2011 アブダビグランプリ

2011 アブダビグランプリ
2011年F1世界選手権 19戦中18戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2011年11月13日
正式名称	2011年F1エティハド航空アブダビグランプリ
位置	ヤス島、アブダビ、アラブ首長国連邦
コース	ヤス マリーナ サーキット
コースの長さ	5.554 km (3.451 マイル)
距離	55周、305.470 km（189.810 マイル）
天気	晴れて乾燥している 気温25℃（77℉）[1]
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・レーシング-ルノー
時間	1:38.481
最速ラップ
ドライバ	マーク・ウェバー	レッドブル・レーシング-ルノー
時間	51周目 1:42.612
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス
2番	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ
三番目	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

2011年アブダビグランプリ（正式には2011年フォーミュラ1エティハド航空アブダビグランプリ）は、2011年フォーミュラ1シーズンの第18戦であり最後から2番目のラウンドであった。2011年11月13日にアラブ首長国連邦アブダビ郊外の人工島ヤス島のヤスマリーナサーキットで開催された。^[2]これはアブダビグランプリの3回目の開催であった。レースの慣例に従い、2011年フォーミュラ1シーズンで唯一のトワイライトグランプリであり、スタート時間は現地時間17:00であった。

レースはマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝した。2位はフェラーリのフェルナンド・アロンソ、3位は同じくマクラーレンのジェンソン・バトンだった。

レッドブル・レーシング・ルノーで過去2回のレースで優勝しているセバスチャン・ベッテルはポールポジションを獲得していたが、1周目の第2コーナー付近でパンクしてリタイアした。これは、エンジンのトラブルに遭遇した2010年の韓国グランプリ以来のリタイアとなった。その結果、ミハエル・シューマッハの1シーズン13勝の記録に並ぶことはできなかったが、ベッテルはナイジェル・マンセルの1992年の1シーズン14回のポールポジションの記録に並んだ。これはまた、2011年のレースでレッドブルの両チームが表彰台に上がらなかった唯一のレースであり、ベッテルのチームメイトであるマーク・ウェバーは4位で終わった。

ヴィタントニオ・リウッツィは、インドグランプリで地元の観客の前で走るためにナレイン・カーティケヤンに交代し、レースのためにヒスパニアに戻った。 ^[3]

ウィリアムズのドライバー、パストル・マルドナドは、シーズン中のエンジン割り当てを超過したため、10グリッド降格ペナルティを受けた。^{[4]ドライバーはシーズン中に最大8基のエンジンをペナルティなしで使用できる権利があるが、マルドナドの8基目で最後のエンジンは、}インドグランプリでリタイアした際に修理不能なほど損傷していた。

レース前の週に、チームは金曜日の練習走行でいくつかの新しいタイヤゴムのコンパウンドを試し、タイヤサプライヤーのピレリに2012年のタイヤコンパウンド計画に関するさらなるフィードバックを提供することが発表された。^[5]タイヤサプライヤーのピレリは、白い帯のミディアムコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、黄色い帯のソフトコンパウンドをより柔らかい「オプション」コンパウンドとして持ち込んだ。これは、ブリヂストンが赤い帯のスーパーソフトコンパウンドをオプションとして持ち込んだ前年とは対照的である。^[6]

フォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのロバート・ウィッケンスと準優勝者のジャン＝エリック・ベルニュがフリープラクティスに参加した。ベルニュはトロロッソから参加し、^[7]ウィッケンスはジェローム・ダンブロジオに代わってヴァージンから参加した。^[8] GP2シリーズチャンピオンのロマン・グロージャンもルノーからフリープラクティスに参加した。^[9]

サーキットには2つのDRSゾーンがあり、それぞれに独立した検出ポイントがありました。^[10]最初の検出ポイントはターン7ヘアピンの直前にあり、対応する起動ポイントは長いバックストレートの途中に位置していました。2番目の検出ポイントはターン9の出口の後に設定され、起動ポイントはターン10のセカンダリピットレーンに隣接していました。^[11]

グランプリ週末のスチュワードパネルにおけるドライバー代表はデレク・ワーウィックだった。

最初の練習走行では、ジェンソン・バトンがマーク・ウェバーとルイス・ハミルトンに0.1秒差をつけて最速ラップタイムを記録した。ハミルトンはピレリの実験的開発タイヤを使用して序盤にペースを上げたが、ウェバーとセバスチャン・ベッテルに追い抜かれ、セッション終了間際にバトンが最速ラップタイムを記録した。フェラーリのドライバー、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサは、2人で何度かコースアウトを経験した。ロマン・グロージャンはチームメイトのヴィタリー・ペトロフよりも速いラップタイムを記録したが、ペトロフは最後の走行中にエンジントラブルで車を放棄せざるを得なかった。ルーベンス・バリチェロも技術的な問題でリタイアを余儀なくされ、ラップタイムを記録できなかった。

2回目のセッションでは、ターン1で2つの別々の事故が発生したことで知られている。セッションの早い段階でベッテルがスピンして外側のバリアに引っかかり、アロンソも同じ場所でクラッシュした。ハミルトンはその後、バトンが1回目のセッションで記録した最速タイムより0.2秒速い最速タイムを記録した。

アブダビでは夕暮れとともに予選がスタートし、ベッテルはナイジェル・マンセルの1シーズン14回のポールポジション記録に並ぶことを目指した。最初のセッションでルーベンス・バリチェロはオイル漏れを起こしたためラップタイムを記録できなかったが、レースに参加することを許された。バリチェロはロータス、HRT、ヴァージンとともに予選の後半に進むことができなかった。日が沈む頃に行われた2回目の予選セッションでは、緩んだボラードのために途中で赤旗が掲示されたが、マッサはボラードを乗り越えたもののダメージは受けなかった。ボラードが取り除かれるとセッションが再開された。ザウバー、ルノー、トロ・ロッソ、そしてパストル・マルドナドのウィリアムズ残車はすべて敗退した。パストル・マルドナドは9基目のエンジンにより10グリッド降格のペナルティを受けていたため、グリッド最後列のチームメイトのすぐ前の23番手からスタートした。ハミルトンは最終予選セッションの大半をリードしていたが、ベッテルの最終ラップでポールポジションを奪われた。その後の順位はバトンが3位、ウェバーが4位、アロンソ、マッサ、ロズベルグ、シューマッハ、スーティル、ディ・レスタと続き、ディ・レスタはレースに向けてタイヤを温存するためタイムを記録できなかった。

ベッテルは第1コーナーをリードしていたが、右後輪の原因不明のパンクにより第2ターンでコースオフし、今シーズン初のリタイアを喫した。その後はハミルトンがトップに立ち、ほぼトラブルなく優勝した。アロンソは第1ラップでバトンを抜いて2位、バトンは最終的に3位でフィニッシュした。ウェバーはスタートでアロンソの後ろに落ちたが、ベッテルのリタイア後も4位をキープ。ウェバーはレース中ずっとバトンとバトルを繰り広げたが無駄に終わり、最終的に4位でフィニッシュした。その後にはフェリペ・マッサ、2台のメルセデス、2台のフォース・インディア、2台のザウバーが続き、小林が最後のポイントを獲得し、ペレスは11位で逃した。ジェローム・ダンブロジオ、セバスチャン・ブエミ、ダニエル・リカルドもこのレースでリタイアした。

注記

^1 – パストル・マルドナドは、今シーズン9基目のエンジンを使用し、8基というエンジン制限を超えたため、10グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[4]

^2 – ルーベンス・バリチェロは、エンジン交換後にオイル漏れが見つかったため、ラップタイムを記録できなかった。練習走行で最速ドライバーのタイムの107%以内を記録していたため、レースに出場する許可が与えられた。 ^[13]

注記

^3 – パストル・マルドナド（30秒）とハイメ・アルグエルスアリ（20秒）は青旗を 無視したためタイムペナルティを受けたが、それぞれの順位は変わらなかった。 ^[15]

• 太字のテキストとアスタリスクは世界チャンピオンを示します。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2011 GP2 決勝

ウィキメディア・コモンズには、2011年アブダビグランプリに関連するメディアがあります。