防護巡洋艦

19世紀後半の巡洋艦の一種である防護巡洋艦は、装甲 甲板が上空で爆発した砲弾の破片から重要な機械室を保護することからそのように呼ばれるようになった。防護巡洋艦には、甲板装甲と帯装甲の両方を備えた装甲巡洋艦とは対照的に、側面の装甲帯がないのが特徴である。防護巡洋艦は一般に排水量が小さく、装甲巡洋艦よりも銃の数が少なく軽量であった。20世紀初頭までに、ますます軽量かつ強力な装甲の出現により、小型艦でさえ、ある程度の帯装甲と甲板装甲の両方を備える余裕があった。防護巡洋艦に代わって、装甲巡洋艦は重巡洋艦と軽巡洋艦に進化し、特に軽巡洋艦は、当初防護巡洋艦に想定されていた多くの役割を引き継いだ。

1850 年代後半から、海軍は木造戦列艦の艦隊を装甲装甲艦に置き換え始めた。偵察、通商破壊、貿易保護の任務を遂行するフリゲート艦やスループ艦は装甲を施さなかった。数十年にわたり、十分な有効装甲を持ちながら、同時に「巡航軍艦」に求められる速度と航続距離を維持する艦を設計することは困難であることが判明した。その最初の試みであるHMS シャノンのような大型装甲巡洋艦は不十分であることが判明し、巡洋艦の役割を果たすには概して速度が足りなかった。フランスのアルマ級などの外国の同等艦と同様、これらはむしろ 2 級または 3 級戦艦に近く、本格的な戦艦を保有したり適切に支援したりできない外国の基地でこの役割を果たすことを主な目的としていた。

1870 年代には徹甲弾の威力が増大し、非常に厚く重い装甲板が必要になったため、軍艦の側面の装甲化はますます困難になりました。たとえ装甲が船の設計の大部分を占めていたとしても、次世代の砲弾はそのような装甲を貫通できる可能性がありました。この問題は巡航軍艦の設計に関してはさらに深刻で、長時間の耐久性が求められるため、非常に強力で場所をとる高速機械が不要であっても、排水量の多くを消耗品に充てる必要があり、装甲保護に使える重量はほとんど残っていませんでした。つまり、小型船に効果的な側面ベルト装甲を施すことはほぼ不可能でした。

代替案は、船の側面を無防備なままにして、水面直下の甲板を装甲することだった。この甲板は砲弾によって非常に斜めからしか撃たれないため、装甲帯よりも薄くて重くない。エンジン、ボイラー、弾薬庫を装甲甲板の下に置くように船を設計すれば、防護甲板上の損傷による浸水が発生した場合でも船を浮かせておくのに十分な予備浮力が得られると期待できる。^{[1]装甲甲板は実際にはHMS}シャノンで初めて使用されたが、防御は主に垂直の装甲帯に頼っていた。同艦の防護甲板は部分的なものであり、要塞の前方装甲隔壁から船首まで伸びていた。

防御のために内部に鋼鉄製の甲板を組み込んだ、より小型の「非装甲」のイギリス巡洋艦の最初のものは、1876 年に建造が開始されたコマス級コルベット艦でした。これは、機械室の上に船体中央部がある、部分的な長さの甲板だけでした。コマス級は実際には海外での任務のために設計されており、速度は 13ノット(時速 24 km、15 マイル) しか出せず、艦隊任務には不十分でした。その後のサテライト級とカリプソ級の性能は同様でした。

より強力で多用途な特性のバランスが取れたのが、4隻のリアンダー級巡洋艦である。1880年にアイリス級の改良型 通信艦として発注され、完成前に2等巡洋艦に再格付けされたこれらの艦は、中央部の防御装甲甲板と、 HMS マーキュリーのサイズ、スリムな形状、高性能を兼ね備えていた。また、最新式の後装式砲を、適切に配置された重武装で備えていた。リアンダーとその3隻の姉妹艦は成功を収め、19世紀後半以降も続くイギリス海軍の巡洋艦開発の基礎を築いた。その一般的な構成は、大型の1等巡洋艦から水雷巡洋艦までスケールアップされ、一部のスループ型巡洋艦には防護甲板方式の痕跡も見られる。^[2]

1880 年代初頭までに、イタリア級の超高速戦艦から魚雷衝角砲HMS ポリフェムスまで、全長装甲甲板を持ち側面装甲のない艦艇が登場した。後者の場合、装甲甲板は、そのような困難で高速な標的を追尾できる小口径砲から身を守るのに十分な厚さがあった。これは、ジョージ・ワイトウィック・レンデルがいわゆる「レンデル巡洋艦」アルトゥーロ・プラット、チャオヨン、ヤンウェイの設計に採用した哲学と非常によく一致していた。レンデルは、フラットアイアン砲艦のコンセプトを拡大し、エンジン出力と速度を増大させることで、高速な小型艦艇を製造しつつ、機械部を覆う非常に薄い (1/4 インチの厚さ) 部分防護甲板を組み込むのに十分なトン数を確保できた。まだ小型で比較的脆弱な造りだったこれらの艦艇は「プロト防護巡洋艦」であり、これは大幅に大型の艦艇であるエスメラルダ のインスピレーションとなった。

最初の真のマストレス防護巡洋艦であり、最初の「エルズウィック巡洋艦」であるエスメラルダは、レンデルによって設計され、チリ海軍のためにイギリスのアームストロング社によってエルズウィック造船所で建造されました。エスメラルダは革命的でした。帆を全く使わずに 18 ノット (33 km/h、21 mph) の高速で、2 門の 10 インチ (254 mm) 砲と 6 門の 6インチ (152 mm) 砲を装備し、全長にわたる防護甲板を備えていました。この甲板は斜面で最大 2 インチ (51 mm) の厚さがあり、側面にはコルクを詰めたコッファダムがありました。重砲の砲火を防ぐことはできませんでしたが、当時これほど高速の船を撃破できると考えられていたどの砲も撃破できるほど十分に機能するように設計されていました。

スピードと火力に重点を置いたエスメラルダは、 20世紀初頭の競合巡洋艦の設計の方向性を決定づけ、同様の設計の「エルスウィック巡洋艦」がイタリア、中国、日本、アルゼンチン、オーストリア、米国向けに建造された。 ^{[4] [全文引用が必要]}エスメラルダのように装甲甲板を持ち側面装甲のない巡洋艦は「防護巡洋艦」として知られるようになり、1880年代から1890年代にかけて急速に大型で低速の装甲巡洋艦を凌駕した。^[5]

フランス海軍は1880 年代に防護巡洋艦のコンセプトを全面的に採用しました。通商破壊用の高速巡洋艦と沿岸防衛用の魚雷艇で構成された海軍を提案したジューヌ エコール学派の思想は、フランスで特に影響力を持ちました。フランス初の防護巡洋艦は1882 年に起工されたスファックスで、その後 6 種類の防護巡洋艦が建造されましたが、装甲巡洋艦はありませんでした。

イギリス海軍は、 1887年まで巡洋艦にどのような防御方式を採用するかについて曖昧なままだった。1881年に着工し1886年に完成した大型のアンペリーズ級は装甲巡洋艦として建造されたが、舷側装甲が限られていたため防護巡洋艦と呼ばれることが多かった。ただし、実際に装備されていた装甲は非常に厚かったことは認めざるを得ない。その主な役割は、以前のシャノン級やネルソン級と同様に、外国の基地で小型戦艦として機能することであり、通商破壊を行う素早い海賊船を追跡するのではなく、敵の基地装甲艦に対抗することだった。全長315フィート (96 m) の中央140フィート (43 m) に及ぶ非常に厚く重い装甲帯を備え、非常に強力な抵抗力を持っていたが、装甲帯の上端は満載時には水没した。^[6]

イギリスは、1885年に着工し1889年に完成したオーランド級の装甲巡洋艦で、もう1クラスを建造した。この艦も、ベルトの水没に関して、アンペリーズ級と同様の欠陥を抱えていた。1887年のオーランド級の評価では、この艦は防護巡洋艦より劣ると判断され^[7]、その後、イギリス海軍は、非常に大型の1級巡洋艦の設計であっても、防護巡洋艦のみを建造し、より軽量で強力な装甲技術が導入されるまで（ 1898年に起工されたクレッシー級に見られるように）、装甲巡洋艦に戻ることはなかった。

1890年代まで装甲巡洋艦を好んでいた唯一の主要海軍国はロシアであった。ロシア帝国海軍は1880年代後半に装甲巡洋艦4隻と防護巡洋艦1隻を起工したが、いずれも帆を備えた大型船であった。^{[8] [全文引用が必要]}

リアンダー級に続いてイギリス海軍向けに設計された次の小型巡洋艦は、 1883年のマージー級であった。前級から派生したこの艦も防護巡洋艦であったが、優れた防御力のために全長装甲甲板を備えていた。マージー級は先代とは異なる戦術的概念から生まれ、それが武装配置に反映されていた。敵の戦列を攻撃するための「艦隊雷撃巡洋艦」として構想され、優れた射界を持つ重砲を艦首と艦尾に備えていた。エルズウィックの設計に対する海軍本部の批判にもかかわらず、マージー級がイタリアの「雷撃衝角巡洋艦」ジョヴァンニ・バウザンの影響を強く受けていたことは明らかであり、この設計自体もエスメラルダから派生したものである。このように、イギリスの防護巡洋艦の概念は、エルズウィックから出た商用輸出モデルによって早い段階で形作られていたのである。 (その後の10年間、非常に強力な火力を避けて保守的な設計バランスをとったと見られる英国の巡洋艦は事実上、国民の激しい批判にさらされ、この時期は不幸にもウィリアム・ホワイト卿が民主党全国委員会の委員を務めていた時期と重なっていた。)

防護巡洋艦は、1890 年代から 1900 年代初頭にかけて、その特性の点でも比較的安定しており、人気があり経済的な艦種であり続けました。この期間中、2 等から 3 等の防護巡洋艦の設計はゆっくりと大きくなり、設計上の特徴の一般的なバランスに大きな変化はほとんどありませんでした。おそらく最も重要なパラダイム シフトは、1890 年代半ばに世界中の海軍が速射砲を普遍的に採用したことです。突然、小型および中型の巡洋艦は、砲口径をわずかに減らすだけで戦闘力が急速に向上し、非常に経済的な特性のバランスが実現しました。これにより、防護巡洋艦はさらに 10 年間競争力を維持しました。

1910 年までに、冶金学の進歩により鋼鉄の装甲は以前よりも軽量かつ強力になり、また従来の往復動エンジンよりも軽量かつ強力な蒸気タービンエンジンが一般的に使用されるようになりました。これにより、旧来の船の全長にわたる湾曲した単一の甲板ではなく、船体中央に側面装甲帯 (その上に平らな装甲甲板) を備え、両端に傾斜した装甲甲板を備えた「軽装甲巡洋艦」という新しいクラスの巡航軍艦が誕生しました。タービン エンジンから最高の性能を引き出すために一定の蒸気圧を生成するのに効果的な石油燃焼ボイラーの導入により、船の側面の石炭貯蔵庫は姿を消し、この変化により側面装甲が備えていた防御力が失われたため、側面装甲への移行が現実的な選択となりました。

既存の防護巡洋艦の大部分（ビクトリア朝時代の設計世代の産物）は、すでに時代遅れになっていた。すでに古くなって摩耗したエンジンは、この時点ですでに劣っていた性能をさらに低下させ、低速砲の旧型モデルは、長距離射撃管制が急速に発展し、それに見合う技術が開発されていた時代に、同等の新型艦よりも短距離を正確に射撃することができなかった。そして最後に、最も重要なのは、新世代の舷側装甲艦よりも防御力が劣っていたことだ。この時点から、世界の海軍向けに防護巡洋艦が建造されることは事実上なくなった。

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、 3 種類の防護巡洋艦を建造し運用しました。パンサー級の小型艦 2 隻、カイザー・フランツ・ヨーゼフ 1世級の艦 2 隻、ゼンタ級の艦 3 隻です。

イギリス海軍は、1880 年代後半から 1905 年にかけて巡洋艦を一級、二級、三級に分類し、貿易保護の要件に合わせて大量に建造しました。この期間の大半、これらの巡洋艦は、船体の保護方法として装甲ではなく「保護」方式を採用して建造されました。一級防護巡洋艦は装甲巡洋艦と同等の大きさで武装も充実しており、1880 年代後半から 1898 年まで、大型の一級装甲巡洋艦の代替として建造されました。二級防護巡洋艦は小型で、排水量は 3,000～5,500 英トン (3,000～5,600 t) で、貿易保護任務と艦隊の偵察の両方で価値がありました。三等巡洋艦は小型で、防水 二重底を持たず、主に貿易防護任務を目的としていましたが、少数の小型巡洋艦は艦隊偵察任務用、または「防護」時代に「魚雷」巡洋艦として建造されました。

厚さ 6 インチのクルップ装甲の導入により、「装甲」防御方式は最大の一等巡洋艦にとってより効果的となり、1898 年以降は大型の一等防護巡洋艦は建造されなかった。重装甲帯の重量に耐えられない小型巡洋艦は、チャレンジャー級とハイフライヤー級の最後の艦が完成した 1905 年まで「防護」方式を維持した。この時期以降、艦隊任務用の小型で高速な偵察巡洋艦のいくつかのクラスを除き、英国の巡洋艦の建造は全体的に休止状態となった。1910 年頃にイギリス海軍が再び大型巡洋艦 (4,000 英トン、4,100 t 未満) の建造を開始したとき、クラスに応じて、防御のために装甲甲板と/または装甲帯を組み合わせて使用​​した。これらの近代的なタービン駆動の巡洋艦は、適切には軽巡洋艦に分類される。

フランス海軍は、1882 年のスファックスを皮切りに、多種多様な防護巡洋艦クラスを建造し、運用しました。この設計で最後に建造された船は、 1897 年のジュリアン・ド・ラ・グラヴィエールです。

ドイツ帝国海軍( Kaiserliche Marine ) は、1880年代のイレーネ級2隻を皮切りに、1880年代から1890年代にかけて一連の防護巡洋艦を建造した。その後、海軍は他に2つの防護巡洋艦クラス、合計6隻を完成した。カイザーリン・アウグスタ級とヴィクトリア・ルイーズ級5隻である。このクラスは、世紀の変わり目に装甲巡洋艦に取って代わられ、その最初の艦がフュルスト・ビスマルクであった。これらの艦はすべて、同時代の外国艦の設計要素を取り入れる傾向があったが、ヴィクトリア・ルイーズ級は、より軽量な主砲と多数の副砲を搭載した当時のドイツの戦艦によく似ていた。^[9]

これらの船は艦隊偵察艦や植民地巡洋艦として運用された。^[10]これらの船のいくつかはドイツ東アジア艦隊に所属し、ヘルタ、イレーネ、ハンザは1900年の義和団の乱中の大沽要塞の戦いに参加した。^[11] 1902年にアメリカ海域に展開中、ヴィネタは1902年から1903年のベネズエラ危機に参加し、サンカルロス要塞を砲撃した。^[12]第一次世界大戦の勃発までにかなり前から時代遅れになっていた5隻のビクトリア・ルイーズ級巡洋艦は、バルト海で短期間練習船として運用されたが、1914年末までに二次的な任務のために撤退した。カイザーリン・オーガスタと2隻のイレーネ級巡洋艦も同様に戦争中は縮小された能力で運用された。ドイツの敗北後、8隻すべてがスクラップとして解体された。 ^[10]

イタリアのRegia Marina (王立海軍) は、1880 年代から 1910 年代にかけて、20 隻の防護巡洋艦を発注しました。最初の 5 隻、Giovanni Bausan級とEtna級は、大口径砲 2 門を搭載した「戦艦駆逐艦」として建造されました。その後の巡洋艦はより伝統的な設計となり、偵察や植民地任務に使用されました。Calabria 級やCampania級など一部の艦は、イタリアの植民地帝国での運用に特化して設計され、Quarto 級やNino Bixio級など他の艦は、高速艦隊偵察艦として設計されました。

これらの艦艇のほとんどは1911年から1912年の伊土戦争で実戦に投入され、数隻はリビアで戦うイタリア軍を支援し、別のグループは紅海で活動した。紅海では、巡洋艦ピエモンテと2隻の駆逐艦が1912年1月のクンフダ湾海戦でオスマン帝国の砲艦7隻を撃沈または撃破した。初期の巡洋艦のほとんどは第一次世界大戦の勃発までに時代遅れとなり、スクラップとして売却されるか補助的な役割に縮小された。クアルトやニーノ・ビクシオ級を含む最新鋭艦艇は、1915年にイタリアが参戦した後、アドリア海で限定的に活動した。生き残った艦艇は1920年代を通じて就役を続け、クアルト、カンパニア、リビアなど一部の艦艇は1930年代後半まで現役のままだった。

オランダ海軍は1880年から1900年の間に数隻の防護巡洋艦を建造した。^[13]最初の防護巡洋艦は1890年に進水し、HNLMS スマトラと呼ばれた。この艦は大型の主砲を搭載した小型巡洋艦であった。4年後、より大型で重武装の防護巡洋艦が就役し、HNLMS ケーニンギン・ウィルヘルミナ・デア・ネーデルランデンと名付けられた。これら2隻の巡洋艦に加えて、オランダはホランド級の防護巡洋艦6隻も建造した。ホランド級巡洋艦は1898年から1901年の間に就役し、他の武装に加えて2門の15 cm SK L/40単装艦砲を備えていた。

オランダの防護巡洋艦はいくつかの国際事件で役割を果たしてきました。例えば、義和団の乱の際には、ヨーロッパ市民を守り、オランダの利益を守るために2隻の防護巡洋艦（ホランドとオランダのヴィルヘルミナ王妃）が上海に派遣されました。^{[14] [15]}

ロシア帝国海軍は、一連の防護巡洋艦クラス（ロシア語：Бронепалубный крейсер、装甲甲板巡洋艦）を運用していました。この設計で最後に建造された艦は、 1901年のイズムルド級でした。

スペイン海軍は、レイナ・レジェンテ級から始まる一連の防護巡洋艦クラスを運用しました。この設計で建造された最後の艦は、 1899年のレイナ・レジェンテでした。

アメリカ海軍の「新海軍」の最初の防護巡洋艦は、 1884年10月に進水したアトランタ[  ^16] であり、その後すぐに12月にボストン、その1年後にシカゴが続いた。 巡洋艦の 番号付きシリーズはニューアーク（巡洋艦1号）から始まったが、最初に進水したのは1888年7月のチャールストン（巡洋艦2号）であり、1904年に進水した別のチャールストン、巡洋艦22号で終了した。このシリーズの最後の現存艦はオリンピア で、フィラデルフィアで博物館船として保存されている。

1920年7月17日の再分類により、米国では「防護巡洋艦」という用語の使用が廃止され、既存の艦艇は装甲レベルに応じて新しい番号で軽巡洋艦または重巡洋艦に分類されました。^[16]

いくつかの防護巡洋艦は博物館船として現存しており、他の艦は防波堤として使用されており、その一部は今でも見ることができます。

• オーロラ–ロシア、サンクトペテルブルク
• USS オリンピア–ペンシルベニア州フィラデルフィア
• 中国巡洋艦 「知遠」のレプリカが中国・丹東で展示されている
• プーリア-ラ・スペツィア（イタリア）の船首部分と橋
• HMSヴィンディクティブの船首部分がベルギーのオステンドで展示されている
• USSチャールストンの残骸は、バンクーバー島北岸のケルシー湾で防波堤として機能している。

• 巡洋戦艦
• 保護されていない巡洋艦

• ビーラー、ジョン、戦艦の誕生：1870年から1881年までのイギリスの主力艦の設計。キャクストン、ロンドン、2003年。ISBN 1-84067-534-9 
• ガーディナー、ロバート編（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905』。グリニッジ：コンウェイ海事出版。ISBN 0-8317-0302-4。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦1815-1945』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• パークス、オスカー (1990)。『イギリス戦艦』 。初版は Seeley Service & Co、 1957年、発行は United States Naval Institute Press。ISBN 1-55750-075-4。
• ペリー、マイケル（2001年）「北京1900年：義和団の乱」オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-181-7。
• パーキンソン、ロジャー（2008年）。 『ヴィクトリア朝後期海軍：前弩級戦艦時代と第一次世界大戦の起源』ボイデル出版。ISBN 978-1-84383-372-7。

• ガーディナー、ロバート、ランバート、アンドリュー（2001）。蒸気、鋼鉄、砲火：蒸気軍艦、1815-1905。書籍販売。ISBN 0-7858-1413-2。
• ソンドハウス、ローレンス (2001)。海戦 1815 ～ 1914 年。ロンドン。ISBN 0-415-21478-5。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)

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