テゲトフ級戦艦

テゲトフ級戦艦の1番艦、ヴィリブス・ウニティス、1912年
クラスの概要
名前	テゲトフ級戦艦
ビルダー	スタビリメント テクニコ トリエスティーノ、トリエステ ガンツ・ダヌビウス、フィウメ
オペレーター	オーストリア＝ハンガリー帝国海軍  スロベニア人、クロアチア人、セルビア人国海軍[1] [a]  フランス海軍[b]  イタリア海軍[b]
先行	ラデツキー級
後継者	代替モナーククラス
料金	1隻あたり60,600,000クローネ[2]
構築済み	1910–1914
委託中	1912–1918
完了	4
失った	2
廃棄	2
一般的な特徴
タイプ	ドレッドノート戦艦
変位	20,000トン（19,684英トン）の設計 21,689 t（21,346 ロングトン）満載
長さ	152メートル（498フィート8インチ）
ビーム	27.90 m (91 フィート 6 インチ)
下書き	8.70 m (28 フィート 7 インチ)
設置電力	26,400 または 27,000  shp (19,700 または 20,100 kW) ボイラー12台
推進	4軸; 4基の蒸気タービンセット[c]
スピード	20ノット（37 km/h; 23 mph）[d]
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,200  nmi（7,800 km; 4,800 mi）
補体	1,087 [3]
武装	30.5cm（12インチ）三連装砲4門 12×単装15cm（5.9インチ）砲 66mm（2.6インチ）単装砲18門 66mm単装 対空砲3基 533 mm（21インチ）魚雷発射管4基
鎧	ベルト: 150～280 mm (6～11インチ) 砲塔: 60～280 mm (2～11 インチ) デッキ: 30～48 mm (1.2～1.9 インチ) 砲郭長: 180 mm (7.1 インチ)

テゲトフ級（ヴィリブス・ウニティス級とも呼ばれる^{[4] [5] [6]}）は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに建造された4隻の弩級戦艦のクラスである。オーストリアのヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督にちなんで名付けられたこのクラスは、SMS ヴィリブス・ウニティス、SMS テゲトフ、SMS プリンツ・オイゲン、およびSMS セント・イシュトヴァーンで構成されていた。建造は第一次世界大戦の直前に始まり、ヴィリブス・ウニティスとテゲトフはともに1910年に起工され、プリンツ・オイゲンとセント・イシュトヴァーンは1912年に続いた。 ^{[7] 4隻のうち3隻は}トリエステのスタビリメント・テクニコ・トリエステ造船所で建造された。セント・イシュトヴァーンは、オーストリア・ハンガリー二重帝国の両国が建造に参加できるよう、フィウメのガンツ・ダヌビウス造船所で建造された。 ^{[8] [2]}テゲトフ級戦艦は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の最初で唯一の弩級戦艦という名誉ある艦である。^[9] SMS セント・イシュトヴァーンは、姉妹艦とは異なる、より近代的な推進システムを備えていた。

ヴィリブス・ウニティスとテゲトフは、それぞれ1912年12月と1913年7月に艦隊に就役した。プリンツ・オイゲンは1914年7月に続いた。^[8]フィウメの造船所が小規模だったため建造は遅く、戦争勃発によりさらに遅れ、セント・イシュトヴァーンは1915年12月に艦隊に就役した。^{[3]この時はまだ}アンコーナ砲撃に参加するには遅すぎた。1915年5月にイタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告した直後、同級の残りの艦艇が戦闘に参加したのである。^{[10] [11]}

テゲトフ級は戦争当初は全艦が第1戦艦隊に所属し、ポラの海軍基地に駐留していた。^[12]アンコーナ砲撃とセント・イシュトヴァーンの就役後、4隻はオトラント海峡の防波堤によりオーストリア＝ハンガリー帝国海軍がアドリア海から出られなかったため、ほとんど戦闘に参加しなかった。^{[11] 1918年6月、ドイツとオーストリア＝ハンガリー帝国の}潜水艦がオトラント海峡をより安全に通過できるように、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は海峡への大規模な攻撃で防波堤を破ろうとしたが、6月10日の朝にセント・イシュトヴァーンがイタリアの魚雷艇 MAS-15に沈められたため、この作戦は断念された。^[13]

セント・イシュトヴァーンが沈没した後、同級の残りの3隻はポラ港に戻り、戦争の残りの期間そこに留まった。1918年10月、オーストリア＝ハンガリー帝国が戦争で敗北に直面したとき、オーストリア政府は、連合国に船を引き渡すことを避けるため、ヴィリブス・ウニティスを新たに設立されたスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に譲渡することを決定した。ユーゴスラビアと改名されたこの船は、翌日のポラ襲撃でイタリアの機雷によって破壊された。 ^{[1] 1918年11月の}ヴィラ・ジュスティ休戦協定後、プリンツ・オイゲンはフランスに譲渡され、 1922年に標的艦として沈没した。一方、テゲトフはイタリアに引き渡され、1924年から1925年の間に解体された。 ^[8]ヴィリブス・ウニティスの残骸はポーラ港から引き揚げられ、1920年から1930年の間に解体された。^[14]

1904年9月にオーストリア海軍連盟が設立され、10月にルドルフ・モンテクッコリ中将が海軍司令官（ドイツ語：Marinekommandant）と陸軍省海軍部長（ドイツ語：Chef der Marinesektion）に任命されたことで、^{[15] [16]}オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は大国にふさわしい拡張計画を開始した。モンテクッコリはすぐに前任者のヘルマン・フォン・スパウン提督が主導した努力を推し進め、海軍の大幅な拡張と近代化を推し進めた。^[17]

モンテクッコリ自身の海軍計画以外にも、テゲトフ級の開発を促した動機はあった。 1906年から1908年にかけてオーストリアのアルプス山脈を通る新しい鉄道が建設され、トリエステとダルマチアの海岸線が帝国の他の地域と結ばれた。トリエステ港の関税が下がったことで、都市の拡大とオーストリア＝ハンガリー帝国の商船の同様の成長が促進された。これらの変化により、オーストリア＝ハンガリー帝国の海岸線の防衛以上の能力を持つ新しい戦艦の開発が必要になった。^[18]

世紀の変わり目まで、海軍力はオーストリアの外交政策の優先事項ではなく、海軍に対する国民の関心や支持もほとんどなかった。しかし、オーストリア＝ハンガリー帝国の皇位継承者であり、海軍拡張の有力かつ影響力のある支持者であるフランツ・フェルディナント大公が1902年9月に提督に任命されたことで、一般国民とオーストリア・ハンガリー両国議会の双方にとって海軍の重要性は大幅に高まった。^{[19] [20]}フランツ・フェルディナントの海軍に対する関心は、主にイタリアと競争するためには強力な海軍が必要であるという彼の信念から生まれた。彼はイタリアをオーストリア＝ハンガリー帝国の最大の地域的脅威と見なしていた。^[21]

テゲトフ級戦艦は、オーストリア＝ハンガリー帝国が名目上の同盟国であるイタリアと海軍力増強競争を繰り広げていたときに承認された。^{[22] [23]}イタリア海軍は地域で最も重要な海軍力とみなされており、オーストリア＝ハンガリー帝国はしばしば不利な立場に立っていた。オーストリア＝ハンガリー帝国とイタリア海軍の格差は数十年にわたって存在しており、1880年代後半にはイタリアはフランス海軍とイギリス海軍に次ぐ世界第3位の艦隊を誇っていた。^{[24] [25]この格差は、1893年}にロシア帝国海軍、 1894年にドイツ帝国海軍がそれぞれイタリア海軍を上回り、ある程度均衡したものの、 ^[24] 1903年までにバランスはイタリア有利に傾き始め、イタリアは就役中または建造中の前弩級戦艦を18隻、オーストリア＝ハンガリー帝国戦艦を6隻と主張した。^[25]

1903年に最後の2隻のレジーナエレナ級戦艦が建造された後、イタリア海軍は追加の戦艦ではなく大型巡洋艦の建造を選択した。さらに、テルニ製鉄所の装甲契約をめぐる大スキャンダルにより政府の調査が行われ、いくつかの海軍建造計画が3年間延期された。これらの遅延により、イタリア海軍は1909年まで次の戦艦の建造を開始できず、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は両艦隊の格差を是正する機会を得た。^[20]

1903年になってもイタリアの海軍力の優位性は非常に大きく、オーストリア＝ハンガリー帝国がイタリア海軍に追いつくことはもちろん、追い抜くことさえ困難と思われた。しかし、1906年のイギリス海軍 ドレッドノートの進水による海軍技術革命とそれに続く英独海軍の軍拡競争で事態は一変した。前弩級戦艦の価値は急速に低下し、ヨーロッパの海軍の多くの艦艇が時代遅れとなり、オーストリア＝ハンガリー帝国に過去の海軍問題における怠慢を補う機会を与えた。1867年のオーストリア＝ハンガリー妥協により財政状況と予算が改善され、フェルディナント大公とモンテクッコリ提督の両者が新しいクラスの近代的戦艦の建造を支持したことで、オーストリア＝ハンガリー帝国初で唯一のクラスのドレッドノート戦艦の開発の舞台が整った。^{[26] [19]}

海軍総司令官に就任して間もなく、モンテクッコリは1905年春にオーストリア近代艦隊の最初の提案を起草した。それは12隻の戦艦、4隻の装甲巡洋艦、8隻の偵察巡洋艦、18隻の駆逐艦、36隻の公海用魚雷艇、6隻の潜水艦で構成されることになっていた。これらの計画は野心的なものであったが、テゲトフ級ほどの大きさの艦艇はなかった。^[26]陸軍省海軍部門以外からも追加の提案があった。スロベニアの政治家で著名な裁判員 イヴァン・シュステルシッチは1905年に帝国議会に9隻の追加戦艦の建造を求める提案を提出した。 ^[27]オーストリア海軍連盟も一連の弩級戦艦の建造に関する提案を提出した。 1909年3月、連盟は陸軍省海軍部に19,000メートルトン（18,700長トン）の弩級戦艦3隻の建造を請願し、オーストリア＝ハンガリー帝国の増大する商船隊を守るためには強力な海軍が必要であり、イタリアの海軍費はオーストリア＝ハンガリー帝国の2倍であると主張してその提案を正当化した。^[28]

オーストリア＝ハンガリー帝国最後の前弩級戦艦であるラデツキー級戦艦の建造後、^[7]モンテクッコリはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けの本格的な弩級戦艦の最初の提案を提出した。^[29]数年にわたってオーストリアとハンガリー両国で獲得していた海軍拡張に対する政治的支援と、前年のボスニア危機をめぐるイタリアとの戦争に対するオーストリアの懸念を利用して、モンテクッコリは1909年1月に皇帝フランツ ・ヨーゼフ1世に宛てた新たな覚書を起草し、戦艦16隻、巡洋艦12隻、駆逐艦24隻、遠洋魚雷艇72隻、潜水艦12隻からなる拡大したオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を提案した。これは1905年の計画の修正版であったが、注目すべき変更点の1つは、満載排水量2万トン（19,684英トン）の弩級戦艦4隻を追加した点である。これらの艦はテゲトフ級となる。^{[30] [31]}

モンテクッコリの覚書に従い、陸軍省海軍部は1908年10月にテゲトフ級戦艦の仕様をトリエステ技術会社に提出し、同社は設計士の ジークフリート・ポッパーを雇って設計を依頼した。1908年12月、陸軍省海軍部はトリエステ技術会社が提示する設計とは別の代替設計を作成することを目的としたテゲトフ級の設計コンペも開始した。 ^[33]

皇帝フランツ・ヨーゼフ1世は1909年1月にモンテクッコリの計画を承認し、その後ウィーンとブダペストの政府に回覧した。^{[30] 3月、ポッパーは}テゲトフ級の5つのプロジェクト前設計案を提示した。これらの初期設計は実質的にラデツキー級の拡大版であり、後にテゲトフ級に見られる3連砲塔がなかった。^[34] 1909年4月、ポッパーは3連砲塔を含む「Variant VIII」と名付けられた新しい一連の提案を持って戻った。^[35]同月、モンテクッコリの覚書がイタリアの新聞に掲載され、イタリア国民と政治家の間でヒステリーを引き起こした。イタリア海軍は、この報告書を新しい弩級戦艦計画開始の根拠とした。1909年6月、ダンテ・アリギエーリがカステラマーレ・ディ・スタービアの海軍造船所で起工した。^[30]

ダンテ・アリギエーリの開発はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を危うい立場に追いやった。イタリアの戦艦はモンテクッコリの覚書の漏洩が主な原因で起工されたが、一方で4隻の新しい戦艦を建造する提案は未だ計画段階のままだった。さらに事態を複雑にしたのはブダペストのシャーンドル・ヴェケルレ政権の崩壊で、ハンガリー国会はほぼ1年も首相不在の状態だった。ブダペストに予算を可決する政府がない中で、資金を確保して建造を開始する努力は行き詰まっていた。^[36]

予算危機は海軍と密接な関係のある産業にも影響を及ぼし、特にヴィトコヴィッツ製鉄所とシュコダ工場が影響を受けた。ラデツキーが完成に近づき、トリエステの造船所で建造中のオーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦はズリーニのみとなったため、オーストリアの大手造船企業は、予算難が解決次第戦艦を購入するというオーストリア＝ハンガリー帝国政府の約束と引き換えに、自らの財政リスクで3隻の弩級戦艦の建造を開始することを申し出た。外務省、陸軍省、財務省を交えた交渉の結果、海軍はこの申し出に同意したが、予算が承認されるまでに建造される弩級戦艦の数を3隻から2隻に減らした。^{[37]オーストリア}元帥で参謀総長の コンラート・フォン・ヘッツェンドルフは回想録の中で、将来イタリアと戦争になるという確信から、戦艦の建造はできるだけ早く開始すべきだと記している。また、予算危機が短期間で解決されなかった場合、彼の言葉を借りれば「信頼できる同盟国」（ドイツだけがそう主張できる）に弩級戦艦を売却する合意を確保するよう努めた。^[38]

最初の2隻の戦艦の建造にはオーストリア帝国議会またはハンガリー国会の事前承認なしにオーストリア＝ハンガリー帝国が約1億2千万クローネを^{費やすことになるという憲法上の懸念に対する潜在的な反発に直面し、契約は秘密のままにされた。 [39]}新しい海軍予算が可決される前に合意がマスコミに漏れた場合に備えて、モンテクッコリは戦艦の建造とその存在を秘密にしておく必要性を正当化するためのいくつかの説明を起草した。その中には、イタリアの海軍増強に対抗する海軍の緊急の必要性と、建造業者とより低い価格を交渉したいという希望が含まれていた。^{[40] 1910年4月にオーストリア}社会民主党の新聞であるアルバイター・ツァイトゥングによって合意が一般に漏れた時までに、計画はすでに完成しており、最初の2隻の戦艦、ヴィリブス・ウニティスとテゲトフの建造がまさに始まろうとしていた。^[22]

テゲトフ級戦艦の建造費用はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の基準からすると莫大なものだった。ハプスブルク級、エルツェルツォク・カール級、ラデツキー級戦艦の建造費用は1隻あたりおよそ1,800万、2,600万、4,000万クローネであったのに対し、^[40]テゲトフ級は1隻あたり6,000万クローネを超えると予測されていた。^[2] 1907年と1908年の予算では海軍に約6,340万クローネと7,340万クローネが割り当てられていたが、当時はラデツキー級戦艦2隻の建造による過剰な予算と考えられていた。モンテクッコリは、特にブダペストの政治危機の直後であったため、ウィーンとブダペストの一般大衆と議会が高価な戦艦の必要性を認めないのではないかと懸念した。支出の劇的な増加により、1909年に海軍は当時としては巨額の約1億40万クローネを費やした。これはラデツキー級戦艦の完成を急ぐために行われたが、4隻の弩級戦艦の建造が迫っていたため、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は政府に1億クローネよりはるかに高い年間予算を要求しなければならない可能性が高かった。^[40]

オーストリアのロスチャイルド家はヴィトコヴィッツ製鉄所とクレディタンシュタルト銀行を所有し、シュコダ工場とスタビリメント・テクニコ・トリエステーノの両方に多額の資産を持っていたため、フランツ・フェルディナント大公は政府が船を購入できるようになるまで彼の家族の資金援助を得るために個人的にアルベルト・ザロモン・アンゼルム・フォン・ロスチャイルドに接近した。 ^{[41] [42]}

テゲトフ級戦艦の予算は、 1910年10月と11月のオーストリア帝国議会とハンガリー議会の2度の会議の後でようやく承認されたが、イタリア海軍が夏の間にさらに3隻の戦艦を起工していたため反対は却下された。 ^{[43] [22]} 1910年の予算の遡及的可決と1911年の予算の可決は、ほとんど反対もなく12月から3月の間に確保された。ハンガリーの1910年の議会選挙で勝利したものの、代わりにカーロイ・クエン＝ヘーデルヴァーリによる政府の樹立を選択したティサ・イシュトヴァーンは、議会で大多数の票を得て予算の可決を確保した。これは、後にセント・イシュトヴァーンとなる戦艦の契約がフィウメのガンツ・ダヌビウス造船所に授与されることが合意された後に行われた。 ^[44]ティサの政治的同盟者も同様に、アドリアラインの取締役に任命されるなどの賄賂で味方につけられた。^{[45]オーストリア}帝国議会で予算を通過させることは比較的容易だった。青年チェコ党のリーダーであるカレル・クラマールは、「海軍に弱い」という理由で予算を支持した。^[44]スロベニアブロックのリーダーであるシュステルシッチは、戦艦は海軍とスロベニア国民にとって最善の利益であると主張して支持を集めた。ドイツの政治家は、戦艦の存在がオーストリア＝ハンガリー帝国をドイツにとってより強力な同盟国にするとして、戦艦の建造を支持した。最終的なパッケージには、テゲトフ級の装甲と砲はオーストリア国内で建造されるが、各艦の電気配線と機器はハンガリーで組み立てられることを保証する条項が含まれていた。さらに、戦艦の砲弾の半分はオーストリアで購入され、残りの半分はハンガリーで購入されることになっていた。^[46]予算に反対したのは社会民主党だけだった。党首のカール・ザイツはイタリアとの関係悪化を非難し、オーストリアとイタリアの海軍軍拡競争を終わらせるためにローマとの交渉を求めた。オーストリア＝ハンガリー帝国と名目上の同盟国イタリアとの関係が緊張していることの表れとして、この提案はザイツの党以外からの支持がほとんどなく否決された。予算は両議会で大差で可決され、艦船の建造に関する財政上の問題は解決された。^[44]

造船技師ジークフリート・ポッパーが設計したテゲトフ級艦[ ^{47] [22]は、}全長152メートル（498フィート8インチ）、全幅27.90メートル（91フィート6インチ）、満載喫水8.70メートル（28フィート7インチ）であった。満載排水量20,000メートルトン（19,684ロングトン）となるように設計されたが、最大戦闘満載排水量は21,689メートルトン（21,346ロングトン）であった。 ^[3]このクラスのプロペラは、トリエステで建造された3隻とフィウメで建造されたセント・イシュトヴァーンの間で設計の違いが現れ始めた部分である。セント・イシュトヴァーンの各プロペラシャフトのスケグは、他の3隻のテゲトフ級で使用されていたストラットタイプのスケグとは異なり、頑丈なブレードのような継手であった。^[48]船体は1.22メートル（4フィート）の深さの二重底で造られ、2層の25ミリメートル（1インチ）の板で構成された補強された内底を備えていた。この設計はポッパーが機雷から戦艦を保護することを意図したものであったが、最終的にはセント・イシュトヴァーンとヴィリブス・ウニティスの両艦に失敗し、前者は1918年6月に魚雷で沈没し、後者は同年11月に機雷で沈没した。^[49]テゲトフ級はまた、各艦の副砲用に右舷と左舷の両方に2.74メートル（9フィート）のバー・アンド・ストラウド光学距離計ポストを2つ備えていた。これらの測距儀には装甲キューポラが装備されており、その中には8ミリ（0.31インチ）シュヴァルツローゼM.07/12対空機関銃が収められていた。^[3]

セント・イシュトヴァーンは、同クラスの他の艦艇とは外観上いくつかの点で異なっていた。その違いには、艦橋から後部煙突まで伸びる前部煙突の周囲にプラットフォームが構築され、その上にいくつかのサーチライトが設置されていたことなどがある。さらに際立った特徴は、メインマストの前にある改良された通風筒である。セント・イシュトヴァーンの測距儀は、他の3隻のものより右に90度回転する装甲スタンドを備えていた。これは、艦の舷側でより小さな標的を捉えるためであった。^{[3]おそらく}セント・イシュトヴァーンの最も顕著な特徴は、同クラスの艦艇で唯一魚雷網を装備していなかったことである。^[3]テゲトフ級の他の3隻は、1917年6月に魚雷網が撤去された。^[33]テゲトフ級の艦艇には、1,087人の士官と海兵が乗艦していた。^[3]

トリエステで建造された 3 隻の戦艦とフィウメで建造された 1 隻の違いは、各艦の推進装置を調べた時に最も明らかになった。セント・イシュトヴァーンは2 つのプロペラと 2 つの大型パーソンズ 蒸気タービンを備えていたが、ヴィリブス・ウニティス、テゲトフ、プリンツ・オイゲンの推進装置はそれぞれ 4 つの小型シーメンスタービンと 4 つのプロペラを備えていた。これらのタービンは別の機関室に格納され、セント・イシュトヴァーンを除いて12 基のヤローボイラーによって駆動されていた。セント・イシュトヴァーンのより近代的な新型バブコック・アンド・ウィルコックスボイラーは、姉妹艦に搭載されていた旧型のヤローボイラーより 48 トン重かったが、旧型のボイラーよりは効率が良かった。新しいバブコック・アンド・ウィルコックスのボイラーは、姉妹艦の2時間だけと比べて、最高速度を8時間維持できるという大きな利点があった。^[50]これらは合計26,400または27,000軸馬力（19,686または20,134kW）を生み出すように設計されており、理論的には最大設計速度20ノット（37km/h、23mph）を達成するのに十分であった。テゲトフの速度試験中に最高速度19.75ノット（36.58km/h、22.73mph）を達成したことが報告されているが、^[51]テゲトフ級艦の実際の最高速度は、各艦の海上試験データと記録が戦後に失われたため不明である。 ^[3]各船はまた、1,844.5メトリックトン（1,815.4ロングトン）の石炭と、燃焼率を高めるために石炭に散布される追加の267.2メトリックトン（263ロングトン）の燃料油を積んでいました。 ^[3]テゲトフ級は、満載で10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で4,200海里（7,800 km、4,800 mi）を航行することができました。 ^[8]

ボヘミアのプルゼニにあるシュコダ工場で建造されたテゲトフ級の主砲は、4基の三連装砲塔に搭載された45口径30.5センチ（12インチ）のシュコダK10砲12門で構成されていた。砲塔は主上部構造の前方と後方に2基ずつ搭載され、1対の背負式射撃装置が採用された。三連装砲塔の採用には2つの理由があった。オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍教義と予算の制約に従って艦艇をよりコンパクトな設計とより小さな排水量にする必要性があったことと、イタリアのダンテ・アリギエーリ級戦艦が三連装砲塔を採用したことに対抗するためであった。^[52]イタリアはテゲトフ級の建設が始まる前にダンテ・アリギエーリの建造を開始していたが、トリエステの造船所はイタリアの造船所よりも早くヴィリブス・ウニティスを建造することができ、ダンテ・アリギエーリのわずか1か月前に1912年12月に就役した。これによりテゲトフは世界初の3連砲塔を備えた弩級戦艦となり、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は大きな誇りを持った。^[53]

各砲塔に2門ではなく3門の砲を搭載することで、同サイズの他の弩級戦艦よりも強力な舷側砲を発射することができ、また、より短い防郭とよりよい重量配分を意味。三連砲塔を選択したことで、最初の2隻の建造速度も向上した。テゲトフ級の最初の注文が届いたとき、シュコダは既にロシア帝国海軍から注文された三連砲塔の設計に取り組んでいたため、砲は短期間で入手できた。^[54]

テゲトフ級は副武装として、中央部の砲郭に12門の50口径15センチメートル（5.9インチ）シュコダK10砲を搭載していた。さらに、砲郭上部の上甲板に18門の50口径7センチメートル（2.8インチ）シュコダK10砲がオープンピボットマウントに搭載されていた。さらに3門の7センチメートル（2.8インチ）シュコダK10砲が対空任務のために上部砲塔に搭載されていた。さらに2門の8ミリメートル（0.31インチ）シュワルツローゼM.07/12対空機関銃が各艦の測距儀の装甲キューポラ上に搭載されていた。各艦には、魚雷艇や潜水艦などの小型で高速な船舶に対抗するための7センチメートル（2.8インチ）のシュコダG.L/18揚陸砲2門と47ミリメートル（1.9インチ）のシュコダSFK L/44S砲2門が搭載されていた。また、各艦には533ミリメートル（21インチ）の水中魚雷発射管が4基、艦首、艦尾、各舷に1基ずつ装備されていた。各艦は通常12本の魚雷を搭載していた。^[3]

テゲトフ級艦は、艦の最も重要な部分が位置する中央のシタデルで、水線上で厚さ 280 ミリメートル (11 インチ) の装甲帯で防御されていた。この装甲帯は、前部と後部の砲塔の中間点の間に位置し、艦首と艦尾に向かうにつれて 150 ミリメートル (5.9 インチ) まで薄くなるが、どちらにも達しない。この装甲帯は、110 ～ 130 ミリメートル (4 ～ 5 インチ) の小さな装甲パッチによって艦首まで続いている。上部装甲帯の最大厚は 180 ミリメートル (7.1 インチ) であったが、前部砲塔から艦首にかけて 110 ミリメートル (4.3 インチ) まで薄くなる。砲郭装甲も 180 ミリメートル (7.1 インチ) の厚さであった。^[55]

主砲塔、砲身、および主司令塔の側面は、60〜150ミリメートル（2〜6インチ）の厚さの砲塔と司令塔の屋根を除いて、280ミリメートル（11インチ）の装甲で保護されていました。甲板の厚さは2層で30〜48ミリメートル（1〜2インチ）でした。水中防御システムは、二重底を喫水線装甲帯の下端まで上方に延長し、最外隔壁として機能する薄い10ミリメートル（0.4インチ）のプレートで構成されていました。これは、25ミリメートル（1インチ）のプレート2枚で構成される魚雷隔壁で裏打ちされていました。 ^[55]このシステムの合計厚さはわずか1.60メートル（5フィート3インチ）で、破裂せずに魚雷弾頭の爆発や機雷の爆発を封じ込めることはできませんでした。^[56]

1909年春、モンテクッコリは陸軍省海軍部の士官をベルリンに派遣し、アルフレート・フォン・ティルピッツからテゲトフ級の設計に関する意見を聴取した。ドイツ帝国海軍は砲術と魚雷の試験を実施し、「装甲甲板と装甲帯の角度は可能な限り平坦にすべき」、また「装甲魚雷隔壁は内側に、第2縦隔壁は外側に傾斜させるべきである。魚雷隔壁と外板の距離は2.5メートルから4メートルに広げるべきである」という結論に達した。^{[57]ポッパーは}テゲトフ級の装甲帯の外部レイアウトに関するティルピッツの提案のいくつかを採用したが、ドイツ帝国海軍が提案した内部の変更は実施されなかった。^[58]

テゲトフ級は、ドイツ帝国海軍やイギリス海軍の同時代の弩級戦艦や超弩級戦艦よりも小型であったが、地中海やアドリア海では同種の戦艦としては初のものであった。^[4]テゲトフ級は、元オーストリア＝ハンガリー帝国海軍士官のアントニー・ソコルの著書『オーストリア＝ハンガリー帝国海軍と王立海軍』の中で「優れた艦艇」と評されており、同地域で同種の艦艇の中で最も強力なものの一つとして認められていた。その設計はオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策の変化を告げるもので、沿岸防衛やアドリア海の哨戒以上の能力を有していた。^[4]テゲトフ級は非常に好評だったため、オーストリア＝ハンガリー帝国の旧式モナーク級沿岸防衛艦の代替を計画する時期が来たとき、海軍はテゲトフ級のレイアウトをそのまま採用し、わずかに大きなトン数とより大きな主砲を搭載するように拡大することを選択した。^[59]

こうした賞賛にもかかわらず、テゲトフ級の設計に対する批判も存在する。フリードリヒ・プラスキは、その記事「ヴィリブス・ウニティス級」でこの戦艦について「この戦艦は小さすぎ、安定性が非常に低かった」と述べている。^[6]エルヴィン・シーヘは、その記事「セント・イシュトヴァーン：ハンガリー唯一の不運なドレッドノート」で「テゲトフ級の設計の悪さ、特にセント・イシュトヴァーンの出来映えとリベット打ちの悪さについて、多くの異論があった」と書いている。 ^[48]リベット打ちの悪さがセント・イシュトヴァーンの沈没の原因とされている。 ^{[60] [6]}また、セント・イシュトヴァーンの機械部門の主任下士官カール・モールは、戦艦の沈没中に船のリベットが外れたと報告している。^[48]さらに、同艦の砲撃試験後には、船体の二重底のリベットがソケットから吹き飛ばされたという報告もあった。^[61]セント・イシュトヴァーンの沈没により、同艦の装甲設計にいくつかの欠陥があったことが明らかになった。同戦艦の沈没を調査した海軍委員会は最終的に、「機雷装甲と15cm弾薬庫の間の距離が狭すぎたため、設計上の重大な欠陥であり、これがおそらく浸水の拡大を引き起こした」と結論付けた。 ^[56]セント・イシュトヴァーンの沈没後、プロペラシャフトの抵抗が非常に大きく、全速力で舵を最大10度しか傾けることができず、そうでなければ艦が大きく傾斜してしまうことも判明した。^[48]

モンテクッコリの戦艦計画は1909年1月にフランツ・ヨーゼフ1世皇帝の承認を得ており、4月にはブダペストで進行中の財政危機に直面しながら、戦艦の設計、建造、資金調達の計画がすでに策定されていた。^[30]オーストリア＝ハンガリー帝国が弩級戦艦を計画中あるいは現在建造中であることを知ったイギリス海軍本部は、この計画を「ドイツ艦隊への秘密の増備」とみなし、これらの艦艇を1908年のボスニア併合時のドイツの外交支援に対するオーストリア＝ハンガリー帝国の返礼と解釈した。^[62] 1909年の春から夏にかけて、イギリスはドイツとの熾烈な軍備拡張競争に巻き込まれ、イギリス海軍はオーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇を、オーストリア＝ハンガリー帝国自身のイタリアとの軍備拡張競争の最新の展開ではなく、イギリスの海軍建設を追い抜くためのドイツのアルフレート・フォン・ティルピッツ大将の策略と見なした。海軍本部は艦艇の真の目的について非常に懸念していたため、モンテクッコリがイギリスのスパイをベルリンに派遣し、ティルピッツからテゲトフ級艦艇の設計と配置に関する勧告を得ようとした。^[63]

こうした懸念は高まり続け、1909年4月、イギリス大使フェアファックス・レイトン・カートライトはオーストリア＝ハンガリー帝国の外務大臣アロイス・レクサ・フォン・エーレンタールに噂の戦艦について質問した。エーレンタールはテゲトフ級の建造を否定したが、弩級戦艦の建造計画が検討されていることを認めた。オーストリア＝ハンガリー帝国がドイツ海軍向けに艦艇を建造していないことをカートライトに保証するため、エーレンタールは海軍の拡張は地中海におけるオーストリア＝ハンガリー帝国の戦略的利益を守るために必要であると正当化した。当時、オーストリア＝ハンガリー帝国が4隻の弩級戦艦を建造する可能性は、イギリスの報道機関、国民、政治家の間ではドイツに対する挑発行為と広くみなされていた。^[64]海軍本部も一部の政治家も、ドイツ政府がテゲトフ級戦艦を利用してドイツとイギリスのすでに対立している海軍軍拡競争を激化させようとしているという疑念をイギリス議会に納得させることはできなかった。ウィンストン・チャーチルが1911年に海軍大臣に任命されたとき、彼は戦艦に関するオーストリアとドイツの共謀の可能性を否定した。^[65]

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は丸1年、この計画を国家機密にしようと努めた。しかし、弩級戦艦の建造に関する噂がヨーロッパ中に広まるのを防ぐことはできなかった。ウィーン駐在のフランス海軍武官は1910年にパリに対し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の徹底した秘密主義について苦情を申し立てた。それはいくつかの形で現れており、その中には、テゲトフ級の母港となるポラでの写真撮影の禁止や、オーストリア＝ハンガリー帝国警察によるほぼ絶え間ない監視などがあった。^[66]計画開始からおよそ1年後、オーストリア社会民主党の新聞「アルバイター・ツァイトゥング」が戦艦の詳細を一般大衆に報道した。 ^[67]海軍の助言に基づいて建造を支持し活動していたキリスト教社会党は、党の新聞「ライヒスポスト」で、秘密裏に進められていた弩級戦艦計画と関連する財政協定は真実であると報じた。帝国郵便は、イタリアの弩級戦艦がすでに建造中であることに対するオーストリア＝ハンガリー帝国の国家安全保障上の懸念を理由に、この計画を支持するロビー活動を行った。このニュースが報じられると、フェルディナント大公も戦艦に対する国民の支持を集めるべく働きかけ、小規模ながら成長を続けていたオーストリア海軍連盟も同様の行動をとった。^{[22] [68]}

テゲトフ級の1番艦、ヴィリブス・ウニティスは1910年7月23日に正式に起工された。当初は「戦艦IV」と呼ばれていたが、財政および政治の不安定さが数ヶ月続いた後に起工された。2ヶ月後の1910年9月24日にテゲトフは起工された。このクラスの主力艦であるテゲトフは、1866年のリッサの海戦でイタリアに勝利したことで知られる19世紀のオーストリア海軍提督、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフにちなんで名付けられた。この艦は、ウィーンとブダペストがこのクラス全体の建造に必要な予算を承認することが明らかになった後に起工された。^{[43] [22]}

1910年末までに、テゲトフ級戦艦の建造は順調に進んでいた。2隻がトリエステの造船台で組み立てられ、さらに多くの戦艦が準備中だった。1911年5月の短いストライキを除けば、戦艦の建造は急ピッチで続いた。^{[69] [8]}トリエステで起工されてから1年も経たないうちに、ヴィリブス・ウニティスは1911年6月24日に、フランツ・フェルディナント大公とオーストリア陸軍大臣モーリッツ・フォン・アウフェンベルク将軍が出席した盛大な式典で進水した。式典でのヴィリブス・ウニティスのスポンサーは、フランツ・フェルディナントの妹、マリア・アヌンツィアータ大公妃だった。 ^[70] 7か月後、プリンツ・オイゲンは1912年1月16日に起工した。続いて1月29日にセント・イシュトヴァーンが進水した。テゲトフはトリエステ周辺の悪天候による遅延の後、3月21日に進水した。^{[8] [71]} 1912年8月と1913年3月にエンジン整備士によるストライキがあったにもかかわらず、^[72] プリンツ・オイゲンは11月30日に進水したが、セント・イシュトヴァーンの建造は、同艦の大きさに合わせてフィウメの造船所を拡張する必要があったため、より長い期間を要した。プリンツ・オイゲンは2年後の1914年1月17日に進水した。^{[73] [8]}

戦艦の建造中、その名前をどうするかという議論が始まった。陸軍省海軍部は当初、4隻の戦艦にテゲトフ、プリンツ・オイゲン、ドン・ファン、フニャディという名前をつけることを提案した。オーストリア国内の新聞は建造中に、1隻がカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世と名付けられると報じたが、後に海軍は皇帝の名を冠した巡洋艦の名前を変更するつもりはなかったことが明らかになった。フランツ・フェルディナント大公は、オーストリア陸軍元帥に敬意を表して4隻目の艦にラウドンを提案した。皇帝フランツ・ヨーゼフ1世は最終的に弩級戦艦の名前を決定し、1隻目に自身のモットーであるヴィリブス・ユニティス（ラテン語で「団結した力とともに」）にちなんで名付け、4隻目の艦にはハンガリー王で聖人でもあるシュテファン1世にちなんでセント・イシュトヴァーンと名付けた。^[2]

ヴィリブス・ウニティスが1912年10月6日に就役したとき、 ^[72]同艦は当時最も高価な軍艦だった。イタリアのダンテ・アリギエーリはヴィリブス・ウニティスより前に起工されていたが、1913年1月に就役した。これはオーストリア＝ハンガリー帝国がイギリス、ドイツ、アメリカ、ブラジル、日本に続いて6番目に弩級戦艦を保有する国になったことを意味した。^{[46] [e]モンテクッコリは1912年10月15日にオーストリアとハンガリーの議会で演説し、}テゲトフ級が海軍政策で果たす役割についてのビジョンを示した。オーストリア＝ハンガリー帝国は新しい弩級戦艦によって「地中海の強国」になったと宣言し、^[74]モンテクッコリは新しいクラスの戦艦がオーストリア＝ハンガリー帝国が「地中海強国の中で然るべき地位を占める」のに役立つと期待した。^[75]

ヴィリブス・ウニティスに続いて、同級の艦名の由来となったテゲトフが1913年7月14日に就役した。 ^[8]砲術公試中、テゲトフの主砲の一つから発射された砲弾が士官室を損傷した。^[76] プリンツ・オイゲンは、サラエボでフランツ・フェルディナント大公が暗殺された10日後の1914年7月8日に就役した。^[8]フィウメのグラーツ＝ダヌビウス造船所の拡張により、セント・イシュトヴァーンの進水と命名式は1914年1月17日まで延期された。主要軍艦の進水式には皇帝かその継承者が立ち会うのが通例であったが、フランツ・ヨーゼフは病弱で、継承者のフランツ・フェルディナンドは反ハンガリーの態度を理由に立ち会いを拒否した。フランツ・ヨーゼフは論争を避けるために祝電を送り、式典はマリア・テレジア大公女が司会を務め、彼女は「さあ出かけましょう。あなたの行く先々で全能の神の加護がありますように！」という言葉で式典を開始した。 ^[2]式典にはハンガリーの首相ティサ、財務大臣ヤーノシュ・テレスキー、宮廷大臣ステファン・ブリアン・フォン・ライェツも出席した。ドイツの巡洋艦ブレスラウはトリエステで最近改装されたばかりだったため、同艦の士官たちも式典に出席した。^[2]

進水中に事故が発生した。祝賀会の観客を乗せた船に衝突するのを防ぐため右舷の錨を下ろさなければならなかったが、錨鎖が船に結ばれていなかったため、2人の港湾労働者に当たり、1人が死亡、もう1人が左足を押し潰された。翌日、海軍は錨を水深48メートル（157フィート）から引き上げ、船に再び取り付けなければならなかった。^[77]艤装は6か月後に第一次世界大戦が始まったことでさらに遅れ、 1915年12月13日にテゲトフ級最後の戦艦として就役した。 ^[3]

第一次世界大戦以前、テゲトフ級はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の誇りとして活躍し、マクシミリアン・ニェゴヴァン中将の指揮の下、第1戦闘部隊の一員としてアドリア海と地中海を巡る航海を数回行っていた。^[78] 1914年の春、ヴィリブス・ウニティスとテゲトフは、ズリーニと沿岸防衛艦モナークとともに東地中海、シチリア海、レバント地方を航海し、スミルナ、ベイルート、アレクサンドリア、マルタの各港を訪問した。^{[79] [78] [80]}アレクサンドリア港にいる間、モナークの乗組員2名が天然痘と脳脊髄膜炎に罹患し、同艦は数週間ポーラで検疫された。^[81]一方、ヴィリブス・ウニティスとテゲトフは5月22日にマルタに到着し、5月28日にポーラに向けて出発した。^{[82] [78]}帰国後、ヴィリブス・ウニティスはフェルディナンドをボスニア・ヘルツェゴビナの公邸に輸送し、軍事演習を視察する任務を負った。演習後、フェルディナンドと妻ゾフィーはサラエボを訪れ、新設された国立博物館の開館式に出席する予定だった。^[83] 6月24日、戦艦は大公をトリエステからナレンタ川に運び、そこで大公はヨットに乗り込みサラエボに向けて北上した。3日間軍事演習を視察した後、大公はサラエボで妻と会った。1914年6月28日、2人はガヴリロ・プリンツィプに射殺された。^[84]

暗殺の知らせを聞いた海軍総司令官アントン・ハウスは、テゲトフ、偵察巡洋艦アドミラル・スパウン、数隻の魚雷艇からなる護衛艦隊を率いてポーラから南へ出航した。殺害から2日後、フェルディナンドとゾフィアの遺体は、大公の帰還を待って停泊していたヴィリブス・ウニティスに乗せられ、トリエステへ移送された。^[85] ヴィリブス・ウニティスは航海中、ハウスの護衛艦隊に追跡され、艦隊はダルマチア海岸に沿ってゆっくりと進み、通常は陸地が見える状態だった。船が通過すると沿岸の町や村では教会の鐘が鳴らされ、観客は海岸から艦隊を見守った。^[78]大公の死は7月危機を引き起こし、 1914年7月28日にオーストリア＝ハンガリー帝国がセルビア王国に宣戦布告するに至った。^{[86] [87]}

その後の数日間で事態は急速に展開した。1914年7月30日、ロシアはオーストリア＝ハンガリー帝国のセルビアに対する宣戦布告に応じて総動員を宣言した。オーストリア＝ハンガリー帝国は翌日総動員を宣言した。8月1日にはドイツとフランスが総動員を命じ、ドイツはオーストリア＝ハンガリー帝国を支援するためロシアに宣戦布告した。1912年の三国同盟の更新から2年間でオー​​ストリア＝ハンガリー帝国とイタリアの関係は大きく改善したが、^[88]オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍費の増加、アルバニアにおける影響力をめぐる政治的争い、およびモンテネグロ王国の領土併合の可能性に対するイタリアの懸念により、戦争に至るまでの数ヶ月で両同盟国の関係は悪化した。^[89] 8月1日のイタリアの中立宣言により、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍はイタリアの港に貯蔵された石炭を頼りにイタリア海軍と連携して活動していたため、地中海での主要な戦闘作戦にテゲトフ級艦艇を使用するというオーストリア＝ハンガリー帝国の希望は打ち砕かれた。8月4日までにドイツはフランスに宣戦布告した後、ルクセンブルクを占領してベルギーに侵攻しており、イギリスはベルギーの中立を支持してドイツに宣戦布告していた。^[90]

オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の支援は、巡洋戦艦ゲーベンとブレスラウからなるドイツ地中海戦隊によって要請された。^{[91]ドイツ艦隊は、開戦前に石炭を積んでいた}メッシーナからの脱出を試みていた。8月第1週までに、イギリス艦隊はドイツ軍を罠にかけるためメッシーナ沖に集結し始めた。オーストリア＝ハンガリー帝国はまだ艦隊を完全に動員していなかったが、ドイツ艦隊を支援するために部隊が編成された。これは、3隻のラデツキー級戦艦と3隻のテゲトフ級戦艦、装甲巡洋艦ザンクト・ゲオルク級戦艦、アドミラル・スパウン級戦艦、6隻の駆逐艦、13隻の魚雷艇で構成されていた。^[92]イギリスとの戦争を扇動することを警戒したオーストリア＝ハンガリー帝国最高司令部は、イギリス艦隊を避け、ドイツ軍がオーストリア＝ハンガリー帝国領海にいる間のみ公然とドイツ軍を支援するよう艦隊に命じた。 8月7日、ドイツ軍がメッシーナから脱出すると、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊はドイツ軍と合流し、オーストリア＝ハンガリー帝国の友好港までドイツ艦隊を護衛するためブリンディジに向けて出航し始めた。しかし、ドイツ軍がアドリア海河口へ向かったのはイギリスとフランスの追跡を逸らすための陽動作戦であり、ドイツ艦隊はギリシャ南端を回ってダーダネルス海峡に向かい、最終的にオスマン帝国に売却された。オーストリア艦隊はドイツ艦隊を追って黒海に向かうのではなく、ポーラに戻った。^{[11] [93]}

フランスとイギリスがそれぞれ8月11日と12日にオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告した後、フランスのオーギュスタン・ブエ・ド・ラペイレール提督は、アドリア海入口でオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶を封鎖し、イギリス＝フランス艦隊が遭遇したオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶と交戦するよう命令を受けた。ラペイレールはモンテネグロを封鎖しているオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶を攻撃することを選択した。その後のアンティヴァリ海戦でオーストリア＝ハンガリー帝国の封鎖は終わり、アドリア海入口は事実上イギリスとフランスの手に落ちた。^{[94] [95]}

ゲーベンとブレスラウの突破後、テゲトフ級の艦艇はほとんど戦闘に参加せず、ほとんどの時間をポーラの基地で過ごした。海軍が全体的に不活発だったのは、アドリア海の機雷への恐れが一因だった。^{[96]戦争初年度に}テゲトフ級の艦艇が海軍活動を怠ったのは、他の要因も関係している。ハウスは、フランス海軍との直接対決が、たとえ成功したとしても、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍を弱体化させ、イタリアがアドリア海で自由に行動できるようになることを恐れていた。^[97]この懸念はハウスにとって非常に大きく、1914年9月に「イタリアが我々に対して宣戦布告する可能性がある限り、我々の艦隊を無傷のまま維持することが私の第一の義務である」と書いている。^[98]ハウスがオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を艦隊として使用するという決定は、オーストリア＝ハンガリー帝国陸軍、ドイツ海軍、オーストリア＝ハンガリー帝国外務省から厳しい批判を浴びたが、^{[99]協商国海軍の戦力が地中海とオトラント海峡に投入されることにもつながった。これらの戦力は}ガリポリの戦いでオスマン帝国と戦うなど、他の用途にも使用できたはずである。^[100]

テゲトフ級戦艦が港で過ごす時間の大半を占めた最も重要な要因は、石炭不足だったかもしれない。戦争前、イギリスはオーストリア＝ハンガリー帝国の石炭の主な供給源だった。戦争前の数年間、石炭の供給源はドイツ、米国バージニアの炭鉱、国内の供給源から増加していたが、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍が購入した石炭の 75% は英国からだった。戦争の勃発により、バージニア産の石炭も含め、これらの供給源はもはや入手不可能となった。しかし、戦争前には大量の石炭が備蓄されており、海軍は必要に応じて港から出港できる状態だった。それでも、イタリアやフランスの攻撃や大規模な攻勢作戦の際にテゲトフ級戦艦のような海軍の最も重要な艦船に必要な石炭を確保する必要があったため、状況により海上展開が必要とされない限り、弩級戦艦は港に留まった。^{[99] [96]}

1915年初頭、ドイツはガリポリ作戦の最中、オスマン帝国への圧力を軽減するため、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍にオトラント堰堤への攻撃を示唆した。ハウスはフランスがアドリア海南端まで封鎖を撤回しており、海峡封鎖に割り当てられた英仏の艦船はダーダネルス海峡に転用されていないとして、この提案を拒否した。^[101]

ハウスはまた、イタリアが連合国側として参戦した場合に備えて、戦艦、特にテゲトフ級の艦艇を予備として保持しておくことを強く主張した。ハウスは、イタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国およびドイツとの同盟を必然的に破棄すると考えており、オーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦を安全に保持しておけば、イタリアに対して迅速に対処できると考えた。この戦略により、1915年5月のイタリアの宣戦布告直後にオーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦はイタリアと交戦することができた。^[102]

イタリアが中央同盟国の一員として参戦することについてドイツ、オーストリア＝ハンガリー帝国との交渉が決裂した後、イタリアは三国協商と交渉し、1915年4月26日に調印されたロンドン条約でイタリアが最終的に参戦することとなった。 ^[103] 5月4日、イタリアはドイツ、オーストリア＝ハンガリー帝国との同盟を正式に放棄し、イタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国と戦争する準備をしていることをオーストリア＝ハンガリー帝国に事前に警告した。5月20日、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に対し、アドリア海で兵員輸送中のイタリア船やモンテネグロに物資を送っているイタリア船を攻撃する許可を与えた。一方ハウスは、宣戦布告され次第、最も価値の高い戦艦をアドリア海に出撃させ、イタリア軍に対する大規模な攻撃を行う準備を整えた。 1915年5月23日、イタリアの宣戦布告がオーストリア・ハンガリー帝国の主要海軍基地であるポラに届いてから2～4時間後、^[f]テゲトフ級3隻を含むオーストリア・ハンガリー帝国艦隊はイタリア沿岸への砲撃に出発した。^{[96] [104]}

数隻の艦船が二次目標を砲撃し、他の艦船がターラントから北上する可能性のあるイタリア艦船を護衛するために南方に展開する中、テゲトフ級艦を先頭とするオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の中核部隊はアンコーナに向かった。アンコーナ県全域への砲撃はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍にとって大きな成功であった。アンコーナ港ではイタリアの蒸気船1隻が破壊され、他の3隻が損傷した。イタリアの駆逐艦タービンはさらに南で沈没した。アンコーナ港と周辺の町のインフラは深刻な被害を受けた。市内の鉄道操車場と港湾施設は損傷または破壊され、それらを防御していた地元の沿岸砲台は機能しなくなった。複数の埠頭、倉庫、石油タンク、ラジオ局、石炭・石油倉庫が砲撃によって放火され、市内の電気、ガス、電話線が切断された。アンコーナ市内では、警察本部、軍の兵舎、軍病院、砂糖精製所、イタリア銀行の事務所などが被害を受けた。この攻撃でイタリア軍兵士30人と民間人38人が死亡し、さらに150人が負傷した。^{[105] [106]}

オーストリア＝ハンガリー帝国の艦船はその後、抵抗を受けることなくモンテネグロの海岸を砲撃し、イタリア艦隊が現場に到着した時にはオーストリア＝ハンガリー帝国はポーラに無事帰還していた。^[107]アンコーナ砲撃の目的は、重要な輸送システムを破壊することでイタリア軍がオーストリア＝ハンガリーとの国境沿いに軍を展開するのを遅らせることだった。^[104]アンコーナへの奇襲攻撃により、イタリア軍のアルプスへの展開は2週間遅れた。この遅れによりオーストリア＝ハンガリー帝国はイタリア国境を強化し、東部戦線とバルカン戦線から一部の部隊を再展開する貴重な時間を得た。^[108]この砲撃はイタリア軍と国民の士気にも大きな打撃を与えた。^[109]

アンコーナ砲撃後、これらの艦は大規模な攻撃作戦に参加することがほとんどできず、その後3年間は主にオーストリア＝ハンガリー帝国の海岸線の防衛に充てられた。^[110]戦闘参加の少なさ、さらにはテゲトフ級が港を出た例さえないことは、セント・イシュトヴァーンの経歴によく表れている。この艦はアンコーナ砲撃で他の艦と合流できず、近くのファジャナ海峡での砲撃訓練を除いては安全な港を離れることはほとんどなかった。就役937日間のうち、海上で過ごしたのは54日のみで、パグ島への2日間の航海は1回のみだった。合計すると、生涯のわずか5.7%しか海上で過ごしておらず、残りの時間はポーラ港に停泊していた。セント・イシュトヴァーンは戦闘にほとんど参加せず、海上で過ごす時間もほとんどなかったため、船底清掃のためにドック入りすることはなかった。^[111]

1917年1月、カール1世皇帝はドイツ皇帝ヴィルヘルム2世およびドイツ陸海軍のメンバーとともに、プレス城での軍事会議に出席した。ハウスは、ポラのオーストリア＝ハンガリー帝国海軍司令部のメンバーとともに、1917年のアドリア海と地中海での海軍作戦について議論するために皇帝に同行した。この会議から戻った数日後、ハウス大将は1917年2月8日に旗艦ヴィリブス・ウニティス号の艦上で肺炎で亡くなった。新しく戴冠したカール1世はポラでの彼の葬儀に出席した。^[112]

ハウスの死後も、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍、特に弩級戦艦を港内に留めておくという戦略は継続された。テゲトフを艦隊として存続させることで、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、その長い海岸線を海軍の砲撃や海からの侵攻から守り続けることができる。トリエステやフィウメといった主要港も守られたままとなる。さらに、ヴェネツィアに駐留するイタリア艦隊は、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の配置によって事実上閉じ込められ、南に航行してオトラント堰堤にいる協商国軍の大半と合流することができなかった。^[113]

ニェゴヴァンは提督に昇進し、海軍司令官に任命された。ニェゴヴァンがさらに上級の役職に任命されたことで、テゲトフ級全4隻からなる第1戦闘部隊の指揮権はアントン・ヴィレニク中将に委ねられた。ニェゴヴァンは以前、ハウスの下で指揮していた弩級戦艦が港で放置されているのを見て不満を表明しており、指揮官に就任した時​​点では40万トンもの石炭しか持っていなかったが、前任者の戦略を引き継ぐことを選んだ。オーストリア＝ハンガリー帝国と、その海軍が仕える帝国の指揮権が交代したにもかかわらず、テゲトフ級の戦闘での運用に関する戦略に変更はなかった。^[114]

過去2年間、砲術訓練以外で港に出ることはほとんどなかったため、ポーラに停泊中のテゲトフ級艦にとって最も重要な瞬間は、高官による視察であった。最初のそのような訪問は、1916年12月15日に皇帝カール1世によって行われた。この短い訪問で、皇帝はポーラの海軍施設とセント・イシュトヴァーンを視察した。^[115]カール1世は、1917年6月に1902年以来初のオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の公式観閲式のためポーラに戻った。この訪問は、前回の海軍基地への訪問よりもはるかに盛大で、港では士官と水兵が船のデッキに群がり、すべての船にオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍旗がはためいていた。過去2年間、イタリアの飛行機と飛行船を撃ち落とすことしかしていなかったポーラの兵士たちから、皇帝は何度も歓声と敬礼を受けた。^[116] 3度目の高官訪問は、1917年12月12日にドイツ皇帝ヴィルヘルム2世がポーラのドイツ潜水艦基地を視察した際に行われた。この旅行中、ドイツ皇帝はオーストリア=ハンガリー帝国の皇帝と同様にセント・イシュトヴァーンを視察した。これらの訪問以外では、アンコーナ砲撃から1918年夏までの間にポーラ港とテゲトフ島が受けた唯一の行動は、新設されたイタリア空軍による80回以上の空襲であった。^[117]

1918年2月のカッタロの反乱の後、ニェゴヴァン提督は海軍司令官の職を解かれたが、ニェゴヴァンの要請により引退が発表された。^[20] プリンツ・オイゲンの司令官、ナジバーニャ・ミクローシュは少将に昇進し、艦隊司令官に任命された。ホルティの昇進は海軍士官団の多くのメンバーから支持され、彼らは彼がオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍を使って敵と交戦すると信じていた。しかし、ホルティの任命には困難が伴った。ホルティは比較的若かったため、多くの上級士官から疎外され、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍の伝統には、士官は自分より年功の低い者の下では海上で勤務できないという暗黙のルールが含まれていた。これは、第1、第2戦闘戦隊の指揮官と巡洋艦隊の指揮官が全員早期退役しなければならなかったことを意味した。^[118]

1918年3月、ホルティの海軍内での地位は確保され、カール1世皇帝の強力な支援を得て、自身の構想に沿って海軍の再編を開始した。この頃、米国はドイツとオーストリア＝ハンガリー両国に宣戦布告し、地中海のフランス、イギリス、イタリアを支援するために艦船を派遣し始めていた。米国海軍によると、ホルティはアドリア海の「オーストリアの湖」を継承しており、^{[119]アドリア海のさまざまな港を経由して物資、兵士、病人や負傷者、軍事装備を輸送することは、}連合国からのほとんどまたは全く抵抗なく行われた。アメリカは海軍攻勢でアドリア海を掃討し、イギリス、フランス、イタリアの海軍と歩兵の支援を受けて最大2万人の海兵隊を上陸させる計画を立てていたが、1918年3月21日にフランスでドイツ軍の春季攻勢が開始されたことで中止となった。 ^[120]ホルティは司令官に就任してからの数ヶ月間を海軍の再編に充てた。ニェゴヴァンが追放される前の最後の行動のひとつに、数隻の小型で旧式の艦艇をオーストリア＝ハンガリー帝国の管理下にあるさまざまな港に移すことがあったため、ポラ港に残っていたのはラデツキー級の3隻を除けばテゲトフ級の弩級戦艦4隻のみで、この艦艇はハインリヒ・ザイツ艦長の指揮下に入っていた。ホルティは、連合国に対するオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の脅威を最大化するため、できる限り多くの艦艇をポラに戻すよう努めた。ホルティはまた、オーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊を定期的に港から出して演習や砲撃訓練を行わせるという任務も果たした。これらの作戦の規模は、戦争勃発以来海軍が経験した中で最大のものであった。^[121]

これらの砲撃と機動の訓練は、数回の反乱の失敗後に秩序を回復するためだけでなく、艦隊を大規模な攻勢作戦に備えるためにも行われた。ホルティの戦略的思考は前任者2人とは異なり、海軍の指揮権を握って間もなく、士気の低下と退屈を解消し、オーストリア＝ハンガリー帝国とドイツの潜水艦がアドリア海から地中海に抜けやすくするために、大規模な艦隊行動を行うことを決意した。数ヶ月の訓練の後、ホルティは1918年6月初旬に艦隊が大規模な攻勢の準備ができていると結論付けた。^[122]

ホルティは艦隊を使ってオトラント堰堤を攻撃しようと決意した。1917年5月に成功した封鎖突破作戦を再び計画し、^[123]連合軍に対する大規模な攻撃を構想し、テゲトフ級艦4隻を攻撃の主力とした。これにエルツェルツォク・カール級前弩級戦艦3隻、ノヴァーラ級巡洋艦3隻、巡洋艦アドミラル・スパウン、タトラ級駆逐艦4隻、魚雷艇4隻が随伴する。潜水艦と航空機も艦隊の側面に潜む敵艦を追い詰める作戦に投入される予定だった。^{[124] [125] [126]}

1918年6月8日、ホルティは旗艦ヴィリブス・ウニティスとプリンツ・オイゲンを艦隊の先頭部隊と共に南下させた。^[123] 6月9日夕方、セント・イシュトヴァーンとテゲトフがそれぞれの護衛艦を従えて続いた。ホルティの計画では、ノヴァーラとヘルゴラントがタトラ級駆逐艦の支援を受けてバラージと交戦することになっていた。一方、アドミラル・スパウンとサイダは艦隊の4隻の魚雷艇に護衛され、オトラントに向かい、イタリアの航空基地と海軍基地を砲撃することになっていた。ドイツとオーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦はヴァローナとブリンディジに派遣され、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊と交戦するために出航したイタリア、フランス、イギリス、アメリカの軍艦を待ち伏せし、カッタロの水上機が航空支援を提供し、艦船の前進を護衛することになっていた。戦艦、特にテゲトフは、その火力でバラージを破壊し、遭遇した連合軍の軍艦と交戦する予定だった。ホルティは、これらの艦艇の投入が決定的な勝利を確実にする上で決定的となることを期待していた。^[125]

ラグーザ北方のイスラナ港へ向かう途中、オトラント堰堤への共同攻撃のためヴィリブス・ウニティスおよびプリンツ・オイゲンと合流する途中、セント・イシュトヴァーンとテゲトフは艦隊の残りに追いつくために最大速度を出そうとした。その際、セント・イシュトヴァーンのタービンが過熱し始め、速度を12ノット (22 km/h、14 mph) まで落とさなければならなかった。16ノット (30 km/h、18 mph) まで上げようと蒸気をもっと上げようとしたとき、セント・イシュトヴァーンは過剰な煙を出した。6月10日午前3時15分頃、^{[g]イタリアの}MAS艇2隻、MAS-15とMAS-21が、ダルマチア海岸沖での何事もなく哨戒から戻る途中、オーストリア艦隊から出る煙を発見した。 MAS小隊は、6か月前にトリエステでオーストリア＝ハンガリー帝国の沿岸防衛艦SMS ウィーンを沈めていたコルベット艦長ルイージ・リッツォが指揮していた。 ^[127]各艇の指揮官はそれぞれ、ティモニエーレ長アルマンド・ゴリと補佐官ジュゼッペ・アオンツォであった。両艇は護衛艦隊を突破し、分かれて各弩級戦艦と交戦した。MAS -21はテゲトフを攻撃したが、魚雷は命中しなかった。^[127] MAS-15は、午前3時25分にセント・イシュトヴァーンに向けて2本の魚雷を発射し、成功した。両艇は追撃を逃れたが、MAS-15は航跡に爆雷を投下してオーストリア＝ハンガリー帝国の魚雷艇Tb 76 Tの攻撃を阻止しなければならなかった。テゲトフは魚雷が潜水艦から発射されたと考え、編隊を離脱してジグザグに進路を変え、さらなる攻撃を阻止しようとした。テゲトフは潜水艦の潜望鏡と思われるものに対して繰り返し砲撃を行った。^[128]

セント・イシュトヴァーンは、ボイラー室の横で口径45センチ（18インチ）の魚雷2発に命中した。後部ボイラー室はたちまち浸水し、艦は右舷に10度傾斜した。左舷のトリムセルと弾薬庫への逆浸水により傾斜は7度まで減少したが、衝突マットを使用して穴を塞ぐ試みは失敗した。この間、ドレッドノートは低速で近くのブルグリェ湾に向かったが、最終的には艦のポンプに追加電力を供給するために停止した。ポンプは1時間あたり6,000メートルトン（5,905ロングトン）の水を排出できた。しかし、水は前部ボイラー室に漏れ続け、最終的に左舷の2つのボイラーを除くすべてのボイラーが水浸しになった。これによりポンプへの電力が失われ、照明を点灯するのに十分な電力のみが残った。砲塔は傾斜に対抗しようとして左舷に向けられたが無駄で、準備していた弾薬は海に投げ出された。 ^{[128] [125]}午前4時45分に隊列に戻ると、テゲトフはセント・イシュトヴァーンを曳航しようとしたが失敗した。 ^{[129]沈没する戦艦の乗組員の多くは、自分の体重と回転した砲塔を}バランスを取るために甲板に集まったが、船は浸水しすぎて、防水隔壁が次々と浸水に崩壊した。^[61] セント・イシュトヴァーンの牧師が最後の祝福を捧げ、テゲトフの乗組員は沈没する船に敬礼するために甲板に出てきた。午前6時12分、ポンプの能力が及ばず、セント・イシュトヴァーンはプレムダ沖で転覆した。この沈没で89人の水兵と士官が死亡し、そのうち41人はハンガリー出身者であった。死者数が少なかったのは、戦艦が沈没するまでに長い時間がかかったことと、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍のすべての水兵が現役に入る前に水泳を学ばなければならなかったことが一因である。^{[128] [125] [130]}セント・イシュトヴァーンの艦長ハインリヒ・ザイツは、船と共に沈む覚悟をしていたが、転覆時に艦橋から投げ出された後、助かった。^[131]

セント・イシュトヴァーン最後の30分間を撮影したフィルム映像と写真が残っており、テゲトフの鉄道船長メウスブルガーが自身のカメラと公式の撮影クルーで撮影したものである。この2本のフィルムは後につなぎ合わされ、戦後米国で上映された。^[127]この戦艦の沈没は、公海上で撮影された2つの事故のうちの1つであり、もう1つは第二次世界大戦中のイギリス戦艦バーラム の沈没事故である。^[132]セント・イシュトヴァーンの転覆を撮影したフィルムの収益は、戦争終結後にオーストリアの子供たちに食糧を提供するために使用された。^[127]

ホルティはイタリア海軍の魚雷艇や駆逐艦によるさらなる攻撃、および連合軍の弩級戦艦が現場に駆けつける可能性を恐れ、奇襲の要素が失われたと考え、攻撃を中止した。実際には、イタリアの魚雷艇は定例の哨戒中であり、ホルティが恐れていたようにイタリア側に計画が漏れることはなかった。イタリア側は、オーストリアの弩級戦艦がポーラを出発したことに気付かなかったが、6月10日に航空偵察写真でその艦がもうそこにいないことが明らかになった。^{[56]しかし、}セント・イシュトヴァーンの喪失とそれが海軍に与えた士気の低下により、ホルティはオトラント堰堤攻撃の計画を中止せざるを得なくなった。艦隊はポーラの基地に戻り、戦争の残りの期間そこに留まった。^{[130] [131]}

1918年7月17日、ポーラは戦争中に同市が経験した最大の空襲に見舞われた。連合軍の飛行機66機が200発以上の爆弾を投下したが、テゲトフは攻撃で被弾したり損傷したりすることはなかった。^[133]

1918 年 10 月までに、オーストリア＝ハンガリー帝国が戦争で敗北に直面していることが明らかになりました。民族主義的感情を鎮めるためのさまざまな試みが失敗したため、カール 1 世皇帝はオーストリア＝ハンガリー帝国とドイツとの同盟を断ち切り、帝国の完全崩壊を防ぐために連合国に訴えることを決定しました。10 月 26 日、オーストリア＝ハンガリー帝国はドイツに同盟の終了を通知しました。ポラでは、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍が民族主義と民族主義の線に沿って分裂し始めていました。ホルティは 10 月 28 日の朝、休戦が差し迫っていることを知らされ、この知らせを利用して秩序を維持し、艦隊の反乱を防止しました。反乱は回避されましたが、緊張は高まり、士気は史上最低でした。海軍のメンバーにとって状況は非常にストレスフルで、プリンツ オイゲンの艦長アレクサンダー ミロシェヴィッチは戦艦の自室で自殺しました。^[134]

10月29日、ザグレブの国民評議会は、クロアチアとハンガリーの王朝関係が正式に終結したと発表した。国民評議会はまた、クロアチアとダルマチアの統一を求め、スロベニアとボスニアの組織は新政府への忠誠を誓った。この新しい臨時政府はハンガリーの支配を打破したが、オーストリア＝ハンガリー帝国からの独立をまだ宣言していなかった。そのため、ウィーンのカール1世の政府は、新しく形成されたスロベニア、クロアチア、セルビアの国家に、ポラに駐留する艦隊の維持と海軍の秩序維持の支援を求めた。国民評議会は、オーストリア＝ハンガリー海軍がまずその指揮下に置かれない限り、支援を拒否した。^[135]カール1世は帝国の崩壊を未だに防ごうとしており、オーストリア＝ハンガリー帝国を構成する他の「国家」が後日、艦隊の価値の公平な分け前を請求できるという条件で、移管に同意した。^[136]スロベニア、クロアチア、ボスニア、セルビア出身でない水兵は当面休暇となり、士官には新海軍に入隊するか退役するかの選択が与えられた。^{[136] [137]}

オーストリア＝ハンガリー帝国は、こうして、一発の銃弾も撃たずに艦隊の大半をスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に引き渡すことを決定した。新国家は中立を宣言していたため、これは連合国に艦隊を引き渡すよりも好ましいと考えられた。さらに、新国家は皇帝カール1世をまだ公式に退位させておらず、帝国を三国帝国に改革する可能性を残していた。スロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家への引き渡しは、10月31日の朝に始まり、ホルティは旗艦ヴィリブス・ウニティスで南スラヴ民族の代表者と会談した。「短く冷静な」交渉の後、取り決めは整い、その日の午後には引き渡しが完了した。ヴィリブス・ウニティスからオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍旗が外され、港内の残りの艦船もそれに続いた。異動後、ホルティは個人室から、故皇帝が戦艦に贈ったフランツ・ヨーゼフ1世の肖像画と、ヴィリブス・ウニティスの絹の儀式用旗、そしてホルティ自身の提督旗を持ち去った。その夜、ヴィリブス・ウニティスはユーゴスラビアに改名された。^[138]戦艦の指揮権と、スロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家のために新設された海軍の指揮権は、ヤンコ・ヴコヴィッチ大佐に委ねられ、提督に昇格して、ホルティの元職である艦隊司令長官の職を引き継いだ。^{[139] [137]}

1918年11月1日、イタリアはまだこの移送について知らなかったが、イタリア海軍のラファエレ・パオルッチとラファエレ・ロセッティという2人の男が原始的な有人魚雷（ミグナッタ、つまり「ヒル」の愛称）に乗ってポーラの海軍基地に侵入した。彼らは吸着機雷を使ってユーゴスラビアと貨物船ウィーンを攻撃した。^[140]戦艦の列を進んでいくと、2人は午前4時40分頃にユーゴスラビアに遭遇した。ロセッティは戦艦の船体にTNT火薬の缶を1つ置き、午前6時30分に爆発するように設定した。次に2つ目の缶に水を注ぎ、船に近い港の底に沈めた。2人は呼吸装置を持っていなかったので、頭を水面より上に出さなければならなかった。彼らは戦艦の船体の下に爆薬を置いた直後に発見され、捕虜になった。イタリア人は、オーストリア政府がヴィリブス・ウニティスをオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の大半とともにスロベニア人・クロアチア人・セルビア人国家に引き渡したことを知らなかった。彼らはユーゴスラビアに連行され、新艦長に自分たちの行動を報告したが、爆発物の正確な位置は明かさなかった。^[140]ヴコヴィッチはその後、捕虜2人を姉妹船テゲトフに無事に移送するよう手配し、船の避難を命じた。^[141]爆発は予測されていた午前6時30分には起こらず、ヴコヴィッチはイタリア人が嘘をついたと誤って信じ、多くの水兵とともに船に戻った。その直後午前6時44分に機雷が爆発すると、15分で戦艦は沈没し、ヴコヴィッチと300～400人の乗組員も沈んだ。底にあった2つ目の爆発性容器が貨物船ウィーンの近くで爆​​発し、同船は沈没した。^[140] 2人のイタリア人は戦争が終わるまで数日間抑留され、イタリア王国から軍事勇敢金メダルを授与された。^{[142] [143] [144] [1]}

1918年11月3日にイタリアとオーストリア＝ハンガリー帝国の間で調印されたヴィッラ・ジュスティ休戦協定は、オーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦のスロベニア人・クロアチア人・セルビア人国家への引き渡しを拒否した。その結果、1918年11月4日、イタリア艦艇はトリエステ、ポーラ、フィウメの港に入港した。11月5日、イタリア軍はポーラの海軍施設を占拠した。^[145]スロベニア人・クロアチア人・セルビア人国家は艦艇を保持しようとしたが、南スラヴ人ではないほとんどの水兵が既に帰国していたため、そうするための人員と士官が不足していた。国民評議会はイタリア軍に抵抗するよう命令しなかったが、イタリアの行動は不当であると非難した。11月9日、ポーラ港に残っていたすべての艦艇にイタリア国旗が掲揚された。コルフ島での会議で、連合国は、イギリスの同情にもかかわらず、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍をスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に移譲することは受け入れられないことに同意した。^[146]旧オーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦を引き渡すよう最後通牒を突きつけられる可能性に直面して、国民評議会は1918年11月10日から艦艇を引き渡すことに同意した。^[147]

1920年になってようやく、サンジェルマン・アン・レー条約の条項に基づき連合国間で艦艇の最終的な分配が決まった。残っていた2隻のテゲトフのうち、プリンツ・オイゲンはフランスに譲渡された。フランス海軍は検査のためにこの弩級戦艦の主砲を取り外し、標的艦として使用した。プリンツ・オイゲンは最初に試験的な空爆を受け、その後、フランツ・フェルディナント大公の暗殺からちょうど8年後の1922年6月28日にトゥーロン沖で戦艦パリ、ジャン・バール、フランスの^{各艦によって沈没した。 [148] [8]} 1919年3月、イタリア国旗を掲げたテゲトフとフランツ・フェルディナント大公はヴェネツィアに護送され、イタリア人によって戦利品として展示された。この時期、テゲトフはセント・イシュトヴァーンの沈没を描いた映画「我らの海の英雄たち」に主演した。 1922年にワシントン海軍軍縮条約が採択された後、同艦は1924年から1925年にかけてラ・スペツィアで解体された。^[8]ヴィリブス・ウニティスの残骸はポーラ港の水深60メートルから引き上げられ、1920年から1930年にかけて解体された。^[14]

戦後、MAS-15は、セント・イシュトヴァーン号の沈没に貢献したとして、ローマのリソルジメント博物館にあるヴィットーリオ・エマヌエーレ2世記念碑に設置された。沈没記念日の6月10日は、イタリア海軍の日（イタリア語：フェスタ・デッラ・マリーナ）として、イタリア海軍庁とその後継機関であるマリーナ・ミリターレによって祝われている。^[132]テゲトフが解体された後、そのアンカーの1つがブリンディジのイタリア水兵記念碑に展示され、現在も見ることができる。^[149]

1938年3月12日のオーストリアのナチスドイツへの併合後、アドルフ・ヒトラーはオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍史を利用してオーストリア国民にアピールし、支持を得た。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の発展期にウィーンに住んでいたヒトラーは、キールで建造中だったドイツの巡洋艦に「オーストリア風」の名前を付けることを決めた。^{[150]巡洋艦は当初、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフにちなんで}テゲトフと命名される予定だったが、リッサの戦いのオーストリアの勝利者にちなんで巡洋艦に命名することはイタリアとベニート・ムッソリーニに対する侮辱となる恐れがあることから、ドイツ海軍はオーストリアの将軍サヴォイ公オイゲンにちなんでプリンツ・オイゲンを艦名に採用した。^[151]プリンツ・オイゲンは、 1848年から1918年の間に4隻のオーストリア海軍艦艇の名前としても使われた。 ^[152]プリンツ・オイゲンは1938年8月22日に進水し、^[153]式典にはヒトラーとオストマルク総督（ドイツ語：Reichsstatthalter）のアルトゥール・ザイス＝インクヴァルトが出席し、ザイス＝インクヴァルトが命名式のスピーチを行った。進水式にはハンガリー摂政のホルティ・ミクローシュ提督も同席していた。ホルティは1917年11月24日から1918年3月1日までテゲトフ級戦艦プリンツ・オイゲンを指揮しており、第一次世界大戦の最後の数か月間はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を指揮していた。ホルティの妻、マグドルナ・プルグリーが命名式を執り行った。^[154]テゲトフの鐘は、当初予定されていた名前とオーストリア＝ハンガリー帝国海軍への敬意を表して、1942年11月22日にイタリア海軍からドイツの巡洋艦プリンツ・オイゲンに贈呈された。 ^{[155]第二次世界大戦後、}テゲトフの鐘はオーストリアのグラーツに展示され、現在も見ることができる。^[156]

セント・イシュトヴァーンの残骸は、1970年代半ばにユーゴスラビア海軍によって発見された。同船は水深66メートル（217フィート）のところで逆さまに横たわっている。^[157]船首は、船尾がまだ浮いている間に海底に衝突して折れたが、重くこびりついた船体の残りの部分に隣接している。船体側面には魚雷の命中による2つの穴が見えるほか、MAS-21がテゲトフに向けて発射した魚雷によると思われる別の深い穴も見える。同船はクロアチア文化省の保護地域となっている。^[158]

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