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バルパライソ[ a ]は、チリのバルパライソ州にある主要都市、コミューン、港湾、海軍基地施設です。バルパライソはもともと、スペインのカスティーリャ・ラ・マンチャにあるバルパライソ・デ・アリバにちなんで名付けられました。人口は284,938人で、チリで10番目に大きなコミューンです。[ 3 ]
大バルパライソ都市圏は、チリで2番目に人口の多い都市圏です。バルパライソは、この都市圏で2番目に大きな都市です（ビニャ・デル・マールに次ぐ）。サンティアゴから道路で北西に約120km （75マイル）の場所に位置し、太平洋で最も重要な港湾の1つです。バルパライソは、チリで2番目に人口の多い行政区の首都であり、1817年以来チリ海軍の本部が置かれており、1990年以来チリ国民議会の所在地でもあります。
バルパライソは、19 世紀後半、マゼラン海峡を経由して大西洋と太平洋を行き来する船の主要な寄港地として、地政学的に重要な役割を果たしました。ヨーロッパからの移民を引き付ける黄金時代には、この地域は急速に発展し、国際的な船乗りたちからは「小さなサンフランシスコ」や「太平洋の宝石」として知られていました。[ 11 ]この活気に満ちた時期には、ラテンアメリカ最古の証券取引所、大陸初のボランティア消防署、チリ初の公共図書館、そして世界で最も長く継続して発行されているスペイン語新聞「エル・メルクリオ・デ・バルパライソ」などが注目すべき発展を遂げました。2003 年、バルパライソの歴史地区はユネスコの世界遺産に登録されました。
20世紀はバルパライソにとって不利な時代であり、多くの裕福な家族が街を去った。 1914年のパナマ運河の開通とそれに伴う船舶交通量の減少は、この地域の海運と港湾を基盤とする経済に深刻な打撃を与えた。21世紀までに、サンアントニオ港はバルパライソの貿易量（TEU）を上回り[ 12 ] 、チリの「主要港」という伝統的な名称に疑問が投げかけられるようになった[ 13 ] 。
2000年から2015年にかけて、バルパライソ市は復興を遂げ、丘陵地帯の歴史地区に魅せられた芸術家、観光客、文化起業家たちが移り住むようになりました。現在では、チリ国内外から毎月何千人もの人々がバルパライソを訪れ、石畳の路地や色鮮やかな建物が織りなす迷路のような街並みを楽しんでいます。バルパライソ港は、コンテナ輸送、銅、果物輸出の主要な流通拠点であり続けています。また、南米の夏季に寄港するクルーズ船からも注目を集めています。そして何よりも重要なのは、バルパライソが4つの大規模な伝統大学と複数の大規模な職業訓練校を擁する、教育とエンターテイメントの中心地へと変貌を遂げたことです。
この都市は職人やボヘミアン文化で有名ですが、[ 14 ]毎年3月に開催されるビニャ・デル・マール国際歌謡祭（単に「ビニャ」または「ビニャ・デル・マール」と呼ばれることが多い）でも有名で、最近改装された4万人収容の円形劇場で開催されます。
ベンハミン・ビクーニャ・マッケンナ（1869年）をはじめとする古い著作の中には、バルパライソがチャンゴ族の支配地域内にあったと主張するものもあるが、これに関する明確な証拠は不足している。[ 15 ]
バルパライソ湾で最初に民族的に特定できた住民は、農業で知られるピクンチェ族だった。チリを最初に発見したヨーロッパ人と考えられているスペインの探検家たちは、ディエゴ・デ・アルマグロが派遣した補給船サンティアギージョ号に乗って1536年に到着した。
サンティアギージョ号は、フアン・デ・サアベドラの指揮下にあったアルマグロ遠征隊のために人員と物資を輸送した。サアベドラはこの町を、スペインのクエンカ県にある故郷の村、バルパライソ・デ・アリバにちなんで名付けた。この町の元の名前はアリマプ・オ・キンティルであった。[ 16 ]
スペイン植民地時代、バルパライソは小さな村のままで、家が数軒と教会があるだけだった。時折、イギリスの海賊や私掠船に襲撃された。例えば、1578年にはフランシス・ドレークがゴールデン・ハインド号で襲撃し[ 17 ]、その後1594年には従兄弟のリチャード・ホーキンスがデインティ号で襲撃した。ドレークによるバルパライソの略奪は、クエバ・デル・ピラタの伝説の起源となった[ 18 ]。
1810年、裕福な商人がチリ史上 初、そして植民地時代初となる桟橋を建設しました。現在その場所には、エル・メルクリオ・デ・バルパライソの建物が建っています。当時、海はこの地点まで上昇していました。海からの埋め立てによって海岸線は5ブロック移動しました。1810年から1830年の間に、彼は市の現在の港の大部分を建設し、現在市の商業中心地となっている埋め立て工事の大部分も行いました。1814年には、米英戦争に参加したアメリカとイギリスの艦船の間で、バルパライソ沖で海戦が行われました。チリがスペインから独立（1818年）し、共和制時代が始まると、バルパライソは新生チリ海軍の主要港となり、それまでスペインとその他の植民地に限られていた国際貿易の機会が開かれました。
バルパライソは、マゼラン海峡とホーン岬を経由して南米を周航する船舶にとって、すぐに人気の寄港地となった。特に、カリフォルニア・ゴールドラッシュ（1848年～1858年）を支え、物資を供給する拠点として重要な役割を果たした。主要な港湾都市として、バルパライソには多くのヨーロッパ諸国、主にイギリス、ドイツ、フランス、スイス、イタリアから移民が流入した。市民の間ではドイツ語、フランス語、イタリア語、英語が広く話され、これらの言語で新聞が創刊・発行された。
バルパライソは、カヤオ（ペルー）と海上競争を繰り広げた。両都市は、ハイ・トレード（1880～1930年）として知られる期間、南米太平洋岸の支配的な港になろうと競い合った。[ 19 ]英国人コミュニティ、ラ・コロニア・ブリタニカは、1820年代から1920年代にかけてバルパライソで繁栄した。アントニー・ギブス＆サンズ、ダンカン・フォックス、ウィリアムソン・バルフォア社などの企業がこの町で事業を展開しており、1840年までにバルパライソは重要な貿易拠点となり、合計287隻の英国船のうち166隻が港に停泊していた。英国人はセロ・アレグレ（マウント・プレザント）とセロ・コンセプシオンに定住した。ボランティア消防士協会は1851年に設立され、サンティアゴへの電信サービスは1852年までに運用され、チリ初の電話サービスは1880年に開設されました。英国病院は1897年に設立され、英国アーチは1911年に建てられました。しかし、1895年までにイタリア移民は英国移民を上回り、1907年までにイタリア人とドイツ人の数は英国移民を上回りました。1920年までにイタリア人とスペイン人の数は英国人を上回り、チリにおける英国人コミュニティの中心はサンティアゴにありました。[ 20 ]
国際的な移民は、スペイン起源とアメリカ先住民起源の現地文化を変容させ、チリ初の非カトリック墓地である反体制派墓地の建設など、様々な変化をもたらしました。サッカーはイギリスからの移民によってチリにもたらされ、チリ初の私立カトリック学校である「聖心学院」とその付属の聖心教会はフランスからの移民によって設立されました。スコットランドとドイツからの移民は、それぞれ初の私立世俗学校（マッケイ・スクールとディー・ドイチェ・シューレ）を設立しました。移民は初のボランティア消防隊を結成しました（チリでは現在もボランティア活動です）。彼らの建築物は様々なヨーロッパ様式を反映しており、バルパライソは他のチリの都市よりも多様性に富んでいます。
1906年8月16日、バルパライソで大地震が発生し、広範囲にわたる物的被害と数千人の死者が出た。[ 21 ]米国系チリ人の医師カルロス・ヴァン・ビューレンは、地震の被災者の医療に携わった。彼は後に1912年にカルロス・ヴァン・ビューレン病院を設立した。[ 22 ]
バルパライソの商業の黄金時代は、1914年のパナマ運河の開通後に終わりを迎えた。船長たちはマゼラン海峡の危険を避けるため、運河へと航路を移した。港の利用と交通量は大幅に減少し、市の経済は衰退した。パナマ運河の開通は、バルパライソの経済形成において最も重要な出来事の一つであった。[ 23 ] 21世紀に入ってからは、ここ数十年で果物の輸出が増加し、チリ経済は世界貿易に開かれ、パナマ運河には適合しない大型のポストパナマックス船も登場した。
1814年3月28日、米英戦争中にアメリカ海軍のエセックス号はイギリスのフリゲート艦フィービー号とチェラブ号に敗れ、58名のアメリカ海兵隊員が死亡した。この攻撃の生存者であるデイビッド・ポーター大尉はインディアナ州ポーターズビルに引退し、自身が唯一敗北した海戦を記念して、その地名をバルパライソに変更するよう要請した。1820年8月2日、ペルー解放遠征隊がバルパライソを出航した。
1822年11月19日午後10時30分、バルパライソは激しい地震に見舞われ、街は廃墟と化した。1万6000人の住民のうち、少なくとも大人66人と子供12人が死亡し、110人が負傷した。翌日、キジョタからバルパライソまで流星群が見え、多くの住民にとって宗教的な体験となった。1826年、イギリス海軍はバルパライソに南米基地を設立し、この地域におけるイギリス海軍の関心を維持した。この基地は1865年にブリティッシュコロンビア州エスクィマルトに移転するまで存在した。1827年9月12日、世界で最も古いスペイン語の新聞である「エル・メルクリオ・デ・バルパライソ」が創刊された。
1828年5月、憲法制定会議がサンフランシスコ教会で定例会を開始した。8月9日までに、チリ共和国憲法が完全に起草され、公布された。1837年6月6日、ディエゴ・ポルタレス大臣はサンティアゴ・フロリン大尉の命令により銃殺された。バロン・ヒルは、チリの世論の転換点であり、戦争の目的でもあるペルー・ボリビア連合に反対する陰謀家を支援した疑いで、港で逮捕された。
1851年までに、国内初の消防隊が結成された。1852年には、飲料水が利用可能になり、また、市とサンティアゴの間でラテンアメリカ初の電信サービスが開始された。4年後には、700個のガス灯を備えた街灯が設置された。1861年には、最初の路面電車会社が設立され、主に馬やラバが牽引し、その後数年で完全に確立された。1852年には、この地域の貿易を扱うために、イギリスの海運会社ウィリアムソン、バルフォア＆シアがバルパライソに設立された。[ 19 ]
防衛が全くないことにつけ込み、カスト・メンデス・ヌニェスが指揮するスペイン艦隊は、1866年のチンチャ諸島戦争中にこの都市を砲撃した。外国の旗を掲げた船長の船を除いて、チリの商船は沈没した。1872年、パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニーの支配力が強まる中、国家的な対応として、ナショナル・スチームシップ・カンパニーとチリ・スチームシップ・カンパニーが合併して、サウス・アメリカン・スチームシップ・カンパニーが設立された。1880年、アメリカ人のジョセフ・ハズバンズ、ピーター・マッケラー、ジェームズ・マーティン、そして米国領事のルシウス・フットによって、チリ初の公式電話会社であるチリ電話会社が設立された。3年後の12月1日、コンセプシオン・ケーブルカーが開通し、多くの水力システムの第一号となった。チリの独立とそれに伴う国際貿易への開放後、バルパライソは東太平洋を通る貿易ルートの重要な寄港地となった。多くの移民がそこに定住し、そのほとんどはヨーロッパと北アメリカ出身だった。彼らは、世界の他の地域を席巻していた産業革命にバルパライソとチリを巻き込むのに貢献した。その結果、市民生活、金融、商業、産業など、様々な機関が集積した都市が形成され、その多くは今日でも存続している。
人口増加の結果、19世紀後半には市の人口は16万人を超え、急峻な丘陵地を住宅、邸宅、さらには墓地の建設用地として利用する必要が生じた。利用可能な土地が不足したため、市当局と開発業者は、行政、商業、産業インフラを建設するために、低地の干潟（干拓地）を埋め立てる必要に迫られた。
船員のストライキ。南米会社の火災。エル・メルクリオ紙の印刷所への襲撃。マレコンの火災。当局の態度。サンティアゴから軍隊が到着。平穏が回復。市での会合。合意に達する。控訴裁判所。都市の戒厳令。エル・メルクリオ紙、1903年
20世紀は、1903年4月15日にチリで発生した港湾労働者による最初の大規模な抗議行動で幕を開けた。港湾労働者たちは長時間労働への不満と賃上げ要求を訴えたが、雇用主はこれらの要求を無視したため、緊張が高まり、5月12日には深刻な暴力事件へと発展した。抗議活動が行われ、CSAV（チリ港湾労働者組合）の事務所が放火され、数人が銃撃されて死亡した。こうした事態を受け、国家が介入した。この抗議行動は、チリにおける労働組合運動の将来にとって重要な意味を持つものとなった。同年、路面電車が導入された。
1906年8月16日に発生したバルパライソ地震は、当時チリ経済の中心地であった同市に甚大な被害をもたらした。被害額は当時のペソ換算で数億ペソに達し、死者は3,000人、負傷者は2万人以上に上った。瓦礫撤去後、復興工事が開始され、道路の拡幅、河川（ハイメ川とデリシアス川）の暗渠化と覆蓋、そしてフランシア通りとアルゼンティーナ通りの建設などが行われた。市のメインストリート（ペドロ・モント通り）が整備され、オヒギンス広場が造成された。コロン通りを通すために丘が削られた。被害を受けたエドワーズ邸は取り壊され、その跡地に現在のバルパライソ大聖堂が建設された。また、他の多くの工事とともに、アルメンドラル・バルパライソ地区の景観が形成された。
1910年に市の港湾拡張工事が始まり、1930年に完了した。長い防波堤が建設され、桟橋やドックターミナルも整備された。1914年11月1日、ドイツ帝国東アジア艦隊はバルパライソ沖のコロネル海戦でイギリス西インド艦隊と交戦し、イギリス巡洋艦2隻を撃沈した。この海戦後、東アジア艦隊はフォークランド諸島へ向かう前にバルパライソ港に停泊した。
チリの議会をはじめ、国家税関、国家水産養殖省、文化省、チリ海軍の兵舎など、国家的に重要な機関がこの都市に所在しています。また、バルパライソ州の州都として、州行政と政府機関も置かれています。2003年、バルパライソはユネスコの世界遺産センターとなりました。この称号は、バルパライソの独特な都市形態と、色彩豊かな港湾都市としての歴史的背景が明確に維持されていることが評価されて授与されました。世界遺産センターとなったことで、バルパライソは、アセンソレスなどの歴史的インフラの維持を通じて、文化遺産を維持するという責務を負っています。
2014年4月13日、大規模な山火事が制御不能となり、2,800軒の家屋が焼失し、16人が死亡したため、ミシェル・バチェレ大統領は災害地域を宣言せざるを得なかった。[ 24 ] 2024年2月初旬、大規模な山火事がバルパライソとチリ中部を焼き尽くし、少なくとも131人が死亡した。[ 25 ]
バルパライソはチリ中央部に位置し、首都サンティアゴの北西120km （75マイル）にあります。チリの大部分と同様に、バルパライソも地震に弱い地域です。2010年2月27日の地震（モーメントマグニチュード8.8 ） [ 26 ]以前にバルパライソを襲った最後の壊滅的な地震は、1906年8月に発生し、約3,000人が死亡しました。[ 27 ]その他、バルパライソに影響を与えた大きな地震としては、1730年のバルパライソ地震と1985年のアルガロボ地震があります。
デスベントゥラダス諸島はバルパライソ市の一部として行政管理されている。
バルパライソはペルー・チリ海溝に近いため、地震の影響を受けやすい。ペルー・チリ海溝は非常に長い期間にわたって大量のエネルギーを蓄積しており、時折、短い間隔で激しい地震を引き起こして断裂する。
バルパライソは、非常に温暖な夏のある地中海性気候（ケッペンの気候区分：Csb）です。夏は基本的に乾燥していますが、年間を通してフンボルト海流 による霧の影響を受けます。冬には、強力な前線がチリ中部を通過する際に、非常に激しい降雨が時折発生しますが、そのような降雨の頻度は年によって大きく異なります。月平均気温は、最も涼しい月と最も暖かい月の間でわずか6℃程度しか変化せず、1月は17 ℃（63 °F） 、7月は11.4 ℃（52.5 °F）です。市内の標高の高い地域では、降雪はまれです。冬には、強風により体感温度が氷点下になることがあります。
「太平洋の宝石」という愛称で呼ばれるバルパライソは、その即興的な都市設計と独特の建築に基づいて世界遺産に登録されました。1996年、世界記念物基金は、バルパライソの珍しいケーブルカー（急勾配のゴンドラ）システムを、世界で最も危機に瀕している歴史的遺産100選の1つに指定しました。1998年、草の根活動家がチリ政府と地方自治体を説得し、バルパライソをユネスコの世界遺産に登録申請しました。バルパライソは2003年に世界遺産に登録されました。太平洋を見下ろす数十の急斜面に築かれたバルパライソには、迷路のような通りと石畳の路地があり、豊かな建築と文化遺産を体現しています。バルパライソはユネスコの世界遺産として保護されています。
バルパライソは世界遺産に登録されて以来、文化遺産を維持する過程で、都市構造にいくつかの変更を加えてきた。
主なランドマークは以下のとおりです。
2024年の国勢調査によると、この自治体の人口は284,938人で、そのうち男性が48.6%、女性が51.4%です。15歳未満の人口は15.5%、65歳以上の人口は16.3%です。人口の99.4%が都市部に居住し、0.6%が農村部に居住しています。[ 3 ]
厳密にはチリで10番目に大きな都市に過ぎないが、近隣のビニャ・デル・マール、コンコン、キルプエ、ビジャ・アレマナなどの都市を含むバルパライソ大都市圏は、国内で2番目に大きな都市圏である（人口951,311人）。
バルパライソの住民は一般的にポルテーニョ（女性形：ポルテーニャ）と呼ばれ、「港の住人」を意味するスペイン語である。[ 39 ] [ 40 ]
2024年の国勢調査によると、移民は人口の4.6%を占めており、そのうち3.9%が南米出身、0.4%が北米出身、0.3%がヨーロッパ出身、0.04%がアジア出身、0.01%がアフリカ出身、0.01%がオセアニア出身である。[ 3 ]
バルパライソは、チリの第3レベルの行政区分であり、4年ごとに直接選挙で選出される市長（アルカルデ）が率いる市議会によって運営されている。2024年から2028年の任期では、市長はカミラ・ニエト・エルナンデス（FA）である。市議会には以下のメンバーがいる：[ 1 ]
チリの選挙区内では、バルパライソを下院議員としてアンドレス・セリス( RN )、ホトゥイティ・テオ (インド/ EVOP )、ルイス・サンチェス (国会議員)、トマス・ラゴマルシーノ (PR)、トマス・デ・レメンテリア (PS)、カミラ・ロハス (FA)、ホルヘ・ブリト (FA)、ルイス・クエッロが選出されています。 2022年から2026年の任期で第7選挙区の一部として、フアン・フェルナンデス、イスラ・デ・パスクア、ビーニャ・デル・マル、コンコン、アルガロボ、カルタヘナ、カサブランカ、エル・キスコ、エル・タボ、サンアントニオ、サントドミンゴとともに選出される。上院では、同自治体は第6上院選挙区（バルパライソ州）の一部として、フランシスコ・チャウアン（RN）、ケネス・ピュー（RN）、イサベル・アジェンデ（PS）、フアン・ラトーレ（FA）、リカルド・ラゴス・ウェーバー（PPD）によって2018年から2026年の任期で代表されている。
チリ議会は、アウグスト・ピノチェト将軍の独裁政権末期にサンティアゴから移転し、バルパライソのアルメンドラル地区にある近代的な建物で会議を開催している。1987年の判決により議会活動の移転が法的に義務付けられていたものの、この新設された建物が議会の所在地として機能し始めたのは、パトリシオ・アイルウィン政権下の1990年になってからだった。
2018年時点で、バルパライソには8126社の登録企業がありました。その年の経済複雑性指数（ECI）は1.99で、比較優位性指数（RCA）が最も高かった経済活動は、コピーサービス（56.79）、航空輸送機器のレンタル（54.05）、貨物取扱（38.6）でした。[ 41 ]
バルパライソに最初に到着した船は、1536年にディエゴ・デ・アルマグロの遠征隊を支援したサンティアギージョ号だった。
1810年、裕福な商人がチリ史上初、そして植民地時代初となる埠頭を、現在エル・メルクリオ・デ・バルパライソの建物が建っている場所に建設した。当時、海はその地点まで達していたからである（現在は埋め立て工事のため、埠頭はそこから5ブロック先まで広がっている）。
1910年から1930年にかけて、大規模な埋め立て工事を含め、現在の港湾インフラの大部分が建設された。
現在、バルパライソ港は10のバースに分かれており、1～5番バースはTerminal Pacífico Sur SAが、6～10番バースはバルパライソ港湾会社（EPV）が運営している。最後の2つのバースには桟橋があり、公共の遊歩道とクルーズターミナルとして利用されている。近い将来、この地域では都市再開発プロジェクトが計画されている。
バルパライソはチリ最大のコンテナ港および旅客港であり、年間1000万トンの貨物を取り扱い、毎シーズン約50隻のクルーズ船と15万人の乗客を受け入れている。
バルパライソ市は港湾都市ではあるものの、その収益は市に直接的な利益をもたらすことはなく、すべての収益は中央政府の国庫に納められる。さらに、港湾運営や職員の人事に関する決定権は市にはなく、それらはすべて中央政府が掌握している。
丘陵地帯が海岸線と接するバルパライソの独特な地形は、丘から海まで続く壮大な眺望を生み出しています。ポルタレス、エスペランサ、オヒギンス、マリーナ・メルカンテなどの展望台や、21 de Mayo、ユーゴスラヴォ、ジェルヴァソーニ、アトキンソン、ディマロウなどの遊歩道からは、港町のパノラマビューを楽しむことができます。大晦日の祝祭期間中は、花火を最高の角度で見ようと、これらのエリアは多くの観光客で賑わいます。
最も古い丘陵地帯であるセロ・アレグレとセロ・コンセプシオンを歩くと、植民地時代のイギリス建築、19世紀の教会、そして現代の博物館、庭園、小さな広場が目に飛び込んできます。丘陵地帯とエル・アルメンドラル地区周辺には、以下のような博物館がいくつかあります。
現在、バルパライソにはショッピングモールが3つ、ストリップセンターが4つ、主要な商業通りが4つ、アウトレットが1つあります。
バルパライソ市には、バルパライソ州政府の国際問題地域ユニット（URAI）（ラテンアメリカおよび世界の他の地域との二国間および多国間関係の分析と管理を担当）、チリ下院および上院の国際関係ユニット、文化芸術遺産省の国際問題ユニット、チリ漁業養殖次官の国際問題ユニット、チリ海軍参謀本部の国際関係部、海事領土商船総局（DIRECTEMAR）の国際問題部、バルパライソ州議会の国際関係委員会、 ProChileの地域事務所、バルパライソ市の経済開発協力局など、いくつかの国際関係機関が所在しています。
国際関係と移民管理の分野では、バルパライソの主な関係者は、国家移民局の地域事務所、チリ捜査警察の移民・国際警察部、バルパライソ市移民事務所である。[ 42 ]
国際関係と高等教育の分野では、バルパライソの主な関係者は、バルパライソ大学学長協議会の国際関係委員会、バルパライソ大学の機関関係局[ 43 ]、バルパライソ・ポンティフィカル・カトリック大学の国際問題総局[ 44 ]、プラヤ・アンチャ大学の国際問題総局[ 45 ]、フェデリコ・サンタ・マリア工科大学の国際問題オフィス[ 46 ]である。
アルゼンチン（総領事館）
オーストリア（名誉領事館）
ベルギー（名誉領事館）
ブラジル（名誉領事館）
デンマーク（名誉領事館）
エクアドル（名誉領事館）
フランス（名誉領事館）
グアテマラ（名誉領事館）
ハイチ（名誉領事館）
ハンガリー（名誉領事館）
イタリア（名誉領事館）
パナマ（総領事館）
ペルー（総領事館）
英国（名誉領事館）
ロシア（名誉領事館）
スウェーデン（名誉領事館）バルパライソは以下と協力関係にある：[ 47 ]
通勤鉄道サービスであるバルパライソ地下鉄は、2005年11月24日に一般向けに開業しました。このシステムの構築には、もともと1863年に建設されたバルパライソ-サンティアゴ鉄道の一部の改修が含まれていました。バルパライソ地下鉄は、いわゆる「第4段階」（「Cuarta Etapa」）のメトロ改良を構成しています。地下鉄は現在、バルパライソ市の中心部とビニャ・デル・マールや他の都市を結んでいます。グラン・バルパライソの大部分に沿って伸びており、ビニャ・デル・マールの商業地区を横断するトンネル区間が含まれているため、チリで2番目に稼働している地下鉄都市システムです（サンティアゴの地下鉄に次ぐ）。計画されているサンティアゴ-バルパライソ鉄道線は、バルパライソとサンティアゴを約45分で結びます。
バルパライソ市内の公共交通機関は、主にバス、トロリーバス、ケーブルカーによって運行されています。バスは、市内中心部と、ほとんどの人が住む多くの丘陵地帯、近隣の町との間で効率的かつ定期的な運行を行っており、より遠方の町へは長距離バスが運行しています。バスは複数の民間企業によって運行され、運賃と路線を管理する地方運輸省によって規制されています。[ 48 ]
バルパライソのトロリーバスシステムは1952年から運行されており、2020年代まで数十年にわたり、プルマン・スタンダード社が1952年に製造したオリジナルの車両の一部と、1990年代に取得したその他の車両（主にスイスからの中古車両）を併用して運行を続けていました。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]バルパライソのプルマン製トロリーバスの中には、1970年代にサンティアゴから中古で購入した1946～48年製のさらに古いものもありました。1990年代までに、現存するプルマン製トロリーバスは、世界中でまだ通常運行されているトロリーバスの中で最も古いものとなり、[ 48 ] [ 52 ] 2003年にはチリ政府によって国家歴史記念物として一括指定されました。[ 48 ] [ 53 ] 2010年代半ば、スイスのルツェルン・トロリーバス・システムから中古で取得した1989年製のトロリーバスが到着し、2019年までに古いスイスの車両はすべて置き換えられた。[ 54 ]ヴィンテージのプルマン・スタンダード・トロリーバスの最後は2023年3月に引退した。[ 55 ]
バルパライソの道路インフラは、特に「クラウマ - プラシージャ - ラ・ポルボラ」高速道路バイパス[ 56 ]の完成により改善が進んでおり、これによりトラックは歴史的な既に混雑しているダウンタウンの通りを通らずに、近代的な高速道路とトンネルを通って港湾施設に直接行くことができるようになる。さらに、チリ第2位の港であるサンアントニオとバルパライソ、そしてその間の沿岸の町（例えば、ラグナ・ベルデ、キンタイ、アルガロボ、イスラ・ネグラ）を結ぶ道路も建設中である。バルパライソとサンティアゴ間の移動は、近代的な有料高速道路を利用すれば約80分かかる。
バルパライソへの国内旅客航空便は、市内からやや離れているものの、現在は道路網が整備されたキンテーロ空港を経由して運航されている。外国人観光客の大多数は、サンティアゴ経由またはクルーズ船で到着する。
丘の傾斜のため、バルパライソ周辺の多くの地域は公共交通機関ではアクセスできません。そのため、「エレベーター」は、休暇の大きな見どころであるだけでなく、市街地の高台と平地を結ぶ役割を果たしています。真にエレベーターと呼べるのは、垂直に昇降するポランコ・エレベーターだけです。一方、残りはケーブルカーですが、伝統的にエレベーターと呼ばれています。これらのケーブルカーのいくつかは、地元ではアセンソレスと呼ばれ、中心部と周辺の丘の低い斜面の間で公共交通サービスを提供しています[ 48 ]。最初のケーブルカー（アセンソ・コンセプシオン、別名アセンソ・トゥリ）は1883年に開業し、蒸気で運行されており、現在も運行されています。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]セロ・コルディレラ・エレベーターは1887年に建設されました。バルパライソにはかつて28もの異なるケーブルカーが運行しており、そのうち14は1992年時点でまだ運行しており[ 58 ]、2010年時点でも約12が運行していました。
バルパライソには、国立記念物評議会によって歴史的記念物に指定されているエレベーターが 15 基あります。そのうち 5 基は市営で、残りは 4 つの民間企業が所有しています。市営エレベーターは、バロン、エル ペラル、ポランコ、クイーン ビクトリア、セント オーガスティンです。その他、フロリダ、バタフライ、ナンスのエレベーターは National Elevator Company SA が所有しています。アーティラリー、コンセプシオン、マウンテンズは Society of Mechanical Lifts Valparaíso が所有しています。ホーリー スピリット、ラライン、ビジャセカ (修理のため停止中) は Valparaíso Elevators Company SA が所有しています。デイリー (火災のため停止中) は Society of Dairy Cerro Lifts Ltd が所有しています。
バルパライソは、2003年にユネスコ世界遺産に登録された際、複数のケーブルカーの交換と維持管理を行うことを約束した。これらのケーブルカーは重要な文化遺産として位置づけられている。
バルパライソとビニャ・デル・マールでは、平日、例えば通勤などで公共交通機関を利用して移動する平均時間は68分です。公共交通機関の利用者の15%は、毎日2時間以上乗車しています。公共交通機関の停留所や駅で人々が待つ平均時間は13分ですが、利用者の15%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回の移動で人々が通常移動する平均距離は7kmですが 、12%は 片道12km以上移動しています。[ 60 ]
バルパライソ港は10の区画に分かれており、そのうち1、2、3、4、5区画はサウス・パシフィック・ターミナル社が、6、7、8、9、10区画はバルパライソ港湾会社が管理している。最後の2区画には埠頭があり、一般の遊歩道やクルーズ船の旅客ターミナルとして利用されている。
バルパライソはチリ最大のコンテナ港および旅客港であり、 年間1000万トンの貨物を取り扱い、約50隻のクルーズ船と15万人の乗客を受け入れている。
バルパライソの黄金時代（1848年～1914年）には、主にヨーロッパから多くの移民が市に流入しました。[ 61 ]移民コミュニティは、市の注目すべき建築物に独特の痕跡を残しました。各コミュニティは独自の教会や学校を建設し、その他多くのコミュニティは注目すべき文化施設や経済施設も設立しました。最大の移民コミュニティはイギリス、ドイツ、イタリアから来ており、それぞれが丘陵地に独自の地区を発展させ、それらは今日、国立歴史地区または「ゾナス・ティピカス」として保存されています。
20世紀後半、バルパライソは大きな衰退を経験しました。裕福な家族が歴史地区を離れ、活気あふれるサンティアゴや近郊のビニャ・デル・マールへと移住していったためです。1990年代初頭には、この街の貴重な遺産の多くが失われ、多くのチリ人がこの街に見切りをつけていました。しかし、1990年代半ば、バルパライソでは草の根の保存運動が花開き、現在ではグラフィティアーティストによる数多くの壁画が、通りや路地、階段などで見ることができます。
北米の詩人トッド・テムキンが設立したバルパライソ財団は、大規模な地域再開発プロジェクトを実施し、市の観光インフラを改善し、市のジャズ、民族音楽、オペラのフェスティバルを運営するなど、さまざまなプロジェクトを実施してきました。財団の注目すべきプロジェクトには、世界遺産トレイル[ 62 ] 、オペラ・バイ・ザ・シー[ 63 ]、チリの「文化首都」[ 64 ]などがあります。近年、テムキン氏は、エル・メルクリオ・デ・バルパライソ紙の影響力のある日曜コラムを利用して、チリ議会での「バルパライソ法」の制定や、チリ政府がバルパライソの愛されているケーブルカーの保存のための資金を保証しなければならない可能性など、多くの重要な政策課題を提唱してきました。
バルパライソの新聞「エル・メルクリオ・デ・バルパライソ」は、世界で最も古いスペイン語の現存する新聞である。
ルカス財団は、大衆文化においてバルパライソの象徴となった漫画家レンツォ・アントニオ・ジョヴァンニ・ペッケニーノ・ラッジ（芸名ルカス）[ 67 ]のデッサンや絵画を、湾を見下ろす新しく修復された建物に保管している。[ 68 ]
バルパライソには、いわゆる「バルパライソ建築学校」があり、これは実際にはポンティフィシア・カトリック大学バルパライソ校の建築・都市計画学部のことである。「バルパライソ建築学校」は、1960年代から1970年代にかけて、国内で最も実験的で前衛的、かつ物議を醸した建築学校の一つであった。
バルパライソでは毎年年末の3日間、数十万人が参加する大規模なフェスティバルが開催されます。フェスティバルのクライマックスは、ラテンアメリカ最大規模の「海辺の新年」花火大会で、湾を見渡せる海岸線や丘陵地帯には100万人もの観光客が集まります。誰もが「バルパライソ花火大会」と呼んでいますが、実際にはバルパライソからビニャ・デル・マールを通り、コンコンまで続く海岸線の大部分に沿って打ち上げられる花火大会です。
2003年、チリ議会はバルパライソを「チリの文化首都」と宣言し、同国に新設された文化省の本拠地とした。
バルパライソでは、様々な都市型ナイトライフが楽しめます。ソトマヨール広場周辺には、伝統的なバーやナイトクラブが軒を連ねています。バルパライソの魅力を生き生きと伝えるガイドブックとしては、セロ・コンセプシオンの美しいパセオ・ヘルバソーニにあるビクトリア様式の家に住む私立探偵、カエタノ・ブリュレの小説が挙げられます。
公的医療制度は主に、平野部に位置するカルロス・ヴァン・ビューレン病院と、サン・ロケの丘に位置するバルパライソ病院（正式名称はエドゥアルド・ペレイラ病院）に依存している。その他にも、チリ大学のバロン診療所、アレマン病院（閉鎖予定）、プラヤ・アンチャの丘にある旧海軍病院など、いくつかの診療所がある。
バルパライソには、拡大を続けるサイクリングルートのネットワークを含め、いくつかの公共スポーツ施設があります。[ 69 ]
バルパライソは、 1959年に開催された公式バスケットボールワールドカップの開催都市の一つであり、チリはこの大会で銅メダルを獲得した。
「バルパライソ・ダウンヒル」[ 80 ]は、2月に開催されるマウンテンバイクレースです。ライダーは街の通りを駆け抜け、階段や路地を攻略し、ランプやジャンプを駆使して「プラン」（バルパライソの「低地」）へと下っていきます。Chop MTBはバルパライソ・ダウンヒルを「最もクレイジーな都市型ダウンヒルレース」と評しています。[ 81 ]
2005年以来、市内では5km 、10km 、21km 、マラソンの距離のランニングイベントが数多く開催されている。レースはムエジェ・バロンからスタートし、海岸沿いのコースを走り、様々な建築物や地理的な名所を通過する。[ 82 ]
2014年のダカールラリーの最終ステージは、歴史的建造物に囲まれた旧市街の中心部にあるバルパライソのソトマヨール広場で終了した。2014年のクワッド部門で優勝したチリ人選手、イグナシオ・カサレは、バルパライソの観衆から街頭で歓声を受けた。[ 83 ]
小学校レベルでは、バルパライソにはエドゥアルド・デ・ラ・バラ高校やサレジオ・カレッジ・バルパライソなど、この地域で最も象徴的な学校がいくつかあります。市内の学校のその他のランドマークとしては、マリア・ヘルプ・オブ・クリスチャンズ・スクール、サン・ラファエル神学校、ジャン・ダランベール高校、コレヒオ・サン・ペドロ・ノラスコ、スクオーラ・イタリアーナ・アルトゥーロ・デッロ・オロ、ドイチェ・シューレ・バルパライソなどがあります。計画に記載されている学校の多くは、特にアルメンドラル地区など、市内に直接位置しています。[ 84 ]
さらに、バルパライソは、ドイツ学校、アリアンス・フランセーズ、マッケイ・カレッジ（現在は近隣のリゾート地ビニャ・デル・マールに所在）、そして1837年から運営されている南米最古の私立学校であるバルパライソ聖心学院など、ヨーロッパの植民地によって設立された多くの私立学校の発祥地でもある。
バルパライソには、チリで最も重要な大学のいくつかを含む多くの高等教育機関があり、それらは「伝統的な大学」と呼ばれ、バルパライソ・カトリック大学、バルパライソ大学、プラヤ・アンチャ大学、フェデリコ・サンタ・マリア工科大学などがあります。この最後の大学の本館は、セロ・プラセレスの丘の正面に位置し、チューダー・ゴシック様式とルネサンス様式の特徴的な建築様式を備えているため、市内の多くの場所から見ることができます。市内には、規模、質、重点分野が異なる多くの非伝統的な大学があります。[ 85 ]
バルパライソは、以下のような歴史的に重要な人物の出身地です。
また、チリの詩人パブロ・ネルーダ、ニカラグアの詩人ルベン・ダリオ、アメリカの詩人マリオン・マンヴィル・ポープなど、多くの作家がここに住んでいた。
プエルトリコの独立運動指導者セグンド・ルイス・ベルビスは、 1867年11月にこの都市で死去した。
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