パンインターナショナル航空112便

パンインターナショナル航空112便

事故の9か月前に撮影された、関係するBAC One-ElevenのD-ALAR
事故
日付	1971年9月6日
まとめ	エンジン過熱による二重エンジン故障
サイト	西ドイツ、ハンブルク近郊のBundesoutbahn 7北緯53度42分10秒 東経09度56分33秒 / 北緯53.70278度 東経9.94250度 / 53.70278; 9.94250
航空機
航空機の種類	BACワンイレブン
オペレーター	パンインターナショナル
登録	D-ALAR
フライトの出発地	ハンブルク空港、ハンブルク、西ドイツ
行き先	マラガ空港、マラガ、スペイン
居住者	121
乗客	115
クルー	6
死亡者数	22
負傷	99
生存者	99

パンインターナショナル112便は、ドイツの航空会社パンインターナショナルが運航していたBACワンイレブンで、1971年9月6日にハンブルクのアウトバーンに着陸しようとした際に、両エンジンの故障により墜落した。この事故で、搭乗していた121名のうち22名の乗客と乗員が死亡した。

事故機はD-ALARとして登録されたBACワンイレブンで、事故の1年前に初飛行した。^[1]

パンインターナショナル112便は、乗客115名と乗員6名を乗せて、西ドイツのハンブルクにあるハンブルク空港を離陸し、スペインのマラガにあるマラガ空港へ向かった。 ^[1]機長は、3,000時間以上の飛行時間を持つ元軍パイロットのラインホルト・ヒュルスであった。副操縦士のエリザベス・フリスケは、当時BACワンイレブンでの飛行時間がわずか7時間だった西ドイツ初の女性ジェットパイロットであった。^[2]離陸後、飛行機が300メートル（980フィート）上昇したとき、両方のエンジンが故障し、機長はハンブルク空港から約4.5キロ（2.8マイル、2.4海里）離れた高速道路、連邦アウトバーン7号線（ヨーロッパルートE45の一部）^[3]に緊急着陸することを決定した。^[1]ハンブルクの渋滞を避けるため南行きの車線に着陸した際、機体は左に逸れて高架道路と複数のコンクリート柱に衝突し、右翼、コックピット、T字型尾翼が切断された。胴体の残りの部分は分解し、オークの木に寄りかかって滑って停止し、その後火災が発生した。^{[1] [2]}この事故で乗客21名と乗務員1名が死亡した。^[1]

その後の調査で、水噴射エンジン推力増強システム（離陸時に使用）の5つのタンクのうち1つまたは2つに、脱塩水ではなく灯油が誤って充填されていたことが判明しました。^{[1] [2]}この追加のジェット燃料がエンジンに噴射されたため、エンジンは過熱し、離陸後すぐに故障しました。^{[1] [2] [4]} 1974年、パンインターナショナルの整備員2名が懲役刑を宣告されました。^[2]

• サザン航空242便ダグラスDC-9も1977年4月4日に高速道路に緊急着陸中に墜落した。
• ドミニカーナDC-9航空事故1971年のDC-9の墜落は水で汚染されたエンジンが原因でした

• ミュラー・ティッシャー、1 月 (2013)。Notlandung auf der A7: Die Flugzeugkatastrophe von Hasloh (ドキュメンタリー映画、27 分 43 秒) (ドイツ語)。
• 航空機事故報告書 – Über die Untersuung des Unfalles BAC 1-11 D-ALAR der Paninternational am 6.9.1971 bei Hasloh – Bundesrepublik Deutschland (ドイツ語)