火船

火船（かいかいせん）は、敵艦に対する体当たり攻撃や類似の作戦行動の際に使用される、火を付けられた大型の木造船である。火船は、金属製船体の船が登場するまで、海軍の歴史を通じて木造船に対して大きな効果を発揮した。また、敵の乗組員の士気を低下させる衝撃と畏怖の戦略においても、重要な役割を果たすことができた。 ^{[1]火船戦術に使用された船は、}火薬やその他の可燃物を満載した余剰船、旧式船、または特別に建造された船である場合もあったが、戦闘中に意図的に火を付けられた現役の軍艦、例えば船が弾薬を使い果たした場合や、戦闘中に放棄されるその他の理由がある場合などに、その船を即興で作ることもできた。

ヘルバーナーは「爆発船」とも呼ばれ、敵艦の近くで爆​​発して損害を与えることを目的としていた火炎船の一種でした。

火船は、グラヴリーヌの戦い^[1]で^、火力で劣るイギリス艦隊がスペイン無敵艦隊に対して、メドウェー島襲撃の際のオランダ人、赤壁の戦いの際の中国の軍閥孫権、^そして独立戦争の際のギリシャ人によって、大きな効果を発揮した。

ティルス人は火船を進水させ、ティルス包囲戦（紀元前332年）でマケドニア軍の 攻城塔2基とその他の攻城兵器を破壊した。

紀元前149年の第三次ポエニ戦争中の戦闘では、カルタゴの火船が多くのローマ船を破壊し、ローマ艦隊全体を焼き尽くすところだった。

古代中国の長江の赤壁の戦い（208）で、黄蓋は火付け用の薪の束、乾いた葦、脂油を積んだ火船で曹操の水軍を 攻撃した。

火船は、ボン岬の戦い（468年）において、東ローマ帝国が派遣した艦隊に対してヴァンダル族によって決定的な効果を発揮した。

673 年にギリシャ火薬が発明されて以来、火船の使用が増加した。最初はギリシャ人によって、その後この物質の製造方法の秘密を知った他の国々によっても火船が使用されるようになった。951 年と 953 年にロシア艦隊は火船による破壊をかろうじて逃れた。^{[引用が必要]}

中世、特に十字軍の時代には火船が使われていたが、これらは典型的には、その場その場で可燃物を備えた船であった。この特定の機能のために設計され、艦隊に恒久的に追加された海軍艦艇の種類としての現代の火船の経歴は、1588年のスペイン無敵艦隊の敗北に始まり、 1827年のナヴァリノの海戦で連合国がトルコに勝利するまで続いた、大砲を装備した帆船の時代とほぼ並行している。最初の近代的な火船は、17世紀初頭の三十年戦争中のオランダとスペインの艦隊の行動で使用された。その世紀を通じて火船の使用が増加し、専用の火船は多くの海軍艦隊の常設の一部となり、必要に応じていつでも配備できる状態になった。当初は小型でしばしば時代遅れの小型軍艦が火船として選ばれたが、1700年までには、その役割のために特定の機能を備えた専用の火船が建造されるようになった。ほとんどは、当時の一般的な小型軍艦、つまり10～16門の大砲を備えたブリッグ船または船艤装のスループ戦艦を改造したものだった。専用に建造された火船の実用的な設計特徴には、主甲板の板の下に格子細工の偽甲板があった。板は取り除かれ、可燃物と爆薬は格子の上に積み重ねられ、良好な通風が得られ、火が確実に保持され燃え広がるようにした。また、火のための良好な通風を確実にするために、角断面の煙突がいくつか船首楼と船尾甲板に設けられていた。砲門は（他の軍艦のように上部ではなく）下部で蝶番で留められたため、ロープ（そうでなければ完全に燃えてしまう）ではなく重力によって開いたままになり、さらに空気の供給が確実になった。一方、マストの下部は「コッファーダム」で囲まれ、火がマストを早期に倒して火船の動力を奪うことがないようにした。ヤードアームの端にはグラップリングフックが取り付けられ、火船が標的の索具に絡まるようにした。船の後部（通常は右舷側）には大きな出港口があり、火が点火されたら乗組員が容易に脱出できるようにした。ここには、火で損傷した可能性のあるロープではなく、脱出ボートを係留するための鎖が固定されていることが多かった。火船は全盛期でも比較的まれにしか使用されておらず、特定の戦術的状況でのみ使用され、小型巡洋艦や軍艦の需要が常にあったため、ほとんどの専用に建造された「火船」は、実際の目的で使用されることなく、通常の軍艦として長く活躍した。ホームズのボンファイアで使用された 5 隻の火船のうち、1666年、3隻は最後の任務に就くまで10年以上イギリス海軍に勤務していた。

ナポレオン戦争中にのみ散発的に使用されたが、火船は独立したクラスとして1808年までイギリス海軍の一部であり、その時点でイギリス艦隊に所属する恒久的に指定された火船の使用はなくなった。 ^{[1] : 2}火船は使用され続け、 1804年のトリポリ港の戦いでのアメリカ海軍や1809年のバスク道路の戦いでのイギリス海軍のトーマス・コクランによるなど、時には大きな効果を上げたが、19世紀初頭までにほとんどの場合、時代遅れの武器と見なされていた。

帆船時代の軍艦は火災に対して非常に脆弱でした。木製で、継ぎ目はタールで塞がれ、ロープには油脂が塗られ、火薬が蓄えられていたため、燃えない物はほとんどありませんでした。事故による火災により多くの船が破壊されたため、火船は恐ろしい脅威でした。風向きが正しければ、火船は解き放たれ、目標に向かって漂うことができましたが、ほとんどの戦闘では、火船には船を目標まで操縦するための最小限の乗組員が装備されていました（乗組員は最後の瞬間に船を放棄し、船のボートで脱出することが期待されていました）。火船は、停泊中または移動が制限されている艦隊に対して最も壊滅的でした。海上では、うまく操縦された船は火船を回避し、大砲の射撃で無力化することができました。他の戦術としては、船のボートや付近の他の船舶に発砲して乗組員が逃げられないようにし、その結果船に火をつけないことにするか、あるいは火災船が放棄されるまで待ってからガレー船などの小型の機動船で船を曳航するという方法があった。

焼夷船の役割は、近代的な火船の時代を通じて変化した。海軍の行動の一部としての火船の組織的な使用は、第三次英蘭戦争の頃にピークに達した。わずか20年前には、海軍艦隊は6隻から7隻の火船を保有していたが、 1672年のソールベイの海戦までには、オランダ艦隊とイギリス艦隊はともに通常20隻から30隻、時にはそれ以上の火船を使用していた。^{[1] : 15}しかし、この頃には提督や艦長は火船攻撃の限界をよく理解しており、戦闘中にそれを回避する方法を学んでいた。第三次英蘭戦争では、敵の軍艦を破壊することなく大量の火船が消費され、火船は敵を破壊するのではなく、敵を悩ませ、苛立たせる手段となっていた。^{[1] : 16} 1692年のラ・オーグ・シェルブールの海戦で火船が成功したことは、スペイン無敵艦隊以来の火船攻撃の最大の功績であると同時に、火船にとって最後の重要な成功でもあった。火船は特定のクラスとしてイギリス海軍でさらに1世紀にわたって航海したが、海戦の勝利に大きな影響を与えることはなかった。かつては海軍兵器の中で最も恐れられていた火船だが、その重要性と数はともに低下し、18世紀半ばまでには一度に海上にいるイギリスの火船は5隻から6隻にとどまり、イギリス海軍が1697年から1800年の間に近代的な火船を使って攻撃を試みた回数はわずか4回であった。 ^{[1] : 17–18}急ごしらえで装備された臨時の火船は、海戦で引き続き使用された。例えば、アメリカ独立戦争中にフィラデルフィアやハドソン川などでアメリカ軍がイギリス艦隊を攻撃した際に、多数の火船が使用されたが、ほとんど効果はなかった。近代的な消防船の終焉は19世紀初頭に訪れ、イギリスは艦隊に専用に建造された消防船が存在していたにもかかわらず、ブローニュやダンケルクなどの戦闘で急ごしらえの消防船を使い始めた。イギリス海軍における最後の近代的な消防船はタイスで、1808年にスループ船に改造された当時、海軍全体の638隻の軍艦の中で唯一の指定消防船であった。 ^{[1] : 18–19}

1821年から1832年にかけてのギリシャ独立戦争では、ギリシャ人が火船を多用することで、船の大きさと砲兵力の点でトルコ海軍の優位に対抗することができた。^[3]小型の火船は敵の戦列艦よりもはるかに機動性が高く、特にエーゲ海沿岸では島、小島、岩礁、湾、海峡によって大型船の移動が制限されていたため、トルコ艦隊の船舶にとって大きな脅威となった。ギリシャ独立戦争の多くの海戦は火船の使用によって勝利を収めており、1822年6月にキオス島沖でオスマン帝国の旗艦が焼き払われたことは有名である。 ^[4]火船をうまく使用するには奇襲の要素が必要であった（現代の海軍特殊作戦との明らかな類似点）。これはギリシャ海軍の伝統における重要な画期的な出来事と考えられている。^[要出典]

19 世紀初頭から、蒸気推進と木材ではなく鉄を使用した造船が徐々に普及し、火船の脅威は小さくなっていった。^{[出典が必要]}

南北戦争中、南軍海軍はミシシッピ川で時折、火かき船を使用した。これは松の節や松脂などの可燃物を積んだ平底船だった。^[5]火かき船は火をつけられ、川の流れに任せて敵に向かって流された（例えばヘッド・オブ・パセスの戦い）^[5]か、タグボートで北軍の船に押し付けられた（ジャクソン砦とセントフィリップ砦の戦い）^{[6] 。}

第二次世界大戦中の1940年9月、イギリス軍はルーシッド作戦というコードネームで出撃した。これは、古い石油タンカーをフランスの港に送り込み、イギリス侵攻用のはしけを破壊するというものだったが、タンカーが両方とも故障したため中止された。^[7]爆発物を満載した船やボートも、やはり効果的だった。その一例が1942年のチャリオット作戦で、古い駆逐艦 キャンベルタウンに爆発物を満載し、フランスのサン・ナゼールの乾ドックに体当たりして衝突させた。フランス西海岸の他の場所ではドックに入れなかった戦艦ティルピッツに使用させないためだった。地中海では、イタリア海軍が爆発物を満載した高速ボートを、主に係留された標的に対して有効に活用した。イタリア人がMTM（Motoscafo da Turismo Modificato）と呼ぶ各ボートは、船首に300キログラム（660ポンド）の爆薬を搭載していました。彼らの最も有名な行動は1941年のソウダ湾攻撃で、巡洋艦 ヨークと8,300トンのノルウェーのタンカーペリクレスが破壊されました。^{[8] [9]}

2000年にイエメンの反政府勢力が爆発物を積んだ高速艇でミサイル駆逐艦USS コールを攻撃し成功した事件は、火船のアイデアの延長と言える。別の爆発船攻撃はイラク戦争中の2004年4月に発生し、爆発物を積んだ3隻のモーターボートがペルシャ湾のカウル・アル・アマヤ石油ターミナルの爆撃を試みた。自爆テロとみられるこの事件で、 USS ファイアボルトの硬質ゴムボートが横付けされたところを爆発して沈没し、米海軍の隊員2名と米沿岸警備隊の隊員1名が死亡した。^[10]

2022年10月、ロシアによるウクライナ侵攻の際、セヴァストポリ海軍基地では、無人航空機の支援を受けて、数台の神風無人水上車両がロシア海軍艦艇に対して使用された。

繁栄の守護者作戦中、フーシ派は紅海の船舶を攻撃するために数台の神風無人水上車両を使用した。 ^[11]

注目すべき火災船攻撃には以下のものがあります:

• 赤壁の戦いで黄蓋が曹操を攻撃した場面。^[2]
• 紀元前332年のアレクサンダー大王によるティルス包囲戦。ティルス人は火船を使ってアレクサンダーの防壁を破壊しようとした。^[12]
• アテネ艦隊と戦うシラクサ。
• 468 年のカプ・ボンの戦いで、ガイセリックの火船の使用は大きな効果を発揮しました。
• 1568 年のサン・ファン・デ・ウルアの海戦。ジョン・ホーキンスの旗艦「ヘスス・オブ・リューベック」は、スペイン船員の襲撃を受ける前に火船に襲われた。
• 1585 年のアントワープ包囲戦。火船と爆破船が初めて同時に使用された。
• 1588年、フランシス・ドレークがグラヴリーヌに停泊していたスペイン無敵艦隊を攻撃した。火をつけた船は被害を与えなかったが、スペイン艦隊はパニックに陥って散り散りになり、イギリス艦隊の格好の餌食となった。^[1]
• 1639年のダウンズの戦いで、ケント海岸沖に停泊していたスペイン艦隊をマールテン・トロンプが攻撃した。スペイン艦隊は壊滅した。
• 1644 年のフェーマルン海戦で、スウェーデンとオランダの艦隊がデンマーク艦隊に対して共同攻撃を仕掛けた。スウェーデンの火船 2 隻 (リラ デルフィンとメーアマン) が使用され、デンマークの主力艦 1 隻が爆発した。この戦いはスウェーデンとオランダの決定的な勝利となった。
• ヘンリー・モーガンは、 1669 年春のマラカイボ湖襲撃の際、火船を使ってスペインの無敵艦隊、バルロベント艦隊を打ち破りました。
• 1667 年のメドウェイ川に対するオランダの襲撃。利用可能な火船は 12 隻 (実際に使用されたのは 8 隻)。
• 1672年のソールベイの海戦で、ミヒール・デ・ロイテルが停泊中のイギリス艦隊を攻撃し、 HMS ロイヤル・ジェームズ号が炎上し、エドワード・モンタギュー中将（初代サンドウィッチ伯爵）が死亡、ロイヤル・ジェームズ号の艦長リチャード・ハドックが負傷した。^{[1] : 14–16}
• 1692年、ラ・ウーグ海戦の後、ソレイユ・ロワイヤル、アドミラブル、トリオンファンを含む15隻のフランス戦列艦が破壊された。^{[1] : 16–18}
• 1770年のチェスマの海戦におけるロシアによるオスマン帝国艦隊への攻撃。
• 1804年の第一次バーバリ戦争中、アメリカ海軍のUSS イントレピッドがトリポリを攻撃した。
• 1809年のバスク街道の戦いでトーマス・コクランがフランス軍を攻撃した。
• 1822年、コンスタンティノス・カナリスがキオス島沖でオスマン帝国の旗艦を焼き払った事件や、ギリシャ独立戦争中にギリシャがオスマン帝国の大型戦列艦に対して行った複数回の攻撃が成功した事件。

• イギリス海軍の火船一覧
• MT爆破モーターボート
• キオス島沖でオスマン帝国の旗艦が焼失
• オペレーション・ルーシッド
• しんよう型特攻艇

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