レーシングポイントF1チーム

レーシングポイント

フルネーム	BWT レーシングポイント F1 チーム
ベース	シルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イングランド、イギリス
創設者	ローレンス・ストロール
注目のスタッフ	オットマー・サフナウアー アンドリュー・グリーン スティーブ・カーノウ アンディ・スティーブンソン
注目のドライバー	セルヒオ・ペレス ランス・ストロール ニコ・ヒュルケンベルグ
以前の名前	レーシングポイントフォースインディア
次の名前	アストンマーティンF1チーム
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	2019 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2020 アブダビグランプリ
参加レース	38
エンジン	BWTメルセデス[a]
コンストラクターズ 選手権	0
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	1
表彰台	4
ポイント	268
ポールポジション	1
最速ラップ	0

レーシングポイントF1チームは、 BWTレーシングポイントF1チームとして競い、一般的にレーシングポイントとして知られ、レーシングポイントUKがフォーミュラワン世界選手権に参戦したイギリスのモーターレーシングチームおよびコンストラクターでした。チームはイギリスのシルバーストーンに拠点を置き、イギリスのライセンスに基づいて競いました。

チームは2019年2月にレーシングポイント・フォースインディアF1チームから改名された。同チームは2018年シーズン後半にフォースインディアのコンストラクター名を使用していた。レーシングポイントは2019年オーストラリアグランプリでレースデビューを果たした。2020年シーズンのチームのドライバーはセルジオ・ペレスとランス・ストロールだった。チームは2021年F1シーズンに向けてアストンマーティンにブランド名を変更した。^[1]

レーシングポイントの起源は、 1991年に初めてレースに参戦したジョーダングランプリチームにあります。ジョーダンは1990年代後半から2000年代前半にかけて、特に1999年にチームが2回のレース優勝を達成し、世界コンストラクターズ選手権で3位になったときに、そこそこの成功を収めました。その後パフォーマンスが低下した結果、チームは2005年にミッドランドグループに売却され、 2006年シーズンに向けてミッドランドF1レーシングに改名されました。チームは成功せず、ポイントを獲得できませんでした。ミッドランドF1は、シーズン後半にオランダのスポーツカーブランド、スパイカーカーズに売却され、 2007年にスパイカーF1になりました。チームは2007年の日本グランプリで2年以上ぶりにポイントを獲得したものの、ほとんど進歩のないシーズンを過ごした後、チームはインド人の実業家ビジェイ・マリヤに売却されました。

シルバーストーンを拠点とするチームは、 2008年シーズンにフォースインディアに改名され、この4年で4度目のチーム名となった。フォースインディアは、F1での10年半の間にそこそこの成功を収め、2009年のベルギーグランプリでポールポジションを獲得し、6回表彰台に上がり、2016年と2017年の両方で世界コンストラクターズ選手権で4位になった。2018年シーズン中、チームはオーナーのマリヤが直面した財政的および法的問題の結果、管理下に置かれました。フォースインディアの資産は、カナダの実業家ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアム、レーシングポイントUKによって購入されました。しかし、チームのF1への参戦は譲渡不可能であったため、1991年に始まった参戦は正式に終了しました。チームは2018年シーズンの残りの期間、 レーシングポイント・フォースインディアに改名され、2019年シーズンからレーシングポイントになりました。

レーシングポイントは2018年11月にランス・ストロールとセルジオ・ペレスが2019年シーズンの2人のドライバーとなることを確認した。^[2] 2019年シーズンには、チームは「SportPesa Racing Point F1 Team」というブランド名で呼ばれ、ケニアに拠点を置くスポーツ賭博会社であるSportPesaをリードスポンサーとして認めた。2019年シーズンのチームの車、レーシングポイントRP19は、カナダのトロントで発表された。^[3]チームはシーズン最初の4レースでポイントを獲得し、アゼルバイジャンではペレスとストロールがそれぞれ6位と9位でフィニッシュし、ダブルポイントを獲得した。この初期の成功にもかかわらず、レーシングポイントはシーズン中盤に苦戦し、カナダでのストロールの9位が、その後の6レースでのチームの唯一のポイントフィニッシュとなった。彼らの今シーズンの最高結果はドイツグランプリで、雨天の中でのタイヤ戦略の結果、ストロールが一時的にレースをリードし、最終的に4位でフィニッシュした。

レーシングポイントの運命は、チームがベルギーグランプリを前に大幅なアップグレードを行ったことで、シーズン後半に好転した。^{[4]次の9レースで、ペレスは}シンガポールグランプリでオイル漏れによりリタイアした1戦を除いて、すべてのレースでポイントを獲得した。このポイント獲得により、レーシングポイントはアルファロメオを上回り、73ポイントでシーズンを7位で終えた。

2019年のベルギーグランプリでは、ストロールが2020年に向けて再契約し、ペレスが2022年末まで契約したことが確認された。ペレスは2014年にチームに加入して以来、4つの異なる名前ではあるが、合計で少なくとも9シーズン連続でチームに所属する予定だった。 ^{[5] [6]} SportPesaはレーシングポイントとのタイトルスポンサー契約を終了し、オーストリアの水技術会社BWTがチームの新しいタイトルスポンサーになった。^{[7]レーシングポイントの車}RP20は、シーズン前のテスト中に、2019年のF1世界選手権で優勝したメルセデスAMG F1 W10 EQ Power+に似ていることから論争を巻き起こした。^[8]シュタイアーマルクグランプリ後、ルールでチームが設計しなければならないと定められているブレーキダクトを特にめぐって、RP20に対する正式な抗議が開始された。当局は抗議を調査するため、RP20とW10の両方からブレーキダクトを押収した。^[9]イギリスグランプリの3日前、ペレスはCOVID-19の検査で陽性反応を示した。このため、ペレスはイギリスグランプリと70周年記念グランプリの両方に参加できなかった。ニコ・ヒュルケンベルグが両イベントで代役を務めた。^[10]イギリスグランプリと70周年記念グランプリの間に、ルノーF1チームによる抗議が認められた後、レーシングポイントは40万ユーロの罰金と15コンストラクターズポイントの剥奪を受けた。^[11]

イタリアグランプリでは、ストロールは3位でフィニッシュし、チーム初の表彰台を獲得した。アイフェルグランプリでは、ランス・ストロールはコロナウイルスの検査で陽性反応が出たため、予選とレースに参加できなかった。ヒュルケンベルグが次の2回のセッションでストロールの代役を務め、20位からスタートして8位でフィニッシュした。

トルコグランプリでは、ストロールがチーム初のポールポジションを獲得し、チームメイトのペレスは予選3位に入った。レースでは、ストロールがレース序盤にリードしたが最終的に9位に後退し、ペレスが2位を獲得し、チームに2度目の表彰台をもたらしました。ペレスはバーレーングランプリでチーム3度目の表彰台獲得に近づいたが、54周目にエンジントラブルが発生してリタイアを余儀なくされました。レース序盤、ストロールの車はダニール・クビアトとの衝突によりひっくり返ったため、バーレーンは2020年シーズンで両方の車がポイントを獲得できなかった最初のレースとなりました。^[要出典]サヒールグランプリでは、ペレスがレーシングポイントにコンストラクターとして、また法人として初の勝利をもたらし、ストロールも3位で表彰台に上りました。^{[12]ジョーダンが}2003年のブラジルグランプリで優勝して以来、チームのどの形態でもレースに勝利したのはこれが初めてであった。^[13]チームのどの形態でも5回目のグランプリ優勝であった。^[14]

ローレンス・ストロールがアストンマーティンの株式16.7%を購入した後、チームはアストンマーティンF1チームに改名された。^[15]

（鍵）

注記

• ^† – ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

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