スクーナー

スクーナー（/ ˈ s k uː n ər / SKOO -nər）^[1]は、帆船の一種で、2本以上のマストすべてに前後帆が張られ、2本マストのスクーナーの場合は、前マストがメインマストよりも短いのが一般的である。一般的な変種であるトップセイルスクーナーは、前マストに四角いトップセイルがあり、これにトップギャラントが追加されることもある。定義が異なるため、前帆を追加することでそのような船がブリガンティンになるかどうかは不明である。多くのスクーナーはガフ帆だが、他の例としてはバミューダ帆やステイセイルスクーナーがある。^{[2] : 211  [3] : 26  [4] : 100  [5] : 48}

「スクーナー」という名前は、1700年代初頭に北アメリカ東部で初めて登場しました。^[6]この名前は、水の上を飛び越える、^{[7]または石を飛び越えるという意味の}スコットランド語に関連している可能性があります。^[8]

スクーナー帆船の起源ははっきりしないが、17世紀初頭のオランダの海洋画家による絵画にその存在を示す確かな証拠がある。最も古いスクーナーの挿絵は、アムステルダムの市長（オランダ語：burgemeesters）が所有するヨットを描いたもので、オランダの画家ルールによって1600年に描かれたものである。その後の例には、1638年のアムステルダムと1627年のニューアムステルダムのスクーナー（オランダ語：schoeners）が描かれている。ヴァン・デ・ヴェルデ（1633年 - 1707年）の絵画と、1697年のランベスのテムズ川を描いたヤン・キップの版画は、17世紀末までにイギリスとオランダでスクーナー帆船が一般的であったことを示唆している。ロイヤル・トランスポートは、 1695年にチャタムで進水したイギリス製の大型スクーナーの例である。^{[9] : 233  [4] : 13  [10]}

スクーナー式の艤装は、幅広い用途の船舶に使用されました。高速船で風上に向かう能力が優れていることは、私掠船、封鎖突破船、奴隷船、小型の海軍船、アヘン運搬船に役立ちました。定期船 (乗客と商品を迅速に輸送するために建造) は、多くの場合スクーナーでした。果物スクーナーは、アゾレス諸島などの航路で傷みやすい貨物をイギリスに運び、航行が速いことで知られていました。一部の水先案内船は、この艤装を採用しました。ニューファンドランド島のグランドバンクスで操業していた漁船はスクーナーであり、このタイプの船の優れた発展として高く評価されていました。商船では、特に 19 世紀には、狭い水域での操縦のしやすさと必要な乗組員の少なさから、スクーナーが一般的な艤装になりました。一部のスクーナーは、深海航路で使用されました。イギリス本土の海域では、スクーナー船は干上がりつつある港で着岸できるように（あるいは、開けた浜辺で乾いた荷を下ろすために）設計された貨物運搬用の船体を備えているのが普通だった。かつては一般的だったこれらの船舶の最後のものは、20世紀半ばまでに取引を終了した。5本以上のマストを備えた非常に大型のスクーナー船が、1880年から1920年頃に米国で建造された。それらは主に石炭や木材などのばら積み貨物を運んだ。ヨットの世界では、アメリカズカップの初期の頃にはスクーナー船が主流だった。最近では、スクーナー船は帆走練習船として使用されている。

このタイプは、1713年頃からイギリス領北アメリカでさらに発展しました。^[7] 1700年代と1800年代には、現在のニューイングランドとカナダ大西洋岸で、スクーナー船が沿岸貿易で人気を博しました。当時の伝統的な外洋横断用の角帆船に比べて、サイズの割に乗組員が少なくて済み、[11] 高速で用途が広いためです。^[ 12 ^] 3本マストのスクーナー船は1800年頃に導入されました。^[10]

スクーナー船は1800年代後半から1900年代初頭にかけて大西洋の両側で人気があった。1910年までに、メイン州バスやペノブスコット湾の町々で5本マストのスクーナー船45隻と6本マストのスクーナー船10隻が建造され、その中には史上最大の木造船とされるワイオミング号も含まれていた。^[13]トーマス・W・ローソン号は建造された唯一の7本マストのスクーナー船であった。

このリグは全長50フィート未満の船体にはほとんど見られず、小型スクーナーは一般に2本マストである。1900年頃の20年間に、ニューイングランドと五大湖で4本、5本、6本、さらには7本のマストを備えた、より大型の多本マストのスクーナーが建造された。^{[9] : 239–242}スクーナーは伝統的にガフリグであり、今日航行しているスクーナーの中には昔の有名なスクーナーの複製もあるが、現代の船舶はバミューダリグ（またはたまにジャンクリグ）である傾向がある。^[14]スループリグはより単純で安価であるが、より大きな船ではスクーナーリグが選択される可能性があり、全体のマストの高さを減らし、各帆をより扱いやすいサイズに保ち、メインセイルの取り扱いとリーフが容易になる。 2 本マストのスクーナー船の艤装を計画する際の課題は、マスト間の空間をいかにして埋めるかということです。たとえば、(i) フォアマストにガフセイル (バミューダ メインセイルでも可) を採用するか、(ii) メイン ステイセイル (多くの場合、軽風時に上部の隙間を埋めるためにフィッシャーマン トップセイルを使用) を採用するかのいずれかです。

スクーナー船には、艤装構成によってさまざまな種類があります。ほとんどの船にはバウスプリットが付いていますが、アドベンチャーのように乗組員の安全のためにバウスプリットのない船もあります。

以下の品種が作られました:

• グランドバンクス漁船：メインマストにガフトップセイル、漁師用のステイセイルを装備。冬季にはトップマストと上部の帆は降ろされる。^[15] ブルーノーズがその一例。
• トップセイルスクーナー/スクエアトップセイルスクーナー：スクエアトップセイルを含む。^{[15]傾斜したマストを持ち、その優れた速度で知られる}ボルチモアクリッパーと呼ばれるバージョンは、1800年代初期に人気がありました。
• 4本から7本のマストを持つスクーナー：これらのデザインは、帆を手で揚げていた時代に、多数の小さな帆で帆面積を広げたものでした。ただし、船、帆、ガフが手作業では揚げられないほど大きく重くなったため、機械による補助が使用されました。これらは、北米、西インド諸島、南米の大西洋岸の沿岸貿易や、一部の大西洋横断航海に使用されました。^[15]
• ターンスクーナー：1880年から1920年にかけて非常に人気があった3本マストのスクーナー。^[15] このタイプの最大の船であるワウォナは、 1897年から1947年まで米国西海岸を航行しました。

スクーナー船は主に貨物、乗客、漁業のために建造されました。

ノルウェーの極地スクーナー「フラム号」は、フリチョフ・ナンセンとロアール・アムンセンの両氏が極地探検に 使用しました。

ブルーノーズは漁船としてもレース船としても成功を収めた。アメリカズカップの名を冠したアメリカは、レース用に設計された数少ないスクーナー船の1つである。このレースは長い間スクーナー船が独占していた。3本マストのスクーナー船アトランティックは、 1905年のカイザーズカップレースで単胴船による大西洋横断航海記録を樹立した。この記録は100年近く破られなかった。^[16]

• 
  2本マストのガフスクーナー
• 
  トップセイルスクーナー

• 
  トップセイルスクーナー、シェナンドー
• 
  4本マストのマーガレット・トッド
• 
  ステイセイルスクーナー、リッチハーベスト
• 
  オーランド諸島、1988年フィンランド切手、スクーナー船イングリッド号を描いたもの
• 
  フェロー諸島の切手、スクーナー船「サンナ」号を描いたもの
• ブルーノーズ（優勝者）対ガートルード・L・テボー、国際漁業トロフィー、1938年、決勝レース

• スクーナー船の一覧

• ノバスコシア州スクーナー協会