Sauber C31

Sauber C31

Sergio Pérez driving the C31 at the 2012 Malaysian Grand Prix
Category	Formula One
Constructor	Sauber
Designer(s)	James Key (Technical Director) Matt Morris (Chief Designer)[1] Pierre Waché (Head of Vehicle Performance) Willem Toet (Head of Aerodynamics) Seamus Mullarkey (Head of Aerodynamic Research) Mariano Alperin [ja] (Head of Aerodynamic Development)
Predecessor	Sauber C30
Successor	Sauber C32
Technical specifications[2]
Chassis	Carbon-fibre monocoque
Suspension (front)	Upper and lower wishbones, inboard springs and dampers (SRE) actuated by pushrods
Suspension (rear)	Upper and lower wishbones, inboard springs and dampers (SRE) actuated by pullrods
Engine	Ferrari 056 2,398 ccm mid-mounted
Transmission	Ferrari 7-speed Quick-shift carbon gearbox, longitudinally mounted, carbon-fibre clutch
Weight	640 kg (incl. driver, tank empty)
Fuel	Shell V-Power ULG-66L/2
Tyres	Pirelli P Zero (dry), Cinturato (wet)[3]
Competition history
Notable entrants	Sauber F1 Team
Notable drivers	14. Kamui Kobayashi[4] 15. Sergio Pérez[4]
Debut	2012 Australian Grand Prix
Last event	2012 Brazilian Grand Prix
Races Wins Podiums Poles F/Laps 20 0 4 0 2

The Sauber C31^[5] was a Formula One racing car designed by Sauber for use in the 2012 Formula One season. The car was driven by Kamui Kobayashi and Sergio Pérez. Technical director James Key announced that he was leaving the team just four days before the C31 was due to be launched at Jerez de la Frontera.^[6]

The chassis was designed by James Key, Matt Morris, Pierre Waché and Willem Toet with the car being powered with a customer Ferrari engine.

The C31 achieved its first podium, with Pérez behind the wheel, at the Malaysian Grand Prix.

On June 10, Pérez achieved his second podium of the season at the Canadian Grand Prix with third place, while Kobayashi added a ninth place to help Sauber move up to sixth place in the Constructors' Championship.^[7]

ドイツグランプリでは、C31はシーズン最高のポイントを獲得した。小林は5位だったがペナルティで4位に上がり、ペレスも6位でゴールし、チームは1ラウンドで20ポイントを獲得した。これは、プライベーターチームとしてF1に復帰して以来、最高得点ラウンドだった。^[8]

ベルギーGPでは、小林は2位、ペレスは4位でスタートした（ザウバー史上最高のグリッドポジション）。レース開始時にロマン・グロージャンが大クラッシュを起こし、自身、ペレス、チャンピオンシップリーダーのフェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトンが戦線離脱した。小林のザウバーもこの事故で損傷し、順位を落とし、13位でレースを終えた。

イタリアGPはザウバーF1チームにとって素晴らしい週末となり、20ポイントを獲得した。ペレスは2位（今シーズン3度目の表彰台）、小林は9位を獲得した。ペレスはシューマッハ、ライコネン、ロズベルグ、マッサ、アロンソといったドライバーを追い抜く力強いレースを展開した。ザウバーチームはペレスの車に素晴らしい戦略を駆使し、ハードタイヤでスタートし、53周中30周目にミディアムコンパウンドタイヤに交換した（グリッドの先頭からスタートしたドライバーとは逆の戦略）。小林は8位からスタートし、2ポイントを獲得して9位でフィニッシュした。

結論

ザウバーC31は、126ポイント（1993年以来のプライベートチームとしては最多）、2回のファステストラップ（中国とモナコ）、4回の表彰台（マレーシア、カナダ、イタリア、日本）、13回のQ3で、2012年シーズンを非常に立派な6位で終えました。この車は、いくつかのサーキットや、とりわけレース予選の時点でセットアップが不安定であったものの、高速で非常に競争力があることを証明しました。^{[9] [10]}

テストでの使用 ザウバー C31 は、チームによる若手ドライバーのテストに使用されてきた。元インディカー・シリーズのドライバー、シモーナ・デ・シルベストロは、チーム在籍時に C31 をテストした。彼女は、エンジンサプライヤーのフェラーリが所有し、テストに使用していたフィオラノ・サーキットでこの車を運転した。また、この車は、リカルド・トルモ・サーキットで行われた 2 日間のテストで、若手ドライバーのアダリー・フォンとロイ・ニッサニーのテストにも使用された。この車は両日ともサーキットで 99 周を走行し、1 日目はフォンが、2 日目はニッサニーが運転した。

ザウバーC29や、それほどではないがC30などの以前の車とは異なり、C31には、 Claro、Telcel、Telmex、Tequila Cuervo、Visit México、Oerlikon、NEC、Certinaなど、はるかに多くの視覚的なスポンサーシップが車に貼られています。その多くは、ドライバーのセルジオ・ペレスとリザーブドライバーのエステバン・グティエレスが引き継いだメキシコを拠点とする企業です。

スペイングランプリではチェルシーFCのロゴが車に追加された。^{[11] [12]}

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

^†ドライバーは完走できなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

ウィキメディア・コモンズには、ザウバー C31に関連するメディアがあります。