サイモン・レイク

サイモン・レイク
生まれる	( 1866-09-04 )1866年9月4日 ニュージャージー州プレザントビル
死亡	1945年6月23日（1945-06-23）（享年78歳） ミルフォード、コネチカット州
国籍	アメリカ人
職業	エンジニア
配偶者	マーガレット・フォーゲル（1890-1956）
子供たち	ミリアム・キャサリン・レイク (1891 年 5 月 2 日 - ?) トーマス・アルバ・エジソン・レイク (1892 年 11 月 8 日 - 1979 年) マーガレット・フォーゲル・レイク (1895 年 1 月 24 日 - ?)
親	クリストファー・J・レイク
エンジニアとしてのキャリア
プロジェクト	潜水艦 シングルスクリューステアリングギア 缶用自動はんだ付け機
大きな進歩	海軍設計

サイモン・レイク（1866年9月4日 - 1945年6月23日）は、クエーカー教徒のアメリカ人機械技術者および造船技師であり、造船設計の進歩により200件以上の特許を取得し、ジョン・フィリップ・ホランドと競ってアメリカ海軍初の潜水艦を建造した。

1866年9月4日、ニュージャージー州プレザントビルに生まれる。^[1]ニューヨーク州フォートプレーンのクリントン・リベラル・インスティテュートで学んだ。 ^{[2]レイクは}ニュージャージー州とペンシルベニア州の公立学校に通った後、父親の鋳造業に加わった。レイクは海中航行に強い関心を持っていた。

彼は1893年にアメリカ海軍から潜水魚雷艇の要請を受け、1894年に最初の潜水艦アルゴノート・ジュニアを建造した。1898年には全長36フィート（11メートル）のアルゴノート1を建造し、バージニア州ノーフォークからニュージャージー州サンディフック（実際にはノーフォークの北250マイル（400キロ））まで1,000マイル（1,600キロ）航海し、1898年11月に到着した。^[3]その航海で学んだ教訓を生かし、全長60フィート（18メートル）のアルゴノート2に改造した。

アルゴノートも、レイクの次の潜水艦プロテクターも1901年に建造されたが、どちらも海軍に採用されなかった。プロテクターは、司令塔の前方に潜水翼を備え、キールが平らな最初の潜水艦であった。4枚の潜水翼により、プロテクターはバラストタンクのレベルを変えずに深度を維持し、下向きにせずに水平に潜水することができた。水平潜水は、レイクのその後の設計のいくつか、特に最初の3隻の米国のG級潜水艦の特徴であった。プロテクターには、ダイバーが潜水艦から出るロックアウトチャンバーもあった。レイクは、ホランドの資金的支援がなかったため、米国で潜水艦の建造を続けることができなかった。彼は、 1904年にプロテクターをオセトルとして帝政ロシアに売却し、その後の7年間をヨーロッパでオーストリア＝ハンガリー帝国海軍、ドイツ帝国海軍、ロシア帝国海軍向けの潜水艦（オセトル級およびカイマン級潜水艦）の設計に費やした。

彼は1907年から1945年に亡くなるまでコネチカット州ミルフォードに住んでいた。 1912年、彼はコネチカット州ブリッジポートにレイク魚雷艇会社を設立し、第一次世界大戦中および大戦後にアメリカ海軍向けに26隻の潜水艦を建造した。レイクがアメリカ海軍向けに建造した最初の潜水艦であるUSS  G-1  (SS-19½) は、1912年11月に256フィート (78メートル) の深度記録を樹立した。

1922年、米国と他の国々は海軍の規模を制限する条約に調印した。これが財政難につながり、レイク魚雷艇会社は1920年代半ばに閉鎖を余儀なくされた。会社閉鎖後もレイクは海上引き揚げシステムの設計を続け、南アイルランド沖でルシタニア号の部分的な引き揚げ許可を得たほか、1780年にニューヨーク市のイースト川で潜水艦エクスプローラーとともに沈没した英国のフリゲート艦HMS ハサールから金を引き揚げる失敗に終わった試みにも取り組んだ。^[4]レイクは旧USS  O-12  （SS-73）を北極探検用潜水艦ノーチラス号として再設計し、1931年の探検でサー・ヒューバート・ウィルキンスが使用した。また、第二次世界大戦中にはアメリカ海軍に潜水艦技術と海上引き揚げについて助言した。レイクは、ニュージャージー州アトランティックハイランズのモンマスロッジ第172の フリーメイソン会員でした。後に、コネチカット州ミルフォードのアンサンタワエロッジ第89に所属しました。

彼は1945年6月23日に亡くなった。

レイクは死ぬまでに、この潜水艦が米海軍の最前線兵器として登場するのを目撃した。

アメリカ海軍は彼に敬意を表してサイモン・レイク級と名付けられた2隻の潜水母艦を建造した。USS サイモン・レイク (AS-33)は1964年から1999年まで就役していた。

1989 年、サイモン レイクはトムズ リバー (ニュージャージー州) 学校の殿堂入りを果たしました。

コネチカット州ミルフォードにある彼の名を冠した文法学校は2010年6月に閉校した。^[5]ニュージャージー州ウェストアトランティックシティのレイクスベイは彼がプロトタイプをテストした場所である。

ニュージャージー州アトランティックハイランズのマリーナにあるサイモンレイクドライブの通りは彼に敬意を表して名付けられました。^[6]

• レイク、サイモン（1918年）。『戦争と平和における潜水艦』フィラデルフィア：JBリッピンコット社。
• ジョン・J・ポルホウィッチ『アルゴノート：サイモン・レイクの潜水艦遺産』テキサス A&M 大学出版局、1999 年 11 月、ISBN 0-89096-894-2 

ウィキメディア・コモンズには、サイモン・レイクに関連するメディアがあります。

• 「潜水艦 - サイモン・レイクの自伝」PDF ファイル
• 「ルシタニア号の財宝回収へ」ポピュラーメカニクス誌、1932年2月
• 「沈没船から貨物を汲み上げる - 潜水艦製造業者が大量の引き揚げ作業用のユニークな船を設計」ポピュラーサイエンス、1934年12月
• 「宝探しに車輪をつけたベビー潜水艦」ポピュラーメカニクス1933 年 3 月号
• 「ハードボイル・フォー・トレジャー」ポピュラー・メカニクス、1930年11月、770-774ページ
• レイク、ジェフリー・B.「サイモン・レイク潜水艦ウェブサイト2003」。2020年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• ホイットマン、エドワード C. (2002 年秋)。「サイモン レイクの潜水艦遺産」。海中戦争(16): 22–26, 32。2016 年 4 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。