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| 設立 | 1971年3月11日 | ||||||
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| 営業停止 | 1996年（イエメニアに合併） | ||||||
| ハブ | アデン国際空港 | ||||||
| 親会社 | 南イエメン政府 | ||||||
| 本部 | アデン、南イエメン （ 1990年からイエメン） | ||||||
アリェムダ（アラビア語：اليمدا - al-Yamdā）は、国際的には民主イエメン航空、あるいは単にイエメン航空として知られ、南イエメンの国営航空会社である。1971年3月11日、バハルーン兄弟が所有する民間企業であったブラザーズ・エア・サービス（BASCO）を国有化した後、アデンで設立された。 [1] [2] [検証失敗]アフリカと中東全域にわたる飛行路線網を運営し、拠点はアデン空港（旧ホルマクサール空軍基地）であった。[3]本社はアデンのホルマクサールにあるアリェムダビルにあった。[4]
歴史
アリェムダは1971年3月11日の大統領令によりイエメン人民民主共和国の国営航空会社として設立された。1972年3月時点で従業員数は600人。この時点での保有機数はDC-3が3機、DC-6 A/Bが1機、DC-6Bが3機であった。[5] 1970年代半ばまでに、アリェムダはボーイング707/720ジェット旅客機を導入した。[6] 1979年には、新品のダッシュ7ターボプロップ旅客機3機を導入した。[7] 1982年5月9日、これらの航空機のうち1機がアデン空港への進入中に海に墜落した。[8] 1983年にアリェムダ航空は初の新型ボーイング737-200ADVを導入し、主に国内線と地域便に使用されました。また、1980年代半ばにはツポレフTu-154も導入され、1993年にはエアバスA310-304ジェット旅客機も導入されました。1990年のイエメン統一後、航空会社は1992年にアリェムダ航空イエメンに改名され、その後1995年にイエメンのアリェムダ航空に改名されました。[6]
1990 年 3 月までに、アリエムダの従業員は 1,207 名になりました。当時、この航空会社はアデンからアブダビ、アディスアベバ、アル・ガイダ、アターク、ベイハン、ボンベイ、ブダペスト、カイロ、ダマスカス、ジブチ、ドーハ、ジェッダ、クウェート、ラルナカ、モガディシュ、ムケイラス、リヤン、サナア、セイユンとシャルジャ。[9] 1995 年 4 月までに、アブドゥラ・アリ・アブドゥラがアリエムダの会長職に就き、航空会社には 1,258 人の従業員がいた。機体はエアバスA310-300 1機、アントノフAn-26 1機、アントノフAn-12 1機、ボーイング737-200 2機、リースボーイング727 1機、ボーイング707-300C 2機、ダグラスDC-6 1機で構成され、ネットワークには以下のサービスが含まれていました。アブダビ、アルガイダ、アタック、ボンベイ、カイロ、ジブチ、ドーハ、リヤン/ムカラ、サナア、シャルジャへ。[1]
1996年2月11日、アリェムダはイエメニアと合併し、イエメン唯一の国営航空会社となった。[6]
艦隊の詳細
ボーイング 737-200 における航空会社の塗装の進化。
アリェムダは設立以来、以下の機種を運航してきた。[6]
- エアバス A310-304
- ボーイング707
- ボーイング720
- ボーイング737-200ADV
- デ・ハビランド・カナダ ダッシュ7
- ダグラス C-47 スカイトレイン
- ダグラス DC-3
- ダグラス DC-6
- ツポレフ Tu-154
事故と事件
- 1972年8月22日、アリエムダ・ダグラスDC-6が、北イエメンと南イエメンの統一を訴えるデモの一環として、レバノンのベイルートからエジプトのカイロへ向かう定期飛行中、乗客3名にハイジャックされた。パイロットらはキプロスのニコシアで給油を余儀なくされ、リビアのベンガジへと向かった。そこで犯人らは地元警察に投降したが、残りの乗客49名と乗員6名に負傷者は出なかった。[10]
- 1975年9月16日か17日、アデンからの定期飛行中に北漢空港で着陸事故が発生し、アリエムダ・ダグラスDC-3（登録番号7O-ABF）が修理不能なほど損傷した。 [11]
- 1977年3月1日、アリエムダ・ダグラスC-47（登録番号7O-ABF）がアデン国際空港を離陸した直後に紅海に墜落した。国内定期便に乗っていた乗客16名と乗務員3名全員が死亡した。[12]
- 1982年1月26日、第一次レバノン戦争勃発の5か月前、リビアからレバノンへ武器を輸送していたアリェムダ航空のボーイング707-300貨物機（登録番号7O-ACJ）がダマスカス国際空港に接近中に正体不明の戦闘機の攻撃を受けた。パイロットは、飛行機がかなりの損傷を受けたにもかかわらず、なんとか安全に着陸させることができた。[13]
- 1982年5月9日、アリエムダ・デ・ハビランド・カナダのダッシュ7 （登録番号7O-ACK）がムカッラからの定期便を出発し、アデン国際空港に接近中に海に墜落した。乗客45人のうち21人が死亡し、乗務員4人のうち2人が死亡し、この航空会社史上最悪の事故となった。[14]
- 1983年1月20日、アデンからクウェート市へ向かう途中のアリエムダ航空のボーイング707が3人の男にハイジャックされ、パイロットにジブチ市への着陸を強要した。ジブチ空港で犯人らは投降した。[15]
- 1985年8月15日、乗客65名と乗務員8名を乗せたアリエムダ航空のボーイング707（登録番号7O-ACO）が、パネルに水がこぼれたこととそれに続く操縦ミスにより自動操縦装置の故障を起こし、一時的に制御不能に陥った。機体は大きく上下に揺れ、乗客2名と客室乗務員1名が死亡した。パイロットはなんとか事態を収拾し、出発したアデン空港に緊急着陸した。[16]
- 1993年8月27日、ムカラからアルガイダへの定期国内飛行中、アリエムダ航空のボーイング737-200が武装した人物にハイジャックされ、クウェートかオマーンに連れて行かれるよう要求された。パイロットはアルガイダ空港に向かい、そこで乗客全員が降機し、警察が飛行機を急襲して犯人を逮捕することができた。[17]
- 1994年9月14日、アデンからサナアへ向かう途中、別のアリエムダ航空のボーイング737-200機内でハイジャック未遂事件が発生した。[18]
参考文献
- ^ ab 「世界航空会社ディレクトリ–Alyemda（民主イエメン航空）」。Flight International。147（4466）：52。1995年4月5日～11日。ISSN 0015-3710 。2018年11月 8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「北イエメン航空と南イエメン航空が合併へ」Flight International 1996年4月10～16日。10。
- ^ Alyemdaの時刻表の画像
- ^ 「世界航空会社ディレクトリ」Flight International 1980 年 7 月 26 日、p. 282。「本社: PO Box 6006、Alyemda ビル、Khormaksar、Aden、イエメン人民民主共和国」(直接 PDF リンク、アーカイブ)
- ^ 「世界の航空会社 - アリェムダ民主イエメン航空」。フライト・インターナショナル。101 (3296): 13。1972年5月18日。2018年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd 航空輸送データベースにおけるAlyemdaに関する情報
- ^ 「旅客機市場」Flight International 115 ( 3667): 2331. 1979年6月30日。2018年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「アリエンダ・ダッシュ7墜落事故」Flight International . 121 (3810). 1982年5月15日. ISSN 0015-3710. 2018年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「世界航空会社ディレクトリ—アリェムダ・民主イエメン航空」. Flight International . 137 (4207): 66. 1990年3月14日–20日. 2019年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月22日閲覧。
- ^ 1972年、アリエムダ航空安全ネットワークでのハイジャック
- ^ 「7O-ABP 事故の概要」。航空安全ネットワーク。2011年6 月 1 日閲覧。
- ^ 「7O-ABF 事故の概要」。航空安全ネットワーク。 2011年6月1日閲覧。
- ^ 1982 年のアリエムダ戦闘機攻撃事件（航空安全ネットワーク）
- ^ 「事故報告書 19820509-1」。Aviation Safety Net。2011年6月1日閲覧。
- ^ 1983年、アリエンダ航空安全ネットワークでのハイジャック
- ^ 1985年 航空安全ネットワークにおけるアリエムダ事故
- ^ 1993年、航空安全ネットワークでのアリエムダ号ハイジャック事件
- ^ 1994年のアリエムダハイジャック未遂事件
