2015 アブダビグランプリ

2015 アブダビグランプリ
2015年F1世界選手権19戦中 19戦目[1] ← 前回のレース 次のレース →
ヤスマリーナサーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2015年11月29日 ( 2015-11-29 )
正式名称	2015 F1エティハド航空 アブダビ グランプリ[2]
位置	ヤス マリーナ サーキット ヤス島、アブダビ、 アラブ首長国連邦
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.554 km (3.451 マイル)
距離	55周、305.355 km（189.739 マイル）
天気	晴れ 気温25～27℃（77～81℉）、路面 温度28～29℃（82～84℉）、風速 1.5m/s（4.9フィート/秒）、南風[3]
出席	60,000（レース当日）
ポールポジション
ドライバ	ニコ・ロズベルグ	メルセデス
時間	1:40.237
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	44周目 1:44.517
表彰台
初め	ニコ・ロズベルグ	メルセデス
2番	ルイス・ハミルトン	メルセデス
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2015年アブダビグランプリ（正式名称は2015年フォーミュラ1エティハド航空アブダビグランプリ）は、 2015年11月29日にヤスマリーナサーキットで開催されたF1 モーターレースである。このレースは2015年シーズンの第19戦にして最終戦であり、1950年の開始以来、世界選手権のラウンドとしてアブダビグランプリが開催される7回目の開催となった。

ルイス・ハミルトンは前年度の優勝者で、シーズン序盤のアメリカグランプリですでに3度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得していた。彼のチーム、メルセデスはロシアグランプリでコンストラクターズチャンピオンシップを勝ち取った。

土曜日の予選では、ニコ・ロズベルグ（メルセデス）が6回連続のポールポジションを獲得し、チームメイトのハミルトンを抑えてレースに勝利した。フェラーリのキミ・ライコネンは3位でフィニッシュした。メルセデスにとっては12回目のワンツーフィニッシュとなり、コンストラクターとしては史上最多の703ポイント、最前列独占とF1シーズン中のワンツーフィニッシュの最多記録を打ち立てた記録破りのシーズンとなった。また、ウィル・スティーブンス、ロベルト・メルヒ、パストル・マルドナドにとっては最後のグランプリとなった。

レースウィークエンドを迎える時点で、両選手権の勝敗は既に決まっていた。ルイス・ハミルトンは3レース前の2015年アメリカグランプリで既にドライバーズタイトルを獲得しており、チームメイトのニコ・ロズベルグに66ポイント差をつけて363ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。^[4]コンストラクターズチャンピオンシップでは、所属チームのメルセデスが4レース前の2015年ロシアグランプリでコンストラクターズタイトルを獲得しており、フェラーリに660対401ポイントでリードしていた。^[5]しかし、順位表のいくつかの順位はまだ決まっていなかった。ドライバーズチャンピオンシップの4位争いでは、バルテリ・ボッタスが同胞のキミ・ライコネンにわずか1ポイント差で、 6位のフェリペ・マッサもウィリアムズのチームメイトであるボッタスに19ポイント差でまだそのポジションを獲得できる状況であった。レッドブルのチームメイトであるダニール・クビアトとダニエル・リカルドは、チャンピオンシップ7位を争う戦いでわずか10ポイント差だった。^[4]コンストラクターズランキングでは、6位のロータスがトロロッソにわずか9ポイント差で、マクラーレンもザウバーを抜いて8位になるには少なくとも9ポイントが必要だったが、マクラーレンはシーズンの残り期間中に1度しかそのポイントを獲得していなかった。^{[5] [6]}

ピレリは、レースのドライコンディション用の2つのオプションとして、黄色のバンドが付いたソフトタイヤと赤いバンドが付いたスーパーソフトタイヤをチームに供給した。^[7]これはフォースインディアにとって現在の名称での150回目のレースであった。^[8]

2015年シーズンのレギュレーションに従い、金曜日に1.5時間のセッションが2回、土曜日の予選前に1時間のセッションがもう1回、合計3回の練習走行が予定されていた。^[11]快晴のコンディションで行われた最初のフリープラクティスセッションでは、ルイス・ハミルトンが最速タイムの1分43秒754を記録し、2位のチームメイトのロズベルグより0.1秒以上速いタイムを記録した。ロズベルグは最後の高速走行でセクター最速タイムを更新していたが、コース最後の部分でミスを犯し、ベストタイムを出すチャンスを失った。フェラーリのキミ・ライコネンはダニール・クビアトを抑えて3位だった。クビアトのレッドブルのチームメイトであるリカルドは、前回のブラジルでのレースでアップデートしたユニットのパフォーマンスに満足できなかったため、古い仕様のルノー製パワーユニットに戻した。^[12]彼は7位でセッションを終えた。ロータスではジョリオン・パーマーがロマン・グロージャンに代わって出場したが、水漏れのためセッションの大半を欠場しなければならず、わずか9周しか走行できなかった。^[13]

金曜午後の2回目のセッションでは、ニコ・ロズベルグが1分41秒983のタイムをマークしてトップに立ち、ハミルトンに10分の1秒以上の差をつけてフィニッシュした。3位はフォース・インディアのセルジオ・ペレスだったが、ブレーキの問題でセッションの最後の20分間は走行できなかった。レッドブルのドライバー、クビアトとリカルドはそれぞれ4位と6位、フェルナンド・アロンソはロズベルグのタイムに1秒差の9位だった。^[14]

ロズベルグは土曜日の第3セッションでも1分41秒856のタイムで最速だった。ハミルトンはほぼ0.3秒遅れの2番手だったが、チームメイトに匹敵するクリーンなラップを刻むことができなかった。遅いソフトタイヤでは、1周は渋滞に邪魔され、もう1周はハミルトンがターン5で縁石にぶつかってスピンしたことで妨げられた。セッション後半ではスーパーソフトタイヤで非常に速いラップを刻もうとしたが、ターン5で同じミスを繰り返してワイドに押し出され、再び失敗に終わった。ハミルトンはセバスチャン・ベッテルをわずかに上回り、ベッテルはペレスを上回って3位でフィニッシュした。ダニール・クビアトはチームが電気系のトラブル解決に取り組んでいたため、タイム計測ラップを記録できなかった。^[15]

予選は3つのパートに分かれており、それぞれ18分、15分、12分の長さで、最初の2回のセッションの終了後に5人のドライバーが脱落した。^[11]予選の最初のパート（Q1）の開始時に、メルセデスは両ドライバーに高速のスーパーソフトコンパウンドを履かせたが、フェラーリは低速のソフトタイヤを履かせたままにした。^[16]フェラーリは最終的にセッションの終盤に両ドライバーに高速タイヤを履かせることに決めたが、セバスチャン・ベッテルは最後のフライングラップを中止し、次のラウンドに進むには十分なタイムだと信じていたが、ジェンソン・バトンがベッテルを16位に降格させるタイムを記録し、予選から脱落した。^[17]ベッテルは後に、自分とチームの判断を「大きな結果をもたらした小さなミス」と表現した。^[18]マクラーレンのフェルナンド・アロンソは最終ラップのパンクでタイム更新のチャンスを失い予選を通過できなかった。一方、マーカス・エリクソンは技術的な問題で遅れを取り、18位で予選を通過した。^[17]マノー・マルシャの両ドライバーは順位表の最下位で敗退し、ウィル・スティーブンスはチームメイトのロベルト・メルヒに1.137秒差をつけられた。^[19]

ルイス・ハミルトンはQ2で最速で、チームメイトのロズベルグに0.2秒差をつけていた。ロータスでの最後の予選セッションで、ロマン・グロージャンは技術的な問題に遭遇し、ピットインを余儀なくされた。再びピットインしたにもかかわらず、彼はタイムを記録できず、ターン7でマシンを止めてしまった。彼のチームメイトであるパストル・マルドナドもQ3に進めず、ジェンソン・バトンも0.2秒差で敗退した。他に脱落したドライバーは、ザウバーのフェリペ・ナスルと、チームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアのタイムに匹敵できなかったマックス・フェルスタッペンの2人だった。 ^[17]

上位10人のドライバーがQ3でポールポジションを争い、2台のメルセデスが激突した。ルイス・ハミルトンがまず最速タイムを記録し、ロズベルグがすぐ後ろに続いた。トラックの第3セクターで大幅にタイムを上げたロズベルグは、チームメイトにほぼ0.4秒差で6回連続のポールポジションを獲得した。セルジオ・ペレスはセッションの大半で3位をキープしたが、2回目の走行でキミ・ライコネンに先を越された。2人の後にはダニエル・リカルドとバルテリ・ボッタスがグリッド3列目に続いた。^[17]予選後のギアボックス交換により、ロマン・グロージャンはグリッドで5つ降格した。ロベルト・メルヒとウィル・スティーブンスも5つのペナルティを受けた。スティーブンスはコントロール・エレクトロニクス・ユニットの変更、メルヒはサスペンションの変更により。両者ともグリッド最後尾からレースをスタートすることになった。^[20]

注:

• ^1 – ロマン・グロージャンは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[20]
• ^2 – ウィル・スティーブンスはコントロールエレクトロニクスユニットの交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^{[20] [21]}
• ^3 – ロベルト・メルヒは、チームがサスペンションのセットアップを変更するために彼の車をパルクフェルメから出したため、ピットレーンからレースをスタートした。 ^[23]

日曜日のレースのスタートでは、ハミルトンはゆっくりとスタートしたが、ペレスとライコネンの両名を背後に抑え、ロズベルグが首位を守った。さらに後方では、フェルナンド・アロンソがフェリペ・ナスルと接触し、パストル・マルドナドに衝突、パストル・マルドナドはリタイアを余儀なくされた。アロンソは新しいフロントウイングを交換するためにピットインする必要があり、その後ドライブスルーペナルティを受け、最後尾に落ちた。一方、ニコ・ヒュルケンベルグとセバスチャン・ベッテルは順位を挽回し、1周目を終えてそれぞれ5位と12位につけた。一方、バルテリ・ボッタスはポジションを下げ、10位となった。ロズベルグはすぐに1秒以上のリードを築き、ハミルトンに追い越し操作のためにDRSを展開するチャンスを与えなかった。 5周目までにクビアトとナスルの両者はより硬いコンパウンドのタイヤに交換するためにピットインし、1周後にはリカルド、マッサ、ペレスが続いた。7周目にはヒュルケンベルグとサインツJr.の両者がピットインした。ヒュルケンベルグはマッサの前に留まることができたが、サインツのピットインは不運で、タイヤ交換の問題でタイムを失った。さらに2周後、バルテリ・ボッタスがピットインし、バトンの進路に押し出されてフロントウイングを損傷したため、次の周に交換する必要があった。ボッタスはまた、次の予定されたピットストップで5秒のペナルティを受けた。トップのドライバーたちは10周目と11周目頃に新しいタイヤに交換するためにピットインし、順位はロズベルグ、まだピットインしていないベッテル、ハミルトン、ライコネンとなった。ベッテルと同様に硬いタイヤでスタートしたロマン・グロージャンは6位まで順位を上げた。^[24]

13周目にフェリペ・マッサがマーカス・エリクソンを抜いて9位となり、その1周後にはハミルトンがベッテルのミスに乗じて追い抜いて2位に返り咲いた。ベッテルは16周目にライコネンにパスを許し、2人の戦略が異なっていたため、さらにポジションを失った。一方、ロズベルグはハミルトンに約6秒のリードを築いていた。19周目にカルロス・サインツJr.がチームメイトのマックス・フェルスタッペンにパスを許し、その間にアロンソはレース3度目のピットストップに入り、最下位に甘んじた。2周後、フェルスタッペンはブレーキがロックしてタイヤにフラットスポットを作り、ピットインを余儀なくされた。彼は15位でコースアウトした。ベッテルは24周目に最初のピットストップに入り、同胞のニコ・ヒュルケンベルグを抑えて6位でコースアウトした。同時に、ハミルトンは前を走るロズベルグとのギャップを縮め始め、29周目までに2秒未満にまで縮めた。チームメイトが迫る中、ロズベルグは32周目にピットストップを行い、ライコネンもそれに続いたが、ピットストップが遅れ、約4秒のロスを喫した。セルジオ・ペレスは早めにピットインした後、前を走るフェラーリのドライバー2人とのギャップを縮め始めた。ベッテルは41周目に反応し、スーパーソフトタイヤに交換し、ペレスとリカルドの後ろで6位に出た。1周後、ハミルトンは2回目で最後のピットストップを行ったが、その前にチームに、再びピットインせずにレースを終えることが可能かどうか尋ねていた。彼はロズベルグから12秒遅れでピットインし、すぐに彼のアドバンテージを削り始めた。^[24]

さらに後方では、マックス・フェルスタッペンが44周目と46周目にナスルとバトンを抜いて12位に浮上した。しかし、バトンをコースアウトさせたとみなされ、5秒のペナルティが科せられ、完走タイムに加算された。53周目にはロマン・グロージャンがターン8でカルロス・サインツJr.をパスして10位となり、ポイント獲得の最終ポジションに浮上。そのわずか1周後にはダニール・クビアトから9位を奪った。先頭ではハミルトンがチームメイトに届かず、チームメイトは今シーズン6勝目を挙げてチェッカーフラッグを受けた。表彰台はキミ・ライコネンで埋め尽くされ、ベッテル、ペレス、リカルドが続いた。^{[24] [25]}

元F1ドライバーのデビッド・クルサードが司会した表彰台インタビューで、ニコ・ロズベルグはシーズン終盤の好成績に興奮を露わにし、アメリカでのレースを「最低点」と表現した。チームメイトのハミルトンとのレースについて、彼はハミルトンを「最高の一人」と呼び、「間違いなく、あのようなライバルたちを相手に勝てたことは、さらに素晴らしい気分だ」と語った。ハミルトンは、シーズンを通してのチームのパフォーマンスを称賛し、「自分たちの期待を超えた」としながらも、シーズンが終わったことをうれしく思っていると告白した。記者会見で、3位のキミ・ライコネンは「3位で終わるのは決していいことではないが、これまでのレースを考えると、これで十分だ」と述べ、小さなミスや不運に見舞われたシーズンを指摘した。また、世界選手権で4位を獲得したことは自分にとってあまり意味がないと述べ、バルテリ・ボッタスとの「フィンランド選手権」という考えを否定した。^[26]

4位のセバスチャン・ベッテルはレース後、「いずれにせよベストの結果は3位と4位だったから、今日はとても満足している」と語り、自分とライコネンは「3位を狙えるクリーンなレースだった」と付け加えた。彼はまた、フェラーリが2014年に勝利なしに耐えた後、2015年のキャンペーンを「奇跡」と表現した。^[27]ボッタスとバトンの最初のピットストップでの事故について、ウィリアムズのパフォーマンスエンジニアリング責任者であるロブ・スメドレーは、チームは適切なタイミングでドライバーを解放し、ボッタスがバトンに気づくのが遅すぎたために事故が起きたと発表した。^{[28]レース中の2つの事故の後、マックス・フェルスタッペンはタイムペナルティと}FIAスーパーライセンスに3点のペナルティを受けた。1つはトラックリミット外でジェンソン・バトンを追い抜いたこと、2つはルイス・ハミルトンが彼を周回遅れにしようとした際にブルーフラッグを無視したことである。このペナルティにより、彼は1レース出場停止処分まであと4ポイントとなった。^[29]

グランプリの結果、ドライバーズチャンピオンシップでライコネンがボッタスから4位を獲得したことが、両チャンピオンシップの順位表における唯一の変化であった。^{[30] [31]グランプリ後、ルノーはロータスの買収を発表した。これは、} 2012年に始まったロータスの名前でのチームにとって最後のグランプリとなったことを意味した。^[32]

注:

• ^1 – マックス・フェルスタッペンは当初12位でフィニッシュしたが、コース外でジェンソン・バトンを追い抜いたことで5秒のタイムペナルティを受け、さらに周回遅れ中にブルーフラッグを無視したため20秒のペナルティを受けた。 ^[29]

• 2015 ヤス マリーナ GP2 シリーズ ラウンド
• 2015 ヤス マリーナ GP3 シリーズ ラウンド

ウィキメディア・コモンズには、 2015年アブダビグランプリに関連するメディアがあります。