ピエモンテ航空

ピエモント航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン PT PDT ピエモンテ
設立	1961年; 63年前（ヘンソン航空として） （1961年）
営業開始	1962年; 62年前（ヘンソン航空として） （1962年） 1993年; 31年前（ピエモント航空として） （1993年）
AOC #	HNAA001A [1]
ハブ	シャーロット フィラデルフィア
マイレージプログラム	Aアドバンテージ
アライアンス	ワンワールド（提携航空会社）
艦隊規模	61
目的地	55歳以上
親会社	アメリカン航空グループ
本部	ソールズベリー地域空港、ウィコミコ郡、メリーランド州、米国
主要人物	エリック・モーガン（社長兼CEO）
創設者	リチャード・A・ヘンソン
従業員	9,800+（2019年4月）
Webサイト	ピエモント航空

ピードモント航空（/ ˈ p iː d m ɒ n t / PEED -mont）は、メリーランド州ウィコミコ郡のソールズベリー地域空港に本社を置くアメリカの地域航空会社であり、[ 2 ]ソールズベリー市の近く^に位置しています。^{[3]この航空会社は}アメリカン航空グループの100%子会社であり、アメリカン航空がスケジュール、販売、提供するアメリカンイーグル便に使用される航空機の人員配置、運航、保守のために、グループ会社であるアメリカン航空から支払いを受けています。ピードモントは、米国北東部と西部の空港で地上業務と顧客サービスも提供しています。

ピエモントは、エンブラエル ERJ 145リージョナル ジェット機のみで構成される航空機群を運航しています。主な拠点はフィラデルフィア国際空港で、シャーロット ダグラス国際空港もハブ空港となっています。同社は 9,800 名を超える従業員を擁し、約 50 か所の目的地へのフライトを運航しています。

1961年にヘンソン航空として設立されたこの航空会社は、商標を保護するために、現在のアメリカン航空の前身の一つである1948年から1989年まで存在したピエモント航空の名称を再利用し、1993年にブランド名を変更しました。

この航空会社は、1961年にリチャード・A・ヘンソンによって、メリーランド州ヘイガーズタウンに固定基地を持つヘンソン・アビエーションとして設立されました。1962年にワシントン・ナショナル空港への最初の定期便をヘイガーズタウン・コミューターの名称で開始し、後にヘンソン航空に変更されました。^[4]アレゲニー航空（USエアウェイズとなり、現在はアメリカン航空と合併）とヘンソンは、1967年に世界初のコードシェア契約を開始しました。ヘンソンはビーチクラフト99機を使用してアレゲニー・コミューター航空会社としてブランドを変更しました。当初はワシントンDC、フィラデルフィア、ボルチモアを結ぶ路線構造を開発し、1968年にメリーランド州ソールズベリーにアレゲニー・コミューターの新しい本社を設立しました。 1970年代には、航空会社はショート330とデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ7ターボプロップ機にアップグレードしました。^[4]

1983年、ピエモント・アビエーションがヘンソン航空を買収し、同航空会社を「ヘンソン、ピエモント地域航空会社」としてブランド変更した。ピエモントの支配下で、同航空会社は特にフロリダで急速に拡大した。1987年に両社はUSエアー・グループに買収され、2年後にはピエモントが吸収され、ヘンソンの航空機はUSエアー・エクスプレスの塗装に塗り替えられた。^[5] 1980年代には、デ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8機への機材更新と機材拡大により、同社は急成長を遂げた。収容能力の拡大に伴い、同航空会社はフロリダに進出し、フロリダ内の多数の州内路線を含む路線を開設し、ジャクソンビルに整備施設を開設した。^[4]

1993年、USエア（旧アレゲニー航空、後にUSエアウェイズとなる）がヘンソンを「ピードモント航空」に改名し、ピードモントのブランド名を保護した際に、ピードモントの名称が復活した。一定期間、商業目的で使用されなかった場合、他社がピードモントのブランド名を使用する可能性があったためである。USエアはこの慣行を継続し、他の2つの完全所有地域航空会社子会社、ジェットストリームとサバーバン航空の名称を、それぞれPSA航空とアレゲニー航空に変更した（パシフィック・サウスウエスト航空は、USエアーに合併されたカリフォルニアを拠点とする航空会社の名称であった）。1997年、USエアーはUSエアウェイズに改名され、ピードモントとアレゲニーも同様にUSエアウェイズ・エクスプレスの航空会社としてブランド名が変更された。USエアウェイズは2004年にアレゲニー航空をピードモントに合併した。

同航空会社は2022年8月時点で1万人以上の従業員を抱え、55以上の目的地へ毎日約400便を運航している。^[6]

2024年1月現在、ピエモントはピット・グリーンビル空港、フローレンス地域空港、ウォータータウン国際空港、ソールズベリー地域空港の独占運航者となっている。

ピードモント航空は、 2013年12月にアメリカン航空とUSエアウェイズ が合併した後、現在はアメリカンイーグルのブランドで運航しています。

同航空会社はアルバニー、シャーロット、ハリスバーグ、フィラデルフィア、リッチモンド、ロアノーク、ソールズベリーに整備基地を構えている。^[7]ピードモントはシャーロット、ハリスバーグ、フィラデルフィアに乗務員基地を構えている。^[6]

2024年10月現在、ピエモンテ航空の保有機体は以下のとおりです。^[8]

• 1985年9月23日、ヘンソン航空1517便（ビーチクラフトモデルB99 ターボプロップ機）がバージニア州グロットーズ近郊で墜落した。この墜落で乗客12名全員と乗務員2名が死亡した。これは、米国の女性商業パイロット、副操縦士ジルダ A. スパダロ ウォランが死亡した初のケースであった。国家運輸安全委員会は、墜落の原因として、航空会社が機体のコックピット構成を標準化しなかったことと、パイロットに適切な訓練を提供しなかったことが挙げられると結論付けた。^[10]
• 2008年11月16日、USエアウェイズエクスプレス4551便（ピードモント航空が運航するダッシュ8ターボプロップ機）が、午前8時20分にリーハイバレー国際空港を離陸し、フィラデルフィア国際空港に向かっていたが、緊急着陸を余儀なくされた。^{[11] [12]} 乗務員は前部のノーズギアが下がっていないことを知らされ、確認のために滑走路を飛行しなければならなかった。乗客35名と乗務員3名に負傷者はいなかった。航空機（N326EN）は軽微な損傷を受けただけで、運航を再開した。
• 2011年1月1日、ピエモント航空が運航するダッシュ8-100ターボプロップ機であるUSエアウェイズエクスプレス4352便がワシントンD.C.のロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港への進入中に無線通信の問題が発生し、制限空域に迷い込んだため、米国議会議事堂から避難を余儀なくされ、アンドリュース空軍基地から戦闘機が緊急発進した。 ^{[13] [14]}ダッシュ8機がレーガン・ナショナル空港に着陸するまで、議事堂は約20分間避難した。
• 2011年1月7日、フィラデルフィア国際空港からコネチカット州ツイード・ニューヘイブン地域空港へ向かっていたUSエアウェイズ・エクスプレス4507便（ピードモント航空が運航するダッシュ8-100ターボプロップ機）がロングアイランド湾上空で落雷に遭った。^[15]機長は電気系統のトラブルを報告し、天候が良好だったためロングアイランド・マッカーサー空港に安全に着陸した。同機には33人の乗客が搭乗しており、その後バスでニューヘイブンへ運ばれた。
• 2013年5月18日、USエアウェイズエクスプレス4560便は着陸装置が伸びなくなったため、ニューアーク・リバティー国際空港に胴体着陸した。乗客乗員は全員無事に避難した。^[16]
• 2022年12月31日、アラバマ州モンゴメリーのモンゴメリー地域空港で、エンボイ航空が運航する エンブラエル175型機のエンジンにピードモント航空の地上作業員が飲み込まれて死亡した。この事件により、モンゴメリー空港のフライトは一時的に着陸禁止となった。^{[17] [18]}

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