スタビリメント テクニコ トリエスティーノ

スタビリメント・テクニコ・トリエスティーノは、1838年にガスパーレ・トネッロがトリエステ西岸のサン・マルコに設立した私設造船所を起源とする。1857年、この造船所は地元の船舶用エンジン製造会社と合併し、STTとなった。また、トリエステのすぐ南にあるムッジャ近郊のサン・ロッコにも、2つ目の造船所を取得した。

STTはオーストリア帝国とその後継国家であるオーストリア＝ハンガリー帝国で最大かつ最も重要な造船会社でした。 ^{[ 1 ]}同社はオーストリア＝ハンガリー海軍の主力艦のほとんどと多くの商船を建造しました。1860年代と1870年代には、STTはオーストリア＝ハンガリー海軍の7隻の中央砲艦（戦艦の前身）のうち5隻を建造し、さらに多数の装甲艦、巡洋艦、フリゲート艦、コルベット艦を建造しました。1884年から1914年の間に、同社はオーストリア＝ハンガリー海軍の16隻の戦艦のうち13隻を建造し、その中にはハプスブルク級の3隻、ラデツキー級の3隻、テゲトフ級の4隻のうち3隻が含まれています。^{[ 2 ]}また、モナーク級の沿岸防衛戦艦3隻も建造しました。

1909年、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍司令官ルドルフ・モンテクッコリは、 STT（およびシュコダ）に対し、ヴィリブス・ユニティスとテゲトフという2隻のドレッドノート級戦艦の建造に着手するよう圧力をかけた。しかし、イタリアとフランスが独自のドレッドノート級戦艦建造計画に着手していることを懸念したオーストリア＝ハンガリー帝国議会では、これらの艦の予算承認が保留されていた。モンテクッコリは、新造艦が帝国議会の承認を得ていないという事実を隠蔽するため、複雑なプロパガンダと欺瞞の網に頼らざるを得なかった。彼は、産業界が投機によって2隻のドレッドノート級戦艦の建造資金を調達していると主張したが、これは全くの嘘であり、STTとシュコダはともにこの策略に極めて神経質になっていた。結局、2隻の戦艦は、モンテクッコリが1910年に自らの責任で3200万クローネという高額な融資を受けるまで、起工されることはなかった。議会の承認が得られたのは1911年3月で、その時点ですでに戦艦の建造は始まっていた。STT社はその後、プリンツ・オイゲンの建造契約も獲得した。 

1914年までに、サン・ロッコ造船所には350～500フィートの船台が5基（うち3基は戦艦建造に使用）、350フィートの乾ドック、400フィートの浮きドックがそれぞれ1基ずつあった。同社はムッジャにエンジンとボイラー製造用の自社工場を持ち、英国からパーソンズ式蒸気タービンの製造ライセンスを取得していた。第一次世界大戦前の数年間で、同社の従業員数は徐々に2,700人から約3,200人に増加した。^{[ 3 ]}

イタリアが中央同盟国（オーストリア＝ハンガリー帝国を含む）に対して第一次世界大戦に参戦したことを受け、STTはイタリア語の社名を剥奪され、愛国的なドイツ語の社名であるオーストリアヴェルフト（Austriawerft ）に変更された。オーストリアヴェルフトは戦争中に2隻の新型戦艦の建造を受注したが、1915年にこれらの建造は中止された。これはおそらく、同社の熟練労働者（そのほとんどがイタリア人だった）の不足が原因と考えられる。戦争後半に同社に発注された2隻の潜水艦の建造も、経験豊富な潜水艦技術者の不足により中止せざるを得なかった。

第一次世界大戦終結後のオーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊後、トリエステ地方はイタリアに割譲され、オーストリア造船所はイタリア企業となり、元の社名であるスタビリメント・テクニコ・トリエスティーノ（STT）が復活した。1920年代には、STTはイタリア海軍向けに重巡洋艦トリエステ、豪華客船コンテ・グランデ を建造した。

1929年、STTはモンファルコーネに拠点を置くイタリアの造船会社、カンティエリ・ナヴァーレ・トリエスティーノと合併し、カンティエリ・リウニティ・デッラドリアティコ（CRDA）（アドリア海連合造船所）を設立した。STTの子会社はCRDAトリエステと名付けられた。CRDAトリエステは、両大戦間期にイタリア王立海軍向けに多数の軽巡洋艦および重巡洋艦を建造したほか、約27隻の潜水艦も建造した。また、1932年には客船SSコンテ・ディ・サヴォイアも同造船所で建造された。 

第二次世界大戦中、CRDAトリエステはイタリア海軍向けにヴィットリオ・ヴェネトとローマという2隻の戦艦を建造した。CRDAトリエステは戦後の造船業界の大変動を乗り越え、1950年代と1960年代にはさらに多くの商用客船や数隻の海軍艦艇を建造した。1984年、CRDAはフィンカンティエリ・グループに売却され、トリエステの造船所はもはや重要な船舶建造・修理施設とは見なされなくなった。しかし、2000年の時点では、同造船所はそれぞれ最大25,000トン、35,000トン、170,000トンの船舶に対応できる3つの乾ドックを保持していた。^{[ 4 ]}

以下の表は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに建造された主力艦の一覧です。アスタリスク(*)は、他に例のない艦船を示します。

参考文献：コンウェイ著『世界の戦闘艦艇 1860-1905』、世界海軍史ハンドブックウェブサイト、海軍史フリックスコウェブサイト

以下の表は、イタリアによる買収後にSTTが建造した船舶の一覧です。^{[ 12 ]}

参考文献：ウィンクラレス著、 292ページ

以下の表は、1929年にカンティエリ・ナヴァーレ・トリエスティーノと合併してCRDAを設立した後、旧STT造船所で建造された船舶の一覧です。^{[ 12 ]}

参考文献：ウィンクラレス著、 292～293ページ