた。^[35]

イタリア人の船員や士官が多数失われたことは、ヴェネツィアで反乱軍の手に落ちなかった残りの船の多くが乗組員を欠いていることを意味した。革命前にオーストリア海軍に所属していたおよそ5,000人のうち、残ったのは士官72人と水兵665人だけだった。オーストリア海軍にとってさらに事態を複雑にしたのは、ヴェネツィアの海軍造船所、倉庫、兵器庫、さらにコルベット艦3隻と小型船数隻をヴェネツィアの反乱軍に奪われたことだった。^[35]マルティーニ中将の喪失もオーストリアにとっては打撃だった。1847年後半のフリードリヒ大公の死後3か月以内に海軍は4人もの司令官を交代していたからである。マルティーニの捕虜となったことで、海軍は3か月間で5度目の司令官不在となった。^[35]ヴェネツィア喪失の余波で、オーストリア海軍はフランツ・ギュライ将軍の臨時指揮下で再編された。ギュライは地中海、アドリア海、レバントにいたオーストリア艦船をすべて呼び戻した。トリエステは当時オーストリア支配に反抗していたイタリアの一部に近いことから、ギュライはポーラという小さな港をオーストリア海軍の新しい基地に選んだ。これはこの都市がオーストリア海軍基地として使用された最初の例であり、1848年以降、この都市は第一次世界大戦の終結までオーストリア軍艦の基地として機能し続けた。^[36] 4月下旬、この艦隊はヴェネツィアを占拠したイタリア民族主義者と戦っていたオーストリア軍を支援するためにヴェネツィア封鎖を開始した。^[37]

一方、オーストリアの運勢は衰え続けた。教皇領と両シチリア王国はともにサルデーニャ側で参戦し、^{[38] [39]}後者はサルデーニャと協力してアドリア海に海軍を派遣し、ヴェネツィア占領を支援した。このイタリア艦隊は5隻のフリゲート艦と、ヴェネツィアでイタリア国民党が買収した数隻の小型船で構成されていた。この戦力に対して、オーストリア海軍は44～50門のフリゲート艦3隻、18門と20門のコルベット艦2隻、6～16門のブリッグ艦8隻、3門の砲艦34隻、2門の蒸気船2隻を擁していた。アドリア海の海軍としては比較的規模が大きいにもかかわらず、オーストリア海軍はイタリア連合軍に対する経験が不足しており、ギュライは艦隊をポーラに撤退させることを決めた。^[37]ポーラの小規模で未開発の造船所ではオーストリア艦隊の規模に対応できなかったためオーストリアがトリエステに戻った後、アドリア海では膠着状態が続いた。オーストリア艦隊はイタリアに対して攻勢をかけるには規模が小さすぎたが、イタリア海軍司令官のジョヴァンバッティスタ・アルビニ少将は、トリエステ港がドイツ連邦内にあるため中央ヨーロッパの他の勢力がサルデーニャ島に反対する恐れがあるため、同港を攻撃しないよう命令されていた。^[40]オーストリアはイギリス、ロシア、オスマン帝国、エジプトから追加の軍艦を購入しようとしたが、その資金がハンガリーやイタリアの民族主義者との多くの陸上戦闘やサルデーニャ島との戦争に使われたため、すべて失敗に終わった。イタリア艦艇を攻撃するために自走式爆発装置（魚雷の前身）を使用する初期の実験も、当時の技術的制約により失敗に終わった。火船を使用してイタリア艦隊を壊滅させるという追加の提案は、「非人道的な」戦闘方法であるとして却下された。^{[41] [注 1]}

アドリア海での膠着状態は教皇領と両シチリア王国が戦争から撤退したことで終わりを迎えた。^{[38] [39]}オーストリアの援軍がイタリア半島のラデツキー軍を増強し、 1848年7月のクストーツァの戦いの後、戦況はオーストリア有利に転じた。^[42] 8月9日、サルデーニャとオーストリアの間で休戦協定が締結され、1か月後、マルティーニ提督は捕虜交換で解放され、海軍総司令官として復帰した。マルティーニはヴェネツィア封鎖を再開するために新しい蒸気船の購入を働きかけたが失敗に終わり、サルデーニャは1849年3月12日にオーストリアとの戦争を再開した。これが10日後のノヴァーラの戦いでのサルデーニャの悲惨な敗北につながった。この決定的な敗北により、サルデーニャ王カール・アルブレヒトはサルデーニャ王位を息子ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世に譲位せざるを得なくなり、第一次イタリア独立戦争は1849年8月に終結した。^[43]ヴェネツィアは1849年8月27日に陥落したイタリア民族主義者の最後の拠点であった。^{[44] [注 2]}

1848年の革命はオーストリア海軍の歴史において転換点となった。それまで、海軍はイタリア語、慣習、伝統に支配されていた。革命前、オーストリア海軍は主にイタリア人乗組員で構成され、イタリア語が主要言語であり、船名でさえ、ライプツィヒではなくリプシアのように、ドイツ語よりもイタリア語が使われていた。実際、 1848年以前の数年間、海軍は「ヴェネツィアの地方問題」とみなされていた。^[35] 1848年以降、海軍の士官団の大半は帝国のドイツ語圏の出身で、水兵の大半はイストリア半島とダルマチア海岸の出身であったため、オーストリア海軍にはクロアチア人、ドイツ人、さらにはハンガリー人も含まれるようになった。^[35]

ヴェネツィアを奪還した後、オーストリアは建造中またはすでに航行可能な軍艦を数隻獲得した。これらの艦艇の大半はオーストリア海軍の戦力に加えられ、1850年までに海軍の規模と戦力は大幅に増加した。^[44]ヴェネツィアには海軍造船所が残された。ここでオーストリアのスクリュー駆動砲艦ケルカ（乗組員100名）が1860年に進水した（1908年まで就役）。

ヴェネツィア封鎖の最後の数か月間、デンマーク生まれのハンス・ビルヒ・ダーレルプがオーストリア海軍の司令官に任命された。フランツ・ヨーゼフ1世皇帝は海軍内のイタリアの影響を排除したいと考え、ダーレルプを選んだ。ダーレルプは海軍の指揮系統の再編、新しい服務規則の制定、海軍士官学校の設立など、多くの改革を個人的に行った。また、オーストリア海軍の公用語をイタリア語からドイツ語に置き換えるプロセスも開始した。しかし、ダーレルプの指揮スタイルはオーストリア海軍の当時の文化と大きく衝突し、わずか2年余りで辞任した。^[45]

フランツ・ヴィンプフェン中将が2年間の暫定的な海軍司令官を務めた後、1854年9月にフランツ・ヨーゼフ1世皇帝は弟のフェルディナント・マクシミリアン大公（通称フェルディナント・マックス）を海軍少将に昇進させ、オーストリア海軍の司令官に任命した。フェルディナント・マックスは22歳でオーストリア海軍史上最年少の最高司令官となり、10年前にオーストリアのフリードリヒ大公が海軍司令官に就任したときより1歳若かった。^[46]

フェルディナント・マックスは、その年齢、海軍に在籍してまだ4年しか経っていないという事実、そして外洋での戦闘や指揮の経験不足にもかかわらず、オーストリア海軍史上最も有能で成功した指揮官の一人であることが判明した。ローレンス・ソンドハウスは著書『ハプスブルク帝国と海：オーストリア海軍政策、1797-1866』の中で、マックスを「海軍がかつて持っていた、あるいは持つであろう最も才能のあるリーダー」と評している。^[47]アンソニー・ソコルは著書『オーストリア＝ハンガリー帝国海軍』の中で、フェルディナント・マックスを「ハプスブルク家の王子の中で最も才能のある一人...彼は名声、若々しい熱意、そして軍隊への愛情をあらゆる方法で駆使して軍隊を推進した」と評している。^[48]

フェルディナント・マックスは、オーストリア海軍を、名目上は海軍の実権を握っていたオーストリア陸軍への依存から切り離すために尽力した。1862年1月14日、フランツ・ヨーゼフ1世は、オーストリア海軍とオーストリア商船の両方の実務を監督する海軍省の設立に同意し、その長官にマティアス・フォン・ヴィッケンブルク伯爵を任命した。この新しい制度の下で、フェルディナント・マックスは引き続き最高司令官であったが、もはや艦隊の政治的管理の責任は負わなかった。^[49]海軍省の設立に対する支持を得たことに加えて、フェルディナント・マックスは皇帝から、特に新しい軍艦の建造と取得に関して、海軍を自分の思うように管理する大きな自由を与えられた。^[50]

フェルディナント・マックスは直ちにオーストリア海軍の拡張に着手した。オーストリアの軍艦の供給を外国の造船所に過度に依存することへの懸念から、マックスは弟を説得してポーラに新しい乾ドックを建設し、トリエステの既存の造船所を拡張することを承認させた。さらにフェルディナント・マックスはポーラ、トリエステ、ヴェネツィアの港で野心的な建設計画を開始したが、これはナポレオン戦争以来のアドリア海最大のものであった。^[50]特にポーラは天然の良港であり、オーストリアのアドリア海沿岸の戦略的な位置にあるため、停泊中の船はトリエステやダルマチア海岸を守ることができたため、かなりの注目を集めた。1848年の革命の間は海軍の基地として使用されていたが、小さな造船所と港湾施設、周囲の湿地帯が開発の妨げとなっていた。ポーラの新しい乾ドックに加えて、フェルディナンド・マックスは沼地を排水し、都市のための新しい兵器庫を建設した。^[48]

1855年までに、イギリスとアメリカの造船会社との入札に失敗した後、スクリュー駆動の戦列艦がポーラで建造中であった。^[51]一方、2隻のスクリュー駆動フリゲート艦と2隻のスクリュー駆動コルベット艦がそれぞれトリエステとヴェネツィアで建造中であった。^[52]フェルディナント・マックスが最高司令官に昇進してから1年以内に、オーストリア海軍は4隻のフリゲート艦、4隻のコルベット艦、2隻の外輪船で構成され、地中海で活動していた。しかしフェルディナント・マックスは、1856年に蒸気フリゲート艦ラデツキーを購入することでこの進歩を継続した。その設計は将来の海軍艦艇の建造に使用され、オーストリアの近代造船業の始まりとなった。1856年以降、オーストリアの船の大部分は国内の造船所で建造された。^[48]フェルディナント・マックスの次の建造プロジェクトはオーストリア最後の戦列艦カイザーだった。カイザーは1855年から1858年にかけて新設されたポーラ海軍工廠で建造され、1859年にオーストリア海軍に就役した。^[53]

これらの建造計画の結果、オーストリア海軍は100年以上前のオーストリア継承戦争以来最大の規模に成長した。しかし、これらの努力にもかかわらず、オーストリア海軍はフランス、イギリス、サルデーニャの海軍に比べてかなり小規模であった。^[54]実際、オーストリア海軍は、蒸気動力に関して19世紀前半に出現した技術開発にまだ追いつこうとしていたが、1855年10月のクリミア戦争で使用されたフランスの鉄板浮き砲台デヴァスタシオンの出現が国際的な注目を集めた。デヴァスタシオンは、次の10年間にわたる装甲艦の出現の始まりを告げた。^{[55] [56]}

実際、フランス海軍の技術的、数的優位性は、第二次イタリア独立戦争勃発直後にオーストリア海軍を港に追いやる決定的な要因となった。^[57]第一次イタリア独立戦争の失敗後、サルデーニャは潜在的な同盟国を探し始めた。サルデーニャ首相カミッロ・ベンゾ（カヴール伯爵）は、ロシア帝国に対するフランスとサルデーニャの同盟であったクリミア戦争後、フランス皇帝 ナポレオン3世がサルデーニャとの同盟を支持していることを知った。1858年のプロンビエール協定の後、^{[58]ナポレオン3世とカヴールは、}ニースとサヴォワをフランスに割譲する代わりにフランスがサルデーニャを支援するという、オーストリアに対する同盟の秘密条約に署名した。^[59] 1859年前半、フランス・サルデーニャ連合軍は陸上でオーストリア軍を急速に破り、ソルフェリーノの戦いで頂点に達した。一方、フランス海軍はアドリア海を封鎖し、オーストリア海軍を港に留まらせ、戦争中その使用を阻止した。^{[60]ソルフェリーノでの敗北後、オーストリアは}チューリッヒ条約に基づきロンバルディア州の大部分とミラノ市をフランスに割譲し、フランスはサヴォイアとニースと引き換えにそれをサルデーニャ島に譲渡した。^{[61] [62]}

第二次イタリア独立戦争におけるオーストリアの早すぎる敗北を受けて、フェルディナント・マックスは最高司令官に任命されたときに着手したものよりもさらに大規模な海軍建設計画を提案した。この艦隊はオーストリアの国旗を世界中に示すだけでなく、オーストリアの商船隊を保護し、成長を続けるサルデーニャ王国のアドリア海への野望を阻止するのに十分な規模になるはずだった。しかし、オーストリアで敗戦後に施行された憲法改正や、世界の海軍に装甲艦が最近導入されたことにより、この提案は当初の予定よりも高額になった。 ^[63]大公はこれまで海軍問題に関して自由な裁量を与えられ、さまざまな拡張および近代化プロジェクトを完了するための前例のない新しい資金の割り当てを受けていたが、^[64]オーストリアの最近の軍事的敗北と戦争直後の財政難により、彼のさらなる建設計画は行き詰まった。 [ ^63]これらの障害にもかかわらず、1860年から1861年にかけてイタリアの装甲艦計画が開始されたことと、オーストリアがイタリアの侵攻やヴェネツィア、トリエステ、イストリア半島、ダルマチア海岸への上陸を恐れたことから、^{[65] [66]}イタリア海軍の増強に対抗するためにオーストリア海軍の対応が必要となった。^[67]

第二次イタリア独立戦争後、サルデーニャは1860年にフランスに2隻の小型装甲艦を発注した。^[68]これらの艦が建造中だった頃、イタリアの革命家ジュゼッペ・ガリバルディはサルデーニャ王国の名の下に南イタリア征服作戦を開始した。彼は数ヶ月のうちにこの地域最大の国であった両シチリア王国をあっという間に倒した。 ^[69] 1861年3月17日、ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世がイタリア国王を宣言した。イタリア統一に伴い、旧イタリア諸国のさまざまな海軍が1つの軍隊に統合され、王立海軍と名付けられた。 [ ^{70] [71] 2隻の}フォルミダビレ級装甲艦が就役した頃には、それらはイタリア王立海軍の最初の舷側装甲艦となった。 ^[72]

これらの艦艇に続いて、イタリアはイタリア海軍の戦力を強化するための実質的な計画を開始した。イタリア人は、統一されたばかりの王国を大国にするには、強力な海軍を建設することが重要な役割を果たすと信じていた。[73] これらの行動はオーストリア帝国の注目を集めた。イタリアの民族主義者による領土回復の主張が、ヴェネツィア^、トレンティーノ、トリエステなどのオーストリアの主要領土に向けられていたため、オーストリア帝国はイタリアを大きな疑念と不安の目で見ていた。^{[74] [75]}イタリア海軍の戦力増強に対応して、オーストリア帝国海軍は1860年に2隻のドラッヘ級装甲艦を発注した。 ^[76]イタリア統一直後の数年間、オーストリアとイタリアは装甲艦の建造と取得を中心とした海軍の軍拡競争を行った。この両国の軍拡競争は、フェルディナント・マックスが最高司令官を務めていた間ずっと続いた。^{[77] [78]}

フェルディナント・マクシミリアン大公はまた、大規模な科学探検（1857年～1859年）を開始し、その間にフリゲート艦 SMS ノヴァラは世界一周を達成したオーストリア初の軍艦となった。この航海は2年3か月続き、ベルンハルト・フォン・ヴュラーシュトルフ＝ウルバイア提督の指揮の下、345名の士官と乗組員、7名の科学者を乗せて達成された。この探検はウィーン帝国科学アカデミーによって計画され、天文学、植物学、動物学、地質学、海洋学、水路学の分野で新たな知識を得ることを目的としていた。 SMSノヴァラ号は1857年4月30日にトリエステを出航し、 ジブラルタル、マデイラ、リオデジャネイロ、ケープタウン、セントポール島、セイロン、マドラス、ニコバル諸島、シンガポール、バタビア、マニラ、香港、上海、ピュイニペト島、スチュアート諸島、シドニー(1858年11月5日)、オークランド、タヒチ、バルパライソ、グラヴォーザを訪問し、1859年8月30日にトリエステに戻りました。

1863年、チャールズ・フリーマントル提督の旗艦であるイギリス海軍の戦艦HMS マールボロがオーストリア・ハンガリー帝国海軍の主要港であるポーラを表敬訪問した。 ^[79]

1864年4月、フェルディナント・マクシミリアン大公は海軍司令官を退き、ルイ・ナポレオンからメキシコ王位を受諾し、メキシコ国王マクシミリアン1世となった。彼は、フリゲート艦SMSベローナ（オーストリア）とテミス（フランス）に護衛されたノヴァーラ号に乗ってトリエステからベラクルスへ向かい、帝国ヨットファンタジー号の軍艦行列を率いてミラマール城の宮殿から海へ出た。^[80] 4年後に彼が逮捕され処刑されると、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督がノヴァーラ号に乗ってフェルディナント・マクシミリアンの遺体をオーストリアへ運ぶために派遣された。

第二次シュレースヴィヒ戦争は、1864年にプロイセンとオーストリアがシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州を侵略した戦争である。当時、両公国はデンマーク王国の一部であった。 ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ少将は、 地中海から北海まで航海したオーストリアの小艦隊を指揮した。

1864年5月9日、テゲトフは旗艦であるスクリュー駆動のシュヴァルツェンベルクからオーストリア海軍を指揮し、ヘルゴラント沖の海戦に参加した。 ^[79] この海戦はデンマーク軍の戦術的勝利であったが、戦略的にはオーストリア＝プロイセン艦隊がデンマークの封鎖を破ることに成功した。これは木造艦隊による最後の重要な海戦であり、デンマークが関与した最後の重要な海戦でもあった。

1866年7月20日、アドリア海のヴィス島（リッサ）付近で、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ少将率いるオーストリア艦隊は、第三次イタリア独立戦争中のリッサの海戦で現代に名を馳せた。この海戦では、オーストリア海軍と、新たに建国されたイタリア王国の海軍が激突した。数で劣勢だったオーストリアが、数で優勢だったイタリア軍に決定的な勝利を収めたこの海戦は、鉄と蒸気を使用する船舶が関与したヨーロッパ初の大規模な海戦であり、また、木造の大型戦艦と意図的な衝突が関与した最後の海戦の一つでもあった。

1873年に新しい帆船および蒸気船フリゲート艦SMSラウドン（乗組員480名）が艦隊に加わり、 1880年にグルージュ沖で行われた国際観艦式に参加した。^[79]

平時にはオーストリアの船はアジア、北アメリカ、南アメリカ、太平洋を訪問した。^[81]

1869年、フランツ・ヨーゼフ皇帝はスクリュー駆動コルベット艦SMSヴィリブス・ウニティス（後の同名の戦艦とは別物）に乗ってスエズ運河の開通式に赴いた。この船は皇帝の個人的なモットーにちなんで名付けられた。^[82]

オーストリア＝ハンガリー帝国の船舶と海軍の人員も北極探検に参加し、1872年から1874年まで続いた探検中に フランツ・ヨーゼフ諸島を発見した。

海軍士官カール・ヴァイプレヒトと歩兵将校で風景画家のユリウス・パイヤーに率いられた特注のスクーナー船 テゲトフは、1872年7月にトロムソを出港した。8月末、同船はノヴァヤゼムリャの北で流氷に閉じ込められ、それまで知られていなかった極地へと漂流した。この漂流中に、探検家たちは群島を発見し、皇帝 フランツ・ヨーゼフ1世にちなんで名付けられた。

1874 年 5 月、パイヤーは氷に閉じ込められた船を放棄し、そりとボートで帰還することを決意しました。1874 年 8 月 14 日、探検隊は外洋に到達し、9 月 3 日についにロシア本土に足を踏み入れました。

1896年後半にクレタ島で反乱が勃発し、1897年1月21日にギリシャ軍がクレタ島に上陸し、オスマン帝国から島を解放してギリシャと統合しようとした。オーストリア=ハンガリー帝国を含むヨーロッパ列強が介入し、クレタ島を国際保護領と宣言した。クック海軍の軍艦がクレタ島沖の海域を巡視し、オスマン帝国海軍を封鎖した。クレタ島は1913年に最終的にギリシャに割譲されるまで、変則的な状況に留まった。

オーストリア＝ハンガリー帝国は、中国における義和団の乱（1899年～1901年）の間、八カ国同盟の一員であった。連合国の一員として、オーストリアは2隻の練習船と巡洋艦SMS カイゼリンとケーニギン・マリア・テレジア、SMS カイゼリン・エリザベート、SMS アスペルン、SMS ゼンタ、および海兵隊の一隊を1900年4月にロシア租界であるポート・アーサーを拠点として北中国沿岸に派遣した。

6月、義和団の軍隊から天津鉄道を守るのに協力し、また通州付近の海河で武装ジャンク船数隻に発砲した。また、天津への進路を見下ろす大沽砲台の占領や、 HMS フェイムのロジャー・キース大佐による中国駆逐艦4隻の乗船と拿捕にも参加した。全体として、義和団の反乱中、義和団の死傷者はほとんどいなかった。

蜂起後、中国基地には巡洋艦が常駐し、北京の大使館には海兵隊の分遣隊が配備された。

第一次世界大戦中に潜水艦の艦長を務め、第二次世界大戦後にミュージカル『サウンド・オブ・ミュージック』で有名になったゲオルク・ルートヴィヒ・フォン・トラップ中尉は、反乱の際にSMS カイザーリン・ウント・ケーニギン・マリア・テレジア号に乗船して勇敢な行動をしたことで勲章を授与された。

第一次バルカン戦争中、オーストリア＝ハンガリー帝国はドイツ、フランス、イギリス、イタリアと連携し、モンテネグロ王国の港町バール（アンティヴァリ）を封鎖した。

第一次世界大戦を引き起こした多くの要因の中には、イギリス帝国とドイツ帝国の間の海軍軍拡競争があった。ドイツは海軍のインフラを強化し、新しい乾ドックを建設し、キール運河を拡張して、より大型の船舶が航行できるようにした。しかし、ヨーロッパの海軍軍拡競争はそれだけではなかった。ロシア帝国も日露戦争での海軍の敗北の後、新しい近代的な海軍の建設を開始していた^[83]。オーストリア=ハンガリー帝国とイタリア王国もアドリア海の支配をめぐって独自の競争をしていた^[84]。当時、ドイツ海軍にはフランツ・フェルディナント大公というもう一人の著名な支持者がいた。彼以前の他の帝国海軍愛好家と同様に、フランツ・フェルディナントは艦隊に個人的に強い関心を持ち、海軍問題のために精力的に活動していた。

1906年にイギリスは戦艦HMS ドレッドノートを完成させました。この戦艦は非常に先進的であったため、イギリスや他の国々は前弩級戦艦を引き続き運用していましたが、これにより以前の戦艦はすべて時代遅れになったと主張する人もいました。

オーストリア＝ハンガリー帝国の造船技師たちは、大砲を搭載した弩級戦艦タイプの設計が必然的に優位に立つことを認識しており、ウィーンの陸軍省海軍部（Marinesektion des Reichskriegsministeriums ）にその案を提示した。同部は1908年10月5日、独自の弩級戦艦の建造を命じ、最初の契約はトリエステ技術安定会社（STT）に授与され、海軍兵器はプルゼニのシュコダ工場が提供した。1910年の海軍予算は、既存の艦隊の大規模な改修とより多くの弩級戦艦を可能にするために大幅に増額された。戦艦SMS テゲトフとSMS ヴィリブス・ウニティスは、それぞれ1911年6月24日と1912年3月21日に、トリエステでフランツ・フェルディナント大公によって大歓喜の中進水した。プリンツ ・オイゲンとセント ・イシュトヴァーンがこれに続いた。これらの戦艦は、初期のイギリスやドイツの弩級戦艦の多くよりも後に建造されたが、設計のいくつかの面で特にフランスとイタリアの海軍よりかなり進んでおり、マルコーニ無線室や対空兵装を備えていた。これらは、艦首に魚雷発射管を内蔵した世界初の戦艦であると言われている。^[82]

1914年5月22日から28日にかけて、テゲトフはヴィリブス・ウニティスを伴ってマルタ島のイギリス地中海艦隊を表敬訪問した。^[82]

1904年、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、他国の海軍に潜水艦開発の先駆者となることを許可した後、オーストリア海軍技術委員会（MTK）に潜水艦の設計を命じた。1905年1月にMTKが開発した設計と、設計コンペで一般から提出された他の設計は、海軍によってすべて実行不可能として却下された。代わりに海軍は、サイモン・レイク、ゲルマニアヴェルフト、ジョン・フィリップ・ホランドの設計による潜水艦2隻をそれぞれ発注し、競争評価を行うことを選択した。ゲルマニアヴェルフトの2隻の潜水艦はU-3級を構成した。^[85]海軍は1906年にゲルマニアヴェルフトにU-3とU-4の2隻の潜水艦の建造を認可した^。[86]

U -3級はドイツ帝国海軍初のUボートであるU-1用にゲルマニアヴェルフトが設計した艦艇の改良版であり[ ^86] 、内部にサドルタンクを備えた二重船体を採用していた。ゲルマニアヴェルフトの技術者は広範囲にわたる模型試験を通じて船体形状を改良した。^[87]

U-3とU-4はともに1907年3月12日にキールのゲルマニアヴェルフトで起工され、それぞれ1908年8月と11月に進水した。 ^{[87] [88]完成後、それぞれ}ジブラルタルを経由してポーラまで曳航され、 ^[87] U-3は1909年1月、 U-4は4月に到着した。 ^[88]

U -5級はアメリカ海軍のC級と同じ設計で建造され^[89] 、ロバート・ホワイトヘッドのホワイトヘッド社がホランドと彼の会社エレクトリック・ボートのライセンスを受けて建造した。^[87]オーストリアの最初の2隻のボートの部品はエレクトリック・ボート社で製造され、フィウメで組み立てられたが、3隻目のボートはホワイトヘッドの投機的な個人事業であったが買い手が見つからず、第一次世界大戦の勃発時にオーストリア＝ハンガリー帝国に購入された。^[89]

U -5級潜水艦は、現代の原子力潜水艦に酷似した涙滴型の単胴設計であった。 ^[90]全長は105フィート（32メートル）強、排水量は浮上時で240トン（260ショートトン）、潜水時で273トン（301ショートトン）。^[87]魚雷発射管には、中心軸を中心に回転するユニークなクローバーリーフ型デザインのハッチが備わっていた。 ^[87]浮上中は6気筒ガソリンエンジン2基で駆動していたが、換気が不十分で乗組員が頻繁に中毒になった。^{[85]潜水中は2基の}電動モーターで推進した。^[87] このクラスでは、U-5、U-6、U-12の3隻が建造された。

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍予算：1901年～1914年
（単位：百万オーストリア＝ハンガリークローネ）^[91]

1914年にフランツ・フェルディナント大公とその妻が暗殺された後、オーストリア・ハンガリー帝国海軍は、SMS ヴィリブス・ウニティス号に安置された国葬で彼らを称えた。

第一次世界大戦中、海軍は多少の戦闘に参加したが、イタリアの参戦前は、小規模な小競り合いを除いて、ほとんどの時間をポラの主要海軍基地で過ごしていた。イタリアの宣戦布告後、その存在自体が、戦争中 ずっとイタリア海軍とフランス海軍を地中海に縛り付けた。

1914年8月の宣戦布告後、フランス軍とモンテネグロ軍はアドリア海にあるドイツ海軍の最南端の基地であるカッタロで大混乱を引き起こそうとした。1914年9月、10月、11月を通して海軍は連合軍を砲撃し、後者は決定的な敗北を喫した。そして1916年1月にはロヴチェンの戦いと呼ばれる戦いが再び起こり、モンテネグロが早期に戦争から脱落する上で重要な役割を果たした。

1915年5月23日、イタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告すると、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍はポーラ（現在のクロアチア、プーラ）、セベニコ（現在のクロアチア、シベニク）、カッタロ（現在のモンテネグロ、コトル）の港から出港し、ヴェネツィアとバルレッタ の間のイタリア東部の海岸を砲撃した。主な目標は、アンコーナ、リミニ、ヴィエステ、マンフレドニア、バルレッタの各都市と、海岸沿いの橋や鉄道だった。1917年まで、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊はまだほとんど被害を受けていなかった。

地中海に 3 つの連合国海軍が存在したため、それらの調整と共通の教義の実施は極めて困難でした。地中海は 11 のゾーンに分割され、そのうち 4 つはイギリス海軍当局、4 つはフランス海軍当局、3 つはイタリア海軍当局が担当していました。指揮系統の違い、国家の誇り、言語の壁などにより、連合国の海軍力の適用には統一性が欠如し、ドイツとオーストリア・ハンガリー帝国の U ボートによる船舶攻撃が頻発する状況が生まれました。

1915 年 12 月、クック海軍巡洋艦隊がアルバニアから撤退中のセルビア 軍への襲撃を試みた。フランスの潜水艦を撃沈し、ドゥラッツォの町を砲撃した後、隊は機雷原に突入し、駆逐艦 1 隻を沈没させ、もう 1 隻に損傷を与えた。翌日、このグループはイギリス、フランス、イタリアの巡洋艦と駆逐艦の隊に遭遇した。その結果生じた戦闘で、オーストリア＝ハンガリー帝国の駆逐艦 2 隻が沈没し、もう 1 隻に軽微な損傷を与えたが、その場にいた連合軍の巡洋艦と駆逐艦には軽微な損傷しか与えなかった。

1917 年 4 月 28 日、コルフ島で行われた 3 ヶ国会議では、アドリア海でのより攻撃的な戦略が議論されたが、イタリアはオーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊の規模を考えると、大規模な艦艇による作戦を検討する用意はなかった。イギリスとフランスは、特に全面戦争になる場合、オーストリア＝ハンガリー帝国に対して単独で行動することに消極的だったようである。しかし、オーストリアも何もせずにいたわけではなく、連合国会議が開かれている間も、オトラント堰堤に対する攻撃作戦を計画していた。

1917 年を通じて、アドリア海は地中海の船舶に対する U ボート戦争の鍵であり続けました。狭いオトラント海峡の上流約 140 マイルにあるカッタロは、地中海の船舶に対するほぼすべての脅威の源である主要な U ボート基地でした。

オトラント堰堤は連合国によって建設され、潜水艦網の展開と哨戒に使用された最大120隻の海軍用漂流艇と、爆雷を搭載した30隻のモーターボートで構成され、カッタロからのUボートの通過を阻止するために設計された。しかし、これは失敗に終わり、1916年の開始以来、この堰堤は数百の通過可能地点のうちオーストリアのU-6とドイツのUB-44の2隻のUボートを捕捉しただけであった。

しかし、この砲撃は事実上、オーストリア＝ハンガリー帝国の水上艦隊が、阻止する勢力と戦う覚悟がない限りアドリア海から出られないことを意味していた。このことと、戦争が長引くにつれて特に石炭の補給が困難になり、さらに機雷の恐れもあったため、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍はイタリアとセルビアの海岸線を砲撃するしかなかった。

1917 年 3 月 11 日、4 月 21 日と 25 日、5 月 5 日の 4 回にわたり、オーストリア＝ハンガリー帝国による小規模な攻撃がすでに行われていたが、いずれも成果はなかった。そこで、より大規模な準備が整い、2 隻の U ボートがブリンディジ沖に機雷を敷設するために派遣され、攻撃中に英伊連合軍が引き出された場合に備え、3 隻目が出口を巡回した。作戦全体は 5 月 14 日から 15 日の夜に予定され、これが第一次世界大戦におけるオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の最大の戦い、オトラント海峡の戦いにつながった。

最初に攻撃したオーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦は、2隻の駆逐艦、SMS チェペルとSMS バラトンであった。駆逐艦ボレアに護衛された3隻のイタリア船団がヴァローナに接近していたとき、暗闇の中からオーストリア軍が襲いかかった。ボレアは沈没した。3隻の商船のうち、弾薬を積んだ1隻が被弾して爆発し、2隻目は炎上し、3隻目は被弾した。その後、2隻のオーストリア駆逐艦は北に向かって出港した。

一方、ホルティ・ミクローシュ大佐の指揮下にあるオーストリア＝ハンガリー帝国の巡洋艦3 隻、ノヴァラ 、サイダ 、ヘルゴラント は、実際には防壁の北でフランス駆逐艦4 隻の哨戒隊を追い越しており、友軍と思われていた艦艇は妨害を受けずに通り過ぎた。その後、これらの艦艇は防壁を抜けて攻撃に向かった。オーストリアの巡洋艦はそれぞれ戦列の 3 分の 1 を占め、ゆっくりと組織的に 100 mm (3.9 インチ) 砲で防壁を破壊し始め、乗艦しているすべての連合国艦艇にまず退避するよう促した。

この戦闘で連合軍は駆逐艦 2 隻、漂流船14 隻、グライダー1 隻を失ったが、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は軽微な損害 (ノヴァーラの蒸気供給管が砲弾で損傷) とわずかな損失しか被らなかった。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は修理と補給のため北部の基地に戻り、連合軍は封鎖を再構築しなければならなかった。

1918 年 2 月、カッタロ湾海軍基地に駐留していた第 5 艦隊で反乱が起こりました。最大 40 隻の船員が待遇改善と戦争終結を求めて反乱に加わりました。

反乱はカッタロを越えて広がることはなく、3日以内に忠実な海軍艦隊が到着した。この艦隊は沿岸砲兵とともに反乱軍の船数隻に砲弾を数発発射し、その後海兵隊の歩兵部隊が攻撃を仕掛け、短い小競り合いで成功を収めた。約800人の船員が投獄され、数十人が軍法会議にかけられ、蜂起の指導者でボヘミア人のフランツ・ラッシュを含む4人の船員が処刑された。当時の海軍艦艇には膨大な乗組員が必要だったことを考えると、これは反乱が少数派に限られていたことを示している。

封鎖を破る2度目の試みは、1918年6月にホルティ少将の指揮下で行われた。奇襲攻撃が計画されたが、ルイジ・リッツォ指揮下のイタリア海軍の哨戒艇が偶然艦隊を発見したため、作戦は失敗に終わった。この哨戒艇は前年、錨泊中の25歳の戦艦SMS ウィーン（5,785トン）を沈めていた。リッツォの海軍の哨戒艇は2本の魚雷を発射し、エンジントラブルで既に速度を落としていたオーストリアの4隻の弩級戦艦のうちの1隻、セント ・イシュトヴァーンに命中した。奇襲の要素が失われたため、ホルティは攻撃を中止した。乗組員は水面下で被弾したセント・イシュトヴァーンを救おうと多大な努力を払い、タグボートが到着するまで弩級戦艦テゲトフが同艦を曳航した。しかし、午前6時過ぎ、ポンプが機能せず、船は大きく傾き、放棄せざるを得なくなった。セント・イシュトヴァーンはその後すぐに沈没し、乗組員89名もろとも沈没した。この出来事は姉妹船から撮影された。^[82]

1918年、オーストリア皇帝は艦隊を戦勝国に引き渡さなくて済むよう、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍と商船隊のすべてを、すべての港、兵器庫、海岸の要塞とともに、新しいスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に引き渡した。SCS国家は1918年10月29日に公式に宣言されたが、他の国々に承認されることはなかった。フランス、イギリス、イタリア、アメリカ、ロシアの各政府に外交文書が送られ、SCS国家はいずれの国とも戦争状態になく、評議会がオーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊全体を接収したと通知したが、返答はなく、実質的には戦争はそのまま続いた。オーストリアは10月29日に休戦を要請し、数日間の交渉と調印の後、休戦協定は11月4日に発効した。

1918年11月1日、イタリア海軍の水兵ラファエレ・パオルッチとラファエレ・ロゼッティが原始的な有人魚雷（ミグナッタまたはヒルの愛称）に乗って、ポーラにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍基地に侵入した。彼らはその後、リムペット機雷を使用して、停泊中のヴィリブス・ウニティスを沈め、多くの犠牲者を出したほか、貨物船ウィーンも沈めた。^[92]フランス海軍は新しい弩級戦艦プリンツ・オイゲンを徴用してフランスに持ち帰り、後に大西洋で射撃訓練に使用したが、そこで破壊された。^[82]

• 第一次世界大戦で失われた船: ^[93]
  • 1914: SMS カイセリン エリザベス(青島包囲、1914)、SMS ゼンタ、SMS フラミンゴ (TB. 26)
  • 1915: SM  U-12、SM  U-3、SMS リカ、SMS トリグラフ
  • 1916: SM  U-6、SM  U-16
  • 1917年: SM  U-30、SMS ワイルドファング、SMS ウィーン、SMS TB.XII、SMS イン (ルーマニアの鉱山で沈没) ^{[94] [95] [96]}
  • 1918: SM  U-23、SMS ストライター、SM  U-20、SM  U-10、SMS セント・イシュトヴァーン、SMS ヴィリバス・ユニティス
• 第一次世界大戦後に失われた船舶:
  • 1919年: SMS カイザー フランツ ヨーゼフ I

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の母港はポラ（現在のクロアチア、プーラ）のゼーアルセナル（海軍基地）であり、初期のオーストリア海軍が拠点を置いていたヴェネツィアからその役割を引き継いだ。補助的な基地には、賑やかな港トリエステと天然の良港カッタロ（現在のモンテネグロ、コトル）があった。トリエステとポラはどちらも大規模な造船施設を持っていた。^{[79]ポラの海軍施設には}、地中海最大級の浮きドックがあった。ポラ市には、海軍中央教会「ステラ・マリス」（クック・マリンキルヒェ「ステラ・マリス」）、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍天文台、帝国の海軍軍人墓地（クック・マリンフリートホフ）もあった。 [ 97 ] ¹⁹⁹⁰年、ユーゴスラビアの共産主義政権による数十年にわたる放置の後、墓地が修復された。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍兵学校 ( kuk Marine-Akademie ) は、フィウメ (現在のクロアチアのリエカ)にありました。

トリエステには商船会社オーストリアロイド（1836年設立、後にロイド・トリエステーノ、現在はイタリア・マリッティマ）の本社もあり、グランデ広場とサニータ通りの角に本社があった。1913年までにオーストリアロイドは62隻の船団を保有し、総トン数は23万6000トンに達した。^[79]

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、帝国陸軍省（ Reichskriegsministerium）の傘下の独立した部署である帝国海軍部（ K.uk Marinesektion ）の管轄下にあった。 1862年から1865年までの短期間、独立した海軍省（ Marineministerium ）が存在し、オーストリアの提督たちはその復活を要求したが、1867年のオーストリア＝ハンガリー妥協に向けた帝国宮廷とハンガリーの交渉が続いていたため、この要求は実現しなかった。ハンガリーの政治家たちは、最終的に4つとなる省庁のうち2つがブダペストに移転しない限り、4つ目の共通省庁の設立に強く反対した。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は次のような組織だった。^[98]

帝国海軍セクション ( K. uk Marinesektion )、Vordere Zollamtsstraße 9、III。ウィーン市街区

海軍セクションのチーフおよび海軍司令官( Chef der Marinesektion und Marinekommandanten )

• 海軍副司令官 ( Stellvertreter des Marinekommandanten )
• - 海軍スタッフ -
  • 管理局 ( Präsidialkanzlei )
  • オペレーションオフィス ( Operationskanzlei )
  • I. ワークグループ ( I. Geschäftsgruppe )
    • 1. 部 ( 1. Abteilung ) - 水兵、下士官、下級士官の人事
    • 2. 部門 ( 2. Abteilung ) - 軍人とその家族の人材育成、キャリア開発、社会問題
    • 3. 部門 ( 3. アブタイルング) - 物流
  • II.ワークグループ ( I. Geschäftsgruppe )
    • 4. 部門 ( 4. アブタイルング) - 技術研究開発部門
    • 5. 部門 ( 5. 支部) - 海洋要塞および沿岸施設
    • 6. 部門 ( 6. Abteilung ) - 支出、管理、商取引および契約
    • 7. 部門 ( 7. Abpeilung ) - 法務部門
    • 8. 部門 ( 8. アブタイルング) - 財務監査
    • 9. 部門 ( 9. アブタイルング) - 医療部門
• 海軍査察 (マテリアルコントロール)、ウィーン、議長 (フォアスタンド) - 少将
• 中央海軍文書館（マリンゼントラルアーカイブ）、ウィーン

港湾海軍本部 ( Hafenadmiralat )、ポーラ(トリエステ水兵分遣隊を除くすべてポーラ)、港湾提督および軍港司令官 ( Hafenadmiral und Kriegshafenkommandant ) - 中将

• 港湾提督代理（Adlatus des Hafenadmirals） - 少将
• 軍事省 ( Militärabtailung )
• 動員部門 ( Mobilisierungsabtailung )
• 電信局 ( Telegraphenbureau )
• 医療部門 ( Sanitätsabtailung )
• 経済行政省 ( Ökonomisch-administrative Abtailung )
• 法律顧問および軍事弁護士 ( Justizreferent und Militäranwalt )
• 海軍給与サービス ( Marinezahlamt )
• 海兵隊（Matrosenkorps） - 陸上勤務の水兵に相当する陸軍連隊
  • I. 船員補給所 ( I. Matrosendepot ) - 陸軍大隊に相当
  • II. 船員補給所 ( I. Matrosendepot ) - 陸軍大隊に相当
  • III. 船員補給所 ( I. Matrosendepot ) - 陸軍大隊に相当
  • トリエステ水兵分遣隊 ( Matrosendetachement zu Triest )、トリエステ - 陸軍大隊に相当
• 海軍機械学校 ( Maschinenschule )
• 海軍少年学校 ( Marine-Volks- und -Bürgerschule für Knaben )
• 海軍女子学校 ( Marine-Volks- und -Bürgerschule für Mädchen )
• 水路サービス ( Hydrographys Amt )
  • スターウォッチ (スターウォート)
  • 地球物理学科 (Abreilung für Geophysik )
  • 高級楽器のデポ ( Instrumentendepot )
  • 海軍地図の倉庫 ( Seekartendepot )
• 海軍病院 (マリンスピタル)
• 海軍食糧供給サービス ( Marineproviantamt )
• 海軍衣料サービス ( Marinebekleidungsamt )
• 海軍刑務所 ( Marinegefangenhaus )

海軍工廠司令部 ( Seearsenalskommando )、ポーラ、工廠司令官 ( Arsenals-Kommandant ) - 海軍中将

• 工廠副司令官 ( Stellvertretender Arsenals-Kommandant ) - 少将
• 管理ディレクター ( Verwaltungsdirektor )
• 機器総局 ( Ausrüstungsdirection )
• 港湾車両基地 (ハーフェンデポ)
• 魚雷艇管理局 ( Torpedobootsdirektion )
• リギング局 ( Takeldirektion )
• アーセナル委員会 ( Arsenalskommission )
• 造船総局 ( Schiffbaudirektion )
• 機械製造局 ( Maschinenbaudirektion )
• 砲兵総局 ( Artilleriedirektion )
• 化学研究所 ( Chemisches Laboratorium )
• 海軍弾薬工場（マリンムニションセットアブリセメント）
• 主弾薬庫 ( Hauptmagazin )
• 基礎および専門訓練のための学校 ( Lehrlings- und Arbeiterschule )

海洋要塞および沿岸施設サービス ( Marine-Land-und-Wasserbauamt )、ポーラ、ディレクター (ディレクター) - 少将

海軍技術委員会 ( Marinetechnisches Komitee )、ポーラ、委員長 ( Präses ) - 中将

• 副 ( Stellvertretender ) - 少将

海軍情報局 ( Marineevidenzbureau )、ポーラ

海軍技術管理委員会 ( Marinetechnische Kontrollkommission )、ポーラ

海軍上級司令部（Marinesupperiorat）（牧師館）

海軍士官学校 ( Marineakademie )、フィウメ、 司令官 ( Kommandant ) - 少将

海上輸送調整事務所 ( Seetransportleitung )、トリエステ

海区司令部トリエステ ( Seebezirkskommando zu Triest )、司令官 ( Kommandant ) - 少将

• 技術部 ( Technische Abtailung )
• 財務部 ( Rechnungsabtailung )

海区司令部セベニコ( Seebezirkskommando zu Sebenico )、司令官 ( Kommandant ) - 少将

• 軍事省 ( Militär-Abtailung )
• 法務部 ( Justizabtailung )
• 医療部門 ( Sanitätsabtailung )
• 経済行政省 ( Ökonomisch-administrative Abtailung )

カステルヌオーヴォ防衛管区司令部( Verteidigungsbezirkskommando zu Castelnuovo )

軍艦隊 [人員] 補充コマンド ( Kriegsmarine-Ergänzungsbezirkskommandos )トリエスト、セベニコ、フィウメ

セベニコとスパラトの二次ロケーションコマンド（プラッツコマンド）

ブダペストの海軍分遣隊(ブダペストの海兵分遣隊)

北京海軍派遣隊（北京海兵派遣隊）

天津海軍派遣隊（天津海兵派遣隊）

運用中の艦隊全体は帝国および王立艦隊 ( Kuk Eskadre )と呼ばれていました。Eskadre は戦列艦隊、巡洋艦隊、潜水艦隊に分かれており、さらに港湾防衛用の技術的に時代遅れの軍艦とさまざまな支援艦がありました。

帝国および王立艦隊

戦列艦隊

巡洋艦隊 巡洋艦隊に は、ポール・フィードラー中将の指揮下にある装甲巡洋艦、軽巡洋艦、駆逐艦、魚雷艇など、海軍のすべての軽量および軽量水上部隊が含まれていました。

地方防衛軍

潜水艦 隊潜水艦基地、ポーラ（平時は海軍本部の管轄下にあったが、第一次世界大戦の勃発に伴い、潜水艦隊に拡大され、ブリオーニ島に移管され、帝国および王立潜水艦基地が建設された）

• SM  U-1
• SM  U-2
• SM  U-3
• SM  U-4
• SM  U-5
• SM  U-6

ドナウ川艦隊
アドリア海に駐留する航海部隊に加え、海軍はドナウ川とその支流での作戦のために部隊も駐留させていた。

1916年8月、帝国および王立海軍航空隊、通称kuk Seeflugwesenが設立されました。1917年にkuk Seefliegerkorpsと改名されました。最初の飛行士は海軍士官で、オーストリア南部のウィーナー・ノイシュタットの飛行場で最初のパイロット訓練を受けました。この飛行場にはテレジア陸軍士官学校もあります。彼らは最初、テゲトフ級戦艦に配属されました。後に、kuk Seefliegerkorpsはアルバニアと南ダルマチアのベラト、カヴァヤ、ティラナ、スクタリ、イガロの飛行場でも勤務しました。また、モンテネグロのポドゴリツァにも飛行場がありました。

• フリック 1 - イガロ、1918 年 6 月から 11 月まで
• フリック 6 - イガロ、1915 年 11 月から 1916 年 1 月まで
  • - 1916年1月から1917年6月までのスクタリ
  • - 1917年7月から1918年6月までのティラナ
  • - 1918年6月から7月までのバニャ
  • - 1918年7月から9月までのティラナ
  • - 1918年9月から11月までのポドゴリツァ
• フリック 13 - ベラト、1918 年 8 月から 9 月まで
  • - 1918 年 9 月から 10 月までのカヴァヤ

以下のオーストリア飛行隊もフェルトレで任務に就いた。

• フリック11 - 1918年2月から
• フリック14 - 1918年6月から1918年11月まで
• フリック 16 - 1917 年 11 月から 1918 年 10 月まで
• フリック31 - 1918年6月から7月
• フリック 36 - 1918 年 6 月から 7 月
• フリック 39 - 1918 年 1 月から 5 月
• フリック45 - 1918年4月
• フリック 56 - 1917 年 12 月中
• フリック 60J - 1918 年 3 月から 9 月
• フリック66 - 1918年1月から1918年11月まで
• フリック 101 - 1918 年 5 月

フェルトレは、1917 年 11 月 12 日のカポレットの戦いの後、オーストリア軍に占領されました。近くには、アルシエとフォンツァーゾの 2 つの軍用飛行場がありました。この地域のオーストリア海軍航空隊の主要基地でした。クック ゼーフルグヴェーゼンは、主に改造されたドイツ機を使用していましたが、独自のバリエーションもいくつか製造しました。このサービスで使用された注目すべき航空機は次のとおりです。

• フォッカー A.III
• フォッカー E.III
• ハンザ＝ブランデンブルク BI
• ハンザ＝ブランデンブルク DI
• アビアティックDI
• アルバトロス W.4
• フェニックスDI
• フォッカー D.VII
• ローナーL

オーストリア（後にオーストリア＝ハンガリー帝国）海軍は、その存在期間の大半において、帝国にとって財政的にも政治的にも決して高い優先事項ではありませんでした。

海軍力はオーストリアの外交政策において決して重要な考慮事項ではありませんでした。さらに、海軍は国民にあまり知られておらず、幅広い支持や国民の熱狂を得られませんでした。オープンデーや海軍クラブなどの活動は、海軍は単に「高価だが遠い」ものであるという感情を変えることができませんでした。もう 1 つの点は、海軍の支出はほとんどの場合、オーストリア陸軍省によって監督されていましたが、陸軍によって大部分が制御されていました。唯一の例外は、リッサの戦いの前の期間でした。

海軍が世間の注目と資金をかなり集めることができたのは、皇室の一員が積極的に支援した3度の短い期間だけだった。フリードリヒ大公（1821年 - 1847年）、フェルディナント・マクシミリアン（1832年 - 1867年）、フランツ・フェルディナント（1863年 - 1914年）はそれぞれ艦隊に強い関心を持ち、海軍の高官を務め、海軍問題で精力的な活動家だった。しかし、フリードリヒ大公が早世し、フェルディナント・マクシミリアンがオーストリアを離れてメキシコ皇帝となり、フランツ・フェルディナントが即位前に暗殺されたため、いずれも長続きしなかった。

海軍の問題は、オーストリア＝ハンガリー帝国の人口の 5% 以上を占める10 の民族グループによってさらに悪化しました。士官は帝国で使用されている言語のうち少なくとも 4 つを話さなければなりませんでした。ドイツ人とチェコ人は一般に信号係と機関室の任務に就き、ハンガリー人は砲手、クロアチア人とイタリア人は船員または火夫になりました。この多民族、多言語の構成により、コミュニケーションに問題が生じました。

海軍にとってさらに問題だったのは、帝国の戦艦の設計は、一般的に他のヨーロッパ諸国のものよりもトン数が小さかったということである。

1867年のオーストリア＝ハンガリー妥協は、オーストリア皇帝がハンガリー国王を兼ねる二重帝国を樹立することで政治的不満を鎮めることを目的とした。この憲法上の変更は海軍の名称にも反映され、海軍は「帝国および王立海軍」（kaiserlich und königliche Kriegsmarine、略称は K. u K. Kriegsmarine）に変更された。

• フランツ・フェルディナント大公、海軍提督。海軍総司令官
• フェルディナント・マクシミリアン大公、海軍中将。海軍司令官
• ルートヴィヒ・フォン・ファウツ、海軍中将。海軍司令官兼海軍長官
• ヴィルヘルム・フォン・テゲトフは、19世紀半ばの海軍中将で、リッサの海戦（1866年）での役割で知られています。彼はおそらく最も有名なオーストリアの水兵であり、後に海軍総司令官にもなりました。
• フリードリヒ・フォン・ペック、海軍中将、海軍司令官、テゲトフの後継者。
• マクシミリアン・フォン・シュテルネック、提督。リッサで戦い、ポーラ市の支援者であり海軍司令官であった。
• カール・ヴァイプレヒト、北極探検家。 1872年から1874年にかけてのオーストリア＝ハンガリー帝国北極探検隊のリーダーの一人。
• ベルンハルト・フォン・ヴュラーシュトルフ＝ウルバイア、海軍中将。 1857年から1859年までノヴァーラ遠征隊のリーダーを務め、後に帝国貿易大臣となった。
• ゴットフリート・フォン・バンフィールド、第一次世界大戦におけるオーストリア＝ハンガリー帝国の最も成功した海軍飛行士。後にトリエステで実業家となった。
• ホルティ・ミクローシュ、第一次世界大戦の海軍中将、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の最後の司令官。後に1944年までハンガリーの摂政を務めた。
• ゲオルク・ルートヴィヒ・フォン・トラップは、第一次世界大戦におけるオーストリアの潜水艦士官。後に実業家となり、ミュージカル「サウンド・オブ・ミュージック」に登場する有名なフォントラップ・ファミリー・シンガーズのリーダーとなった。
• ルートヴィヒ・フォン・ヘーネル、オーストリア海軍士官、アフリカ探検家。
• ユリウス・フォン・ワーグナー・ヤウレック、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍予備隊の医師および士官。後に1927年にノーベル医学賞を受賞。

士官の階級章。

下士官および兵員の階級章。

(ドイツ語のフロッテンコマンド)

• アントン・ハウス、海軍大将（1914年7月～1917年2月）
• マクシミリアン・ニエゴヴァン 提督 (1917 年 2 月 – 1918 年 2 月)
• ミクロス・ホルシー、KAdm./VAdm. (1918 年 2 月 – 1918 年 11 月)

(ドイツ海軍大臣のドイツ料理シェフより)

• ルートヴィヒ・フォン・ファウツ、VAdm。 (1865 年 3 月 – 1868 年 4 月)
• ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ海軍大将（1868年3月～1871年4月）
• フリードリヒ・フォン・ペック、海軍大将 (1872 年 10 月 – 1883 年 11 月)
• マクシミリアン・ダウブレプスキー・フォン・シュテルネック提督（1883年11月～1897年12月）
• ヘルマン・フォン・スパウン提督（1897年12月～1904年10月）
• ルドルフ・モンテクッコリ提督 (1904 年 10 月 – 1913 年 2 月)
• アントン・ハウス、提督/総督（1913年2月～1917年2月）
• カール・カイラー・フォン・カルテンフェルス、VAdm。 (1917 年 2 月 – 1917 年 4 月)
• マクシミリアン・ニエゴヴァン 提督 (1917 年 4 月 – 1918 年 2 月)
• フランツ・フォン・ホルブ、VAdm。 (1918 年 2 月 – 1918 年 11 月)

(ドイツ語: Generalschiffbauingenieur )

• ヨーゼフ・フォン・ロマコ
• A. ヴァルドフォーゲル
• ジークフリート・ポッパー（1904年 - 1907年4月）
• フランツ・ピッツィンガー（1914年11月～1918年）

1786年3月20日に皇帝ヨーゼフ2世が海軍旗を認可するまで、オーストリアの海軍艦艇は黄色と黒の帝国旗を使用していた。正式には海軍旗として採用されたこの旗は、オーストリア大公国の色に基づいていた。1867年のオーストリア＝ハンガリー帝国海軍となったオーストリア海軍のアウスグライヒ後も、この旗は公式の旗として使用された。 ^[103]第一次世界大戦中、皇帝フランツ・ヨーゼフはハンガリーの国章も含む新しいデザインを承認した。しかし、1915年に正式に制定されたこの旗はほとんど使用されず、艦艇は戦争が終わるまで古い旗を掲げ続けた。そのため、1915年以降の海軍旗を掲げているオーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇の写真は比較的珍しい。

イギリスの作家ジョン・ビギンズは、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍とオタカル・プロハスカという架空の英雄に関するシリアスコメディ的な歴史小説シリーズを 4 冊執筆しました。ただし、ゲオルク・ルートヴィヒ・フォン・トラップやオーストリア大公フランツ・フェルディナンドなど、実際に歴史上の人物も登場します。McBooks Press から出版されたこの小説は以下のとおりです。

• オーストリアの船乗り：意図せずして、オットー・プロハスカがハプスブルク帝国の公式戦争英雄第27号となる
• 皇帝の色とりどりのコート：ハプスブルク帝国の英雄オットー・プロハスカが第一次世界大戦を回避できなかったものの、興味深い時間を過ごす
• 双頭の鷲：オットー・プロハスカがハプスブルク帝国の有力Uボートエースとしての任務を中断し、さらに報われないほど危険な行為に出る
• 明日の世界：オットー・プロハスカ士官候補生がハプスブルク帝国の文明化の使命をアフリカとオセアニアの全く受け入れのない人々に伝える

• 第一次世界大戦のアドリア海戦役
• オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の艦艇一覧
• オーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦一覧
• 第一次世界大戦中の地中海での海戦

• オーストリア海軍の起源 - 年表
• kuk Kriegsmarine 2009-08-04 にWayback Machineでアーカイブ- オーストリア＝ハンガリー帝国海軍士官階級章
• 帝国海軍研究協会（kuk Marine）「Viribus unitis」 - プーラ
• 第一次世界大戦におけるオーストリア＝ハンガリー帝国海軍（1914-18年）（艦船の損失を含む）
• オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の展開、1914年
• オーストリア＝ハンガリー帝国のドナウ艦隊 1914
• オーストリア＝ハンガリー潜水艦部隊
• ウィリブス・ユニティス
• オーストリア＝ハンガリー帝国軍のアンティーク写真とポストカード 1866-1918 (英語)