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 SMSヴルカーノ
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストリア＝ハンガリー | |
| 名前 | ヴルカーノ（ヴルカン / ヴルカンに改名） |
| 発売 | 1843年[1] |
| 運命 | 1872年まで運航され、1884年に石炭船として解体された[1] |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 483メートルトン（475ロングトン、532ショートトン）[2] |
| 設置電力 | 120 馬力（89kW）[3] |
| 武装 |
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SMSヴルカーノ（後にドイツ語でヴルカン、またはヴァルカンと改名）は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍のためにヴェネツィアで建造され、1843年に進水した外輪船[1]である。[ 2 ]その後、ドイツ語でヴルカン[5]またはヴァルカンと名付けられた。[1] 1872年まで運航され、最終的に1884年に廃船となり石炭船となった。[1]
1849年、ヴルカーノは気球母艦（航空母艦の前身）として機能し、[6]ヴェネツィアで熱気球爆弾を発射しました。これは海軍航空隊による最初の攻撃的な航空戦力の使用でした。[4] [7] [8]
ヴェネツィア封鎖
1848年、ヴェネツィアは反乱を起こし、オーストリア帝国からの独立を宣言した。ヴルカーノ号と他のオーストリア船は拿捕を免れたが、乗組員の多くはヴェネツィア側に逃亡した。これは、非イタリア人の士官がイタリア人船員の即時解雇を約束したためである。[9] 1848年3月、ヴルカーノ号はオーストリア大使館の職員をナポリから避難させたが、途中で乗組員が反乱を起こし、ヴェネツィアに向かわせようとした。しかし、大使のフェリックス・フォン・シュヴァルツェンベルク公爵が秩序を回復し、船をトリエステに向かわせた。[10] [11]
ヴルカーノは、1848年4月にヴェネツィアを封鎖したルートヴィヒ・クドリャフスキー大佐指揮下の艦隊の一部であった。 [9] 1848年4月26日、ヴルカーノ（48ポンド砲2門と12ポンド砲4門を装備）は、封鎖を破ろうとするギリシャのブリッグを阻止したが、ヴェネツィアのピオ・ノノ（80ポンド砲のペクサンと24ポンド砲を装備）との砲戦に巻き込まれ、ヴルカーノは2度命中し、撤退を余儀なくされた。[3]
風船爆撃
1849年7月、ヴルカーノは戦争で初めて熱気球を積極的に使用し[12] [13]、海軍航空隊における航空戦力の初の攻撃的使用において熱気球運搬船（航空母艦の前身）[6]を務めた。[4] [7] [8]ヴェネツィアを包囲していたオーストリア軍は、200個ほどの紙製の熱気球を浮かべようとした。各熱気球には24～30ポンドの爆弾が搭載されており、時限信管付きの気球から包囲された都市の上空に投下されることになっていた。気球は主に陸上から打ち上げられたが、ヴルカーノからもいくつか打ち上げられた。オーストリア軍は、正しい信管の設定を確認するために小型の試験気球を使用した。少なくとも1発の爆弾が市内に落下したが、打ち上げ後に風向きが変わったため、ほとんどの気球は目標を外し、いくつかはオーストリア軍の戦線と発射艦ヴルカーノの上空に戻った。[14] [15] [16] 7月4日、ヴァルカンはマラモッコで座礁し、マンフリン要塞からの砲撃を受けた。乗組員1名が死亡し、外輪箱が損傷した。翌日、ヴァルカンはSMSクストーザ（1848）とオーストリアの蒸気船クルタトーネとドロテアの支援を受けて再浮上した。[17]
後続サービス
1869年9月、ボイラー爆発により乗組員11名が死亡し、さらに多数が重傷を負った。[18] 1869年11月17日、この船はスエズ運河開通を記念する行列で運河を通過した70隻の船のうちの1隻であり、その喫水はすべて13フィート未満であった。[19]
この船は1872年まで運航され、最終的には1884年に石炭船として沈没した。[1]
参考文献
- ^ abcdef 航空力の歴史への影響、ウォルター・J・ボイン、409ページ
- ^ ab 浮体基地からの上昇：船上航空学と航空学、1783-1914、RD レイマン、34 ページ
- ^ abcd ヴェネツィア 海の都、エドマンド・フラッグ、242-243、254、451ページ
- ^ abc 飛翔：古代から第一次世界大戦までの航空時代の発明、リチャード・P・ハリオン、66ページ
- ^ 皇帝に仕えるイタリア人：オーストリア軍におけるイタリア人、1814-1918年、ローレンス・ソンドハウス、87ページ
- ^ ab 第二次世界大戦における海軍航空、フィリップ・カプラン
- ^ ab 第一次世界大戦における海軍航空：その影響と影響力、RD レイマン、56 ページ
- ^ ab ブロークン・ウィングス：ハンガリー空軍、1918-45、スティーブン・L・レナー、2ページ
- ^ ab 海戦、1815 ～ 1914 年、ローレンス ソンドハウス、46 ページ
- ^ ソンドハウス、ローレンス。「フェリックス・ツー・シュヴァルツェンベルク公とイタリア。」オーストリア歴史年鑑22（1991）：57-75。
- ^ 皇帝に仕えるイタリア人：オーストリア軍におけるイタリア人、1814-1918年、ローレンス・ソンドハウス、85ページ
- ^ 総力戦時代の航空力、ジョン・バックリー
- ^ ドローン利用の未来：倫理的および法的観点から見た機会と脅威、Asser Press - Springer、アラン・マッケナの章、355ページ
- ^ 軍用機の起源から1918年まで：その影響の図解歴史、ジャスティン・D・マーフィー、9-10ページ
- ^ 南北戦争初期の軍事気球飛行、ジョンズ・ホプキンス大学出版、F. スタンズベリー・ヘイドン、18-20ページ
- ^ Mikesh, Robert C. 「日本による第二次世界大戦中の北米への風船爆弾攻撃」（1973年）。
- ^ 「ウィーン、7月10日」。デイリーニュース。第979号。ロンドン。1849年7月16日。
- ^ 「蒸気船のボイラー爆発」。リバプール・マーキュリー。第6767号。リバプール。1869年10月2日。
- ^ 帝国のアーカイブ：第1巻 東インド会社からスエズ運河まで、バーバラ・ハーロウ、ミア・カーター編、568ページ