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イタリア王国海軍（ Regia Marina 、イタリア語で「王立海軍」、発音は[ ˈrɛːdʒa maˈriːna ]）（RM）またはイタリア王立海軍は、 1861年から1946年までイタリア王国（Regno d'Italia ）の海軍でした。1946年、イタリア共和国（Repubblica Italiana）の誕生に伴い、イタリア王立海軍は名称をMarina Militare（「軍事海軍」）に変更しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
イタリア王国の成立宣言を受けて、1861年3月17日にイタリア王立海軍が設立された。イタリア王国がイタリア半島の様々な国家の統一であったように、イタリア王立海軍もそれらの国家の海軍から形成されたが、主な構成員は旧サルデーニャ王国とナポリ王国の海軍であった。新海軍は帆船と蒸気船の両方を含む相当数の艦船と、特にサルデーニャとナポリの海軍の長い伝統を受け継いだが、同時にいくつかの大きなハンディキャップにも苦しんだ。
まず第一に、そして最も重要な点として、統一性と結束力の欠如が問題でした。イタリア海軍は装備、基準、慣習が混在しており、旧海軍出身の士官同士の間にも敵意が見られました。これらの問題は、ジェノヴァとナポリに別々の士官学校が存続していたことでさらに悪化し、1881年にリヴォルノに統一海軍士官学校が開設されるまで完全には解決されませんでした。
第二に、統一は海軍技術と戦術が急速に進歩した時期に起こった。その典型例は、1858年のフランスによるグロワールの進水、そして後に1862年に出現したアメリカ海軍のモニターとイタリア海軍のバージニアの間の戦闘である。これらの革新により、旧式の軍艦はたちまち時代遅れとなった。イタリアには必要な近代的な艦船を建造するための造船所やインフラがなかったが、当時の海軍大臣カルロ・ディ・ペルサーノ提督は、外国の造船所から軍艦を購入する大規模な計画を開始した。
新海軍の初陣は、1866年7月20日、第三次イタリア独立戦争（七週間戦争と同時期）中のリッサ海戦であった。この海戦はオーストリア帝国を相手にアドリア海のヴィス島近海で行われた。19世紀における数少ない艦隊戦の一つであり、体当たり攻撃を伴う大規模な海戦であったことから、その後の軍艦の設計や戦術に大きな影響を与えたと考えられている。
ペルサーノ提督率いるイタリア艦隊は、装甲艦12隻と木造船17隻を擁していたが、最新鋭の砲塔艦はアフォンダトーレ号のみであった。数と装備において明らかに劣勢であったにもかかわらず、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督率いるオーストリア軍の優れた操縦技術により、イタリアは装甲艦2隻と兵士640名を失い、大敗を喫した。
戦後、イタリア海軍は海軍予算が大幅に削減されたため、艦隊の効率と新造艦の建造ペースが阻害され、困難な時期を過ごした。状況が改善し始めたのは、シモーヌ・パコレ・ド・サン・ボンの内閣の時代、1870年代になってからだった。1881年に戦艦ドゥイリオが就役し、1882年には戦艦エンリコ・ダンドロが就役した。当時、これらは世界で最も強力な軍艦であり、イタリア艦隊の復活を象徴するものであった。1896年にはコルベット艦マジェンタが世界一周航海を成し遂げた。翌年、イタリア海軍はグリエルモ・マルコーニと共に無線通信の使用に関する実験を行った。1909年には艦隊で初めて航空機が使用された。イタリア海軍士官のヴィットリオ・クニベルティは、1903年に発表した論文の中で、後にドレッドノート級戦艦として知られるようになる、全砲門を備えた戦艦の設計を初めて構想した人物である。
1911年と1912年、イタリア海軍はオスマン帝国軍とのイタリア・トルコ戦争に参戦した。オスマン海軍の大部分がダーダネルス海峡の比較的安全な場所に留まっていたため、イタリア軍は紛争中地中海を支配し、プレヴェザとベイルートの戦いでオスマン軽艦隊に勝利を収めた。紅海では、イタリア軍はオスマン軍を圧倒的に凌駕しており、オスマン軍はそこに砲艦1個中隊しか保有していなかった。これらの砲艦は、クンフダ湾の戦いで地中海への撤退を試みる際に撃沈された。
1914年以前、イタリア王国は6隻のドレッドノート級戦艦を建造した（プロトタイプとしてのダンテ・アリギエーリ、コンテ・ディ・カヴール級のジュリオ・チェーザレ、コンテ・ディ・カヴール、レオナルド・ダ・ヴィンチ、アンドレア・ドリア級のアンドレア・ドリア、ドゥイリオ）が、第一次世界大戦では主要な海戦には参加しなかった。
戦争中、イタリア王立海軍はアドリア海でオーストリア＝ハンガリー海軍と対峙し、わずかな戦力を費やした。その結果、第一次世界大戦のアドリア海戦役は、主にオーストリア＝ハンガリーによるイタリアのアドリア海沿岸への沿岸砲撃と、地中海へのドイツ・オーストリア＝ハンガリー両軍による広範囲にわたる潜水艦戦から成り立った。連合軍は主にアドリア海内でオーストリア＝ハンガリー海軍を封鎖することに専念し、水上艦艇に関しては成功したが、潜水艦に関しては失敗に終わった。潜水艦は戦争中ずっと安全な港を見つけ、この海域への出入りを容易にした。第一次世界大戦の海戦の中では比較的小規模な部分と見なされていたが、それでも相当な戦力を拘束した。
1915年12月と1916年1月、セルビア軍がフォン・マッケンゼン将軍率いるドイツ軍によってアルバニア沿岸へと追いやられた際、コンツ提督の指揮下にあるイタリア海軍のコンテ・ディ・カヴール号およびその他の艦船によって、13万8000人のセルビア歩兵と1万1000人の難民がアドリア海を渡ってイタリアに上陸した。これらの艦船はまた、セルビア軍の騎兵1万3000人と馬1万頭をアルバニアのヴァロン港から13回の航海でコルフ島へ運んだ。[ 4 ]
戦争の大半において、イタリア海軍は可能な限りオーストリア＝ハンガリー海軍との遭遇を避けた。イタリア艦隊は1915年にオーストリア＝ハンガリー艦隊の出撃により駆逐艦タービンを失い、装甲巡洋艦アマルフィは1915年7月7日にオーストリア潜水艦U-26によって撃沈され、装甲巡洋艦ジュゼッペ・ガリバルディは1915年7月18日にオーストリア潜水艦U-4によって撃沈され、前弩級戦艦ベネデット・ブリンはブリンディジで（1915年9月27日）、弩級戦艦レオナルド・ダ・ヴィンチはタラントで（1916年8月2日）弾薬庫の爆発により撃沈された（ただし、オーストリアによる破壊工作の噂もあった）。オーストリア軍は1916年6月8日、イタリアの武装商船SSプリンチペ・ウンベルト号も撃沈した。アドリア海で兵員輸送中だった同船は、オーストリア＝ハンガリー帝国のUボートU-5によって撃沈され、1,926名の乗組員が犠牲となった。これは第一次世界大戦における人的被害という点で最悪の海難事故だった。
戦争末期、イタリア王立海軍はMASボートを開発し、偶然にも1918年6月10日にアドリア海でオーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦SMSセント・イシュトヴァーン を撃沈することに成功した。また、初期型の人間魚雷（コードネームはミグナッタ、つまり「ヒル」）が2人の人間を乗せてポーラ港に侵入し、早朝に2つの磁気機雷を仕掛け、爆発してオーストリア＝ハンガリー帝国の旗艦SMSヴィリブス・ユニティスを撃沈した。この事件は、海軍全体が新たに設立された中立国スロベニア・クロアチア・セルビア人に引き渡された直後の1918年11月1日に発生し、多数の死傷者が出た。戦艦SMSテゲトフ（前述の2隻の姉妹艦）は1919年に戦利品としてイタリアに引き渡された。
戦間期、イタリア政府は地中海での覇権を確立できるよう、イタリア海軍の近代化に着手した。イタリア海軍の計画者たちは、特にファシスト政権の樹立後、イギリス海軍に対抗できる戦力も望んでいた。コルフ島事件に対するイギリスの対応により、ムッソリーニとその軍事顧問たちは、ジブラルタル、スエズ運河、マルタ、キプロスにあるイギリスの基地によってイタリアが「地中海に閉じ込められている」と確信した。[ 5 ]イタリア海軍の建造はワシントン海軍軍縮会議によって制限された。1922年の条約では、イタリア海軍とフランス海軍の戦力は均衡し、戦艦と空母の総排水量は均等であると規定された。この条約は、二つの世界大戦の間のイタリア艦隊の発展に影響を与えた。 1920年代後半から1930年代前半にかけて、建造計画が開始され、まず1万トンまでの巡洋艦に重点が置かれ、続いて駆逐艦と潜水艦の建造が行われ、最後に新型リットリオ級戦艦の建造が行われた。コンテ・ディ・カヴール級戦艦とアンドレア・ドリア級戦艦の近代化計画も策定された。これらの新しい海軍部隊の多くは、フランス海軍の建設に対する対応として作られたものであり、1930年代半ばまではフランス海軍が仮想紛争における最も可能性の高い敵と見なされていた。
イタリア海軍は、より経験豊富な乗組員を擁するイギリス海軍の艦艇との接近戦を最小限に抑えるため、より長射程の砲を装備した高速艦艇の建造を選択した。理論上、これによりイタリア艦艇は自らの判断で交戦または離脱することができ、敵が反撃できないうちに攻撃することができる。新型砲は、同口径のイギリス製砲よりも射程が長いものが開発された。新造艦艇の速度は重視された。1920年代に建造されたイタリア巡洋艦、例えばジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレは、新設計の比較的薄い装甲で建造された。これは、スパーダ岬沖海戦を含む多くの海戦で決定的な役割を果たした。後のザラ級やライモンド・モンテクッコリ級などの艦級は、よりバランスの取れた設計で、より厚い装甲で建造された。
第一次世界大戦時代の戦艦4隻の近代化工事は、大規模な再建プロジェクトとなり、元の構造の40%しか残らなかった。主砲は、 直径305mmの砲13門から 直径320mmの砲10門にアップグレードされた。中央砲塔と中央塔は撤去された。速度を上げるため、石炭焚きボイラーは近代的な石油焚きボイラーに交換され、船体長が10メートル延長されて、細長比が向上した。これらの艦は改良されたものの、より大型の砲とより重装甲を備えたクイーン・エリザベス級戦艦やレナウン級巡洋戦艦には及ばなかった。
ウーゴ・ティベリオやグリエルモ・マルコーニといった人物がイタリアの大学や軍事研究所でレーダーやソナーなどの追跡装置に関する科学的研究を行っていたにもかかわらず、保守的なイタリア指導部はこれらの新技術にほとんど関心を示さず、イタリア艦艇の有効性を向上させるためにそれらを使用することはなかった。これは主に、ムッソリーニが1933年に海軍参謀総長に任命し、後に海軍長官に昇進させたドメニコ・カヴァニャーリ提督の影響によるものであった。同様に、無線測距儀や夜間戦闘用の砲撃制御装置における技術的進歩も取り入れられなかった。こうした装置に関して、カヴァニャーリは「邪魔になる罠は避けたい」と強調した。イアキーノ提督への手紙の中で、彼は「まだ試験されていない、あるいは実用経験のない素晴らしい技術革新については、極めて慎重に進めてください」と書いた。こうしてイタリア海軍は、イギリス海軍に比べて著しく技術的に劣った状態で第二次世界大戦に突入した。地中海における枢軸軍の総司令官アルベルト・ケッセルリンクは、イタリア海軍は「晴天時のみ有効な」部隊であり、夜間や荒天時には効果的に作戦行動ができないと指摘した。
この時期には、海軍の戦闘艦の近代化と再装備の取り組みに加えて、2隻の練習艦が建造された。これらは、 1925年にイタリア海軍が発注した横帆の練習艦である。これらの帆船は、イタリア海軍工兵隊のフランチェスコ・ロトゥンディ中佐の設計に基づいており、ナポレオン時代の戦列艦を彷彿とさせる。この2隻のうち最初の艦であるクリストフォロ・コロンボは1928年に就役し、1943年までイタリア海軍の訓練に使用された。第二次世界大戦後、この艦は戦争賠償の一環としてソビエト連邦に引き渡され、その後まもなく退役した。この設計の2番目の艦はアメリゴ・ヴェスプッチである。この艦は1930年にカステッランマーレ・ディ・スタビア（ナポリ）の（旧王立）海軍造船所で建造された。彼女は1931年2月22日に進水し、同年7月に就役した。そして今日（2025年）もなお現役で使用されている。
1928年、「海軍」の統一指揮体制は廃止され、艦隊は2つの戦隊（Squadre navali）に分割され、1つはラ・スペツィアに、もう1つはタラントに拠点を置いた。
イタリア王立海軍は、エチオピア侵攻において限定的な役割しか果たさなかった。エチオピア帝国は内陸国であったが、海軍はソマリアとエリトリアの港を経由して侵攻部隊への物資供給と輸送において重要な役割を果たした。
スペイン内戦へのイタリアの介入当時、イタリア海軍はイタリア義勇軍（Corpo Truppe Volontarie ）を支援するために海軍部隊を派遣した。約58隻のイタリア潜水艦がスペイン共和国海軍に対する作戦に参加した。これらの潜水艦は潜水艦軍団に編成され、ウルスラ作戦の一環としてドイツ海軍のUボート作戦を補完した。少なくとも2隻の共和国貨物船、1隻のソ連船、もう1隻のパナマ船が、イタリア駆逐艦によってシチリア海峡付近で撃沈されるか座礁させられた。[ 6 ] 2隻の軽巡洋艦が1937年のバルセロナとバレンシアの爆撃に参加し、30人以上の民間人が死亡した。[ 7 ]
1939年4月、イタリア王立海軍はアルバニア侵攻を支援した。侵攻に参加した地上部隊はすべてイタリア本土からアドリア海を渡る必要があったが、渡海は無事に完了した。
1940年6月10日、ドイツによるフランス侵攻後、イタリアはフランスとイギリスに宣戦布告し、第二次世界大戦に参戦した。イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニは、地中海の支配を、ニース、コルシカ島、チュニス、バルカン半島へと「新ローマ帝国」を拡大するための不可欠な前提条件とみなした。彼の在任中、イタリアの海軍建設は加速した。ムッソリーニは地中海を「Mare Nostrum」（我々の海）と表現した。[ 8 ]
宣戦布告前に、イタリアの陸軍と空軍は、フランス侵攻において国境を越えて敗走するフランス軍を攻撃する準備を進めていた。対照的に、イタリア海軍はイタリア、リビア、東アフリカ植民地間の通信線を確保する準備を進めていた。イタリア最高司令部（Comando Supremo ）は、イタリア海軍本部（ Supermarina ）が考案した、防御の弱いマルタ島を占領する計画を承認しなかった[ 9 ]が、これは決定的な誤りであることが判明した[ 10 ] 。イギリス最高司令部は、イタリア、シチリア、リビアにあるイタリア空軍基地 が近接しているため、マルタ島を防衛することは不可能だと考え、島の防衛強化にほとんど力を注いでいなかった。そのため、開戦当初、島には対空砲が42門、グロスター・シー・グラディエーターが12機しかなく、そのうち半分は埠頭の木箱に保管されていた[ 11 ] 。
開戦当時、イタリア海軍は多くの制約を抱えていた。地中海の制海権をめぐってイギリス海軍に挑むための十分な戦力はあったものの、レーダーやソナーといった技術革新の導入が十分に行われていなかった。そのため、夜間戦闘や悪天候時には、イタリア艦はイギリス艦の接近を察知することができなかった。交戦時には、目標を目視で確認できた場合にのみ、砲撃距離を計測することができた。
イタリア海軍は地中海の制海権を争うために6隻の戦艦を保有しており、そのうち最も近代的な4隻は開戦時に改装中であった。6隻の主力艦に加え、イタリアは巡洋艦19隻、駆逐艦59隻、魚雷艇67隻、潜水艦116隻を保有していた。イタリア海軍は射程の長い高速の新型巡洋艦を多数保有していたものの、旧型艦は軽装甲で防御装甲も不十分であった。数的にはイタリア艦隊は強力であったが、旧型艦が多く、乗組員の海上訓練に十分な時間が取れていないという問題を抱えていた。
イタリアは原材料が不足していたため、戦争中に新しい艦船を建造するのは非常に困難だった。そのため、イタリアが保有する資産はスーパーマリーナによって慎重に管理された。連合軍の海上司令官は状況に応じて艦船を戦闘させるかなりの自主性と裁量権を持っていたが、イタリアの司令官は損失につながる可能性のある戦闘に部隊を投入する前に司令部と協議する必要があった。そのため、決定が遅れ、イタリアが明らかに優勢な場合でも行動が回避された。 「ハット作戦」では、イタリア海軍が優勢な戦力を持っていたにもかかわらず、その機会を活かすために戦力を投入しなかった例があった。 [ 12 ]
地中海海戦を支配した船団支援と迎撃の戦いにおけるもう一つの重要な不利な点は、ドイツのウルトラ作戦を迎撃することでイギリス軍に与えられた情報上の優位性であり、それによってイギリス軍はイタリア船団の航路、出発時刻、到着時刻、そして船団の構成に関する重要な情報を得ることができた。
イタリア海軍の軍艦は、一般的に設計が優れているという評判があった。イタリアの小型攻撃艇は期待に応え、地中海で多くの作戦を成功させた。イタリアの軍艦にはレーダーがなかったが、晴天時には優れた光学式測距儀と射撃管制システムによってその欠点は部分的に補われた。[ 13 ]
イタリア海軍には艦隊航空隊がなかった。最高司令部は、イタリア海軍は地中海でのみ活動するため、艦艇は飛行場から遠く離れることはなく、海軍航空隊の開発に必要な時間と資源を他のことに振り向けることができると考えた。しかし、これは何度か問題となった。イタリアは開戦時に航空母艦アクイラとスパルヴィエロを建造中であったが、どちらも完成しなかった。 [ 8 ]また、天然石油資源の不足とそれに伴う石油不足により、大規模な艦隊作戦は不可能となった。[ 9 ]
イタリア王立海軍とイギリス海軍は、地中海の支配権をめぐって2年半にわたる戦いを繰り広げた。イタリア王立海軍の主な目的は、北アフリカの枢軸軍を支援するとともに、アレクサンドリアへの補給路を妨害し、マルタへの補給を断つことであった。イギリス海軍の主な目的は、マルタの軍隊と国民への補給を維持することであり、二次的に北アフリカへの船団輸送を阻止することであった。[ 14 ] [ N1 ] 最初の大きな戦闘は1940年11月11日に発生し、イギリスの航空母艦HMSイラストリアスが、タラント海軍基地に停泊していたイタリア艦隊に対する奇襲攻撃で、フェアリー・ソードフィッシュ雷撃機2波を発進させた。この攻撃は探知されずに行われ、3隻の戦艦が沈没した。もう一つの大きな敗北は、マタパン岬でイタリア海軍に与えられたもので、イギリス海軍とオーストラリア海軍は、重巡洋艦3隻（ザラ、ポーラ、フィウメ。いずれも同型）とオリアーニ級駆逐艦2隻を迎撃し、撃沈した。 イタリア軍は夜間の待ち伏せ攻撃を受け、2,300人以上の船員を失った。連合軍はイタリア軍の暗号を解読し、ウルトラ通信による傍受でイタリア軍の動きとレーダーを突き止め、遠距離から夜間でも艦船の位置を特定し、武器の射程距離を計測することができた。イギリス海軍航空隊の優れた航空偵察能力と水上部隊との緊密な連携も、イタリア軍の惨敗の大きな要因であった。
1941年12月19日、戦艦HMSクイーン・エリザベス とHMSヴァリアントは 、イタリアの潜水工作員が仕掛けた吸着機雷によって損傷を受け、両艦とも約2年間戦線離脱を余儀なくされた。南シナ海でのプリンス・オブ・ウェールズとレパルスの喪失に続くこの出来事は、イギリス海軍の水上戦力を著しく弱体化させ、イタリアによる東地中海の支配に対抗することを困難にした。[ N 2 ]
12月19日の夜、マルタを拠点とする巡洋艦3隻と駆逐艦4隻からなるK部隊は、トリポリ沖でイタリア軍の機雷原に遭遇した。巡洋艦3隻が機雷に触雷し、巡洋艦HMSネプチューンと駆逐艦HMSカンダハーが沈没した。さらに、別の駆逐艦も深刻な損傷を受けた。合計800名の乗組員が命を落とし、枢軸国の輸送船団を効果的に阻止していたK部隊は作戦行動不能となった。この一連の成功により、イタリア海軍は地中海中央部で制海権を確立した。マルタに対する集中的な爆撃作戦と相まって、南ヨーロッパから北アフリカへの枢軸国の補給路は、その後数ヶ月間、イギリス海軍やその同盟国によってほとんど手つかずのままだった。
イタリア艦隊は攻勢に出て、マルタに向かう連合軍の大型輸送船団3隻を阻止または壊滅させた。これにより、 1942年3月の第二次シルト海戦、ハープーン作戦、ヴィゴラス作戦（「6月中旬の戦い」として知られる）、ペデスタル作戦（「8月中旬の戦い」として知られる）など、数々の海戦が繰り広げられた。これらの戦闘はすべて枢軸国にとって有利な結果となった。こうした活動にもかかわらず、イタリア艦隊の真の成功は、枢軸国の航空部隊の支援を受けたハープーン輸送船団への水上攻撃のみであった。これらの攻撃により、連合軍の軍艦数隻が沈没し、その他も損傷を受けた。当初6隻あった輸送船団のうち、マルタに到着したのはわずか2隻であった。これは、第二次世界大戦におけるイタリア水上部隊の唯一の紛れもない戦隊規模の勝利であった。[ N 3 ]
ペデスタル船団の商船と護衛部隊は大きな損害を被ったものの、運ばれてきた石油と物資のおかげで、飢餓寸前のマルタ島は持ちこたえることができた。1942年11月、連合軍が北アフリカに上陸し、トーチ作戦が開始されると、戦況はイタリアにとって不利になった。イタリアの海上輸送船団は、連合軍の制空権と制海権によって連日攻撃を受けた。シチリア島とチュニジアを結ぶ海上航路は「死の航路」として知られるようになった。数年にわたる攻防の末、枢軸軍はチュニジアで降伏を余儀なくされ、北アフリカ戦線は終結した。
イタリア海軍は北アフリカの船団護衛任務で勇敢かつ優れた働きをしたが、技術的には不利な立場にあった。イタリア艦は速力に頼っていたが、装甲が比較的薄かったため、スパーダ岬沖海戦のように砲弾や魚雷で容易に損傷を受ける可能性があった。イタリア海軍にとって致命的かつ最終的な打撃となったのは燃料不足であり、そのため主力艦はドイツとの同盟関係の最後の年のほとんどを停泊したまま過ごさざるを得なかった。[ 17 ]
1940年6月10日から、イタリア海軍の潜水艦は、ナチス・ドイツ海軍のUボートと共に大西洋の戦いに参加した。イタリアの潜水艦はフランスのボルドーにあるベタソム基地を拠点としていた。地中海での運用に適していたものの、大西洋で活動した32隻のイタリア潜水艦は、連合国側の船舶109隻、総トン数593,864トンを撃沈した。
イタリア海軍は1942年12月に小型潜水艦でニューヨーク港を攻撃する計画を立てていたが、この計画は様々な理由で延期され、実行されなかった。[ 18 ]
当初、イタリア軍は東アフリカでかなりの成功を収めた。1940年6月10日から、エリトリアのマッサワを拠点とするイタリア海軍の紅海小艦隊は、インド洋と地中海を結ぶ紅海を横断する連合国船舶にとって潜在的な脅威となった。この脅威は、1940年8月にイタリアがイギリス領ソマリランドを征服し、ベルベラ港を利用できるようになったことでさらに増大した。しかし、1941年1月、イギリス軍と英連邦軍が東アフリカで反撃を開始し、紅海小艦隊の脅威は消滅した。
紅海艦隊の大部分は、開戦後数ヶ月間、あるいは1941年4月にマッサワ港が陥落した際に敵の攻撃によって破壊された。しかし、生き残った艦もいくつかあった。1941年2月、マッサワ陥落前に、植民地船エリトリアと補助巡洋艦ラムIとラムIIが脱出し、日本の神戸へ向かった。ラムIはモルディブ沖でニュージーランド海軍の巡洋艦HMNZSリアンダー に撃沈されたが、エリトリアとラムIIは神戸にたどり着いた。マッサワ港が陥落する中、潜水艦4隻（グリエルモッティ、ガリレオ・フェラリス、ペルラ、アルキメデス）がマッサワから南下し、喜望峰を回って最終的にドイツ占領下のフランスのボルドーにたどり着いた。紅海艦隊のイタリア商船1、2隻は、ヴィシー・フランス支配下のマダガスカルにたどり着いた。
1941年6月10日、イギリス軍はクロノメーター作戦を開始し、紅海に残るイタリア軍最後の港であるアッサブにイギリス領インド軍の部隊1個大隊を上陸させた。 [ 19 ] 6月11日までにアッサブは陥落した。その2日後の6月13日、インドのトロール船パルヴァティ号がアッサブ近郊で係留機雷に触雷し、東アフリカ戦線における最後の海軍の犠牲となった。 [ 20 ]
1942年5月、ドイツ軍の要請により、イタリア海軍は24トン級魚雷艇（Motoscafo Armato Silurante、MAS）4隻、CB級小型潜水艦6隻、魚雷艇5隻、爆薬艇5隻を黒海に派遣した。これらの艦艇は陸路でオーストリアのウィーンにあるドナウ川まで輸送され、その後水路でルーマニアのコンスタンツァまで輸送された。この艦隊はヤルタとフェオドシアを拠点として活発かつ成功裏に作戦を展開した。
イタリアが戦争から離脱した後（ 1943年9月のカッシビレ休戦協定）、黒海にいたイタリアの船舶のほとんどはナチス・ドイツの海軍に移管された。1944年初頭、6隻のMASボートがルーマニア王立海軍に移管された。[ 21 ] 1944年8月までに、コンスタンツァが占領された 際に、これらのボートは最終的にソ連軍に鹵獲された。
生き残った5隻の小型潜水艦はルーマニア王立海軍に移管された。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
イタリア海軍は、継続戦争（1941年～1944年）の間、ラドガ湖で4隻のMASボートからなる艦隊を運用した。海軍分遣隊Kの一部として、ドイツ、イタリア、フィンランドの艦艇は、1942年6月21日から10月21日までのレニングラード包囲戦において、ソ連の砲艦、護衛艦、補給艦に対して作戦行動を行った。イタリアの艦艇は最終的にフィンランドに引き渡された。
イタリア海軍は、中国の天津租界に海軍基地を構えていた。中国に配備されていた主要なイタリア艦艇は、機雷敷設艦レパントと砲艦カルロットであった。第二次世界大戦中、イタリアの補給艦、補助巡洋艦、潜水艦は、しばしば偽装して極東の海域で活動した。イタリア軍はまた、中国の上海や日本の神戸など、日本が管理する港湾施設も利用した。
占領下のフランスから活動していたイタリアの潜水艦7隻は、日本との間で希少または代替不可能な貿易品を交換するために、イタリアによって「輸送潜水艦」に改造された。アルピーノ・バニョリーニ、バルバリゴ、コマンダンテ・カッペリーニ、ジュゼッペ・フィンツィ、レジナルド・ジュリアーニ、エンリコ・タッツォーリ、ルイージ・トレッリの各潜水艦は、モンスーン・グループでの任務のために改造された。コマンダンテ・カッペリーニの艦名はアクイラIIIに変更された。
極東との貿易を目的として、さらに12隻のR級封鎖突破輸送潜水艦が特別に設計されたが、イタリアが戦争から離脱するまでに完成したのはわずか2隻だった。そして、この2隻の潜水艦は、進水後間もなく連合軍の攻撃によって破壊された。
1943年、イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニが失脚し、新イタリア政府は連合国との休戦協定に合意した。この休戦協定の条件に基づき、イタリア海軍は艦船を連合国の港へ航行させなければならなかった。ほとんどの艦船はマルタ島へ向かったが、ラ・スペツィアから出航した艦隊はサルデーニャ島へ向かった。この艦隊はドイツ軍機に迎撃され攻撃を受け、戦艦ローマはフリッツX誘導滑空爆弾2発の直撃を受けて沈没した。ローマで死亡した1600人の水兵の中には、イタリア海軍最高司令官カルロ・ベルガミーニ提督も含まれていた。[ 27 ]
イタリア新政府が艦船を利用できるようになったため、イタリア共同交戦海軍が結成され、連合国側で戦うことになった。他の艦船は港でドイツ軍に拿捕されるか、乗組員によって自沈させられた。イタリア王立海軍の乗組員で、北イタリアのムッソリーニの新ファシスト政権であるイタリア社会共和国（Repubblica Sociale Italiana、RSI）のために戦うことを選んだ者は少なかった。ムッソリーニの親ドイツ的な国民共和海軍（Marina Nazionale Repubblicana）は、共同交戦イタリア艦隊の20分の1にも満たない規模にしかならなかった。[ 28 ] 極東では、日本軍がイタリア租界の天津を占領した。
降伏したイタリアの戦艦にはほとんど使い道がなく、乗組員の忠誠心にも疑念があったため、これらの艦はエジプトに抑留された。1944年6月、戦力の劣る戦艦（アンドレア・ドリア、ドゥイリオ、ジュリオ・チェーザレ）は訓練のためシチリア島のアウグスタ港に戻ることが許可された。残りのヴィットリオ・ヴェネトとイタリア（旧リットリオ）は1947年までスエズ運河のイスマイリアに留まった。戦後、ジュリオ・チェーザレはソ連に引き渡された。
連合国とアメリカが共に参戦していた期間、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）まで、イタリアの軽巡洋艦はドイツの襲撃艦に対する哨戒任務で大西洋の海戦に参加した。より小規模な海軍部隊（主に潜水艦と魚雷艇）は地中海で活動した。戦争末期には、イタリアの戦艦と巡洋艦を太平洋戦争に参加させるべきかどうかが連合国首脳の間で議論された。
1943年、イタリア新政府が連合国との休戦協定に合意した際、極東にもイタリア海軍部隊が存在していた。乗組員の反応は様々だった。一般的に、主に補給艦や補助巡洋艦などの水上部隊は、連合国側の港で降伏するか（エリトリアはコロンボ、セイロン）、日本軍が支配する港では乗組員が自沈させた（コンテ・ヴェルデ、レパント、カルロットは上海）。ラムIIは神戸で日本軍に接収され、カリテアIIと改名された。休戦協定締結当時、極東にはイタリアの潜水艦4隻がおり、日本とシンガポールへ希少物資を輸送していた。アミラリオ・カーニ、コマンダンテ・カッペリーニ（アクイラIII）、レジナルド・ジュリアーニ、ルイージ・トレッリである。アミラリオ・カーニの乗組員は休戦協定を知り、南アフリカのダーバン沖でイギリス海軍に降伏した。コマンダンテ・カッペリーニ、レジナルド・ジュリアーニ、ルイージ・トレッリとその乗組員は、日本軍によって一時的に抑留された。潜水艦はドイツ海軍のUボート部隊に引き渡され、ドイツ人とイタリア人の混成乗組員で連合国との戦いを続けた。 ドイツ海軍は3隻の潜水艦に新しい士官を配属した。3隻はUIT-23、UIT-24、UIT-25と改名され、太平洋におけるドイツの作戦に参加した。レジナルド・ジュリアーニは1944年2月にイギリスの潜水艦HMSタリーホーによって撃沈された。1945年5月、ドイツが降伏した際に、残りの2隻は日本帝国海軍に接収された。 約20人のイタリア人水兵が日本軍と共に戦い続けた。ルイージ・トレッリは1945年8月30日まで活動を続け、その日、日本近海でこの最後のファシスト・イタリア潜水艦はアメリカ陸軍航空隊のノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機を撃墜した。[ 29 ]
敵対行為の終結後、イタリア海軍は長く複雑な再建プロセスを開始した。開戦当初、イタリア海軍は近代化された戦艦と新造戦艦を擁する世界第4位の規模を誇る海軍であった。1943年9月8日の連合国との休戦協定締結後、そして同年9月23日の協力協定締結後、イタリア海軍は重要な戦闘貢献を果たしたが、その結果、イタリア海軍は劣悪な状態に陥った。インフラや基地の多くは使用不能となり、港は機雷で封鎖され、沈没船によって塞がれていた。しかし、多くの海軍部隊は戦争を生き延びたものの、その効率は低下していた。これは、戦争と多くの艦艇の老朽化によるものであった。
残された船は以下の通りである。
1946年6月2日、国民投票によりイタリアの君主制が廃止された。イタリア王国（Regno d'Italia）は終焉を迎え、イタリア共和国（Repubblica Italiana）が樹立された。イタリア海軍（ Marina Militare ）はイタリア共和国海軍となった。
1947年2月10日、パリでイタリア共和国と第二次世界大戦の戦勝国との間で平和条約が調印された。この条約はイタリア海軍にとって過酷なものであった。領土的・物的損失に加え、以下の制限が課せられた。
また、この条約では、イタリアに対し、戦争賠償として、以下の艦船を戦勝国であるアメリカ合衆国、ソビエト連邦、イギリス、フランス、ギリシャ、ユーゴスラビア、アルバニアに提供するよう命じた。
護衛艦ラムIIIは最終的にユーゴスラビア海軍のヨット、ガレブとなった。ガレブは、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国大統領ヨシップ・ブロズ・チトー元帥が数々の外遊や国家元首の接待に使用した。
任官された将校の階級章。
