パストール・マルドナド

マルドナドは、最初のレースであるオーストラリアグランプリで、トランスミッションのトラブルによりリタイアした。マレーシアグランプリでは、予選でQ2に進出できず、再びレースから脱落した。中国グランプリでは、18位で初完走を果たした。スペイングランプリでは、初めてQ3に進出し、最終的にレースの予選で9位となった。モナコグランプリでも再びQ3に進出し、予選で8位となり、レースでは残り5周の時点で6位につけていたが、ルイス・ハミルトンと接触し、レースから脱落した。その後、カナダグランプリでは、非常に濡れたレースでスピンアウトした。その後、イギリス、ドイツ、ハンガリーグランプリでは、ピットレーンでのスピード違反でドライブスルーペナルティを受けるなど、予選では印象的なペースを見せたものの、レースではペースが悪かった。スパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリの予選で、マルドナドは、2人ともホットラップ中にハミルトンが追い抜いた後、インラップでハミルトンと接触した。マルドナドはオー・ルージュに向かう途中でハミルトンに接触したように見えた。マルドナドはこの行為で5グリッド降格ペナルティを受け、ハミルトンは譴責処分を受けた。しかし、レースでは10位でフィニッシュし、F1で初のポイントを獲得した。マルドナドはシーズンの残りでこれ以上のポイントを獲得することはなく、シーズンの残りでQ3にも進出しなかった。シーズンの不振はアブダビでさらに顕著になった。予選17位、スタート23位（9番目のエンジンを使用したため10グリッド降格ペナルティ）となり、ブルーフラッグを無視したためドライブスルーペナルティを受け、レース後には30秒のタイムペナルティを受けた。

マルドナドはドライバーズチャンピオンシップで19位となり、2011年12月1日、 2012年シーズンもウィリアムズに残留することが確定した。^{[ 32 ]}

マルドナドは2012年シーズンをウィリアムズでブラジルのブルーノ・セナと共にスタートした。シーズン序盤は好調で、オーストラリアグランプリでは予選8位を獲得した。レースではフェルナンド・アロンソと5位争いをしていたが、最終ラップでクラッシュしリタイアした。マレーシアグランプリでは、ポイント圏内を走行していたものの、レース終盤でリタイアした。中国グランプリでは8位でフィニッシュし、シーズン初ポイントを獲得した。バーレーングランプリでは予選17位だったが、パンクによりレースを終えた。スペイングランプリでは、レースウィークエンドを通してウィリアムズのマシンが好調だったため、マルドナドはルイス・ハミルトンの隣のフロントローで2位を獲得した。その後、ハミルトンがマシンの燃料不足のため予選結果から除外されたため、マルドナドはF1キャリア初のポールポジションを獲得した。^{[ 33 ]}マルドナドは最初のコーナーでフェルナンド・アロンソに先を越されたが、2回目のピットストップ後にリードを取り戻した。マルドナドは3回目のピットストップ後もリードを維持し、アロンソとキミ・ライコネンを抑えて優勝。この勝利により、グランプリで表彰台に立った初のベネズエラ人ドライバーとなった。 2025年9月現在、彼はウィリアムズのドライバーとして最後にレースで優勝したドライバーである。 [ ^{34 ]レース後の祝賀会の最中、ウィリアムズのピットが}炎に包まれ、マルドナドが従兄弟を安全な場所に運び出す姿が見られた。^{[ 35 ]}

モナコでは、練習走行中にセルジオ・ペレスとの回避可能な衝突を引き起こしたため、10グリッド降格ペナルティを受け（これが予選でのペレスのクラッシュにつながり、セッションが赤旗中断となった可能性がある）、さらにギアボックス交換のため5グリッド降格ペナルティを受け、グリッド最後尾の24番手からスタートした。^{[ 36 ]}レース開始直後の事故でリタイア。ペドロ・デ・ラ・ロサのHRTの後部に追突し、リアウイングの損傷でリタイアした。カナダでの2回目の予選セッションの終わりに、マルドナドはセクター1で最速タイムを記録したラップの終わりに悪名高いチャンピオンの壁に乗り上げ、ジェンソン・バトンをQ3から押し出す勢いだった。^{[ 37 ]}マルドナドは予選セッションを17位で終え、クラッシュで受けた損傷のためギアボックスを交換せざるを得なくなり、5グリッド降格ペナルティを受けて22番手からレースを開始した。^{[ 38 ]}マルドナドは最初のスティントで順調に順位を上げ、レース中盤には10位まで上昇したが、ピットストップ後には17位に後退し、レースを13位で終えた。

ヨーロッパでは、マルドナドは予選3位だったが、スタート後に5位に順位を落とし、レース中盤にセーフティカー導入でピットインした後は10位となった。その後、マルドナドはレッドブルのマーク・ウェバーを含む数人のドライバーを追い抜き、レース終盤には4位を走っていた。56周目（レースの最終ラップの1つ前）に、マルドナドはマクラーレンのルイス・ハミルトンと3位争いをしていたが、ハミルトンが12コーナーでマルドナドをコース外に押し出し、マルドナドはコースに戻ったものの13コーナーでハミルトンと衝突し、高い縁石でステアリングを失った。マルドナドはフロントウイングが破損した状態でレースを続け、10位でフィニッシュした。ハミルトンはタイヤウォールに衝突してリタイアした。マルドナドはこの事故についてハミルトンを非難したが^{[ 39 ]}、スチュワードはマルドナドに20秒のタイムペナルティを与え、マルドナドはポイント圏外の12位に転落した。^{[ 40 ]}マルドナドはイギリスグランプリで7位で予選を通過し、11周目のピットストップで中団に後退するまで6位まで順位を上げた。その後、マルドナドはセルジオ・ペレスと接触し、最下位に転落、ペレスはその場でリタイアした。マルドナドは最終的に16位でフィニッシュし、優勝したマーク・ウェバーから1周遅れだった。テレビインタビューで、ペレスはマルドナドの運転を非難し、危険すぎると述べ、他のドライバーのレースを台無しにしたと主張した。ペレスはまた、スチュワードにマルドナドに対して厳しい措置を取るよう求めた。^{[ 41 ]}マルドナドは、この接触はレーシングアクシデントだったと述べた。^{[ 42 ]スチュワードは、}この事件の「重大性」を考慮して、マルドナドに譴責と1万ユーロの罰金を^科した。

ドイツGPでは、マルドナドはウェットコンディションの予選で好成績の6位を獲得したが、レース12周目にデブリに接触してマシンを損傷し、ペースを落とし、15位でレースを終えた。ハンガリーGPでは、マルドナドは予選8位だったが、スタートが悪く、1周目で12位、ピットストップ後には13位に順位を落とした。マルドナドは、フォース・インディアのポール・ディ・レスタを追い抜いて12位に浮上しようとした際に「回避可能な衝突を引き起こした」としてドライブスルーペナルティを受け、ペナルティ後にディ・レスタに抜かれ、13位でレースを終えた。F1が5週間の夏季休暇に入った時点で、マルドナドは世界選手権で29ポイントの11位だった。ポイントを獲得したのは、スペインGPでの優勝と中国GPでの8位のみだった。

ベルギーグランプリでは、マルドナドはさらに3つのペナルティを受けた。予選1回目でニコ・ヒュルケンベルグの進路を妨害したため、グリッド3番手から6番手に降格された。 ^{[ 44 ]}その後、レースのスタートでフライングし、マルシャのティモ・グロックとの衝突を引き起こしたとみなされ、2つの別々の5グリッド降格ペナルティを受けたため、モンツァでは10グリッド降格となった。^{[ 45 ]}マルドナドは22番手でレースを開始し、11位でフィニッシュした。これは、ポイントを獲得できる最後のポジションでフィニッシュしたセナからわずか0.5秒遅れだった。シンガポールでは、ポールポジションのルイス・ハミルトンと並んで2位で予選を通過した。レースでは表彰台争いに加わったが、37周目に油圧系の故障でリタイアした。日本では、マルドナドは14位で予選を通過し、12番手でスタートし、レースを8位でフィニッシュした。これは、約5か月前にスペインで優勝して以来、初めてのポイント獲得となった。

ウィリアムズの調子は韓国で悪化し、マルドナドは予選15位から決勝14位に終わった。インドでは再びQ3に進出したが、最後の試みでミスをしてグリッド9位となった。^{[ 46 ]}ザウバーのドライバーを追い抜いた後、小林にタイヤをパンクさせられ、レースは残念なものとなった。最終的に16位でフィニッシュした。^{[ 47 ]}マルドナドはアブダビでグリッドの最前列に戻り、予選4位となったが、ベッテルが燃料不足で予選から除外されたため、3位となった。^{[ 48 ]}スタートで3位を維持し、レース最初のセーフティカー期間後にKERSユニットが故障するまで周囲の車と同じペースで走行していた。KERSがないと車のペースが落ち、最終的に5位でフィニッシュした。^{[ 49 ]}マルドナドは、アメリカではグリッド9番手から9位でシーズンを終え、ブラジルでは計量所での検査を怠ったことによる3度目の戒告で10グリッド降格のペナルティを受け、グリッド16番手から2周目のクラッシュでリタイアした。チャンピオンシップでは45ポイントで15位となり、F1シーズン中にレースで優勝したドライバーとしては最低のチャンピオンシップ順位となった。マルドナドはシーズンを通して14回のペナルティも受けており、セルジオ・ペレスとミハエル・シューマッハより5回多い。運転違反とギアボックス交換によるマルドナドのグリッド降格ペナルティは合計38グリッド降格、1レースあたり1.8グリッド降格となった。^{[ 50 ]}

2012年11月28日、マルドナドはウィリアムズに残留し、 2013年シーズンにはフィンランド人ルーキーのバルテリ・ボッタスとコンビを組んだ。^{[ 51 ]}シーズン開始時、マルドナドは新しいFW35シャシーは2011年のチームのレベルに逆戻りしたとコメントした。^{[ 52 ]}彼は最初のレースであるオーストラリアグランプリの最初の予選セッションを突破できず、ボッタスの1つ後ろの17位で予選を通過した。 ^{[ 53 ]}マルドナドは24周後にレースでスピンアウトし、リタイアした。^{[ 54 ]}次のマレーシアラウンドでは、マルドナドは2回目の予選セッションには参加したが、雨に見舞われ、タイムを記録できず、16番グリッドからレースを開始した。彼はレース終盤で15位を走行していたが、 KERSの故障により再びリタイアした。 マレーシアではこれで3度目のリタイアとなる。 ^{[ 55 ]} 

2013年のモナコグランプリでは、マルドナドがチルトンを 追い越した際に、チルトンは隣のウィリアムズがコーナーに入ってくるのが見えなかったと主張し 、衝突した。この事故でバリアが外れたため、赤旗が出された。マルドナドはこの衝突で怪我をしなかった。マルドナドが2014年にウィリアムズチームに残らないことが発表された翌週、マルドナドはアメリカグランプリでチームが妨害行為を行ったと非難した。^{[ 56 ]}

バーレーングランプリでは、マルドナドはピットストップ後にエステバン・グティエレスと衝突し、グティエレスの車が横転した。この事故の原因となったため、マルドナドはレース中に10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、レース後にはFIAスーパーライセンスに3ポイント、中国グランプリでは5グリッド降格のペナルティを受けた。^{[ 60 ]}中国グランプリでは、マルドナドはフリープラクティス中にピットレーンの壁に衝突した。^{[ 61 ]}スペイングランプリでは、マルドナドは予選の最初のパートで壁に衝突した。^{[ 62 ]}翌日のレース中、マルドナドはマーカス・エリクソンを追い抜こうとした際に衝突を引き起こしたとみなされ、5秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けた。^{[ 63 ]}また、レース後にはFIAスーパーライセンスに1ポイントが加算され、シーズン4ポイント目となった。シルバーストーンでは、マルドナドは再びエステバン・グティエレスと衝突し、車が派手に宙に舞い上がったものの、レースを完走することができた。

ハンガリーGPでは、マルドナドはグリッドに向かう途中でロータスのコントロールを失い、レースでは追い越しを試みた際にジュール・ビアンキに衝突した。スパ・フランコルシャンでは、マルドナドは2回目のフリー走行中にクラッシュし、その衝撃の強さから、サーキットの医療センターで予防的な検査を受ける必要があった。^{[ 64 ]}シンガポールGPでは、マルドナドは2回目のフリー走行中にクラッシュし、赤旗の原因となった。^{[ 65 ]}アメリカGPでは、マルドナドはセーフティカーの後ろでスピード違反のペナルティを受け、ピットレーンでもスピード違反のペナルティを受けたが、それでも9位でフィニッシュし、^{[ 66 ]} 2014年シーズンで最初 で、最終的に唯一の ポイント獲得フィニッシュを記録した。彼はドライバーズチャンピオンシップでシーズンを16位で終えた。

マルドナドは2015年シーズンもロータスでドライブを続けた。2015年3月、シーズン開始前に、カタルーニャでのテスト中にロータスのマシンがブレーキ故障を起こし、クラッシュした。^{[ 67 ]}オーストラリアグランプリでは、マルドナドはスタートで3台を追い抜き6位につけていたが、1周目の2コーナーでフェリペ・ナスルに衝突され、クラッシュしてレースから脱落した。^{[ 68 ]}マレーシアグランプリでは、マルドナドのマシンはバルテリ・ボッタスに衝突されてパンクし、その後セーフティカーの後ろでスピード違反をしたとして10秒のタイムペナルティを受けた。^{[ 69 ]}この違反で免許に3点のペナルティポイントが加算され、前年のペナルティポイントの合計は8点となった。^{[ 70 ]}中国グランプリでは、マルドナドはブレーキの問題でピットイン時にコースアウトし、マーシャルに回収されなければならなかった。数周後、彼はスピンした。^{[ 71 ]} 49周目、マルドナドはブレーキングゾーンでジェンソン・バトンに衝突されスピンし、その後リタイアを余儀なくされた。 [ 72 ^]バーレーングランプリのスタートで、マルドナドは間違ったグリッドスロットに車を停め、それに応じて5秒のタイムペナルティを科せられた。^{[ 73 ]}レースの最初のラップで、マルドナドはマックス・フェルスタッペンに衝突され、フェルスタッペンのフロントウイング^{を損傷した。マルドナドは}また、マッサの車にも衝突され、フロアを損傷した。^{[ 73 ]}レース後、マルドナドは、限界に近づくにつれてリスクを多く取るため、クラッシュするという評判が立つことを認めた。^{[ 74 ]}

スペインGPでは、マルドナドは再び事故に巻き込まれた。ブレーキングポイントをミスしてコースに戻ってきたチームメイトのロマン・グロージャン に衝突され、マルドナドの車のリアウイングが損傷した。 ^{[ 75 ]}損傷にもかかわらず、マルドナドはペースを落とさず、最初は7位で走行を続けることができた。しかし、ピットストップ中にチームは損傷が大きすぎると判断し、車をリタイアさせた。モナコGPでは、マルドナドはレース開始からのブレーキの問題により、シーズン最高の予選結果である8位を生かすことができなかった。マルドナドとフェルスタッペンは6周目に接触し、マルドナドはその後レースをリタイアせざるを得なかった。^{[ 76 ]}カナダとオーストリアで2回連続7位でフィニッシュした後、シルバーストーンの1周目にグロージャンが車のコントロールを失い、チームメイトのマルドナドに衝突し、ロータス車2台ともリタイアとなった。^{[ 77 ]}ハンガリーグランプリで、セルジオ・ペレスはコーナーの外側でマルドナドを追い越そうとしたが、マルドナドが十分なスペースを空けなかったため、2台が衝突し、ペレスはスピンした。マルドナドは後にこの事故における自身の役割でペナルティを受けた。^{[ 78 ]}マルドナドはピットレーンでのスピード違反、^{[ 78 ]}セーフティカーがニュートラル状態にあるときにマノー車を追い越したことでペナルティを受けた多数のドライバーの一人だった。周回遅れのマノー車はマルドナドに故意に追い越させたが、ペナルティは取り消されなかった。^{[ 78 ]}シーズン中盤、BBCのジャーナリスト、アンドリュー・ベンソンはマルドナドをその時点で最悪のドライバーと評価し、「雇用主を激怒させ、スチュワードからできるだけ多くのペナルティポイントを獲得するための新しい方法を必死に探しているようだ」と述べた。^{[ 79 ]}

シーズン中盤の中断後、スパでの最初の練習走行中にマルドナドはマシンをバリアに衝突させた。この事故により、ロータスがこのレースに持ち込んだ新しいフロントウイングデザインの唯一のサンプルをチームメイトのロマン・グロージャンのために温存するという決定が正当化されたと報じられた。^{[ 80 ]}レースの2周目、マルドナドは7位にいたが、コースアウトして縁石に衝突し、マシンに17Gの衝撃が伝わり、クラッチコントロールバルブが破損し、リタイアを余儀なくされた。^{[ 81 ] [ 82 ]}この事故にもかかわらず、マルドナドはマシンに与えたダメージについて「気にしない」と曖昧な態度を示した。^{[ 83 ]}次のレース、モンツァでは、マルドナドは最初のシケインでの混乱を避けようとしたが、ヒュルケンベルグに衝突しサスペンションを損傷し、リタイアを余儀なくされた。^{[ 84 ]}この事件を受けて、マーク・ウェバーは、マルドナドはF1でのドライブを正当化するほどの才能はないと考えていると述べた。^{[ 85 ]}

シンガポールグランプリでは、マルドナドがコースアウトし、コースに戻った際にバトンと衝突した。この事故でマルドナドの車のディフューザーが損傷した。^{[ 86 ]}この事故直後、世界チャンピオンのバトンは無線でマルドナドについて「分かっていたはずだ、彼は狂っている」と語った。^{[ 87 ]}この事故直後、ロータスはマルドナドが2016年にチームでドライブすることを発表した。^{[ 88 ]}日本GPでは、マルドナドはトップ10圏外からスタートしたが、スタート直後に7位まで順位を上げた。しかし、最初のピットストップでヒュルケンベルグに抜かれ、8位に後退し、そのままレース終了までその順位を維持した。ロシアGPでは、14位からスタートした。レース中に6つ順位を上げて8位でフィニッシュしたが、ライコネンが最終ラップで事故を起こしたためペナルティを受け、7位となった。アメリカグランプリでは、マルドナドは13番グリッドからスタートしたが、最初のコーナーで回避行動を取らざるを得ず、18番グリッドに後退した。しかし、レース中の多くのマシンの消耗と2回のセーフティカー導入により、前方のマシンに追いつき、ポイント争いに復帰することができた。最終的に、彼は8位でフィニッシュした。ブラジルグランプリでは、マルドナドはエリクソンの側面に接触した。マルドナドのロータスチームはこの事故を「うっかり」と表現したが、スチュワードは事故を深刻と判断し、マルドナドに5秒のペナルティを科した。ペナルティにもかかわらず、彼はポイントを獲得してフィニッシュした。^{[ 89 ]}アブダビグランプリでは、マルドナドとアロンソが衝突し、マルドナドのマシンが損傷し、リタイアを余儀なくされた。^{[ 90 ]}マルドナドは、ドライバーズ世界選手権で27ポイント、14位でシーズンを終えた。^{[ 91 ]}解説者たちは彼のキャリアを懐かしく振り返りながら、彼に「クラッシュスター」というあだ名をもたらした不安定さについてコメントした。^{[ 92 ] [ 93 ]}

マルドナドは当初、2016年もロータスに残留する予定だったが、^{[ 94 ]}チームがルノーに買収され、マルドナドのスポンサーであるPDVSAとのいくつかの問題により、マルドナドの契約は解除された。^{[ 95 ] [ 96 ]}後任には元マクラーレンのドライバー、ケビン・マグヌッセンが就任した。^{[ 97 ]}