2009–10 GP2 アジアシリーズ

2009-10 GP2アジアシリーズシーズンは、GP2アジアシリーズの3シーズン目でした。2009年10月31日に始まり、ダブルヘッダー4ラウンドを経て2010年3月14日に終了しました。

2009年のGP2シリーズシーズンからは、レーシングエンジニアリングを除く全チームが参加する予定だったが、13番目のスロットはMalaysiaQi-Meritus.comが埋めることになった。デュランゴは財政上の理由でシーズンから撤退した。^{[1]このシーズンは、} 2005年から2007年までヨーロッパで使用されたGP2/05車の最初の仕様を使用する最後のシーズンだった。^[2]

iSport Internationalのダビデ・バルセッキは、最初の5レースで総合的なパフォーマンスを見せ、最初の3回のレースでそれぞれ2秒差で優勝し、タイトル獲得という結果を残し、バーレーンで3レースを残してドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得した。最終戦では4度目の2位を獲得し、27ポイント差でチャンピオンシップ優勝を確定させた。2位は、MalaysiaQi-Meritus.comのドライバー、ルカ・フィリッピとDPRのジャコモ・リッチのイタリア人ドライバーによるタイブレーカーで決着した。行われたスプリントレースではいずれも得点しなかったが、フィリッピはフィーチャーレースで優勝1回と2位2回、リッチはバーレーン最終戦でGP2初優勝を含むトップ5フィニッシュ6回を記録したため、フィリッピは2位を獲得した。アーデン・インターナショナルのドライバーはトップ5位を占め、アブダビでの第1戦を欠場したにもかかわらずハビエル・ヴィラが4位、バーレーンでの第1戦で優勝したシャルル・ピックが5位となった。チーム選手権では、バルセッキとオリバー・ターベイが獲得したポイントでライバルを寄せ付けず、iSportが残り2戦で優勝した。iSportに36ポイント差の2位は、ヴィラとピックの好成績でアーデンがiSportに続き、リッチのDPRチームは1ポイント差で3位となった。

全チームがダラーラ GP2/05シャーシを使用し、ルノーバッジ付き4.0リットル（244立方インチ）自然吸気メカクローム V8エンジンを注文し、ブリヂストンが供給したタイヤを装着しました。

シーズンは2009年10月23日〜24日、アブダビの新ヤス・マリーナ・サーキットで2日間のテストで幕を開けた。^{[36]シリーズは1週間後、} 2009年アブダビグランプリをサポートするため、開幕戦のチャンピオンシップラウンドで再びこのサーキットに戻った。^[37]

シリーズがバーレーンに移る前に、さらに1ラウンドがアブダビで行われた。^[37]

採点システム

フィーチャー レースでは上位 8 名に、スプリント レースでは上位 6 名にポイントが与えられます。フィーチャー レースのポール シッターにも 2 ポイントが与えられ、フィーチャー レースとスプリント レースの両方でトップ 10 以内に最速ラップを記録したドライバーには 1 ポイントが与えられます。スプリント レースのポール シッターには追加ポイントは与えられません。

注:

• † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

注:

• † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

• GP2アジアシリーズ公式サイト