2013 インドグランプリ

2013 インドグランプリ
2013年F1世界選手権 19戦中16戦目 ← 前回のレース 次のレース →
ブッダ国際サーキット
レース詳細[1]
日付	2013年10月27日
正式名称	2013年F1エアテル インドグランプリ[1]
位置	ブッダ・インターナショナル・サーキット グレーター ・ノイダ、ウッタル・プラデーシュ州、インド
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.125 km (3.185 マイル)
距離	60周、307.249 km（190.916 マイル）
天気	晴れ、霞
出席	60,000 [2] [3]
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
時間	1:24.119
最速ラップ
ドライバ	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー
時間	60周目で1:27.679
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
2番	ニコ・ロズベルグ	メルセデス
三番目	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー
ラップリーダー

2013年インドグランプリ（正式には2013年F1エアテルインドグランプリ^[1]）は、2013年10月27日にインドのウッタルプラデーシュ州グレーターノイダのブッダ国際サーキットで開催されたF1 モーターレースである。 2013年F1シーズンの第16戦であり、3回目（そして現時点では最後）のインドグランプリであった。60周で争われたこのレースは、ポールポジションからスタートしたレッドブルのセバスチャン・ベッテルが優勝した。メルセデスのニコ・ロズベルグが2位、ロータスのロマン・グロージャンが3位でフィニッシュした。このレースでの勝利により、セバスチャン・ベッテルは4年連続、そして現時点では最後のタイトルを獲得した。フェルナンド・アロンソは、残り3レースでチャンピオンシップでベッテルに追いつくことができなかった。レッドブルは4年連続のコンストラクターズチャンピオンシップも獲得した。

2024年シーズン時点で、これはブッダ・インターナショナル・サーキットでの最後のF1レースであり、最後のインドグランプリとなる。

グランプリには、それぞれ2人のドライバーからなる11のチームが参加した。^[4]「コンストラクター」としても知られるチームは、レッドブル・ルノー、フェラーリ、マクラーレン・メルセデス、ロータス・ルノー、メルセデス、ザウバー・フェラーリ、フォース・インディア・メルセデス、ウィリアムズ・ルノー、トロ・ロッソ・フェラーリ、ケータハム・ルノー、マルーシャ・コスワースであった。^[4]

レース前、レッドブルのドライバー、セバスチャン・ベッテルが297ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、フェラーリのドライバー、フェルナンド・アロンソが207ポイントで2位だった。^[5]残り4レースで獲得できるポイントは最大100ポイントであるため、アロンソはまだタイトルを獲得できる可能性がある。アロンソが優勝したとしても、ベッテルがドライバーズチャンピオンになるには5位以上を獲得するだけでよかった。^[6]ドライバーズチャンピオンシップでベッテルとアロンソに次ぐのは、ロータスのキミ・ライコネンが177ポイントで3位、ルイス・ハミルトンとマーク・ウェバーがそれぞれ161ポイントと148ポイントだった。コンストラクターズチャンピオンシップでは、レッドブルが445ポイントでトップ、フェラーリが297ポイントで2位、メルセデスが287ポイントで3位だった。^[5]

レース開催前の週に、レース主催者のジェイピー・スポーツ・インターナショナルは、前回のグランプリ開催時の未払いの娯楽税をめぐる紛争に関する法廷審問に出席した。^[7]裁判所関係者は、この事件はレースの翌週に審理されることを確認し、グランプリが中止されるのではないかという憶測に終止符を打った。^[8]

10月21日、大会の最初のフリープラクティスセッションが行われる4日前に、トロロッソはチームが2014年シーズンに向けてGP3シリーズのドライバーであるダニール・クビアトと契約し、ジャン＝エリック・ベルニュとパートナーを組むことを確認した。^[9]

抗力低減システム（DRS）はレース中に2つの作動ゾーンを持っていた。1つはターン3と4の間のストレート、もう1つは最終コーナーから最初のコーナーまでのスタート/フィニッシュストレートであった。^[5]このスポーツの唯一のタイヤサプライヤーであるピレリは、ミディアム（「プライム」タイヤとも呼ばれる）とソフト（「オプション」タイヤとも呼ばれる）の2種類のスリックコンパウンドタイヤをレースに提供した。^[10]ミディアムコンパウンドは白いバンドで区別され、ソフトコンパウンドは黄色のバンドで区別された。2013年のグランプリすべてと同様に、ルールではレース中すべての車が両方のタイプのタイヤを使用することが規定されており、各ドライバーは週末にドライタイヤを11セットまでしか使用できなかった。^[11]

日曜日のレース前には3回の練習走行が行われた。金曜日の11:00から12:00と14:00から15:30の2回、土曜日の午前11:00から12:00の3回である。^[11]最初の練習走行はドライコンディションで行われ、外気温は30 °C (86 °F) ^[12]、路面温度は32 °C (90 °F)であった。^[13]ベッテルは1分26.683のラップでセッション最速タイムを記録し、チームメイトのウェバーより約0.2秒速いタイムを出した。メルセデスのニコ・ロズベルグは3位、ルノーのロマン・グロージャンは4位だった。メルセデスのハミルトンは5位だった。マクラーレンの2人のドライバーは6位と7位、ジェンソン・バトンがセルジオ・ペレスに先行した。フェリペ・マッサとニコ・ヒュルケンベルグは、それぞれフェラーリとザウバーで8位と9位のラップタイムを記録した。ウィリアムズのバルテリ・ボッタスがトップ10入りを果たした。アロンソのフェラーリ車はギアボックスの問題に悩まされ、計測されたラップはわずか6周しかできず、総合12位となった。^[14]

2回目の練習走行は1回目と似た天候で行われたが、唯一の違いは路面温度がわずかに高かったことだった。^[15]この練習走行では、ベッテルが1分25秒722というその日の最速ラップを記録した。ウェバーは2番目に速いタイムで終えた。グロージャンは3番目に速いタイムで終わった。メルセデスのドライバーたちは再び速かった。ハミルトンが4位、ロズベルグが6位だった。彼らの間にはアロンソが入り、チームメイトのマッサは7位だった。ライコネンは8番目に速いタイムを出した。マクラーレンのドライバーたちはより遅く、バトンが9位、ペレスが10位だった。ウィリアムズのドライバー、パストル・マルドナドは、ピットストップのせいでホイールナットが緩んで右前輪のタイヤが空気漏れした。ウィリアムズは6万ユーロの罰金を科された。^[16]

土曜日の3回目で最後の練習走行も天候は晴れ、外気温は28℃（82℉）、路面温度は35℃（95℉）だった。^[17]スモッグによる視界不良のため医療用ヘリコプターが離陸できず、セッション開始が20分遅れた。^[18]レッドブルのドライバーたちが再び最速で、ベッテルが1分25秒332でウェバーより0.5秒以上速いタイムをマークした。アロンソはペースを上げて3番目に速いタイムをマークした。ハミルトンとロズベルグはそれぞれ8位と10位のタイムをマークし、バトンがその差を詰めた。^[19]

土曜日の午後の予選は3つの部分に分かれていた。最初の部分は20分間で、17位以下でセッションを終えた車は予選から脱落した。このセッションでは107%ルールが適用され、各ドライバーは最速ラップの107%以内のタイムを記録する必要があり、決勝に出場する資格はなかった。^[11]予選の2番目の部分は15分間で、11位から16位で終わった車は脱落した。予選の最後の部分では1位から10位までの順位を決定し、ポールポジションを決定した。^[11]セッションは乾燥した天候で行われ、外気温は30℃（86°F）、路面温度は39℃（102°F）だった。^[21]ベッテルはセッションの2番目と最後の部分で最速タイムを記録し、1:24.119のラップでポールポジションを獲得した。ベッテルに続いて最前列にはロズベルグが並んだが、ロズベルグはベッテルより約0.8秒遅かった。^[22]

リカルドは予選11位で、最終セッションに進めなかった最速ドライバーだった。彼のベストタイム1:25.519は、第2セッションのベッテルのペースより1秒近く遅かった。グロージャン（ルノー）、ジュール・ビアンキ（マルシャ）、ケータハムのギド・ファン・デル・ガルデとシャルル・ピック、マックス・チルトン（マルシャ）は予選前半を突破できず、グリッドの最終列を占めた。予選前半（全ドライバーが参加した唯一のセクション）では、フィールド全体がわずか2秒強の差でひしめき合った。

レースは現地時間15:00から午後に行われ、天候は晴れて乾燥しており、外気温は30℃（86℉）、路面温度は35℃（95℉）であった。^[23]ポールポジションのベッテルは、第1コーナーまでリードを保った。5位のマッサは好スタートを切り、第1ラップを終えるまでに5位から2位に浮上した。^[24]マルドナドは、17位から13位に浮上し、フィールドで最高のスタートを切った。^[23]第2コーナーに入ると、アロンソがウェバーに接触し、フェラーリのフロントウイングが損傷した。^[24]第1ラップを終えた時点で、ベッテルはマッサ、ロズベルグ、ハミルトン、ヒュルケンベルグ、ライコネンを上回っていた。^[25]

ベッテルはすぐにマッサを引き離し始めた。ディ・レスタとベルニュは2周目にピットインし、最初にピットインした2人のドライバーとなった。^[23]ベッテルは2周目の終わりにミディアムコンパウンドタイヤに交換するためにピットインし、マッサがトップに立った。^[26]

40周目にウェバーはオルタネーターの故障に見舞われ、レースで3度目のリタイアとなった。

ベッテルは1:31:12.187のタイムで今シーズン10回目のレースに勝利し、平均時速は125.598マイル（202.130 km/h）だった。残り3レースでアロンソがポイント合計に追いつけなかったため、ベッテルが2013年のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。ベッテルは、ミハエル・シューマッハ、ファンジオ、アラン・プロストに続いて、 4回以上のドライバーズチャンピオンシップを獲得した4人目のドライバーとなった。^[27]ロズベルグはメルセデス車でベッテルから29秒遅れで2位、グロージャンが3位だった。マッサはフェラーリで4位、ペレスはマクラーレンで5位だった。ハミルトンはもう1台のメルセデスで6位、ライコネンはもう1台のロータス車で7位だった。アロンソは11位でフィニッシュし、マルドナドは12位で追随した。ベルニュ、バトン、グティエレス、ボッタスはトップから1周遅れで次の順位を占め、チルトンとビアンキは2周遅れの17位と18位だった。ヒュルケンベルグは19位で最終順位となった。

上位3名は表彰台に上がりトロフィーを受け取り、その後記者会見に出席した。セバスチャン・ベッテルはレース後にパルクフェルメに直行しなかったとして叱責を受け、レッドブル・レーシングは適切な指示をしなかったとして2万5000ユーロの罰金を科せられた。^{[28] [29]}

• 1 -ニコ・ヒュルケンベルグはレースからリタイアしたが、レース距離の90%を完走していたため、順位は確定した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 2013年の世界チャンピオンは太字とアスタリスクでマークされています

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