リエカ

リエカ レカ / リカ (チャカビアン) フィウメ(フィウマン) フィウメ （イタリア語）
市
リエカ市 リエカ市
リヴァ ウォーターフロント モデロ宮殿 トルサット城 HNKザイク リエカ大聖堂 イタリア中等学校
フラグ 紋章
リエカ クロアチアにおけるリエカの位置
座標: 45°19′38″N 14°26′28″E / 45.32722°N 14.44111°E / 45.32722; 14.44111
国	クロアチア
郡	プリモリェ＝ゴルスキ・コタル
政府
• 市長	マルコ・フィリポヴィッチ ( SDP )
• 市議会	31名のメンバー   SDP-HSU-IDS-HSS (10)   HDZ (6)   Independents (4)   Most (4)   PGS-HL (3)   Možemo! (2)   AM (2)
• 選挙区	八
エリア [1]
• 市	43.4 km 2 (16.8 平方マイル)
• 都会的な	43.4 km 2 (16.8 平方マイル)
• メトロ	3,200 km 2 (1,200 平方マイル)
標高	0～499メートル（0～1,637フィート）
人口  （2021年）[2]
• 市	107,964
• 密度	2,500/km 2 (6,400/平方マイル)
• 都会的な	107,964
• 都市の密度	2,500/km 2 (6,400/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+1 (中央ヨーロッパ標準時)
• 夏 ( DST )	UTC+2 (中央ヨーロッパ夏時間)
郵便番号	51000
市外局番	051
車両登録	RI
守護聖人	聖ヴィトゥス
Webサイト	リエカ

リエカ( / r i ˈ ɛ k ə , r i ˈ eɪ k ə / ree- EK -ə, ree- AY -kə ,米国も/ r i ˈ j ɛ k ə / ree- YEK -ə , [ ^{3] [ 4]} クロアチア語: [rijěːka] ^ⓘ ; 現地チャカビ語:RekaまたはRika;^[5] スロベニア語:Reka、イタリア語:Fiume(イタリア語:[ˈfjuːme] ^ⓘクロアチア語クロアチア:フィウメ（ハンガリー語:Fiume、旧ドイツ語:Sankt Veit am Flaumクロアチアの主要港湾都市でありザグレブ、スプリットに次いで3番目に大きな都市アドリア海に面したプリモリェ＝ゴルスキ・コタル郡に位置し、2021年の人口は108,622人であった。^[6]優れた深水港のため神聖ローマ帝国の間で激しい争いがあり、何世紀にもわたって支配者と人口構成が何度も変わった。2011年の国勢調査データ、市民の大多数はクロアチア人、少数のセルビア人、ボスニア人、イタリア人。

リエカは、プリモリェ＝ゴルスキ・コタル郡の主要都市であり郡庁所在地である。この都市の経済は、造船業（造船所「3. Maj」と「Viktor Lenac Shipyard」）と海上輸送に大きく依存している。リエカには、1765年に最初に建てられたクロアチア国立劇場イヴァン・ザイツ広場や、1973年に設立されたが1632年に起源を持つリエカ大学、地元のイエズス会神学校がある。^[7]

言語的には、クロアチア語とイタリア語の他に、この都市にはヴェネツィア語の独特な方言であるフィウマン語があり、土着のイタリア人、クロアチア人、その他の少数民族の間で推定2万人が話している。歴史的に、フィウマン語は、この多民族の港湾都市に住む多くの民族の間で主要な共通語として機能していた。現代の拡張自治体の特定の郊外では、土着の住民が今でもクロアチア語の方言で あるチャカヴィ語を話している。

2016年、リエカはアイルランドのゴールウェイとともに2020年の欧州文化首都に選ばれた。^[8]

歴史的に、リエカはラテン語でタルサティカ、ヴィトポリス（直訳すると「聖ヴィートの街」）、あるいはフルーメン（直訳すると「川」）と呼ばれていた。この都市はクロアチア語ではリエカ、スロベニア語ではレカ、チャカビ語の現地方言ではレカまたはリカと呼ばれている。イタリア語ではフィウメ、フィウマン・ベネチア語ではフィウメと呼ばれている。これらの名前はすべて、それぞれの言語で「川」を意味する。^{[9] [10]}一方、ドイツ語ではこの都市はサンクト・ファイト・アム・フラウム（直訳すると「フラウム/プフラウムの聖ヴィート」 、川の名前はラテン語のフルーメンに由来）と呼ばれてきた。    

リエカはクロアチア西部、首都ザグレブの南西131キロ、アドリア海北部のクヴァルネル湾沿岸に位置しています。地理的には、リエカはミラノ（485キロ[301マイル]）、ブダペスト（502キロ[312マイル]）、ミュンヘン（516キロ[321マイル] ）、ウィーン（516キロ[321マイル]）、ベオグラード（550キロ[340マイル]）からほぼ等距離にあります。トリエステ（76キロ[47マイル]）、ヴェネツィア（240キロ[150マイル]）、リュブリャナ（115キロ[71マイル]）など、その他の主要な地域の中心地はすべて比較的近く、簡単にアクセスできます。リエカ湾は、ヴェラ・ヴラタ（イストリア半島とツレス島の間）、スレドニャ・ヴラタ（ツレス島とクルク島の間）、マラ・ヴラタ（クルク島と本土の間）に囲まれ、クヴァルネル湾につながっており、大型の商船が入港できるほどの深さ（約50メートルまたは160フィート）がある。リエカ市は、リェチナ川の河口、クロアチア沿岸のヴィノドル小地域にある。リエカは三方を山々に囲まれている。西側には、標高1,396メートル（4,580フィート）のウチカ山脈がそびえている。北/北東側には、スネジュニク高原と、国立公園がある標高1,528メートル（5,013フィート）のリスニャク山塊がある。東/南東には、標高 1,533 メートル (5,030 フィート) のヴェリカ カペラ山脈があります。このような地形のため、リエカは内陸部 (北方) への発展が妨げられ、市の大部分は海岸沿いの細長い地域に位置しています。2 つの重要な内陸輸送ルートはリエカから始まります。1 つ目のルートは北東のパンノニア盆地まで走っています。このルートは、ディナル アルプスが最も狭く (約 50 キロメートルまたは 31 マイル) 横断が最も簡単な地点に近いリエカの位置を利用しており、ハンガリー平野から海への最適なルートとなっています。また、このルートにより、リエカはパンノニア盆地 (特にハンガリー) の天然の港となっています。もう 1 つのルートは北西に走り、ポストイナ門を越えてリエカとスロベニアを結び、さらにリュブリャナ峡谷を通ってオーストリアとその先へと続きます。 3つ目の海岸沿いのルートは、リエカ（そして、その延長線上にある南のアドリア海沿岸の都市）とトリエステ、北部を東西に結ぶルートです。イタリア。

この地域には新石器時代の集落の痕跡が見られるが、この場所で最も古い近代的な集落は、丘の上のケルト人の タルサティカ（現在のトルサット、現在はリエカの一部）と、その下の天然の港に住んでいた船乗りの部族リブルニであった。この都市は長い間その二重の性格を保持していた。リエカは、紀元1世紀に大プリニウスの『博物誌』（iii.140）の中でタルサティカとして初めて言及されている。[ 11 ]^リエカ（タルサティカ）は、紀元150年頃にギリシャの地理学者で天文学者のプトレマイオスの『地理学』の中で「イリュリアまたはリブルニア、およびダルマチアの位置」（第5のヨーロッパ地図）について記述しているときに再び言及されている。^[12]アウグストゥスの時代に、ローマ人はタルサティカをムニキピウム ・フルメン（MacMullen 2000）として再建し、小さな川リェチナ（「大きな川」を意味する）の右岸に位置付けました。タルサティカは6世紀までローマのダルマチア属州内の都市でした。この時期、タルサティカはリブルニア・リメス（蛮族の襲撃に対抗するための城壁と要塞のシステム）の一部でした。これらの城壁の遺跡は今日でもいくつかの場所で見ることができます。

4世紀以降、リエカは街の守護聖人である聖ヴィートに捧げられ、テラ・フルミニス・サンクティ・サンクティ・ヴィティ（ドイツ語ではザンクト・ファイト・アム・プフラウム）となった。5世紀以降、この街は東ゴート族、ビザンチン族、ロンゴバルド族、アヴァール人によって次々と支配された。452年、この街はアキレイア遠征の一環としてフン族のアッティラの軍隊によって焼き払われた。^{[13] 7世紀以降、}クロアチア人がこの街に定住し、クロアチア語でリカ・スヴェトガ・ヴィダ（「聖ヴィートの川」）という名前が付けられた。当時、リエカは城壁に囲まれた封建的な要塞であった。街の中心部、最も高い場所には要塞があった。

799年、リエカはカール大帝のフランク軍の攻撃を受けた。当初、トルサット包囲戦は撃退され、その際にフランク軍の指揮官であるフリウリ公エーリクが殺害された。しかし、フランク軍は最終的に城を占領して破壊し、クロアチア公国はカロリング朝の支配下に入った。925年頃から町はクロアチア王国の一部となり、1102年にはハンガリーと同君連合となった。トルサット城と町はフランコパン家の統治下で再建された。1288年、リエカ市民はヨーロッパ最古の法典の1つである ヴィノドル法典に署名した。

1300年から1466年頃、リエカは多くの貴族の家系によって支配されていたが、その中で最も著名なのはドイツのヴァルゼー家だった。 1466年にランベール2世ヴァルゼーによってハプスブルク家の皇帝オーストリア大公フリードリヒ3世に売却されたリエカは、ヴェネツィアに匹敵するほどだった。1809年から1813年までの短期間のフランス統治を除くと、リエカは450年以上オーストリア・ハプスブルク家の支配下にあったが、第一次世界大戦が終わる1918年にクロアチア、続いてイタリアの非正規軍に占領された。^[13]

アドリア海におけるオーストリアの存在はヴェネツィア共和国にとって脅威とみなされ、カンブレー同盟戦争の際、ヴェネツィア人は1508年と1509年にこの都市を襲撃し、多くの死者を出して荒廃させた。しかし、この都市は復興し、オーストリアの支配下に置かれ続けた。ヴェネツィアに対する激しい抵抗により、1515年にオーストリア皇帝マクシミリアン1世から「最も忠実な都市」（「fidelissimum oppidium」）の称号と商業特権を与えられた。 ^[14]オスマン帝国軍は何度かこの都市を攻撃したが、占領することはなかった。16世紀以降、リエカの現在のルネッサンス様式とバロック様式が形になり始めた。皇帝カール6世は1719年にリエカ港を（トリエステ港とともに）自由港と宣言し、1725年にはウィーンへの貿易ルートを拡張した。

1750年11月28日、リエカは大地震に見舞われた。被害は広範囲に及び、街はほぼ完全に再建されなければならなかった。1753年、オーストリア皇后マリア・テレジアはリエカを「新都市」（「Civitas nova」）として再建するための資金援助を承認した。再建されたリエカは大きく様変わりし、中世の城壁に囲まれた小さな街から、港を中心としたより大規模な商業・海運都市へと変貌した。^[15]

1779年、マリア・テレジアの命により、リエカはハンガリー王国に併合され、ハンガリー唯一の国際港として、任命された総督によってブダペストから直接独立体として統治された。1804年以降、リエカはオーストリア帝国（1867年の妥協後、クロアチア・スラヴォニア王国）の一部となり、クロアチア・スラヴォニア州となった。^[16]

ナポレオン戦争の間、リエカは短期間フランス帝国に占領され、イリュリア州に含まれた。フランス統治下の1809年から1813年にかけて、極めて重要なルイジアナ街道が完成した（ナポレオンの妻マリー・ルイーズにちなんで名付けられた）。この街道はリエカから内陸部（カルロヴァツ）への最短ルートであり、リエカ港の発展に大きな刺激を与えた。1813年、リエカはイギリス海軍の砲撃を受け、その後アイルランドの将軍ラヴァル・ヌーゲント・フォン・ウェストミースの指揮下にあるオーストリア軍に再占領され、フランス統治は終わった。^[17]イギリス軍の砲撃には興味深い裏話がある。街はどうやら壊滅から救われたようで、カロリナ・ベリニッチという若い女性が、砲撃による混乱と破壊の中、イギリス艦隊司令官のもとを訪れ、これ以上の砲撃は不要であると説得した（フランスの小規模な守備隊はすぐに敗北し、街から撤退した）。カロリナの伝説は、今日でも人々に温かく記憶されている。彼女は民衆の英雄カロリナ・リエチカ（リエカのカロリーネ）となり、演劇、映画、ロックオペラでも称賛されている。^[18]

19世紀初頭、この都市の最も著名な経済的、文化的指導者はアンドリヤ・リュデヴィト・アダミッチでした。フィウメには重要な海軍基地もあり、19世紀半ばにはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍士官学校（KuK Marine-Akademie）の所在地となり、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍が士官を訓練しました。

1848年のハンガリー革命でハンガリーがオーストリアからの独立を試みたとき、リエカはヨシップ・イェラチッチ将軍 率いるクロアチア軍（オーストリアに忠誠を誓う）に占領された。その後、リエカはクロアチアに直接併合されたが、ある程度の自治権は保持された。^[19]

ジョヴァンニ・デ・チオッタ（1872年から1896年まで市長を務めた）は、権威ある地元の政治指導者であった。彼の指揮下で、国際貿易の全般的な拡大と、オーストリア＝ハンガリー帝国の鉄道網への接続（1873年）に支えられた大規模な港湾開発を特徴とする、都市の目覚ましい発展期が始まった。ハンガリー王立海上航行会社「アドリア」、ライバルの海運会社ウンガロ＝クロアタ（1891年設立）、そしてリェチナ渓谷にあるスミス・アンド・メイニエ製紙工場（南東ヨーロッパで最初の蒸気機関を稼働させた）などの近代的な工業および商業企業が、世界中で販売されるタバコ用紙を生産した。

19 世紀後半から 20 世紀初頭 (第一次世界大戦まで) は、リエカにとって大きな繁栄、急速な経済成長、そして技術のダイナミズムの時代でした。多くの著述家や証人は、この時代のリエカを、豊かで寛容な裕福な町で、生活水準が高く、無限の財産を築く可能性があったと評しています。教皇特使のセルソ・コスタンティーニは、日記に「町の宗教的無関心と無関心」について記しています。この町のさらなる産業発展には、1882 年のヨーロッパ初の工業規模の石油精製所^[20]と、 1866 年の世界初の魚雷工場が含まれます。これは、オーストリアのエンジニアリング会社でオーストリア・ハンガリー帝国海軍にエンジンを供給していた「スタビリメント・テクニコ・フィウマノ」のマネージャーであったロバート・ホワイトヘッドが、世界初の魚雷を設計し、テストに成功した後のことでした。 1874年に開設されたホワイトヘッド魚雷工場、石油精製所（1882年）、製紙工場に加えて、この時期には多くの工業・商業企業が設立または拡張された。これらには、米の脱穀・澱粉工場（世界最大級）、木材・家具会社、小麦エレベーター・製粉所、ガンツ・ダヌビウス造船所、カカオ・チョコレート工場、レンガ工場、タバコ工場（君主国最大）、コニャック蒸留所、パスタ工場、オッソイナック樽・箱工場、大型皮なめし工場、5つの鋳造所などが含まれる。^[21] 20世紀初頭、クロアチア（当時は主に農業）の工業生産能力の半分以上がリエカに集中していた。^[22]

リエカのオーストリア＝ハンガリー帝国海洋アカデミーは、高速写真の先駆的な研究センターとなった。アカデミーで働いていたオーストリアの物理学者ペーター・ザルヒャーは、1886年に超音速で飛ぶ弾丸の最初の写真を撮影し、後にエルンスト・マッハが超音速運動の研究に使用した技術を考案した。 ^[23]

リエカの港はハンガリーの多額の投資に支えられて飛躍的な発展を遂げ、ハンガリーとオーストリア＝ハンガリー帝国東部の主要な海上港となった。1913年から1914年までに、フィウメ港はヨーロッパで10番目に忙しい港となった。^{[21]人口は1880年のわずか21,000人から1910年には50,000人に急増した。この時期に建設された主要な公共施設には、ハンガリーの建築家}アラヨシュ・ハウスツマンが設計した総督官邸がある。リエカとオーストリアの主要な海上港であるトリエステの間では、二重帝国の2つの構成要素間の競争を反映して、継続的な競争があった。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、両都市の造船所に新しい軍艦を発注することで均衡を保とうとした。

この時期^{[いつ？ ] 、}この都市の人口はイタリア人が多数派でした。^{[疑わしい–議論]} 1880年の国勢調査によると、リエカには9,076人のイタリア人、7,991人のクロアチア人、895人のドイツ人、383人のハンガリー人がいました。^[24] 1851年の国勢調査でクロアチア人が多数派であると報告されているため、19世紀初頭にはこの都市はスラブ人が多数派だったと主張する歴史家もいます。しかし、この国勢調査はイタリアの歴史家によってあまり信頼できないと考えられています。 [ ^{25] [より良い情報源が必要]} 1910年のオーストリア=ハンガリー帝国の最後の国勢調査では、分離地帯の人口は49,806人で、次の言語コミュニティで構成されていました。^[26]

宗教別に見ると、1910年の国勢調査によると、総人口49,806人のうち、カトリックが45,130人、ユダヤ教徒が1,696人、カルヴァン派が1,123人、正教会が995人、ルーテル派が311人であった。ユダヤ人人口は、特に1870年代から1880年代にかけて急速に増加し、 1907年には大規模なシナゴーグを建設した（このシナゴーグは1944年のドイツ占領時に破壊され、同時に市内のユダヤ人住民のほとんどが殺害された）。第一次世界大戦前夜、リエカには宿屋が165軒、レストラン付きホテルが10軒、カフェが17軒、宝石店が17軒、理髪店が37軒、仕立て屋が265軒あった。^[21]

第一次世界大戦は、平和、安定、急速な経済成長というリエカの「黄金時代」に終止符を打ちました。この都市がかつての繁栄を取り戻すことは決してありませんでした。当初は平常に近い状態でしたが (この都市は前線から遠く離れていました)、陸軍や海軍に動員される男性人口が増加し始めました。この都市の軍需産業は引き続きフル稼働し、オーストリア=ハンガリー帝国の戦争努力、特に海軍に大きく貢献しました。ガンツ=ダヌビウス造船所は、 U-27 級潜水艦、ノヴァラ級巡洋艦、大型戦艦SMS セント・イシュトヴァーンなど、数多くの軍艦や潜水艦を製造しました。 1900年代初頭から1918年までの間に、この都市の造船所は海軍向けに戦艦1隻、巡洋艦2隻、駆逐艦20隻、魚雷艇32隻、潜水艦15隻を製造した。^[27]リエカは魚雷生産の中心地でもあった。しかし、戦争が長期化し、特に1915年5月にイタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告したことで、多くのことが変わった。これにより、都市からわずか90kmのところに前線が開かれ、多数のイタリア人の間に不安感が広がった。当局によって不忠者（敵性非戦闘員）とみなされた数百人のイタリア人がハンガリーの収容所（タピオスーリとキシュクンハーラス）に移送され、その多くが栄養失調と病気で死亡した。1915 年、魚雷工場はイタリアの飛行船「チッタ ディ ノヴァーラ」の攻撃を受け (後にオーストリアの水上飛行機によって撃墜)、被害を受けました。その結果、魚雷生産の大半は前線から離れたオーストリアのザンクト ペルテンに移されました。1916 年に再びイタリアの飛行機の攻撃を受けたこの都市は、軽微な被害を受けました。海軍兵学校は活動を中止し、戦争病院に転用されました (元海軍兵学校の建物は現在も市立病院として使用されています)。1918 年 2 月 10 日、イタリア海軍は近くのバカール湾を襲撃しました。物的被害はわずかでしたが、大きな宣伝効果がありました。戦争が長引くにつれ、市の経済と住民の生活水準は急速に悪化しました。海上封鎖により、港湾輸送量は1913年（戦前）の2,892,538トンから1918年には330,313トンにまで激減した。多くの工場は人手や原材料が不足し、生産量を減らすか閉鎖した。食料やその他の生活必需品の不足が広がった。窃盗、暴力事件、戦争による不当利得の増加により、公共の安全さえも問題となった。^[28]1918年10月23日、リエカに駐留していたクロアチア軍（第79連隊）が反乱を起こし、一時的に市を制圧したことで危機は深刻化した。^{[29] [21] [30]}混乱が拡大する中、オーストリア＝ハンガリー帝国は数週間後の1918年11月12日に解体し、市にとって長く不安定で不確実な時代が始まった。

第一次世界大戦の終盤である1918年10月にハプスブルク家の支配するオーストリア＝ハンガリー帝国が崩壊したことで、この都市にはクロアチア＝セルビア人とイタリア人の対立する政権が樹立された。イタリアと、セルビア人、クロアチア人、スロベニア人の新王国（後のユーゴスラビア王国）の建国者たちは、ともに「領有権回復主義」（「未償還」）民族集団を根拠に主権を主張した。

セルビア人、クロアチア人、スロベニア人の王国による短い軍事占領の後、ベオグラードによる旧分離都市の一方的な併合の後、1918年11月にイギリス、イタリア、フランス、アメリカの国際軍がリエカに入城した。1919年のパリ講和会議では、リエカの将来が合意への大きな障害となった。米国のウィルソン大統領は、リエカを自由都市にし、新たに結成された国際連盟の本部にすることを提案した。^{[31] [32]}

主な問題は、戦後のこの地域の国境を定めたロンドン条約において、リエカがイタリアにもクロアチア（現ユーゴスラビア）にも割り当てられなかったという事実から生じた。第一次世界大戦の最後まで、オーストリア＝ハンガリー帝国は何らかの形で第一次世界大戦を生き残り、リエカは同国の唯一の海港となる（トリエステはイタリアに併合される）と想定されていたため、リエカはオーストリア＝ハンガリー帝国に割り当てられたままだった。しかし、帝国が崩壊すると、この都市の地位が争われるようになった。イタリアは、市内で最大の民族がイタリア人（全人口の46.9%）であるという事実を根拠に主張した。残りの大部分はクロアチア人で、周辺地域では多数派だった。^{[33]ハンガリー議会へのフィウメからの最後の代表であった} アンドレア・オッソイナックは、フィウメの代表として会議に出席し、基本的にイタリアの主張を支持した。しかしながら、この時点では、リエカには長年にわたり、アドリア海の多文化都市として、諸国の間でリエカに特別な独立の地位を求める強力で非常に活動的な自治党が存在していました。この運動には、パリの平和会議に代表としてルッジェロ・ゴッタルディが出席していました。

1919年9月10日、サンジェルマン条約が調印され、オーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊が宣言された。2日後、詩人ガブリエーレ・ダンヌンツィオ率いるイタリアの民族主義的非正規軍がフィウメを占領したため、市の将来に関する交渉は中断された。^[34]イタリア政府は国際的義務を尊重したいと考え、フィウメを併合することを望まなかったため、ダンヌンツィオと彼の側にいた知識人は最終的に独立国家、イタリア・カルナロ摂政を設立した。これは当時としてはユニークな社会実験であり、さまざまな分野のさまざまな国際的な知識人（オスバート・シットウェル、アルトゥーロ・トスカニーニ、ヘンリー・ファースト、フィリッポ・トンマーゾ・マリネッティ、下井春吉、グリエルモ・マルコーニ、アルチェステ・デ・アンブリス、ホイットニー・ウォーレン、レオン・コクニツキーなど）が参加した革命的な文化体験であった。^[35]

この経験の中で行われた多くの政治的実験の中で、ダンヌンツィオと彼の仲間は、ウィルソンの国際連盟に対抗する組織であるフィウメ連盟と呼ばれる非同盟諸国の運動を設立する最初の試みを行った。フィウメ連盟は、腐敗した帝国主義の現状を永続させる手段とみなしていた。この組織は、政治的尊厳と承認を求めるすべての抑圧された民族の闘争を支援することを主な目的とし、さまざまな大陸の多くの運動とのつながりを確立したが、必要な外部からの支援を得ることはなく、その主な遺産は今日でも、カルナロ摂政がソビエト・ロシアを承認した世界初の国家として残っている。^{[36] [37] [38]}

1920年6月、自由党の ジョヴァンニ・ジョリッティが再びイタリアの首相となり、ダンヌンツィオのクーデターに対する政府の態度が硬化したことを示した。11月12日、イタリアとユーゴスラビアはラパッロ条約を締結し、フィウメは両国が受け入れ可能な政府の下で、フィウメ自由国として独立国家となることが想定された。 ^[39]ダンヌンツィオの対応は、特徴的に派手で判断力に欠けるものであり、イタリアに対する宣戦布告はイタリア王国軍の砲撃を招き、5日間の抵抗（「血のクリスマス」として知られる）の後、年末に市を降伏させた。イタリア軍は1920年12月末にダンヌンツィオの民兵から市を解放した。世界大戦とさらに2年間の経済麻痺の後、市の経済は崩壊寸前で、住民は疲弊していた。

その後の民主的な選挙で、フィウメ選挙民は1921年4月24日に、フィウメ＝リエカ自由国家の構想と、フィウメ＝イタリア＝ユーゴスラビア連合による港の所有構造を承認し、自治党の独立候補が圧倒的勝利を収めた。その結果、フィウメは国際連盟の正式な加盟国となり、リエカの初代大統領リカルド・ザネッラの選出は、世界中のすべての大国と国々から公式の承認と歓迎を受けた。新しい国家の構造確立につながる多くの前向きな展開があったにもかかわらず、その後の国家の制憲議会の結成は、市内の争いに終止符を打つことはなかった。イタリアの民族主義者による短い権力掌握はイタリアの王立委員の介入で終わり、もう一つの短命な平和は1922年3月の地元のファシスト反乱によって中断され、以前の秩序を回復するための3度目のイタリア介入で終わった。 7 か月後、イタリア王国自体がファシスト政権に陥り、フィウメの運命は決定的となった。イタリア ファシスト党はフィウメのイタリア併合を最も強く主張していた。こうしてフィウメ自由国は正式にファシストの拡張主義の犠牲となった最初の国となった。

外交上の険悪な時期は、イタリアとユーゴスラビアが調印した二国間ローマ条約（1924年1月27日）によって終結した。この条約により、隣国2国は小国の領土を分割することに合意した。旧コルプス・セパラトゥム領土の大部分はイタリア領となり、一方、市の北方にあるクロアチア語/スロベニア語を話す村のいくつかはユーゴスラビアに併合された。^[40]併合は1924年3月16日に事実上行われ、これにより市本体は約20年間イタリア政府に統治され、クロアチア人少数派は差別と標的を絞った同化政策の犠牲となった。

この都市は、新たに形成されたフィウメ県の 県都となった。この時期、フィウメは商業の後背地を失い、イタリア王国にとって戦略的重要性の低い国境の町となったため、経済的潜在力の一部を失った。しかし、自由港の地位と国家建設神話における象徴的なイメージは保持していたため、ローマ政府から多くの経済的譲歩と補助金を獲得した。これには、イタリアの他の地域とは別の税制措置や、イタリア政府からの継続的な投資流入（以前のハンガリーのものほど寛大ではなかったが）が含まれていた。都市は経済的繁栄をかなりのレベルで取り戻し、周囲のユーゴスラビア諸国よりもはるかに豊かになったが、経済と人口の成長は以前のオーストリア・ハンガリー帝国時代と比較すると鈍化した。

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第二次世界大戦が勃発すると、リエカはすぐに厄介な立場に立たされた。この都市の人口の大半はイタリア人で、次いでクロアチア人が残りの大部分を占めていたが、その周辺地域と、リエチナ川を渡ったスシャク市（現在はリエカの一部）には、ほぼ全員がクロアチア人と、潜在的に敵対的な勢力であるユーゴスラビアの一部が住んでいた。 1941年4月に枢軸国が ユーゴスラビアに侵攻すると、都市周辺のクロアチア地域はイタリア軍に占領され、戦争が終わるまで続く激しく血なまぐさい反乱の舞台が整えられた。パルチザンの活動には、孤立した陣地や補給線へのゲリラ的な攻撃、イタリア当局、（後には）ドイツ当局と関係があると思われる民間人への破壊活動や殺害が含まれていた。これは今度は、イタリア軍とドイツ軍の厳しい報復によって迎えられた。 1942年7月14日、パルチザンによるイタリア系民間人4名の殺害に対する報復として、イタリア軍は郊外のポドゥム村の男性100名を殺害し、残りの800名を強制収容所に移住させた。^[43]

1943年9月にイタリアが連合国に降伏した後、リエカとその周辺地域はドイツに占領・併合され、アドリア海沿岸地帯の一部となった。パルチザンの活動は継続し、激化した。1944年4月30日、近くのリパ村で、ドイツ軍はパルチザンの攻撃中に数人の兵士を殺害したことへの報復として、263人の民間人を殺害した。^[44]

ドイツとイタリアの占領軍とその協力者たちは、市内の約500人のユダヤ人のうち約80%をアウシュビッツに移送した。リエカのユダヤ人人口のうち、イタリア領内の他のどの都市よりも多くの割合がホロコーストで殺害された。^{[45] [46]}

石油精製所、魚雷工場、造船所などの産業と港湾施設があったため、この都市は30回以上の英米軍の空襲の標的にもなり、^[47]広範囲にわたる破壊と数百人の民間人の死を招いた。最も激しい爆撃は1944年1月12日（石油作戦の一環としての製油所への攻撃） ^[48]、1944年11月3日から6日（一連の攻撃で少なくとも125人が死亡）と1945年2月15日から25日（死者200人、負傷者300人）に発生した。^[49]

リエカの地域は第二次世界大戦前から厳重に要塞化されていました(これらの要塞の跡は今日でも市郊外で見ることができます)。これは当時、市とその周辺を横切っていたイタリアとユーゴスラビアの要塞化された国境でした。1945 年 4 月にユーゴスラビア軍が市に接近すると、ヨーロッパのこの地域で最も激しく大規模な戦闘の 1 つが起こりました。27,000 人のドイツ軍とイタリアのRSI軍がこれらの要塞 (ドイツ軍によって「イングリッド線」と改名されました) の背後で粘り強く戦いました。ドイツの将軍ルートヴィヒ キューブラーの指揮の下、彼らは攻撃してきたパルチザンに数千人の死傷者を出しました。パルチザンは上官によって市の北と東の堅固な陣地に向かって丘を駆け上がらざるを得ませんでした。ユーゴスラビア軍の指揮官たちは、戦争が終わる前にトリエステへの進撃が阻まれる可能性があるイギリス軍の上陸を恐れ、市の占領を早めるために犠牲を惜しまなかった。極めて血なまぐさい戦闘と攻撃側の多大な損失の後、ドイツ軍は撤退を余儀なくされた。市を去る前に、ドイツ軍は港湾地域と他の重要なインフラの多くを爆薬で破壊した。しかし、市の北西の包囲を突破しようとするドイツ軍の試みは失敗に終わった。市から撤退した約27,000人のドイツ軍と他の軍人のうち、11,000人が殺害されるか降伏後に処刑され^[要出典]、残りの16,000人は捕虜となった。ユーゴスラビア軍は1945年5月3日にリエカに入城した。^{[50] [51]}市は戦争で大きな被害を受けていた。経済インフラはほぼ完全に破壊され、当時市内にあった5,400棟の建物のうち2,890棟（53%）が完全に破壊または損傷した。^[52]

都市の運命は、またしても武力と外交の組み合わせによって決着した。亡命中のフィウマン政府によるパルチザンとの協力と、国際的に認められた都市国家の主権を尊重するよう求める執拗な要請にもかかわらず、またユーゴスラビア当局による当初の寛大な約束（戦争中のさまざまな時期に地元住民はさまざまな程度の自治権を約束され、最も顕著なのはユーゴスラビア連邦共和国の国家となる可能性だった）にもかかわらず、都市はユーゴスラビアに併合され、クロアチア連邦国家の一部として組み込まれた。住民の間での多くの反対の声はすべて、戦争終結後の 12 か月間で沈黙させられた。ユーゴスラビア軍が地上で作り出した状況は、 民主的に選出された最後の政府とその亡命大統領リッカルド・ザネッラの苦情と、新設された国際連合の現地本部を設置するという以前のウィルソン主義の計画を支持しようとする経験豊富なイタリア外務大臣カルロ・スフォルツァの試みにもかかわらず、1947年2月10日のイタリアと連合国間の1947年パリ講和条約によって最終的に公式化された。ユーゴスラビアの主権の変更が公式化されると、特に1954年のトリエステ危機に至るまでの数年間で、市の住民66,000人のうち58,000人が徐々に移住（彼らはイタリア語でエズリ、つまりイストリア、フィウメ、ダルマチアからの亡命者と呼ばれるようになった）するか、新しいユーゴスラビア共産主義政権による厳しい弾圧に耐えるかのいずれかを強いられた。ユーゴスラビア共産党は、特に1945年から1946年にかけて市内で行われた最初の地方選挙で自治主義支持者が大きな支持を得た後、地元の民族問題の解決に際立ってスターリン主義的なアプローチ を選択した。

第二次世界大戦末期から平和が訪れた最初の数年間に、ユーゴスラビア当局から多くの住民が受けた差別や迫害は、地元住民やエスリにとって今なお痛ましい記憶であり、リエカの政治界ではタブー視されており、政治界は依然としてその出来事を否定している。^{[53]ファシスト容疑者（よく知られた反ファシストや公然と無政治の政治家）の} 即決処刑は、地元の知識階級、自治主義者、商業階級、元イタリア人公務員、軍人、そして多くの場合は一般市民も狙われ（戦争終結後には少なくとも650人のイタリア人が処刑された^[54] ）、最終的にはほとんどのイタリア語圏の人々（様々な民族）が、より厳しい報復の犠牲者になるのを避けるためにリエカ/フィウメを去ることを余儀なくされた。この追放は綿密に計画された作戦であり、数十年後にユーゴスラビア指導部の代表者が証言したように、同化が困難な先住民のうちイタリア系住民を国外に追い出すことを目的としたものであった。^[55]

この時期の地元住民に対する政治的、民族的弾圧の最も顕著な犠牲者は、フィウメ自治主義者の粛清であり、この粛清は、現在リブルニア自治運動に関わっている、市内にまだ居住しているすべての自治主義者を襲った。自治主義者は、ファシストおよびナチスの占領からこの地域を解放するためにユーゴスラビアのパルチザンを積極的に支援し、市の大規模な政治的自治に関するさまざまな約束を受けていたにもかかわらず、ユーゴスラビア軍が勝利を収めて市内に進軍する前の数日間に、ユーゴスラビアの秘密警察OZNAによって最終的に全員暗殺された。

その後、ユーゴスラビア当局はフィウメとスシャクの自治体を併合し、1954年以降、現在統合された自治体の元の人口の3分の1未満（主にフィウメの以前のクロアチア人少数派とスシャクの大多数）が市内に残った。これは、この数年間にフィウメの旧自治体が元の人口の85％以上を失ったためである。ユーゴスラビアのリエカの人口動態をより従順にするための計画は、1954年のトリエステ危機で頂点に達した。このときユーゴスラビア共産党は多くの地元メンバーを結集し、イタリア語/ヴェネツィア語の最も顕著な痕跡と市内のすべてのバイリンガル碑文（1945年の占領後、法的に完全なバイリンガルの地位を認められていた）を破壊し、最終的には少数の選ばれたバイリンガル学校とイタリア人コミュニティの建物内を除いて、バイリンガリズムを「事実上」（ただし「法律上」ではない）削除した。戦後、リエカの地元イタリア人はユーゴスラビアを離れ、イタリアに向かった（イストリア・ダルマチア人脱出）。^[56]

その後、ユーゴスラビア各地からの移民がこの都市に定住し、再び都市の人口構成と言語構成が大きく変化した。この時期は、戦争による破壊後の全面的な復興と新たな工業化計画の時期でもあった。1950年代から1980年代のユーゴスラビア共産党政権時代には、この都市は連邦共和国の主要港となり、イタリア統治時代には欠けていた新たに再建された内陸部や、戦後の伝統的な製造業、海運経済、港湾の潜在力の再建を利用して、人口的にも経済的にも再び成長し始めた。このことが、豊かな商業の歴史と相まって、この都市はすぐにユーゴスラビアで2番目に豊かな地区（一人当たりGDP）となった。しかし、これらの産業や企業の多くは社会主義の計画経済モデルに基づいていたため、1990 年代初頭の市場指向型経済への移行を生き残ることができませんでした。

1991年にユーゴスラビアが崩壊し、旧クロアチア連邦国が独立し、その後のクロアチア独立戦争でリエカは新しく独立したクロアチアの一部となった。それ以来、この都市は経済的に停滞し、人口は急減した。最大の産業や雇用主の一部は廃業したが、その中で最も顕著なのは、ユーゴリニヤ海運会社、魚雷工場、製紙工場、その他多くの中小製造企業である。他の企業は経済的に存続するのに苦労している（この都市のランドマークである3.マイ造船所など）。製造業に従事する人の数は、1990年の8万人以上から20年後の5,000人にまで減少した^[要出典]。クロアチアの社会主義から資本主義への移行を特徴づけた民営化スキャンダルと大規模な汚職、そして数年にわたる戦時経済は、1990年代から2000年代初頭にかけての市の経済崩壊に重要な役割を果たしました。市の経済が製造業からサービスと観光に基づく経済へと移行する困難で不確実な過程は、今もなお進行中です。

2018年には、イタリア語が市の公用語として廃止されてから65年後、現代の統合自治体であるフィウメ地区に、クロアチア語とイタリア語の新たな二か国語の標識が再び設置されることが発表されました。^[57]

2020年、リエカはゴールウェイとともに欧州文化首都に選ばれ、^[58]文化的、社会的に重要な600以上のイベントを含むプログラムが計画されました。

リエカ カーニバル (クロアチア語: Riječki karneval ) は、毎年四旬節 (1 月下旬から 3 月上旬) の前にクロアチアのリエカで開催されます。1982 年に創設され、クロアチア最大のカーニバルになりました。毎年、カーニバルの前に数多くのイベントが行われます。まず、リエカ市長が市の象徴的な鍵をカーニバルの「マエストロ」である Meštar Toni に渡し、カーニバル期間中は市長になりますが、これは比喩的な意味合いしかありません。同じ日に、カーニバルの女王の選挙が行われます。リエカ周辺のすべての都市でカーニバル期間中に独自のイベントが開催されるため、女王と Meštar Toni はほとんどのイベントに参加します。

また、毎年、リエカの知事公邸でカーニバル慈善舞踏会が開催されます。政治家、スポーツ界やメディア界の人々、そして多くの大使が出席します。

メインイベントの前の週末には、他に2つのイベントが開催されます。1つはパリ・バカール・ラリー（ダカール・ラリーにちなんで）です。スタート地点はレストランがあるリエカの一角、パリと呼ばれ、ゴール地点は南東約20キロ（12マイル）にあるバカール市です。ラリーの参加者は全員マスクを着用し、車は改造された古い車がほとんどです。もう1つのイベントは子供のカーニバルで、メインイベントと同様にリエカのメイン通路コルゾで開催されます。参加するグループは主に幼稚園や小学校の子供たちで、クロアチアの他の地域や近隣諸国からのグループもいます。1982年にはリエカのメイン通路コルゾにマスクを着用したグループは3つしかありませんでした。近年、この国際カーニバルには世界中から約1万5千人の参加者が集まり、200を超えるカーニバルグループが組織され、10万人を超える観衆が集まりました。^[59]

2021年の国勢調査では、市の人口は107,964人であり、^[60]以下が含まれます。^[2]

スロベニア人やハンガリー人を含む他のグループは、それぞれ 1% 未満を占めました。

クロアチアの国勢調査では、リエカ市内に2つの集落が認められている。1つは人口128,384人のリエカ市、もう1つは人口240人の「バカル」である。 ^[6]後者はスヴェティ・クザム村で、隣の町バカルとは別である。2014年2月27日、リエカ市議会は「バカル・ディオ（スヴェティ・クザム）」と名付けられたこの集落をリエカ集落に併合する決定を可決した。^[61]

以下の表には、市の人口、旧自治体（1995 年に解散）、都市部、首都圏の人口が記載されています。

• 旧自治体: 1995年に解散した近隣集落の旧公式連合内の他の町や自治体(リエカ市以外)で構成されています。これには、カスタフ、ヴィシュコヴォ、クラナ、コストレナ、チャヴレ、イェレニェ、バカル、クラリェヴィツァの町や自治体が含まれます。
• 都市圏：隣接地域とみなされる。旧市街地に加え、オパティヤ、ロヴラン、モシュチェニチュカ・ドラガ、マトゥルジなどの市町村が含まれ、都市圏を形成している。^[62]
• 首都圏: 統合拡大地域と見なされている。これには、クリクヴェニツァ、ノヴィ・ヴィノドロスキ、ヴィノドルスカ、ロクヴェ、フジネ、デルニツェ、オミサリなどの町や自治体が含まれ、すべてリエカ市に引き寄せられている。

• オーストリア大公ヨーゼフ・カール、オーストリア＝ハンガリー帝国大公、ロマ語文献学者、ロマ民族学者、ハンガリー科学アカデミー会員
• ロバート・バルティーニ、フュマン・ソ連の航空機設計者および科学者、バルティーニ A-57およびバルティーニ・ベリエフ VVA-14の開発者
• ミハイ・チクセントミハイ、クレアモント大学院大学のフュマン・ハンガリー心理学教授。フローの概念の創始者として知られる。
• ウンベルト・ダンコーナ、フィウマン・イタリア生物学教授、キオッジャ水生生物学研究所創設者
• アラダール・フェスト、ハンガリー出身の先駆的な教育者、歴史家。ハンガリー語、ドイツ語、イタリア語で著作を執筆。
• アントニオ・グロッシッチ、イタリアのフィウマン医師、外科教授、ヨウ素チンキの発明者、上院議員、復古主義政治家
• ウィリアム・クリンガー、フィウマン、クロアチア、ユーゴスラビアの歴史家
• ジョヴァンニ・コブラー、フィウマンの歴史家、彼の著作はリエカの歴史学における重要なマイルストーンと考えられている
• ジョヴァンニ・ルピス、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍のフィウマン士官、最初の魚雷の主任発明者
• ポール・ネメーニ、ハンガリー出身の数学者、物理学者、元世界チェスチャンピオンのボビー・フィッシャーの父親と思われる人物
• ハンガリーの化学・物理学教授、シャーンドル・アレクサンダー・リーグラー
• ペーター・ザルヒャー、オーストリア出身の物理学者、フィウメ・アカデミー所属、超高速写真と空気力学研究の先駆者
• ペタル・ストルチッチ、クロアチアの歴史家
• ダニロ・クレン、リエカとイストリア半島を主な研究対象としたクロアチアの歴史家

• オレッタ・フィウメ、1930年代と1940年代のフィウマン系イタリアの映画スター、フェリーニの『甘い生活』で最後の役を演じる
• イルマ・グラマティカ、フィウマン - イタリアの舞台女優、映画女優
• ヤンコ・ポリッチ・カモフ、スシャク出身のクロアチアの作家、詩人
• マリヤ・クルチフィクサ・コズリッチ、カトリックの修道女、イエスの聖心修道女会の創設者
• アルド・ラド、イタリアの映画監督
• ジェロニモ・メイニエ、フィウマン出身のイタリアのティーン映画俳優
• オスヴァルド・ラムース、フィウマンの詩人であり作家であり、この町の20世紀の文学と文化生活に名を残した人物
• ヤンニ・サブッコ、イタリアの作家、『Si Chiamava Fiume』（1952）の著者。
• ロモロ・ヴェヌッチ、フィウマン - イタリアのキュビズム画家、彫刻家
• オードン・フォン・ホルヴァート、オーストリア＝ハンガリーの劇作家、戯曲『ウィーンのヴァルトのゲシヒテン』の作者、 1931年クライスト賞受賞者
• ハインリヒ・フォン・リトロウ、チェコとオーストリアの詩人、作家、地図製作者
• レオ・フォン・リトロウ、フィウマン印象派の画家、南ヨーロッパの芸術運動の主要な推進者

• マリオ・ブラシッチ、フィウメ出身の政治家、医師。1945 年のフィウメ自治党粛清の犠牲者。
• ジョヴァンニ・デ・シオッタ、フィウマン系イタリアの起業家、政治家
• コリンダ・グラバル＝キタロヴィッ​​チ、2015年から2020年までクロアチアの第4代にして初の女性大統領
• ハンガリー共産党中央委員会委員長のヤーノシュ・カーダールは、30年以上にわたりハンガリーの指導者を務めた。
• ミケーレ・マイレンダー、ハンガリー王国属国時代のフィウメ派政治家、フィウメ自治党の創設者
• アンドレア・オソイナック、実業家、政治家。フィウメ自由州の創設者の一人であり、フィウメ自治同盟の創設者でもある。
• ジョヴァンニ・パラトゥッチ、フィウメと諸国民の中の正義の人最後のイタリア人監督
• レオ・ヴァリアーニ、フィウマン - イタリアの歴史家、政治家、ジャーナリスト、イタリアのファシスト政権時代の著名な反体制活動家
• ミクローシュ・ヴァーサーヘリイ、フィウマン系ハンガリー人の反体制派、作家、ヤーノシュ・カダール率いるハンガリー共産党との数十年にわたる闘いで有名
• ニノ・ホスト・ヴェントゥーリ、フィウマン - イタリアのファシスト指導者、政治家、歴史家
• アレクサンダー・フォン・オヨス、フイマン出身のハンガリー外交官。1914年の第一次世界大戦勃発時に外務大臣の官房長官を務め、7月危機で重要な役割を果たした。
• セボー・ヴコヴィッチ（サヴァ・ヴコヴィッチ）、 1848年のハンガリー革命中の1849年のハンガリー司法大臣
• リカルド・ザネッラ、フィウメの政治家、フィウメ自由州の初かつ唯一の大統領

• アンドレア・ロドヴィコ・アダミッチ、フィウメ出身の貴族商人、建築家、そしてこの都市の経済的、文化的発展の最も著名な支援者の一人。
• 連続起業家で実業家のルイジ・オッソイナックは、19世紀後半のフィウメの経済成長の主役の一人でした。
• ロバート・ホワイトヘッド、イギリスの連続起業家。フィウメでジョヴァンニ・ルッピスと共同で、初の効果的な自走式海軍魚雷を開発したことで知られる。

• ミルザ・ジョンバ、クロアチアのハンドボール選手、世界チャンピオン、オリンピックチャンピオン
• イヴァ・グラバス、クロアチアのプロバスケットボール選手
• エツィオ・ロイク、イタリアのサッカー選手、 1940年代にセリエAで5連覇を果たしたグランデ・トリノチームとイタリア代表チームのメンバー
• アブドン・パミッチ、フィウマン出身のイタリアの競歩選手、1964年の東京夏季オリンピックの金メダリスト
• ウルデリコ・セルゴ、フィウマン出身のイタリア人プロボクサー、1936年ベルリン夏季オリンピック金メダリスト
• オルランド・シローラ、フィウマン - イタリアのテニス選手
• ルチアーノ・スシャニ、クロアチア出身の政治家、ヨーロッパ陸上競技チャンピオン
• マリオ・ヴァルグリエン、イタリアのサッカー選手、ユヴェントスの選手で、出場記録を持ち、1934年の世界チャンピオン
• オスカル・ヴィシッチ、サッカー選手
• ロドルフォ・フォルク、サッカー選手、 ASローマ殿堂入り
• ウィンブルドンチャンピオンのエレナ・リバキナを指導したことで知られるテニスコーチ、ステファノ・ヴコフ
• ウラジミール・ヴヤシノヴィッチ、セルビアの水球選手、世界およびヨーロッパチャンピオン、オリンピック銀・銅メダリスト

• ディノ・チアーニ、フィウマン - イタリアのピアニスト
• ダミール・アーバン、クロアチアのミュージシャン、シンガーソングライター、バンド「ラウファー」の元メンバー
• イヴァン・ザイツ、フィウマン・クロアチアの作曲家、指揮者、監督、教師
• 音楽アーティストのマルコ・プリシッチは、2024年のユーロビジョン・ソング・コンテストで2位を獲得し、ベイビー・ラザニアとして知られています。

• アガーテ・ホワイトヘッド、フィウマン生まれのイギリスの相続人でトラップ一家の歌手の母

• トヴォルニツァ「トルペード」（魚雷工場）。リエカ出身の元海軍技術者ジョヴァンニ・ルッピスが製作した、ヨーロッパ初の自走式魚雷の試作品。この工場の跡は今も残っており、自走式魚雷の試験に使用された発射台も保存状態がよく、1866 年に最初の魚雷が試験された。
• クロアチア国立劇場の建物。1885年10月に正式にオープンしたこの壮大な劇場の建物には、有名なベネチアの彫刻家アウグスト・ベンヴェヌーティや、エルンストやグスタフ・クリムトとコラボレーションした天井画家フランツ・マッチュの作品が収められています。

  

• 聖マジケ・ボジェ・トルサツケ–トルサツの聖母の聖域。中世後期にトルサツの丘の海抜135 メートル (443 フィート)に建てられたこの聖域は、旅人、特に船員の守護神を表しており、船員は彼女に供物を捧げると、彼女は彼らを守護し、困難や病気のときに助けてくれるでしょう。ここには、スルニの聖母のゴシック彫刻と、バロック画家 C. タシェの作品が収蔵されています。
• トルサット城は 13 世紀の要塞で、稜堡と城壁からは、リェチナ川の渓谷から埠頭やクヴァルネル湾まで見渡せる素晴らしい景色が楽しめます。
• ペタル・クルジッチ階段（またはトルサット階段）は、リエカのダウンタウンとトルサットを結んでいます。この階段は 561 段の石段で構成されており、巡礼者がトルサットの聖母の聖域に到達するために建設されました。
• 古い門、またはローマの門。当初、これはローマ皇帝クラウディウス・ゴティクスによって建てられたローマの凱旋門であると考えられていましたが、後に、後期古代の軍司令部であるプレトリウムへの入り口に過ぎないことが判明しました。
• 聖ヴィートに捧げられたリエカ大聖堂。
• モデッロ宮殿は、ビューロ・フェルナー＆ヘルマーによって設計され、1885 年に建てられました。
• スタディオン・カントリダは、2011年にCNNの世界で最も象徴的で珍しいサッカースタジアムのリストに含まれていました。^[63]
• チェコの芸術家パベル・ムルクスによる場所固有の芸術作品「マスターズ」 [ ^64]は、リエカの魚市場の中庭バルコニーの高い天井の丸天井の下に恒久的に設置されている。このインスタレーションは、クヴァルネリッチ海域で漁をしているときにDIMI漁船で録画されたムルクスのビデオの投影であるビデオセグメントと、魚市場のギャラリーでのみ聞くことができる海と漁船の音のオーディオセグメントで構成されている。これは、ここでは決して見られないが、彼らがいなければ食卓に魚が並ぶことはなかったであろう人々に敬意を表する物語である。
• アートインスタレーション「バルタザールタウンビーチ」^[65]は、サイトスペシフィックなアートインスタレーションで、ヴィクトル・レナツ造船所近くのペチネの一番端にある、パジョルまたはシェスティカとしてよく知られているグルチェヴォビーチに設置されました。アーティストのイゴール・エシュキニャの指導の下、リエカ大学応用芸術アカデミーの学生たちは、観察者の環境体験を変える鉄の彫刻をデザインし、コンクリートの台地に、誰もが遊ぶことを奨励し、水に触れたときにのみ見える15の碑文を作成しました。この芸術的プロセスは、世界的に有名で受賞歴のあるアニメシリーズ「バルタザール教授」のテーマに触発されており、舞台美術家は、バルタザールタウンを作成する際にリエカを主なインスピレーションとして使用しました。

リエカは温暖な夏と比較的穏やかで雨の多い冬を伴う湿潤亜熱帯気候（ケッペンの気候区分ではCfa ）である。 ^[66]アドリア海沿岸からわずか数キロ内陸に山が急峻にそびえる地形により、狭い地理的領域内に印象的な気候と景観のコントラストが生まれている。市の東（ペチネ、コストレナ）と西（カントリダ、プレルク）の海岸沿いでは、典型的な地中海の風景の中で夏の間中ビーチを楽しむことができる。同時に、市からわずか10キロ（6.2マイル）ほどのところにあるプラタクのスキーリゾートでは、アルペンスキーを楽しめ、冬の間（時には5月上旬まで）は豊富な雪が積もる。クヴァルネル湾とその島々は、スキー場から見える。^{[67] [68]} 典型的な地中海地域とは異なり、リエカでは夏の干ばつは通常見られない。雪はまれで（通常は年に3日、ほとんどがまだらに降る）、最高気温が30℃（86℉）以上になる日は年に20日あるが、気温が0℃（32℉）を超えない日が年に1日ある。^[69]霧は主に冬に年間4日ほど発生する。^[69]気候は雨が頻繁に降ることも特徴である。冬には冷たい（ボラ）風がよく吹く。

The Port of Rijeka is the largest port in Croatia, with a cargo throughput in 2017 of 12.6 million tonnes, mostly crude oil and refined petroleum products, general cargo and bulk cargo, and 260,337 twenty-foot equivalent units (TEUs).^[72] The port is managed by the Port of Rijeka Authority. The first record of a port in Rijeka date back to 1281, and in 1719, the Port of Rijeka was granted a charter as a free port. There are ferry connections between Rijeka and the surrounding islands and cities, but no direct international passenger ship connections. There are coastal lines to Split and onward to Dubrovnik, which operate twice weekly and have international connections.

The city is difficult to get to by air outside of the tourist season. The city's own international airport, Rijeka Airport is located on the nearby island of Krk across the Krk Bridge. Buses, with a journey time of approximately 45 minutes, operate from Rijeka city center and nearby Opatija, with a schedule based on the planned arrival and departure times of flights. Handling 200,841 passengers in 2019, the facility is more of a charter airport than a serious transport hub, although various scheduled airlines have begun to service it with a comparatively large number of flights coming from airports in Germany. Most of these flights only operate during the tourist season between approximately May and October. Alternative nearby airports include Pula (around 90 minutes drive from Rijeka), Trieste (around 90 minutes), Ljubljana (around 2 hours), Zagreb (around 2 hours) and Venice (around 3 hours).

Rijeka has efficient road connections to other parts of Croatia and neighbouring countries. The A6 motorway connects Rijeka to Zagreb via the A1, while the A7 motorway, completed in 2004, links Rijeka with Ljubljana, Slovenia, via Ilirska Bistrica and with Trieste, Italy. The A7 acts as the Rijeka bypass motorway and facilitates access to the A8 motorway of the Istrian Y network starting with the Učka Tunnel, and linking Rijeka with Istria. As of August 2011, the bypass is being extended eastwards to the Krk Bridge area and new feeder roads are under construction.

Rijeka is integrated into the Croatian railway network and international rail lines. A fully electrified railway connects Rijeka to Zagreb and beyond towards Koprivnica and the Hungarian border as part of Pan-European corridor Vb. Rijeka is also connected to Trieste and Ljubljana by a separate electrified line that extends northwards from the city. Rijeka has direct connections by daily/night trains to Prague, München, Salzburg, Ljubljana, Bratislava and Brno. Construction of a new high performance railway between Rijeka and Zagreb, extending to Budapest is planned, as well as rail links connecting Rijeka to the island of Krk and between Rijeka and Pula.

Rijeka Bus Station is connected by regular bus lines with all major Croatian cities such as Zagreb, Osijek, Slavonski Brod, Đakovo, Nova Gradiška, Požega, Vukovar, Gospić, Karlovac, Zadar, Šibenik, Split, Makarska and Dubrovnik. Departures are frequent in the direction of Istria, the islands of Cres, Lošinj, Krk, Rab and Pag and the towns around Crikvenica, Novi Vinodolski and Senj. From international lines, there are regular departures in the direction of Germany, Switzerland, Italy, Bosnia and Herzegovina and Serbia.^[73]

KD Autotrolej d.o.o. is a carrier of passengers in the area of the City of Rijeka and cities / towns in the suburbs (the so-called Rijeka ring).^{[citation needed]}

The history of Rijeka's organised sports started between 1885 and 1888 with the foundation of the Club Alpino Fiumano in 1885, the Young American Cycle Club in 1887 (the first club of this American league to be founded in a foreign land), and the Nautico Sport Club Quarnero in 1888 by the Hungarian minority of the city. Even earlier, in 1873, following the initiative by Robert Whitehead, the first football match to be disputed in today's Republic of Croatia territory was played in Rijeka: the Hungarian Railways team and the English engineers-led team of the Stabilimento Tecnico di Fiume (later Torpedo Factory of Fiume). The first football club in Fiume was founded under the name of Fiumei Atletikai Club.

Today, HNK Rijeka is the city's main football team, which competes in the Croatian Football League. They were the champions of Croatia in 2016–17. Until July 2015, HNK Rijeka was based at the iconic Stadion Kantrida. With Kantrida awaiting reconstruction, they are based at the newly built Stadion Rujevica, their temporary home in the club's new training camp. Additionally, HNK Orijent is based in Sušak and plays in the First Football League (second tier).

Rijeka's other notable sports clubs include RK Zamet and ŽRK Zamet (handball), VK Primorje EB (water polo), KK Kvarner (basketball) and ŽOK Rijeka (women's volleyball).

Between 1969 and 1990, Rijeka hosted the Yugoslav motorcycle Grand Prix that was part of the Grand Prix motorcycle racing. Rijeka also hosted the 2008 European Short Course Swimming Championships. In over 80 years, LEN had never seen so many records as the number set at Bazeni Kantrida (Kantrida Swimming Complex). A total of 14 European records were set, of which 10 were world records, and even 7 were world-best times. This championship also presented a record in the number of participating countries. There were more than 600 top athletes from some 50 European countries. Swimmers from 21 nations won medals, and 40 of the 51 national member Federations of LEN were present in Rijeka.

Rijeka is twinned with:^[74]

The German western Winnetou movies from the 1960s, based on Karl May novels, were in part filmed on location in the outskirts of Rijeka.^[77]

Marvel's villain Purple Man originates from this city, and Rijeka has been present in many of the character's stories.

The setting of the 1970s cartoon series Professor Balthazar was inspired by Rijeka.^[78]

The 1980s American TV series The Winds of War was in part filmed in Rijeka and the surrounding areas.^[79]

A stylised version of Fiume during the 1920s was one of the main settings in the 1992 movie Porco Rosso by world acclaimed Japanese director Hayao Miyazaki, as the town in front of which the fantastical "Hotel Adriano" is found and to which it is connected by a boat service taken by the protagonist.^[80]

Bruce Sterling's November 2016 novel, written in collaboration with Warren Ellis, Pirate Utopia,^[81] a dieselpunk alternative history, is set in Fiume (now Rijeka) in 1920 during the short-lived Italian Regency of Carnaro.^[82]

The TV series Novine (The Paper),^[83][84] which has been streaming on Netflix since April 2018, is based in Rijeka and the city was used as the main filming location.^[85]

In 2019 the movie The Hitman's Wife's Bodyguard with was in part filmed in Rijeka.^[86]

Recently Rijeka - with its historic industrial sites, unusual hilly setting, sweeping views and retro architecture - has become a popular location for the filming of TV-advertisements. Examples include advertisements for the Belgian internet provider Telenet, Japanese tire manufacturer Bridgestone, German retail chain DM, Japanese Honda Civic Type R cars, Ukrainian seafood restaurant chain Flagman, Slovenian soft drink brand Cockta, German car manufacturer Mercedes and others.^[87][88]

• Quotes about Rijeka
• Čavle
• Charter of Carnaro was the constitution of the Italian Regency of Carnaro, a short-lived government in Fiume (Rijeka)
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• Rijeka travel guide from Wikivoyage
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• Rijeka Tourist Board
• Port of Rijeka Authority
• Old Postcards of Fiume
• Rijeka detailed map
• Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Fiume" . Encyclopædia Britannica. Vol. 10 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 449, 450.