2018 スペイングランプリ

2018 スペイングランプリ
2018年F1世界選手権 21戦中5戦目 ← 前回のレース 次のレース →
バルセロナ・カタルーニャ・サーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2018年5月13日 ( 2018-05-13 )
正式名称	F1 グラン・プレミオ・デ・ エスパーニャ エミレーツ2018
位置	バルセロナ・カタルーニャ・モンメロ・サーキット、スペイン
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.655 km (2.892 マイル)
距離	66周、307.104 km（190.825 マイル）
天気	部分的に曇り、乾燥、気温16°C、寒い。
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	1:16.173
最速ラップ
ドライバ	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
時間	61周目に1:18.441
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	バルテリ・ボッタス	メルセデス
三番目	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
ラップリーダー

2018年スペイングランプリ（正式名称：2018年フォーミュラ1グランプリ）は、2018年5月13日にスペインのモンメロにあるバルセロナ＝カタロニア・サーキットで開催されたフォーミュラ1のモーターレースである。このレースは2018年フォーミュラ1世界選手権の第5ラウンドであり、1950年の最初のシーズン以来、世界選手権イベントとしてのスペイングランプリの48回目の開催となり、バルセロナ＝カタロニア・サーキットで世界選手権ラウンドが開催されるのは28回目となった。

メルセデスのドライバー、ルイス・ハミルトンは、世界ドライバーズ選手権でセバスチャン・ベッテルに4ポイントのリードを持ってこのラウンドに臨んだ。世界コンストラクターズ選手権では、フェラーリがメルセデスを4ポイントリードしている。

2017年から2018年の冬の間に、サーキットに改修が行われた。ターン12に新しいランオフエリアが設置され、グランドスタンドがターン12の入り口からターン13の入り口に移動された。さらに、トラックの舗装がやり直され、2月のテストではF1マシンがトラック記録を更新した。これらの変更は主に、2004年以来敷かれてきた古い路面のグリップ不足を懸念するMotoGPライダーの要望に応えて行われた。改修のもう1つの理由は、2016年のオートバイレース中にターン12でクラッシュし致命傷を負った Moto2ライダーのルイス・サロムの死であった。

多くのF1ドライバーは、乗り心地が改善されたにもかかわらず、新しいトラックの路面に対して批判的だった。ルイス・ハミルトンは特に批判的で、路面の再舗装は「お金の無駄」であり、トラックは「その特徴を失って」おり、「もはや挑戦しがいがない」と述べた。

このレースでは、レッドブル・レーシングとマクラーレンを中心に、いくつかのチームが今シーズン初の大規模なシャシーアップデートを導入した。^[2] フェラーリは、このレースを利用してハロに取り付けられたバックミラーを試した。セバスチャン・ベッテルは、このデザインにより視界が改善されたと主張したが、フェラーリのアプローチは、ミラーに追加のフィンが組み込まれていたため物議を醸し、フェラーリは視界の改善を口実に、空力補助が禁止されている車体の部分に空力装置を導入したとの非難につながった。^[3]レーススチュワードによる調査の結果、ハロにウィングレット付きのミラーを取り付ける慣行はモナコグランプリから禁止されたが、レースまでにSF71Hシャシーをバルセロナ以前の仕様に戻すのは複雑かつ非現実的であるため、フェラーリはスペインで引き続き使用することを許可された。 ^[4]

レースの1週間前、ウィリアムズはセルゲイ・シロトキンに下されたグリッドペナルティに対して控訴した。シロトキンはアゼルバイジャングランプリのオープニングラップでセルジオ・ペレス、フェルナンド・アロンソ、ニコ・ヒュルケンベルグと回避可能な事故を起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けていた。ウィリアムズは、レース中の他の同様の事故に対して与えられたペナルティと比較してこのペナルティが厳しすぎると主張し、接触でシロトキンはリタイアを余儀なくされたものの、ペレスとアロンソは2人ともポイントを獲得しておりほとんど影響を受けていないと主張した。ヒュルケンベルグは別の事故で11周目にリタイアしていた。^[5]ウィリアムズが審査のための新たな証拠を提示しておらず、他のドライバーがレースを続行できたとしてもシロトキンの事故における役割を相殺するものではないとして、この控訴はレーススチュワードによって却下された。^[6]

ロバート・クビサは、ウィリアムズで最初のフリープラクティスセッションでセルゲイ・シロトキンに代わって出場した。^{[7]クビサの参加は、} 2010年のアブダビグランプリ以来のグランプリ出場であり、2011年のラリーカー事故で腕を切断寸前まで追い込まれた負傷からの復帰となった。

ブレンドン・ハートレーは3回目の練習走行で大クラッシュを起こし（車の後部が2つに折れた）、予選には参加できなかったが、レースには出場できた。^[8]

ルイス・ハミルトンが1分16秒173という新記録でポールポジションを獲得。バルテリ・ボッタスが最前列を占め、メルセデスは今シーズン初めて最前列を独占した。マクラーレンは2018年初めてQ3に進出し、フェルナンド・アロンソが8位で予選を通過した。ニコ・ヒュルケンベルグはギアボックスのトラブルでQ1で敗退。Q3では、トップドライバーの一部がスーパーソフトを最適な動作ウィンドウに収めるのが難しいと感じ、スーパーソフトではなくソフトタイヤで周回をスタートした。

レース前、レース中に雨が降る可能性が80％あると示されていたが、これは実現しなかった。トップランナーはスタートで順調にスタートしたが、ターン3でロマン・グロージャンがコース上でスピンし、リアタイヤから煙幕を作り出し、その過程でニコ・ヒュルケンベルグとピエール・ガスリーが脱落した。これによりセーフティカーが発生し、6周目まで出動した。25周目、キミ・ライコネンはパワーを失い、エンジンの問題でリタイアした。40周目、フォース・インディアのエステバン・オコンがエンジンの問題でリタイアし、バーチャル・セーフティカーが導入された。ベッテルはVSC下でピットインし、マックス・フェルスタッペンの後ろの4位でコースに復帰し、チェッカーフラッグが振られるまでその後ろに留まった。このVSCが終了すると、マックス・フェルスタッペンはランス・ストロールのウィリアムズの後部に衝突し、フェルスタッペンのフロントウイングのエンドプレートが損傷した。しかし、フロントウイングは構造的に無傷だったため、フェルスタッペンはピットインする必要がなかった。47周目に、ストフェル・バンドーンがピット出口で機械的な問題でリタイアした。レース全体を通して誰よりも大きくリードしていたハミルトンがレースに勝利し、メルセデスに今シーズン初の1-2フィニッシュをもたらした。ハミルトンはチャンピオンシップのリードを17ポイントに広げ、メルセデスはフェラーリに26ポイント差をつけてコンストラクターズチャンピオンシップのリードを獲得した。

ロマン・グロージャンは、1周目の衝突を引き起こしたとして、次戦モナコで3グリッド降格のペナルティを受けた。

注記

• ^1  –セルゲイ・シロトキンは前戦で衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた 。 ^[6]
• ^2  –ブレンドン・ハートレーは、 Q1 で 107% の要件内でタイムを記録できなかったため、スチュワードの裁量でレースを続行しました。また、予定外のギアボックス交換により、グリッドから 5 位降格のペナルティも受けました。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2018 バルセロナ F2 ラウンド
• 2018 バルセロナ GP3 シリーズ ラウンド

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• フォーミュラワン公式サイトのレース