セルヒオ・ペレス

セルヒオ・ペレス
2019年オーストリアグランプリでのペレス
生まれる	セルジオ・ミシェル・ペレス・メンドーサ ( 1990-01-26 )1990年1月26日（34歳） グアダラハラ、ハリスコ州、メキシコ
配偶者	カロラ・マルティネス ​ （ 2018年卒業）
子供たち	4
親族	アントニオ・ペレス（兄弟）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	メキシコ
2024年チーム	レッドブル・レーシング-ホンダRBPT [1]
車のナンバー	11
エントリー	283 (279 スタート)
選手権	0
勝利	6
表彰台	39
キャリアポイント	1638
ポールポジション	3
最速ラップ	12
最初のエントリー	2011 オーストラリアグランプリ
初勝利	2020 サヒールグランプリ
最後の勝利	2023 アゼルバイジャングランプリ
最後のエントリー	2024 ラスベガスグランプリ
2023年ポジション	2位（285ポイント）
前のシリーズ
2009 – 2010 2008 – 2010 2007 – 2008 2006 – 2007 2005 – 2006 2004	GP2シリーズ GP2アジアシリーズ イギリスF3 A1グランプリ フォーミュラBMW ADAC スキップバーバー ナショナル
チャンピオンシップタイトル
2007	イギリスF3 – ナショナル
Webサイト	checoperez.com/ja-jp/
サイン

Sergio Michel " Checo " Pérez Mendoza (ラテンアメリカスペイン語: [ˈseɾxjo ˈpeɾes] ^ⓘ ; 1990年1月26日生まれ）は、メキシコのレーシングドライバー、現在はレッドブル・レーシングで2023年にF1世界ドライバーズチャンピオンシップの準優勝を果たし、14シーズンで6回のグランプリ。

ハリスコ州グアダラハラで生まれ育ったペレスは、 6歳で競技カートレースを始めました。 2004年にジュニアフォーミュラに昇格し、 2007年に英国F3インターナショナルシリーズのナショナルクラスで初のチャンピオンを獲得しました。 2009年にはGP2シリーズに進出し、翌シーズンはアダックスでパストール・マルドナドに次ぐ2位となりました。 2010年から2012年までフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーだったペレスは、 2011年に小林可夢偉のパートナーとしてザウバーと契約し、オーストラリアグランプリでF1デビューを果たしましたが、リアウイングの違反により両者とも失格となりました。2012年にはチームでさらなる成功を収め、マレーシアで初表彰台を獲得し、カナダとイタリアでもこの偉業を繰り返しました。ザウバーでの成功により、ペレスは「メキシコの神童」と呼ばれました。 2013年シーズン、ペレスはマクラーレンに移籍し、ルイス・ハミルトンに代わってジェンソン・バトンのパートナーとなった。マクラーレンで表彰台なしのシーズンを過ごした後、ペレスは2014年にフォース・インディアと契約。 2018年シーズン半ばにチームがレーシング・ポイントに改名されるまで、彼は同チームで5回の表彰台を獲得した。

ペレスは2020年にレーシングポイントで選手権4位となり、サヒールグランプリで1周目を終えた時点では最下位だったものの、自身初の優勝を果たした。2021年にブランド名を変更したアストンマーティンでセバスチャン・ベッテルに代わったペレスは、マックス・フェルスタッペンのパートナーとしてレッドブルと契約。 2021年のアゼルバイジャングランプリでチーム初優勝を果たした。 2022年にはモナコグランプリとシンガポールグランプリでさらに優勝し、サウジアラビアでは初のポールポジションを獲得してシーズンを3位で終えた。ペレスはサウジアラビアとアゼルバイジャンでもさらに勝利し、 2023年の世界ドライバーズチャンピオンシップではフェルスタッペンに次ぐ2位となった。

2024年ラスベガスグランプリの時点で、ペレスはF1で6回のレース優勝、3回のポールポジション、12回の最速ラップ、39回の表彰台を獲得している。彼はレース優勝前最多スタート回数（190）とポールポジション前最多レース回数（219）のF1記録を保持している。ペレスは少なくとも2026年シーズンの終わりまではレッドブルに残る予定である。^[1]

セルヒオ・ミシェル・ペレス・メンドーサは、1990年1月26日にハリスコ州グアダラハラで生まれました。^{[2] [3]}ペレスは、アントニオ・ペレス・ガリバイとマリルー・メンドーサ・デ・ペレスの末っ子です。彼には、姉のパオラと兄のアントニオがいます。^{[4]アントニオは、} NASCARメキシコシリーズに出場した引退したストックカーレースドライバーです。ペレスは、カロラ・マルティネス・ガリンドと結婚しており、4人の子供がいます。^{[5] [6]}ペレスはカトリック教徒です。^[7]

ペレス兄弟は二人ともサッカーファンで、カーレースを辞めてプロになることを考えたことがあるという。^[8]兄弟はメキシコのサッカー選手ハビエル・エルナンデスの友人である。^[9] 2012年にF1の公式サイトで行われたインタビューで、ペレスは、ドライバーになっていなかったら弁護士になりたかったと明かした。^[10]

ペレスは1996年、6歳でカートのキャリアをスタートしました。^[11]競技初年度にジュニア部門で4勝を挙げ、同部門で準優勝を果たしました。1997年にはカートのユースクラスに出場し、同部門最年少ドライバーとして優勝1回、表彰台5回を獲得し、チャンピオンシップで4位に輝きました。

翌年、彼はジュニア カテゴリーに復帰し、8 回の優勝を果たし、このカテゴリーで最年少のチャンピオン ドライバーとなりました。また、シフター 125cc のレースに数回参加し、マスター カデットにも出場して表彰台に上りました。

1999年、彼は80ccシフター部門に出場し、3勝を挙げてチャンピオンシップで3位に輝きました。また、連盟から80ccシフターへの参加の特別許可を得て、この部門で最年少の優勝ドライバーとなりました。

2000 年、彼はシフター 80cc 選手権に出場し、また、テルメックス チャレンジの一部であるシフター 125cc 部門の 3 つのレースにも参加しました。翌年、彼は 125cc シフター リージョナル部門で競う最年少ドライバーとなりました。この頃には、彼の業績はエスクデリア テルメックスのスカウトの注目を集めていました。

ペレスは2002年に6勝を挙げ、シフター125ccカテゴリーで国内準優勝を果たし、ラスベガスで開催された世界選手権シフター80ccに出場し、予選5位、11位でフィニッシュした。

2003年、彼は125ccカテゴリーの両選手権で首位に立っていましたが、最後の7レースから撤退し、タイトル獲得の望みを叶えることができませんでした。しかし、彼はテルメックスチャレンジで3位に終わり、メキシコではカップ準優勝を果たしました。同年、彼はイージーカート125シュートアウトにも招待され、世界中のドライバーと競い合い、再び最年少ドライバーとしてレースに勝利しました。

ペレスは2004年に米国で行われたスキップ・バーバー・ナショナル選手権に出場した。メキシコの通信会社テルメックスがスポンサーのチームで走り、選手権で11位に終わった。

ペレスは2005年にドイツのフォーミュラBMW ADACシリーズに出場するためにヨーロッパに移住した。彼はチームマネージャーが所有するレストランに4か月間住むことを許可された。^[12]彼は4スピードメディアでチャンピオンシップを14位で終え、翌年には6位に順位を上げた。

2006-07 A1グランプリシーズンでは、ペレスはA1チームメキシコからチャンピオンシップの1ラウンドに出場しました。彼はシリーズに参加した 3番目に若いドライバーでした。

ペレスは2007年にイギリスF3選手権に転向した。ペレスは居住地をオックスフォードに移した。^[12]彼はTスポーツチームからナショナルクラス（旧型シャーシ用）に出場し、余裕の差でチャンピオンシップを獲得した。その過程で、彼はレースの3分の2で優勝し、同様の割合でポールポジションを獲得し、2レースを除くすべてのレースで表彰台を獲得した。

2008年、彼とTスポーツはチャンピオンシップの最高峰のインターナショナルクラスに昇格し、そこで彼は無限ホンダエンジンを搭載した数少ないドライバーの一人となった。シーズン序盤にチャンピオンシップをリードした後、最終的にドライバーズランキングで4位となった。

ペレスは、2008-09年のGP2アジアシリーズでカンポスグランプリチームからロシア人ドライバーのヴィタリー・ペトロフと組んでレースに出場した。彼は、 1990年にジョバンニ・アロイが国際フォーミュラ3000に参戦して以来、このレベルのモータースポーツで競った初のメキシコ人ドライバーとなった。彼はサヒールでGP2アジアシリーズ初優勝を果たし、ポールポジションからスタートしたスプリントレースでスタートからスタートまで優勝した。彼は、カタールのナイトミーティングであるロサイルで2勝目を挙げた。

2009年のGP2シリーズでは、同じくF3出身のエドアルド・モルタラと共にアーデン・インターナショナルに移籍。バレンシアで2位となり、ランキング12位でシーズンを終えた。オフシーズンには、2010年のメインシリーズに参戦するチームに先立ち、バルワ・アダックスで2009-10年GP2アジアシリーズの2ラウンドに出場した。 ^{[13] 5勝を挙げ、}パストル・マルドナドに次ぐランキング2位となった。^[14]

2010年10月4日、ザウバーはニック・ハイドフェルドに代わってペレスが2011年にチームに加入すると発表した。その後ザウバーはペレスのスポンサーであるテルメックスとの提携を発表した。^[15]彼はF1に参戦した5人目のメキシコ人となり、 1977年から1981年までエクトル・レバケが参戦して以来のメキシコ人となった。また、 2010年10月にはフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーにもなった。 ^[16]

ペレスは初レースとなったオーストラリアグランプリで7位でフィニッシュし、タイヤ交換のために一度しかピットインせず、2回未満のピットストップしか行わなかった唯一のドライバーとなったことで観客を驚かせた。^[17]しかし、その後ザウバーの2台とも技術規則違反で失格となった。^[18]マレーシアではセバスチャン・ブエミのトロロッソ車から車体の一部が飛び散り、ペレスのザウバーの電気系統に入り、リタイアを余儀なくされたが、ペレスは同じような結果を再現することができなかった。中国グランプリでは12位からスタートし、レース中は苦戦し、途中で数人のドライバーと接触して17位となった。その後、トルコでは14位、スペインでは9位でフィニッシュし （チームメイトの小林可夢偉は10位）、初のF1ポイントを獲得した。

モナコグランプリの予選第3部で、ペレスはサーキットのトンネルセクションを出たところで車のコントロールを失い、右に振れてバリアに衝突し、シケインを横切ってテックプロのバリアに激しい側面衝突を起こした。^[19]最後の衝突の直前、彼は頭を守ろうと両手で頭を抱えているのが見られた。セッションは中断され、マーシャルと医療スタッフがペレスを車から救出した。ザウバーチームのスポークスマンは、事故後、彼は意識があり話すことができ、サーキットの医療センターに搬送されたと述べた。^[20]彼は大腿部の捻挫と脳震盪を負い、翌日のレースには医学的理由で参加しなかった。^[21]カナダグランプリの最初のプラクティスセッションに参加した後、ペレスは体調が優れなかったため、それ以上の参加を断念し、ペドロ・デ・ラ・ロサと交代した。^[22]

ペレスはヨーロッパグランプリに復帰し、ワンストップ戦略でレースを走ろうとした後、11位でフィニッシュした。イギリスグランプリではキャリアベストの7位、ドイツグランプリでは11位を獲得した。ハンガリーで15位になった後、ベルギーではサスペンションの故障でリタイアした。その後、イタリアで7位を走行中にギアボックスの故障が続き、シンガポールではフェリペ・マッサに9位を奪われたもののポイントを獲得した。日本では8位、韓国では16位、インドでは10位、アブダビでは11位でフィニッシュした。ドライバーズチャンピオンシップでは14ポイントで16位となった。

7月28日、ペレスがチームメイトの小林とともに2012年シーズンもザウバーに残留することが発表された。 ^[23] 9月13日、ペレスはフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員として、2009年シーズンのフェラーリ車であるフェラーリF60でフェラーリのテストを行った。ペレスはアカデミー仲間のジュール・ビアンキと共にテストを実施した。^[24]

ペレスはオーストラリアグランプリで8位でシーズンをスタートしたが、最終ラップでタイヤの摩耗が激しかったため順位を数段落とした。^[25]第2戦マレーシアでは、フェルナンド・アロンソと優勝を争った。レース終盤で0.5秒差まで縮めたが、ターン14でワイドになって後退したため追い抜くことができず、アロンソから2.2秒遅れの2位でフィニッシュした。多くの観客はレース終盤のミスにもかかわらず彼のパフォーマンスを称賛し、^{[26] [27] [28]}ザウバーの独立チームとしての最高結果をもたらした。^[要出典]この走りは称賛を集め、近い将来フェラーリへの移籍の憶測を呼んだ。^[29]しかし、ペレスは後に記者団に対し、少なくとも2012年シーズンの終わりまではザウバーに残るつもりだと語っている。^[30]

2012年の中国グランプリでは、予選で自己ベストの8位となったが、ピット戦略とクラッチのトラブルで11位でレースを終えた。 [ 31 ^]モナコで最速ラップを記録したにもかかわらず、次の3レースはポイント圏外で終わった。 ^{[32]その後、}ペレスはカナダグランプリで15位からスタートして3位でレースを終え、キャリア2度目の表彰台を獲得した。 ^[33]

ヨーロッパグランプリでは、ペレスは15位で予選を通過し、7位の小林との差を理由にハンドリングのアンバランスとマシンの「予測不可能な」感触を挙げた。^[34]彼はレースで9位まで順位を上げたが、予選の不調をチームの問題として挙げた。^[35]イギリスグランプリの12周目に、彼はパストル・マルドナドと衝突し、サスペンションが壊れてリタイアを余儀なくされた。彼は後にベネズエラ人のパストル・マルドナドを批判し、「誰もが彼のことを心配している」と主張した後、「彼は私たちが命を危険にさらしていることを知らず、全く敬意を持っていないドライバーだ」と付け加えた。^[36]マルドナドはレース後、戒告と1万ユーロの罰金の二重の罰を受けた。ペレスは後にこう付け加えた。「最近のレースを見れば分かる。彼は（バレンシアで）ルイス・ハミルトンのレースを台無しにし、モナコでは愚かなことをして私のレースを台無しにした。スチュワードがなぜ彼に対して真剣な決断をしないのか理解できない。パストールに対しては、彼に教訓を与えるようなことは何もしていない。」^[37]

ドイツグランプリでは、ペレスは17番手からスタートしたが、順位を上げ、最終的に6位でレースを終えた。^[38]ベルギーグランプリでは、Q3に進出し、予選5位となった。その後、マルドナドへのペナルティにより、ペレスはキャリア最高の4位に昇格した。^{[39]レースでは、}ロマン・グロージャンが壮観な事故を起こしたため、1周目の第1コーナーでリタイアを余儀なくされた。グロージャンはルイス・ハミルトンに車を衝突させ、5台の車が絡むドミノ倒し状態となった。この事故には、チャンピオンシップリーダーのフェルナンド・アロンソとペレスのチームメイトである小林可夢偉も巻き込まれた。^[40]

ペレスはイタリアグランプリで3度目の表彰台を獲得した。土曜日はQ3に進出できず、グリッド12番手だった。日曜日にはキミ・ライコネン、ニコ・ロズベルグ、フェリペ・マッサ、アロンソらをコース上で追い抜いて2位まで順位を上げた。他のほとんどのドライバーと異なり、ペレスはハードタイヤでレースをスタートし、29周目にミディアムタイヤに交換し、^[41] 5周にわたってグランプリをリードした。その結果、ペレスと彼の車の優れたタイヤ管理により、彼はポイント圏内に入り、最終的には表彰台に上った。最終的に、彼はチームメイトの小林より6ポイント多い66ポイントでドライバーズチャンピオンシップ10位でシーズンを終えた。^[42]

ザウバーでの成功により、ペレスは「メキシコの神童」と呼ばれた。^[43]

2012年9月28日、ルイス・ハミルトンが2013年にマクラーレンを離れメルセデスに移籍するという決定が発表され、ペレスがハミルトンの後任として確認された。^{[44]彼はまた、マクラーレンのアニメ『} Tooned』でハミルトンの後任となった。^[45]これにより、ペレスはフェラーリのドライバーアカデミーから解雇され、 フェラーリとの関係も終了した。

シーズン開幕戦のオーストラリアでは、ペレスは予選15位、11位でフィニッシュし、後に自分にとってもチーム全体にとっても「難しい」週末だったと述べた。^[46]彼はマレーシアグランプリを9番グリッドからスタートし、同じ位置でレースを終え、マクラーレンで初のポイントを獲得した。彼はまた、フレッシュタイヤに交換するためにピットインした後、レースの最速ラップも記録した。^{[47] [48]}

バーレーングランプリでは、グリッド12番手からスタートし、フェラーリのフェルナンド・アロンソ（8位）とチームメイトのジェンソン・バトン（10位）を抑えて6位でフィニッシュした。バトンとは激しいデュエルを繰り広げ、何度か接触する場面もあったため、次のレースではマクラーレンのドライバー間の競争が激化した。^[49]

バーレーングランプリ後、ジェンソン・バトンはペレスのドライビングスタイルについて次のように語った。

これまで何年にもわたり、多くのチームメイトとレースをしてきました。ルイスというかなりアグレッシブなチームメイトとも一緒にレースをしてきましたが、ストレートを走っていると、チームメイトが300km/hでやってきて、車輪を揺らしたり、車輪をぶつけたりするのには慣れていません。F1でも厳しい戦いを経験したことがありますが、あれほど汚い戦いではありませんでした。カートではそういうことがあり、普通は成長とともに乗り越えられるのですが、チェコ[ペレス]の場合は明らかにそうではありません。すぐに何か深刻なことが起こるので、彼は落ち着く必要があります。彼は非常に速く、今日は素晴らしい仕事をしましたが、その一部は不必要で、あのスピードで走っているときには問題になります。

— ジェンソン・バトンが2013年バーレーングランプリ後にESPNにペレスについて語った^[50]

2013年のモナコグランプリでペレスはキミ・ライコネンと衝突してリタイアする前に、何度か攻撃的な追い越しを披露した。この事件の後、ライコネンはペレスを「顔面を殴られるべきだ」と語った。^{[51]ペレスは}インドでシーズン最高の5位フィニッシュを記録し、表彰台から4秒差でフィニッシュし、その結果に「非常に満足」した。^[52]

ペレスは2013年11月13日にシーズン末にマクラーレンを離れ、ケビン・マグヌッセンに交代することを確認した。^[53] 2013年12月12日（マクラーレンを離れることが発表されてからちょうど1ヶ月後）、フォースインディアはペレスが1500万ユーロの契約でニコ・ヒュルケンベルグとともに2014年のドライバーラインナップに加わることを確認した。

2013年12月12日、ペレスは2014年にフォースインディアに参戦することが確認された。^[54]

オーストラリアグランプリでは11位でフィニッシュしたが、ダニエル・リカルドが燃料制限違反で失格となったため、フォース・インディアでの初ポイントを獲得するために10位に繰り上がった。マレーシアグランプリでは、レース開始前にギアボックスの問題が発生し、スタートできなかった。しかし、1週間後のバーレーングランプリでは、フォース・インディアにとって2009年以来初の表彰台を獲得し、^{[55]リカルドの}レッドブルを抑えて3位でフィニッシュした。^[56]中国グランプリでは、ペレスは16番手からスタートし、スタートで4つ順位を上げたあと、マクラーレンとダニール・クビアトのトロロッソの両方をオーバーテイクして9位でフィニッシュした。ペレスはチームメイトを2度目の予選で上回り、モナコグランプリでは10位からスタートしたが、1周目のジェンソン・バトンとの衝突によりシーズン初の早期リタイアとなった。カナダグランプリでは、ペレスは再び表彰台を目指して戦っていたが、マシンにブレーキトラブルが発生し、後にレッドブルの2台に3位の座を奪われた。最終ラップでは、フェリペ・マッサと衝突し、マッサはフォース・インディアの後部に激突し、2台ともバリアに激しく衝突した。その後、ペレスは次戦で5グリッド降格のペナルティを受けたが、これはスチュワードがペレスのレーシング・ライン変更によりマッサがペレスに激突したと判断したためである。^[57]オーストリアグランプリでは、ペレスはキャリアで3番目に速いラップを記録し、フォース・インディアにも史上3番目に速いラップをもたらした。

2014年11月7日、ブラジルグランプリの前に、フォースインディアはペレスが2015年シーズンもチームに残ると発表した。^[58]ペレスは、さらなる契約延長に関して契約交渉が「進行中」であると述べた。契約はアブダビグランプリで正式に確認され、ペレスは2016年シーズン終了までの新たな2年契約に署名した。^[59]

2015年シーズンは、ペレスにとってオーストラリアで10位でスタートし、マレーシアで13位、中国で11位、バーレーンで8位となった。ベルギーでは5位、イタリアでは6位となった。シーズン最高のレースはロシアで、2015年初、フォースインディアとしては3度目の表彰台を獲得した。^[60] 2015年ハンガリーグランプリの最初のプラクティスセッション中に、彼はリアサスペンションの故障に見舞われ、車のコントロールを失い、横転して車が破壊されたが、彼は事故から無傷で立ち去ることができた。^{[61]彼は2015年のチャンピオンシップを78ポイントで9位で終え、これまでのチャンピオンシップ最高位となった。彼はチームメイトのヒュルケンベルグを20ポイント上回った。ロシアでの表彰台のほかに、ベルギー、}アメリカ、アブダビでさらに3回トップ5フィニッシュを達成した。彼は78ポイントのうち63ポイントを最後の9戦で獲得した。シーズン後半では、最後の9戦のうち6戦で、そしてシーズン全体で8回、チームメイトを予選で上回った。

ペレスは、競争力のないVJM09のせいでシーズン最初の4戦で苦戦したが、ロシアで9位に入りポイントを獲得した。バルセロナではアップグレードが導入され、7位でフィニッシュし、チームの調子が向上したことを示した。

モナコでは、ペレスは雨が降りコンディションが変化する中、6度目（フォースインディアとしては4度目）の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップの順位を9位に上げた。タイヤ管理が重要な役割を果たしたが、以前の場合とは対照的に、フェラーリやレッドブルと同じくらいの回数ピットインし、時にはトップランナーに追いつき、 4位のセバスチャン・ベッテルを快適な距離で抑えることに成功した。^[62]

バクーでのヨーロッパグランプリでは、フリープラクティス中のクラッシュによるギアボックス交換のペナルティから回復し、最前列で予選を通過できるほどの速さを見せ、再び3位でフィニッシュした。グリッド7番手からのスタートだったにもかかわらず、4位まで順位を上げ、レース最終ラップでキミ・ライコネンを抜いて3位となり、3レース中2度目の表彰台を獲得した。^{[63] [64]}

2016年のマレーシアグランプリ後、ペレスは2017年シーズンもフォースインディアにコミットすることを発表した。彼は新しいチームメイトのエステバン・オコンとともに4年連続でこのインディアンチームに留まり、ウィリアムズ、ルノー、ハースへの移籍の憶測に終止符を打った。^{[65] [66]彼は非常に安定しており、2017年の最高位は}スペインでの4位だったが、これはスタートで2人のライバルが衝突し、3人目がレース中盤にパワーユニットの故障でリタイアしたためだった。^[67]彼はモナコでダニール・クビアトと衝突し、17回のポイント獲得の連続記録を終えた。カナダでは、ダニエル・リカルドに挑戦して3位になれると思っていたチームメイトをパスさせなかったことで、チームメイトと衝突した瞬間があった。彼はバクーで再びノックアウトされ、そこではオコンと衝突する前に優勝を狙えると思っていた。彼はオーストリアで7位でフィニッシュし、マックス・フェルスタッペンが最初のラップでレースから脱落した後、ランキングで6位に上がった。彼はイギリスでチームメイトのフェルスタッペンに次いで9位でフィニッシュした後、チャンピオンシップで7位に落ちた。彼はシーズンの残りをランキング7位のまま過ごした。

ペレスはシーズン最初の3レースをポイント圏外で終えた。その後、アゼルバイジャングランプリでアクシデントの多いレースの末3位に入り、キャリア8回目の表彰台を獲得した。残り数周で当時のチャンピオンシップリーダーであるセバスチャン・ベッテルを抜いて3位となり、バクー・シティ・サーキットで2度表彰台に上った初のドライバーとなった（2016年と2018年）。スペインでは9位でポイントを獲得した。フランスではエンジントラブルでリタイアした。その後、オーストリアとドイツで7位に入り、3戦連続でポイントを獲得した。

ハンガリーグランプリの後、フォースインディアは管理下に置かれました。これは、債権者グループ（ペレスを含む）がチームに対して法的措置を取ったことが原因でした。ペレスは、この措置はチームと従業員を他の債権者によって扇動されたチームの崩壊につながる清算命令から救うために取られたと述べました。^[68]ベルギーグランプリの直前に、フォースインディアの資産は、ウィリアムズのドライバー、ランス・ストロールの父であるローレンス・ストロールが率いる投資家のコンソーシアムによって購入されました。チームは、ペレスとオコンをドライバーとして維持し、新しいチーム、レーシングポイント・フォースインディアとしてチャンピオンシップに再参加しました。ベルギーグランプリでは、チームは力強く復活し、ペレスとオコンは予選でそれぞれ4位と3位、5位と6位でフィニッシュしました。

ペレスはシーズン後半の9レースで7回ポイントを獲得した。しかし、シンガポールでのパフォーマンスの低さから批判に直面した。オープニングラップでチームメイトのオコンと衝突し、オコンは壁に激突してリタイアした。また、セルゲイ・シロトキンとも衝突し、ドライブスルーペナルティを受けた。後に彼は自分のペナルティは「公平」だと思ったと述べた。^[69]その後、ブレーキの故障に見舞われ、地元メキシコでのレースからリタイアした。ペレスは62ポイントでチャンピオンシップ8位でシーズンを終え、チームメイトのオコンを上回り、そのシーズンに表彰台に立った唯一のメルセデス、フェラーリ、レッドブル以外のドライバーとなった。

2019年シーズン、レーシングポイント・フォースインディアはレーシングポイントとなり、ペレスをドライバーとして残留させた。チームには元ウィリアムズドライバーのランス・ストロールが加わった。レーシングポイントは2019年を移行シーズンと捉えており、その年のマシンの作業の多くは前年の管理上の出来事によって中断されていた。アゼルバイジャンでの6位入賞を含むシーズン序盤は好調だったが、^[70]その後、8レース連続でポイントを獲得できず、これは彼のキャリアで最長の記録となった。これには雨の影響を受けたドイツグランプリも含まれており、レース序盤でクラッシュした一方、チームメイトのストロールが一時的にレースをリードし、最終的に4位でフィニッシュした。^[71]

2018年と同様に、ペレスはシーズン後半にはるかに良い成績を収めました。オイル漏れによるシンガポールでのリタイアを除いて、 ^[72]彼は夏休み後のすべてのレースでポイントを獲得し、ベルギーでは6位という好成績を収めました。 [ ^{73]これらのポイント獲得の多くは、18位からスタートした}イタリアでの7位、 17位からスタートした日本での8位、ピ​​ットレーンからスタートしたアメリカでの10位^[74]など、低いスタートグリッドからのものでした。^[75]

彼はチームメイトのストロールを大きく引き離し、52ポイントでチャンピオンシップ10位でシーズンを終えた。

ペレスはレーシングポイントと契約延長にサインしており、2022年末までレースを続ける予定だった。^[76]イギリスグランプリの3日前、彼はCOVID-19を引き起こすSARS-CoV-2コロナウイルスの検査で陽性反応を示した。このため、彼はイギリスグランプリに出場することができなかった。彼は一時的にニコ・ヒュルケンベルグに交代した。彼もまたCOVID-19の検査で陽性反応を示したため、70周年記念グランプリも欠場することが確認された。 ^[77] 70周年記念グランプリ後にCOVID-19の検査で陰性となった後、ペレスはスペイングランプリでレースに復帰し、予選4位、レースを5位で終えた。^{[78] [79]} 2020年9月、ペレスは2020年シーズン末にレーシングポイントを離れることを発表した。^[80] 2021年シーズン、レーシングポイントはアストンマーティンとなるため、セバスチャン・ベッテルが彼の代わりを務めることになる。^[81]

ペレスはトルコグランプリで9度目のF1表彰台を獲得した。雨の中で3位の予選を終えた後、ペレスはマックス・フェルスタッペンをパスし、3位から2位に浮上した。2位はチームメイトのランス・ストロールに次ぐ位置だった。スタートはフルウェットのレインタイヤで、58周中10周目にインターミディエイトタイヤに交換した。ペレスはストロールのピットストップ後にトップの座を継承し、37周目にルイス・ハミルトンに追い抜かれた。表彰台はハミルトン、ペレス、セバスチャン・ベッテルの順となった。^{[82] [83]ペレスは5位からスタートした後、}バーレーングランプリの大半を3位で走っていたが、残り数周でMGU-Kの電気系統のトラブルに見舞われ、パワーユニットから炎を噴き出す中、路肩に停車してリタイアを余儀なくされた。

ペレスがレーシングポイントからの離脱を発表して以来、メディアからは彼を支持する声が上がっており、『ザ・レース』は「ペレスが2021年のグリッドにいないのは大きな不公平だ」と報じた。^[84]元F1ドライバーでスカイスポーツのF1解説者であるマーティン・ブランドルも、ペレスが2位に入った2020年トルコグランプリをレビューしたオンラインコラムで同様の考えを示し、アレックス・アルボンの代わりにマックス・フェルスタッペンのパートナーとして「レッドブル・レーシングはペレスに注目するべきだ」と示唆した。^[85]

ペレスはサヒールグランプリで初優勝を果たし、F1通算110回目の優勝者となった。1周目にペレスはルクレールに衝突され、2位から18位、最下位にまで落ちた。64周目にトップに立つと、エステバン・オコンとチームメイトのストロールを抑えて優勝した。これはペドロ・ロドリゲスが1970年のベルギーグランプリで優勝して以来、 50年ぶりのメキシコ人ドライバーの優勝だった。 ^{[86] [87]}

ペレスは1勝と1回の表彰台を獲得し、125ポイントでシーズンを終えた。彼は総合4位でフィニッシュしたが、これはレッドブル・レーシングに移籍する前の彼にとって最高のチャンピオンシップ成績であり、2021年にはこの記録に並ぶことになる。

ペレスは2021年にレッドブル・レーシングでレースをし、リザーブ兼テストドライバーに降格したアレックス・アルボンに代わって^[88]、マックス・フェルスタッペンのパートナーとなった。^[89]

2021年のバーレーングランプリで、ペレスはレッドブルレーシングチームからデビューし、5位でフィニッシュした。土曜日の予選では11位だった。^[90]レースのフォーメーションラップ中に、彼の車は電気系統の故障で停止した。彼はピットレーンからレースをスタートする前に、なんとかRB16Bをリセットした。 ^[91]

2021年のエミリア・ロマーニャグランプリでは、ペレスはポールポジションのルイス・ハミルトンからわずか0.035秒差の2位で予選を通過し、3位のチームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回った。^[92]彼にとって、フロントローからスタートするのはキャリアで初めてのことだった。

2021年のアゼルバイジャングランプリでは、ランド・ノリスのグリッドペナルティにより6位からスタートしたペレスは、予選7位でレースを終えた。^{[93] [94]}レースでは力強いスタートを切り、8周目までに3位まで順位を上げた。ピットストップのタイミングでルイス・ハミルトンを抜いて2位に浮上。レースの大半をこのポジションで過ごしたペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンのタイヤがパンクしたことでトップに躍り出たが、47周目にフェルスタッペンはウォールにヒットした。レースが50周目に再スタートすると、ルイス・ハミルトンは再スタート後にターン1でロックアップしてコースアウトしたが、最後の2周はトップの座を保ち、キャリア2度目、レッドブルでの初優勝を果たした。^[95]

2021年フランスグランプリで、ペレスはメルセデスのドライバー、バルテリ・ボッタスの後ろからスタートし、予選4位となった。レースでは、24周目までタイヤを温存した。タイヤがフレッシュだったこともあり、49周目にボッタスを抜いて3位に浮上。週末連続で表彰台に立ったのは、彼にとってキャリア初のことだった。^[96]

2021年のシュタイアーマルクグランプリで、ペレスはバルテリ・ボッタスのペナルティを受けてマクラーレンのランド・ノリスに次ぐ4位からスタートし、予選5位でスタートした。序盤にノリスをパスしたが、ピットストップが遅れたためボッタスにポジションを奪われた。メルセデスを追い抜くことができなかったペレスは戦略を切り替え、フレッシュタイヤに交換して終盤でボッタスを追い抜いた。最終ラップで20秒の差を縮めてボッタスに追いついたが、ライバルを抜いて3回連続の表彰台獲得はならず、わずか0.5秒差の4位でフィニッシュした。

2021年ベルギーグランプリのグリッドに向かう途中、ペレスはレ・コンブのバリアに滑り込んでクラッシュした。ペレスの車はレース開始までに修理されたが、後方からのスタートを余儀なくされた。^{[97]しかし、最終的にはセーフティカーが先導しわずか2周で赤旗中断となり、20位という結果となったが、後に}ランス・ストロールに与えられたペナルティにより19位に繰り上がった。

トルコグランプリでは雨天の中、ルイス・ハミルトンとの「激しい」ホイール・トゥ・ホイールのバトルの末、3位でフィニッシュし、再び表彰台を獲得した。^{[98] [99]}

アメリカグランプリでは、ペレスはシーズンで最も競争力のある週末の1つを過ごし、予選でバルテリ・ボッタスのメルセデスを上回り、チームメイトのフェルスタッペンともう1台のメルセデスであるルイス・ハミルトンの後ろで3位からスタートし、1周目のドリンクの失敗により、最終的に優勝したフェルスタッペンから42秒以上遅れたものの、同じ順位でフィニッシュした。

ペレスは地元メキシコでのレースで、キャリアで初めて3回連続の表彰台を獲得した。レース終盤、2位を争うルイス・ハミルトンにプレッシャーをかけたが、チェッカーフラッグ前にハミルトンを追い抜くことはできなかった。

アブダビでのシーズン最終戦では、ペレスがハミルトンに対して守備的な働きをしたことで、チームメイトのマックス・フェルスタッペンはハミルトンとの7秒差を縮めることに成功し、これがフェルスタッペンのタイトル獲得に決定的な役割を果たした。[100 ^]ペレスはエンジントラブルの疑いで残り数周でリタイアした。^[101]フェルスタッペンはレース後、「ああいうチームメイトがいるのは非常に珍しい...彼は真のチームプレーヤーで、この調子を長く続けられることを本当に願っている」とペレスを称賛した。^[102]

ペレスは1勝と5回の表彰台を獲得し、190ポイントでシーズンを終えた。彼は総合4位でフィニッシュし、2020年に記録したチャンピオンシップの最高成績に並んだ。

ペレスは2022年シーズンもレッドブルに留まった。^{[103] 2022年5月、}モナコでの勝利の直後に、ペレスが2024年シーズンの終わりまでチームに留まることが発表された。^[104]

ペレスはサウジアラビアグランプリでF1通算215戦目にして初のポールポジションを獲得し、これにより初のポールポジション獲得前最多レース記録を更新し、またF1でポールポジションを獲得した初のメキシコ人ドライバーとなった。 ^{[105] [106]}彼は16周目までレースをリードしていたが、2位のルクレールの潜在的なアンダーカットのプレッシャーを受けてピットインした。同じ周にニコラス・ラティフィがクラッシュしたためセーフティカーが出され、ルクレール、フェルスタッペン、サインツがピットストップしてトラックポジションを維持できたため、ペレスは4位に降格し、そのままレースを終えた。

オーストラリアグランプリでは、ペレスは予選3位となった。スタートでルイス・ハミルトンに挟まれてポジションを奪われたが、10周目にポジションを取り戻した。21周目にピットストップし、ハードタイヤに交換した。ペレスはフェルナンド・アロンソとジョージ・ラッセルをパスした。39周目にチームメイトのマックス・フェルスタッペンが機械的なトラブルでリタイアし、ペレスはシャルル・ルクレールに次ぐ2位で走行し、最後までその地位を維持した。ペレスはキャリア16回目、レッドブル・レーシングでは6回目の表彰台を獲得した。

次戦のエミリア・ロマーニャGPでは、ペレスはQ3で赤旗のため代表タイムを記録できず7位で予選を通過した。しかしスプリントレースでは3位まで挽回。レースのオープニングラップではシャルル・ルクレールを抜いて2位に躍り出た。レースの大半でペレスはルクレールの再追い抜きを阻止することに成功した。ルクレールがスピンした後、ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンに続いて2位まで順位を上げた。これによりレッドブルは2016年マレーシアGP以来の1-2フィニッシュを果たした。

スペイングランプリでは、ペレスはFP1で車を運転しなかったことを理由に5位で予選を通過し、そこでユーリ・ヴィップスに交代した。^[107]スタートでカルロス・サインツ・ジュニアをオーバーテイクし、その後ジョージ・ラッセルと3位を争ったが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンがワイドに外れた後、2位争いに発展した。ペレスはラッセルをオーバーテイクできなかったため、フェルスタッペンを先に行かせたが、フェルスタッペンもDRSの問題でラッセルをオーバーテイクできなかった。31周目、チームからフェルスタッペンとの交代を許可されなかった後、ペレスはチームメイトがピットインしたときにミディアムタイヤでラッセルをオーバーテイクし、レースをリードした。シャルル・ルクレールは先にリタイアしていた。ペレスは49周目に再びフェルスタッペンを先に行かせたが、チームはフェルスタッペンが3回のピットストップに対しペレスは2回だったことを理由に挙げた。ペレスはフェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュし、レッドブルに再び1-2フィニッシュをもたらした。^[108]ペレスは結果に満足していたものの、当初はチームオーダーに満足していなかったようで、「私は間違いなく勝つためにここにいるし、3ストップをしていればレースに勝てたと思う」と語った。^[109]

モナコグランプリでは、ペレスは予選3位となったが、最後のアタックでポルティエコーナーでクラッシュした。^{[110] [111]}レースはウェットコンディションでスタートし、全員がフルウェットタイヤを装着した。17周目にペレスは3位からインターミディエイトタイヤにピットインし、22周目にサインツがピットインした後トップに立った。ペレスは同じ周にスリックハードタイヤに交換し、良いアウトラップで依然としてトップに立った。赤旗の後、ペレスはミディアムタイヤでレースを再スタートした。彼のタイヤは急速に劣化し、フェラーリの2台とチームメイトがすぐ後ろにいたが追い抜くことはできなかった。レースは3時間の制限時間に達し、ペレスはサインツとチームメイトのフェルスタッペンを抑えてF1キャリア3度目の優勝を飾った。^[112]

ペレスはアゼルバイジャングランプリの予選で、パワーロスと牽引不足のためシャルル・ルクレールより0.2秒遅れの2位となった。レースではスタートでルクレールを抜き、2.5秒のギャップを築き、14周目にチームメイトのマックス・フェルスタッペンに追い抜かれるまでそのギャップを維持したが、フェルスタッペンがペレスを追い抜こうとした場合、「戦闘禁止」という命令が出された。ペレスはフェルスタッペンに追いつくことができず、タイヤの劣化が原因だった。ルクレールがリタイアしたため、ペレスはフェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュした。ペレスはF1キャリアで20回目の表彰台を獲得した。^[113]

イギリスグランプリでは、ペレスは4位からスタートした。ターン4でクラッシュしたため、フロントウイングを交換するためにピットインせざるを得なくなり、17位まで順位を落とした。セーフティカーが出た後、彼は回復し、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールと2位を争い、最終的に2位でフィニッシュした。彼はまた、「ドライバー・オブ・ザ・デイ」にも選ばれた。^{[114] [115]}

ベルギーグランプリでは、ペレスは予選3位だったが、チームメイトのグリッドペナルティにより2位に繰り上がった。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、スリップストリーム効果によりドライバーがレ・コンブ・コーナーでリードを取るのに役立つ可能性があるため、ポールポジションからスタートしないのは戦略的だったと語った。^[116]ペレスはスタートが悪く、メルセデスの2台に攻撃されたが、最終的に2位に戻った。ピットストップが終わった後、ペレスは最終的にチームメイトのフェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュし、レッドブルに再び1-2フィニッシュをもたらした。^[117]

ペレスはシンガポールグランプリの予選でシャルル・ルクレールに次ぐ2位となった。スタートでルクレールを追い越し、毎周トップを走った。セーフティカーと1時間の遅延により、レースは3時間のタイムリミットのため59周に短縮された。ペレスはルクレールに7.5秒差をつけて優勝した。レース後、ペレスはセーフティカー違反で調査され、最終的に勝利は認められ、叱責と5秒のペナルティを受けた。^[118]同グランプリでドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれた。^[119]

日本グランプリでは、ペレスは予選4位となった。レースではカルロス・サインツJr.がクラ​​ッシュでリタイアしたため、ペレスはレースの大半を3位で走っていた。最終ラップでは、2位のシャルル・ルクレールにプレッシャーをかけ、ミスを誘発した。ルクレールはカシオ・トライアングルを横切り、ペレスの追い越しを阻止した。ルクレールには5秒のタイムペナルティが科され、ペレスはレースで2位に浮上し、レッドブルは今シーズン5度目の1-2フィニッシュを果たした。このペナルティにより、チームメイトのマックス・フェルスタッペンがチャンピオンシップで優勝した。^[120]

メキシコでの地元レースでは、ペレスは予選4位となり、ジョージ・ラッセルを抜いて、ルイス・ハミルトンとチームメイトのフェルスタッペンに次ぐ3位で再び表彰台に上がった。^[121]

次のサンパウロラウンドでは、ペレスは難しい状況下で予選9位となり、スプリントレースでは5位にまで順位を上げた。レースではほとんどの時間3位を走っていたが、他の全員がソフトタイヤを履いているのに対し、ミディアムタイヤを履いていたためセーフティカーに捕まった。すでに遅いマシンだったペレスは、6位まで後退した。ドライバーズ選手権でペレスがルクレールと2位争いをしているため、ペレスがポジションを上げることができなければフェルスタッペンがペレスを先に行かせてくれるだろうという理解のもと、ペレスはフェルスタッペンを先に行かせた。フェルスタッペンはペレスを先に行かせなかったため、ペレスは失望した。レース後、ペレスはこの問題は「社内で話し合った」と述べ、自分たちで「過去のこと」にするつもりだと語った。^[122]

最終戦のアブダビでは、ペレスとルクレールは290ポイントで同点で2位となった。予選では、ペレスは最後のフライングラップでチームメイトから牽引を受け、ルクレールを抑えて2位で予選を通過した。レース中、ペレスはルクレールの反対側でピットインし、2ストップ戦略に切り替えた。彼はセバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソとの戦いでタイムを失い、オーバーテイクを試みているときにシケインでワイドになった。その後、ルイス・ハミルトンを追い抜く際に同じミスを犯し、再びタイムを失った。最後に、周回遅れになっていたピエール・ガスリーに遅れをとったが、彼自身もバトルを繰り広げており、すぐにポジションを譲ることはなかった。最終的にペレスはルクレールから1.4秒遅れの3位でフィニッシュし、 2022年のドライバーズランキングで3位となった。^[123]

ペレスは2回の優勝、1回のポールポジション、11回の表彰台、3回の最速ラップを記録し、305ポイントでシーズンを終え、F1でのこれまでの最高のシーズンとなった。

シーズン開幕戦のバーレーンでは、ペレスは最終予選ラップまでチームメイトのフェルスタッペンと互角だったが、最終コーナーでオーバーステアを起こし、0.15秒近く差でポールポジションを失った。レースではシャルル・ルクレールにポジションを奪われたが、その後挽回。その後フェルスタッペンから約11秒遅れの2位でフィニッシュした。^[124]

サウジアラビアグランプリでは、フェルスタッペンは技術的な問題でQ2で敗退した。その後ペレスがキャリア2度目のポールポジションを獲得した。スタートでフェルナンド・アロンソにポジションを奪われたが、すぐに取り戻した。チームメイトのフェルスタッペンは15位から2位まで順位を上げたが、ペレスのペースがわずかに速かったため、5秒近く差をつけてレースに勝利し、キャリア5度目、2023年シーズン初の優勝を果たした。^[125]

アゼルバイジャングランプリでは、ペレスは土曜日のスプリントレースで2位、日曜日のレースで3位の予選を獲得した。スプリントレースとグランプリの両方で優勝し、ドライバーズチャンピオンシップで2位の自分と1位のマックス・フェルスタッペンとの差を6ポイントに縮めた。通算6度目の優勝となったペレスは、2021年にもアゼルバイジャングランプリで複数回優勝しており、これまでのところアゼルバイジャングランプリで2回以上優勝した初の、そして唯一のドライバーとなった。 ^[126]

マイアミグランプリでは、セッション後半にフェラーリのシャルル・ルクレールのミスにより赤旗が掲示されたため、ペレスがポールポジションで予選を通過した。これによりセッションは終了し、ペレスのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンはQ3の最初のラップを中止した後、タイムを記録できなかった。レースでは、21周目にピットインしたフェルスタッペンにペレスは追い抜かれた。フェルスタッペンがミディアムタイヤに交換した46周目にペレスは一時的にトップに立ったが、最終的にはチームメイトにトップの座を譲り、フェルスタッペンがレースに勝利した。^[127]

ペレスは不運とミスが続き、その後5レースでQ3に進出できず、3レースでは表彰台にも上がれなかったが、オーストリアでのスプリントレースではフェルスタッペンに次ぐ2位で予選を通過した。フェルスタッペンと首位を争ったが、最終的には2位でフィニッシュした。レースでは、グリッド15番から3位でフィニッシュした。^[128]

ハンガリーでは、ペレスは予選9位から3位でフィニッシュし、ドライバー・オブ・ザ・デイも受賞した。^{[129] [130]}

ペレスはベルギーでシャルル・ルクレールからコンマ数秒遅れの3位で予選を通過したが、チームメイトのフェルスタッペンのギアボックスペナルティにより2位からスタートした。最終ラップを完走できず、ハミルトンとの接触によるダメージでスプリントを完走できなかったため、スプリントシュートアウトでは8位で予選を通過した。レースでは1周目にルクレールを追い抜いたが、その後フェルスタッペンにリードを奪われ2位でフィニッシュした。^[131]

オランダでは表彰台をわずかに逃したが^[132]、イタリアではFP3でエンジントラブルがあったにもかかわらず5位で予選を通過した。彼はフェラーリの両車、フェルスタッペンとラッセルの後ろからスタートした。レースではミディアムタイヤでスタートし、ラッセルを追い抜き、その後ハードタイヤに交換した。彼はフェラーリの両車をアンダーカットすることはわずかに逃したが、それでも追い抜いて2位でフィニッシュした。^[133]

シンガポールGPで8位、日本GPで1レース中2回リタイアしたため、ルイス・ハミルトンがチャンピオンシップ2位争いで彼に迫るのを許したペレスは、チームメイトのフェルスタッペンを32ポイント上回ってタイトル獲得の望みをつなぐ必要があったが、メインレースで13位、スプリントで8位の予選となった。スプリントでは、アルピーヌのドライバーであるエステバン・オコンがニコ・ヒュルケンベルグと衝突してペレスにスピンした後、ペレスはオコンに受け止められ、順位を上げていった。このダメージで彼のレースは終了し、タイトル争いから脱落し、フェルスタッペンが2023年の世界チャンピオンであることが確定した。彼は複数のペナルティの末、メインレースで10位でフィニッシュした。^[134]アメリカグランプリでは、彼は4位でフィニッシュした。次のレース、メキシコグランプリでは、外側から追い抜こうとしてルクレールと衝突し、地元レースの1周目にリタイアを余儀なくされた。それにもかかわらず、ブラジルでは4位、ラスベガスでは3位でフィニッシュし、ドライバーズチャンピオンシップで2位を獲得し、レッドブル・レーシングにチャンピオンシップでの初の1-2フィニッシュをもたらした。^[135]ペレスは、2回の優勝、2回のポールポジション、9回の表彰台、2回のファステストラップで285ポイントを獲得してシーズンを終えた。

ペレスは2024年シーズンをバーレーングランプリで2位、サウジアラビアグランプリでも2位でスタートした。モナコグランプリでは1周目に多重衝突事故に巻き込まれた。カナダグランプリを前に、ペレスはレッドブル・レーシングとの契約を少なくとも2026年シーズンの終わりまで延長すると発表した。^[136]レース中、彼は単独でクラッシュし、リアウイングを破損してリタイアした。彼はオーストリアグランプリでニコ・ヒュルケンベルグのハースと戦い、イギリスグランプリでは予選でスピンアウトし、チームメイトが表彰台に上がる中周回遅れとなり、ハンガリーグランプリでは予選でクラッシュし、ポイント圏内にまで回復したが、ベルギーグランプリではシャルル・ルクレールの後ろの最前列からスタートしたが、エンジンペナルティを受けたチームメイトの後ろで順位を落とした。

アゼルバイジャングランプリで、ペレスは2023年のマイアミグランプリ以来初めてフェルスタッペンを上回り、4番グリッドからスタートしたが、チームメイトは6番グリッドからスタートした。レースの最初のラップで、ペレスはフェラーリのカルロス・サインツをオーバーテイクして3位に上がり、レースの大半をその位置で過ごした。ポールシッターのシャルル・ルクレールのタイヤが劣化し始めると、ペレスとサインツは2位争いになり、両者ともモナコ出身のドライバーを追い抜こうとした。しかし、最後から2番目のラップでバックストレートで接触し、両方の車がバリアに衝突してレースは終了した。このクラッシュはスチュワードによってレースインシデントとみなされたが、ペレスがほぼすべてのセッションでチームメイトを圧倒していた週末の苦い結末となった。

シーズンの大半で、ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンに常に劣勢に立たされ、マクラーレンとフェラーリがレースに勝利し表彰台を獲得するなか、 RB20の調子が落ちると、レッドブルは彼にプレッシャーをかけ始めた。ペレスはひどいホームレースを強いられた。オスカー・ピアストリの後ろ18位からスタートし、不適切なスタートで5秒のペナルティを受け、レース中は動けなかった。一方、チームメイトは20秒のペナルティから戻って6位でフィニッシュした。代わりに彼はRBの新人リアム・ローソンと他のドライバーたちとポジションを争うことになり、レッドブル上層部から抗議を受けた。ペレスは17位でフィニッシュしたが、これは他の3台がリタイアした後の最後尾だった。

ペレスは、パワーボートレースチームSP11チームメキシコのオーナーです。^{[137] [138]} 2012年11月、ペレスは孤児と癌の子供たちを支援するためにチェコペレス財団を設立しました。彼の妹パオラが財団の会長を務めています。^[139]

^†他のドライバーが獲得したポイントも含まれます。
* シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。
* シーズンはまだ進行中。

• 公式サイト
• セルジオ・ペレスのレーシングポイントプロフィール 2020年10月2日、Wayback Machineにアーカイブ
• DriverDB.com のセルジオ・ペレスの経歴概要