2017 スペイングランプリ

2017 スペイングランプリ
2017年F1世界選手権 20戦中5戦目 ← 前回のレース 次のレース →
バルセロナ・カタルーニャ・サーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2017年5月14日 ( 2017-05-14 )
正式名称	F1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・ピレリ2017 [2] [3]
位置	バルセロナ・カタルーニャ・モンメロ・サーキット、スペイン
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.655 km (2.892 マイル)
距離	66周、307.104 km（190.825 マイル）
天気	晴れ
出席	177,984 [4]
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	1:19.149
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	64周目に1:23.593
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
三番目	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
ラップリーダー

2017年スペイングランプリ（正式名称：2017年ピレリ・フォーミュラ1グランプリ）は、2017年5月14日にスペインのモンメロにあるバルセロナ・カタロニア・サーキットで開催されたF1モーターレースである。このレースは2017年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第5ラウンドであり、 1950年の最初のシーズン以来、世界選手権イベントとしてのスペイングランプリの47回目の開催となり、カタロニアで世界選手権ラウンドが開催されたのは27回目となった。

金曜日の練習走行は両方ともタイムシートのトップ6が同じで終了し、ルイス・ハミルトンがトップ、メルセデスのチームメイトであるバルテリ・ボッタスが2位、フェラーリのキミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルがそれぞれ3位と4位となった。次に続いたのはレッドブルで、マックス・フェルスタッペンは両セッションで5位、ダニエル・リカルドは6位だった。^{[5] [6]}マクラーレン・ホンダの信頼性の低さは続き、地元の人気ドライバーであるフェルナンド・アロンソは1周目にエンジンの大きなトラブルに見舞われたため、最初のセッションのほとんどを欠場した。^[7]アロンソは2回目のセッションに参加できたが、チームがエンジン交換を終えるまで30分近く待たなければならなかった。^[8]

土曜日の朝に行われた3回目の練習セッションは、ライコネンが最速、ベッテルが2位、ハミルトンが3位で終了した。^[9]ボッタスはエンジンに水漏れが発生したため4位となり、メルセデスがエンジンを交換したためセッション終盤でようやく走行することができた。^[10]レッドブルのフェルスタッペンとリカルドのペアは再び5位と6位となった。

ルイス・ハミルトンがセバスチャン・ベッテルを0.051秒差で抑えてポールポジションを獲得した。ベッテルは当初、Q1でエンジントラブルのためコース上でマシンを停止するよう指示されたが、その決定に疑問を呈し、問題は解決されて走行が認められた。バルテリ・ボッタスとキミ・ライコネンが2列目を占め、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドが続いた。フェルナンド・アロンソはパワー不足のマクラーレンをQ3に進出させるという衝撃的な結果を残し、メルセデス、フェラーリ、レッドブルに次ぐベストドライバーとして予選を通過した。トップ10にはセルジオ・ペレス、フェリペ・マッサ、エステバン・オコンが入った。

ベッテルはハミルトンよりも良いスタートを切り、第1コーナーでトップに立った。ボッタス、ライコネン、フェルスタッペンのアクシデントにより、ライコネンとフェルスタッペンはサスペンションの損傷でリタイアし、ボッタスは軽度のハンディキャップを負った。このアクシデントによりフェリペ・マッサもパンクし、アロンソもコースアウトを余儀なくされたため、結局2人はポイント圏外でレースを終えることとなった。これでトップ10はベッテル、ハミルトン、ボッタス、リカルド、ペレス、オコン、ヒュルケンベルグ、マグヌッセン、サインツ、グロージャンとなった。ハミルトンは14周にわたってベッテルに密着していたが、フェラーリはアンダーカットをカバーするためにソフトタイヤに交換するピットインを決めた。一方ハミルトンは7周余分にコース上に留まり、ミディアムタイヤを履いたベッテルの約7秒後ろでコースに復帰した。ベッテルは、まだピットインしていなかったボッタスを追い抜こうとしてハミルトンに約4秒遅れをとったが、その後ボッタスへの見事なオーバーテイクを成功させた。

残り30周を少し超えたところで、バンドーンのマクラーレンがマッサに衝突し、サスペンションの損傷でリタイア、次のレースでグリッドペナルティを受けることになった。バーチャルセーフティカー（VSC）が導入され、彼のマシンを撤去することができ、これによりハミルトンはピットインしてより速いソフトタイヤに履き替えることができたが、速度制限のためベッテルに対してあまりタイムロスはなかった。ベッテルはその後、VSCが終了したちょうどその時、要求通りより遅いミディアムタイヤに履き替え、その結果ベッテルはハミルトンの横でピットレーンから出てきた。二人のホイールが接触し、ハミルトンはコースアウトを余儀なくされ、ベッテルの後ろに落ちざるを得なかった。そして38周目に、ボッタスのメルセデスがエンジントラブルに見舞われ（これまでの全レースで使用していたエンジンによるもの）、これによりリカルドが表彰台に上がった。一方、ワンストップだったパスカル・ウェーレインはVSCを有利に利用して8位でピットアウトした。その後、ボッタスのリタイアにより7位に昇格したが、ピットレーンへの進入ミスにより5秒のペナルティを受けた。

より速いタイヤを履いたハミルトンは、44周目のピットストレートでベッテルを抜いてトップに立ち、そのままリードを保ってレースに勝利。ベッテルのチャンピオンシップでのリードは6ポイントに縮まり、メルセデスのコンストラクターズチャンピオンシップでのフェラーリに対するリードは8ポイントに広がった。リカルドは3位でシーズン初の表彰台を獲得し、フェルスタッペンからチャンピオンシップ5位の座を奪った。新しいアップグレードにもかかわらず、彼のレッドブルはハミルトンから75秒遅れ、シーズンを通して最も遅れており、リカルドは2人のリーダー以外でリードラップでフィニッシュした唯一の車だった。次にフィニッシュラインを通過したのは、フォースインディアのペレスとオコンだった。その後、ニコ・ヒュルケンベルグがルノーの6位でフィニッシュした。これは、2016年にスポーツに復帰して以来の最高順位である。ウェーレインは7位でフィニッシュしたが、ペナルティにより8位に降格したが、苦戦中のザウバーチームに貴重な4ポイントをもたらし、代わりにトロロッソのカルロス・サインツが7位に昇格した。クビアトとグロージャンは、9位を走っていたケビン・マグヌッセンがクビアトとの接触により終盤にパンクし、14位に落ちたため、それぞれ9位と10位でフィニッシュした。フェルナンド・アロンソは今シーズン初めてレースを完走したが、素晴らしい予選に見合うレースペースがなかったことを認めた。^[11]

• ^1 –ストフェル・バンドーン選手は、追加のパワーユニット要素を使用したため、10グリッド降格ペナルティを受けた。

注記

• ^1 –パスカル・ウェーレインはピットエントリーボラードの右側を走行できなかったため5秒のペナルティを受け、7位から8位に降格した。 ^[13]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2017 バルセロナ F2 ラウンド
• 2017 バルセロナ GP3 シリーズ ラウンド

ウィキメディア・コモンズには、2017年スペイングランプリに関連するメディアがあります。

• フォーミュラワン公式サイトのレースは、2019年9月12日にWayback Machineでアーカイブされました。