マルタ包囲戦（第二次世界大戦）

第二次世界大戦におけるマルタ包囲戦は、地中海戦域における軍事作戦であった。1940年6月から1942年11月まで、戦略的に重要なイギリス王室植民地マルタ島の支配をめぐる戦いは、ファシストイタリアとナチスドイツの空軍と海軍がイギリス空軍（RAF）とイギリス海軍と戦った。

1940年6月に北アフリカで新たな戦線が開かれたことで、すでに相当な価値があったマルタの価値はさらに高まった。この島に駐留するイギリス空軍と海軍は、ヨーロッパから補給物資や増援を輸送する枢軸国の船舶を攻撃することができた。北アフリカにおけるアフリカ装甲軍の事実上の野戦司令官、エルヴィン・ロンメル将軍は、その重要性をすぐに認識した。1941年5月、彼は「マルタがなければ、枢軸国は北アフリカの支配権を失うことになるだろう」と警告した。^[1]

枢軸国は、マルタの港、町、都市、島に物資を供給する連合国の船舶を攻撃して、侵略に備えてマルタを爆撃または飢餓で屈服させ、弱体化させることを決意した。マルタは戦争中、最も集中的に爆撃された地域の一つであった。ドイツ空軍とイタリア王立空軍は2年間で合計3,000回の爆撃を行い、グランド・ハーバー地域だけで6,700トンの爆弾を投下した。 ^{[10]爆撃が成功すれば、ドイツ}空挺部隊（降下猟兵）の支援を受けたドイツ・イタリア連合軍の上陸作戦（ヘラクレス作戦）が可能になったはずであったが、これは実現しなかった。

連合軍の船団はマルタに補給と増援を行うことができ、一方イギリス空軍は物資と人命を大量に犠牲にしながらもその空域を防衛した。1942年11月、枢軸国はエル・アラメインの第二次戦闘で敗れ、連合国はトーチ作戦でモロッコとアルジェリアに上陸した。枢軸国はチュニジア戦線に軍を転用し、マルタへの攻撃を減らして包囲を終わらせた。^[1] 1942年12月、マルタを拠点とする空軍と海軍は攻勢に転じた。1943年5月までに、彼らは164日間で230隻の枢軸国船を沈めており、これは戦争中連合国が記録した最高の沈没率であった。^[11]マルタでの連合国の勝利は、最終的に北アフリカで連合国が勝利する上で大きな役割を果たした。

マルタは軍事および海軍の要塞であり、ジブラルタルとエジプトのアレクサンドリアの間にある唯一の連合軍基地であった。平時には、エジプトへのイギリス貿易ルートとインドや極東へのスエズ運河の中継地点であった。ルートが閉鎖された後も、マルタは地中海中央部の枢軸国の船舶および陸上目標に対する攻撃行動の前線基地であり続けた。イタリアに近い無防備な位置のため、イギリスは1930年代半ばにイギリス海軍地中海艦隊の司令部をマルタのバレッタから1939年10月にアレクサンドリアに移転した。 ^[12]

マルタは27km×14km（17マイル×9マイル）で、面積は250km2（97平方マイル）弱です^。 [ ^13] 1940年6月の人口は約25万人で、3％か4％を除いて全員がマルタ生まれの人でした。^[14] 1937年の国勢調査によると、住民のほとんどはグランドハーバーから6.4km（4マイル）以内に住んでおり、その人口密度は島の平均の6倍以上でした。最も混雑した場所の一つは首都であり政治、軍事、商業の中心地であるバレッタで、約0.65km2（0.25平方マイル）の地域に23,000人が住んでいまし^た。グランド・ハーバーの向こう側、マルタ造船所と海軍本部があったスリー・シティーズでは、28,000人が1.3^{平方キロメートル}（0.5平方マイル）の地域に押し込められていた。歴史上最も激しく、最も長く、最も集中した空爆を受けたのは、これらの狭い地域だった。^[15]

戦前に島は防衛不可能とされていたため、マルタにはほとんど防衛設備がなかった。この地域ではイタリアとイギリスの水上艦隊は互角だったが、潜水艦と航空機の数はイタリアの方がはるかに多かった。海軍本部はスエズ運河を地中海艦隊（アンドリュー・カニンガム提督 ）で、ジブラルタルをH部隊（ジェームズ・サマービル中将）で守らなければならなかった。^[16] 1939年10月、地中海艦隊は東のエジプトに移転し、島の海軍防衛は剥奪された。島にはモニター艦HMS テラーと数隻のイギリス潜水艦だけが残っていた。マルタ政府がイギリスの理論に疑問を呈したところ、島はグランド・ハーバーからだけでなくアレクサンドリアからも十分に防衛できると説明されたが、これは真実ではなかった。このためマルタ人はイギリスが島を防衛する意思を疑うようになった。^[17]

英国から遠く、イタリアに近いこの島は防衛できないという懸念があったにもかかわらず、英国は1939年7月にマルタ島の対空砲と戦闘機の数を増やすことを決定した。^{[19] 1940年5月、}フランス侵攻中にフランスの首相ポール・レイノーが、マルタを含む譲歩によってイタリアの首相で独裁者のベニート・ムッソリーニをなだめられるかもしれないと示唆したとき、英国の指導部は島を保持するかどうかについてさらに疑問を抱いた。議論の後、ウィンストン・チャーチルは英国の戦時内閣に譲歩すべきではないと説得した。^[20]英国本土が危険にさらされていたため、マルタ島の防衛は優先事項ではなく、防御は軽めだった。島には旧式化したグロスター・シー・グラディエーター 複葉機6機が配備され、1940年6月10日にムッソリーニが英国とフランスに宣戦布告したとき、さらに6機が木箱に入れられていた。^[16] 1930年代、イタリアはイギリスとフランスが支配する地中海とアフリカへの進出を目指していた。1940年5月から6月にかけてのフランスでの連合国の敗北により、フランス海軍は連合国の戦闘序列から外れ、海軍と空軍の戦力バランスはイタリアに有利になった。^{[21] [22]}

ムッソリーニは宣戦布告すると地中海全域への攻勢を呼びかけ、数時間以内に最初の爆弾がマルタ島に投下された。6月25日にフランスが降伏した後、ムッソリーニは状況を利用しようとし、9月にイタリアのエジプト侵攻であるOperazione Eを実施した。第10軍はイギリスの反撃であるコンパス作戦で壊滅し、アドルフ・ヒトラーは同盟国の救援を決意した。1941年2月、ドイツアフリカ軍団（DAK、エルヴィン・ロンメル将軍指揮下のドイツアフリカ軍団）が阻止部隊（シュペルヴェルバンド）として北アフリカに派遣された。^[23]マルタのイギリス空軍とイギリス海軍の対艦船飛行隊と潜水艦は北アフリカへの枢軸国の補給線を脅かし、双方とも中央地中海の支配におけるマルタの重要性を認識した。^[16]

1940年、イタリア軍がマルタ島を攻撃すれば、同島を制圧できる可能性が十分にあり、地中海中部の制海権と制空権をイタリアに与えた。 ^[24]地中海はジブラルタルとアレクサンドリアのイギリス軍基地を隔てて2分されていたはずだった。1940年を通してイタリア軍がマルタ島に対して直接行動することへの抵抗は、タラント沖海戦でイタリア水上艦隊の大半がイギリス海軍航空隊（FAA）の雷撃機によって行動不能に陥ったことでさらに強まった。^[16]イタリア軍は間接的なアプローチを採用し、島を遮断した。イタリア軍（後にドイツ軍）にとって、航空戦力はマルタ島に対する重要な武器であった。^[16]

マルタ島を攻撃するために選ばれたのは航空戦力だった。イタリア空軍（Regia Aeronautica ）はシチリア島の空軍基地から同島の空爆を開始した。初日には55機のイタリア爆撃機と21機の戦闘機がマルタ島上空を飛行し、ルカ、ハルファー、タ・カリの3つの飛行場に142発の爆弾を投下した。^[25]その後、10機のイタリアのサヴォイア・マルケッティSM.79と20機のマッキC.200が空の抵抗を受けることなく同島上空を飛行した。この最初の空襲の時点では、マルタ島の防衛戦闘機はハルファー戦闘機隊の旧式なグロスター・シー・グラディエーターであった。輸送用の木箱に入った10機のグラディエーターが集められ、一度に飛行するのは3機以下だったため、「フェイス」、「ホープ」、「チャリティ」と名付けられた。パイロットは飛行艇の乗組員と戦闘機の操縦経験のない他の飛行士であった。グラディエーター1機が撃墜されたが、残りのパイロットは数機のイタリア機を撃墜することに成功した。^{[26] [27]}

イタリア軍は高度約6,100メートル（20,000フィート）を飛行し、モニター艦テラーと砲艦HMS アフィスとレディバードが砲撃を開始した。午後には、12機の戦闘機に護衛されたさらに38機の爆撃機が首都を襲撃した。襲撃は造船所や施設に損害を与えることよりも、住民の士気に影響を与えることが目的だった。初日には合計8回の襲撃が行われた。爆撃による被害は大きくなく、犠牲者の大半は民間人だった。襲撃者を迎え撃つ準備ができていたイギリス空軍がいなかったため、襲撃者を迎撃することはできなかった。^[28]当時、マルタ島には稼働中のイギリス空軍の飛行場はなく、ルカの飛行場が完成間近だった。^[5]

6月11日、運用可能な飛行場が存在しないにもかかわらず、少なくとも1機のイギリス空軍グラディエーターが、55機のサヴォイア・マルケッティSM79と20機の護衛戦闘機による襲撃に対抗した。これはイタリア軍を驚かせたが、地上および空中の防御はほとんど存在せず、イタリア軍の攻撃を阻止することはできなかった。^[29] 6月12日、マルタ上空を偵察飛行していたイタリア機が撃墜された。^[30]

フランスの降伏後、12機のフェアリーソードフィッシュ雷撃機が南フランスから脱出し、フランス領チュニジアに飛んだ。その後、6月19日にハルファールのFAA基地、767（訓練）NASに到着した。これらは後に第830海軍航空隊となる部隊の中核を形成し、マルタに最初の攻撃機を提供した。6月中に、彼らはシチリア島を襲撃し、イタリア駆逐艦1隻を沈め、巡洋艦1隻に損害を与え、オーガスタ港の石油貯蔵タンクを破壊した。^[29]

7月初旬までに、グラディエーターはホーカー ハリケーンによって増強され、防衛隊は8月にイギリス空軍第261飛行隊として組織された。8月に12機の航空機がHMS アーガスによって運ばれ、これは空母によって島にフェリー輸送された数回のバッチの最初のものであった。 11月17日にFAAブラックバーンスカウアが率いる12機のハリケーンでマルタに飛行するさらなる試み（ホワイト作戦）は、8機のハリケーンを失うという悲惨な結果に終わった。イタリア艦隊の存在により島の西側で離陸しすぎたため燃料がなくなり、数人のパイロットが亡くなった。^[31]さらに2機のハリケーンが墜落し、パイロットの1人がショートサンダーランド飛行艇によって救助された。^[32]より多くの戦闘機の到着は歓迎された。8週間後、ハリケーン部隊の元の部隊はスペアパーツの不足のために地上に留まった。^[33]

年末までにイギリス空軍はイタリア機45機が撃墜されたと主張した。イタリア側は爆撃機23機と戦闘機12機の損失を認め、さらに爆撃機187機と戦闘機7機が主に対空砲による被害を受けた。^[31]

1938年、ムッソリーニはDG10/42計画に基づき、4万人の部隊で島を占領するマルタ侵攻を検討していた。イタリア軍を上陸させる予定の80隻の専用船はほぼ全て失われると予想されたが、島中央を横切るヴィクトリア線を攻撃し、北部で上陸する予定だった。2回目の上陸はマルタ北西のゴゾ島と、その間のコミノ島に予定されていた。イタリア海軍のすべてと500機の航空機が投入される予定だったが、物資不足のため作戦遂行は不可能と計画者は判断した。1940年5月から6月にかけてのフランスの戦いでドイツ軍が勝利したことから、計画は戦車を加えて2万人に縮小された。連合軍がフランスで敗北したことでイタリアはマルタを占領する機会を得たが、イタリア諜報部はマルタの防衛力を過大評価しており、ムッソリーニはイギリスが和平を結べば侵攻は不要だと考えていた。ムッソリーニはまた、フランコ政権下のスペインが枢軸国に加わりジブラルタルを占領し、西側からイギリスに対して地中海を閉ざすと予想していた。^[34]

イタリア海軍本部（スーパーマリーナ）が行動を躊躇したのには、他の理由もあった。イタリアは、老朽化し​​たイギリス海軍の戦艦隊をアレクサンドリアに閉じ込めておけると考えていた。^[要出典]もう一つの要因は原油不足だった（イタリアはリビア占領中に大量の原油埋蔵量を発見していなかった）。ドイツはルーマニアから石油のほとんどを奪い、イタリアが地中海で大規模な作戦を遂行するための資源をほとんど残さなかった。このため、大規模な海軍作戦が不可能になっただけでなく、イタリアは海上での戦闘訓練に十分な燃料を確保できなかった。1941年の初めまでに、石油備蓄が限られていたため、燃料はわずか7か月分しか確保できなかった。^[35]一方、イギリス海軍が長い間、島の主要な防衛者になると期待されていたため、1941年後半と1942年に航空機が海上での行動を支配し始めたことで、イギリスの自信は損なわれた。^[36]

カニンガムはイタリア海軍の防衛を探り、交戦を嫌がっていることを明らかにした。1940年7月9日のカラブリア海戦は、イタリアとイギリスの主力艦隊（支援艦はオーストラリア海軍[RAN]）が交戦した唯一の機会だった。両軍とも勝利を主張したが、実際には決着はつかず、全員ができるだけ早く基地に戻った。この戦いは、グランド・ハーバーからではないにしても、イギリスがまだ海を制していることをマルタの人々に確信させた。^[37]これは1941年3月、イギリス海軍がマタパン岬の戦いでイタリア海軍を決定的に破ったときに再び確認された。イタリア軍は、ギリシャ・イタリア戦争でギリシャを支援するために増援を輸送するイギリス船団を迎撃するために向かっていた。^[38]

イタリア空軍の戦力は限られており、住民にほとんど影響を与えず、耐えられないことがイギリス軍に明らかになると、増援が次々と到着した。基地の潜在力が認識され、ホワイトホールは島へのさらなる航空機の派遣を命じた。ハリケーン戦闘機、マーティン・メリーランド、サンダーランド、ヴィッカース・ウェリントン、さらに多くのソードフィッシュと潜水艦が含まれていた。これにより、ますます強力な攻撃部隊が誕生した。^[39]ウェリントンは1940年10月にイギリス空軍第148飛行隊から到着した。^{[40] [31]}

一方、イタリア軍のエジプト侵攻は目的を達成できず、イギリス軍の反撃コンパス作戦はキレナイカでイタリア軍のいくつかの師団を壊滅させた。北アフリカ戦線の転換により、イタリアとシチリアから大量のイタリア航空部隊が急派され、惨事に対処し、エジプトとリビアで戦闘状態にあるイタリア地上部隊を支援した。マルタでの救援は重要で、イギリス軍は防御作戦ではなく攻撃に戦力を集中することができた。1940年11月、イタリア軍の航空攻撃が何ヶ月も連携が取れなかった後、FAAとイギリス海軍はタラントの戦いでイタリア海軍を攻撃した。これは海空軍の勝利であり、航空機が航空援護なしでも海軍艦艇に大打撃を与えることができるという明確な証拠となった。フェアリー ソードフィッシュ雷撃機は、この戦闘でイタリア軍の重装部隊を多数無力化した。イタリア艦隊がイギリスの航空機の届かないナポリに撤退したことは戦略的勝利であり、当面はイギリスに海軍の優位性を与えた。^[41]

イギリス海軍の潜水艦もまた、攻勢作戦の期間を開始した。イギリスのU級潜水艦は、 6月には早くも作戦を開始した。より大型の潜水艦も作戦を開始したが、1回の作戦につき50%の損失を出した後、撤退した。U級潜水艦は、HMS タルボットとして知られるマノエル島基地から作戦を行った。残念ながら、戦前にコスト削減政策により建造計画が中止されていたため、防爆用の囲いは利用できなかった。新しい部隊は第10潜水艦隊と命名され、潜水艦隊旗艦であるマックス・ホートン提督の指揮下に置かれ、ホートン提督はGWGシンプソン司令官を部隊の指揮官に任命した。管理上、第10潜水艦隊は、アレクサンドリアの第1潜水艦隊の下で作戦を行い、同隊はカニンガム指揮下にあった。実際には、カニンガムはシンプソンと彼の部隊に自由な裁量を与えた。U級艦が多数利用可能になるまで、イギリスのT級潜水艦が使用された。いくつかの成功を収めたものの、1940年9月20日に作戦を開始したときには大きな損失を被った。魚雷が不足していたため、敵艦艇は軍艦、タンカー、その他の「重要な船舶」でない限り攻撃できなかった。^{[42] [43]}

当初、艦隊の戦果はまちまちだった。イタリア船37,000英トン（38,000 トン）を沈没させ、その半分はHMS  Truant 1隻の撃沈である。イタリア潜水艦1隻、商船9隻、魚雷艇1隻も沈没した。潜水艦9隻とその訓練を受けた乗組員と指揮官の損失は深刻だった。損失のほとんどは機雷によるものだった。^[44] 1941年1月14日、U級潜水艦が到着し、潜水艦攻勢が本格的に始まった。^[45]

ドイツがマルタに介入したのは、イタリアが北アフリカで敗北したことによるもので、島への対処に失敗したイタリアの結果ではなかった。ヒトラーには、同盟国イタリアを救出するか、アラビアの中東油田を奪取するチャンスを失うかという選択肢しかなかった。エルヴィン・ロンメル指揮下のドイツアフリカ軍団（DAK、アフリカ軍団）は、1941年2月にアフリカの枢軸国戦線の確保のために派遣された。コロッサス作戦は劇的な転換の兆しとなった。ドイツ軍はゾンネンブルーメ作戦を開始し、北アフリカのイタリア軍を増強した。その後、ドイツは反撃を開始し、イギリス軍をエジプトに追い返した。しかし、アフリカで海外作戦を行うということは、枢軸国軍への物資の大半が海路で運ばれることを意味した。このため、マルタは枢軸国の兵站上の懸念にとって危険な脅威となった。これに応じて、ドイツ空軍最高司令部（OKL）は、1941年1月にシチリア島に到着した第10飛行軍団（Fliegerkommando dérégé）を派遣し、マルタ島とその周辺の海軍部隊と島内のイギリス空軍の陣地を攻撃して物資の輸送を容易にした。^[46]

イギリスの潜水艦は、ドイツ軍をリビアに輸送するドイツ船を阻止できなかった。7,889トンのドイツ船デュイスブルクが損傷したことが唯一の注目すべき攻撃だった。1941年2月9日、3隻の潜水艦が、リビアのイタリアの主要港であるトリポリに物資を運ぶ同じ船団を逃した。港の施設は一度に6隻の船を降ろすことができ、東に1,600 km (990 mi)離れたアレクサンドリアの西側では最高の施設だった。^[47]枢軸国の防御の成功の大部分は機雷によるものだった。イタリア軍は、補給を阻止するためにマルタ周辺に54,000個の機雷を敷設した。これらの機雷はイギリス海軍の潜水艦の悩みの種だった。約3,000個の機雷がイタリア海軍によってチュニジア沖に敷設された。^[48]

枢軸国の船舶阻止の失敗は、1941年2月をはるかに超えて広がった数字に明らかだった。1月から4月にかけて、枢軸国は321,259トンをリビアに送り、18,777トンを除く全てが港に到着した。これは、イギリスの阻止作戦における船団安全の94％の成功率に相当した。海路で送られた73,991人のうち、71,881人（97％）がアフリカに到着した。^[49] 1940年12月10日、ハンス・フェルディナント・ガイスラーの指揮下、第10航空軍団は参謀長のマルティン・ハルリングハウゼン少佐の支援を受けて、地中海の連合国船舶攻撃のためシチリア島に向かうよう命令された。ドイツ軍の最初の作戦開始までに、ガイスラーは95機の航空機と14,389人の兵士をシチリア島に展開していた。ガイスラーはOKLにさらに4つの急降下爆撃機グループを与えるよう説得した。1月10日には、209機の急降下爆撃機と中型爆撃機を含む255機（うち179機は使用可能）の航空機を召集することができた。^[50]

1941年1月2日までに、最初のドイツ軍部隊がシチリア島南岸のトラパニに到着した。ドイツ空軍の2つの部隊は、どちらもユンカース Ju 87 シュトゥーカ・ グルッペン（グループ）だった。最初は I./第1突撃航空団と II./第2突撃航空団（I および II グループ第1急降下爆撃航空団および第2急降下爆撃航空団）だった。部隊のJu 87は約80機だった。これにより、マルタ島への爆撃が著しく増加した。第3突撃航空団（StG 3）の主任中隊が到着した。StG 3の航空団司令カール・クリスト中佐は、重戦車部隊の迎撃を命じた。特に標的としたのは航空母艦だった。数日後、彼はJu 87グルッペンに新型空母イラストリアスを撃沈するよう 命じた。ターラントの戦いでは重要な役割を果たし、イギリス海軍に海軍の優位性を与えたため、枢軸国の攻撃目標リストのトップとなった。^[51]

ドイツ空軍の乗組員は、4発の直撃弾があれば空母は沈没すると考え、シチリア島沖で模型船の模擬演習を開始した。広大な飛行甲板は6,500平方メートルの標的となった。1月6日、空母攻撃の機会が訪れた。イギリス軍のエクセス作戦が開始され、地中海を横断する一連の船団作戦が含まれていた。1月10日、彼らはJu 87基地の射程内に入った。II./StG 2はI./StG 1の支援を受けて43機のJu 87を派遣した。10機のイタリアのSM 79が空母のフェアリー・フルマー戦闘機をおびき寄せ、護衛の巡洋艦HMS ボナベンチャーがイタリアの魚雷艇 ヴェガを沈めた。約10機のJu 87が抵抗を受けることなく空母を攻撃した。戦艦HMS ウォースパイトの艦隊司令官アンドリュー・カニンガムが目撃した1発は砲を破壊し、もう1発は艦首近くに命中、3発目は別の砲を破壊し、2発はリフトに命中して甲板下の航空機を破壊し、燃料と弾薬の爆発を引き起こした。もう1発は装甲甲板を突き抜け、艦内奥深くで爆発した。さらに2回の攻撃が行われたが、成果はなかった。大きな損傷を受けたが、主エンジンはまだ無傷だったため、今や危うい避難場所となったマルタ島へと向かった。^{[52] [53] [54]}攻撃は6分間続き、^[55]乗組員126名が死亡、91名が負傷した。^[56]マルタ島が見える範囲で、イタリアの雷撃機もこの空母を攻撃したが、激しい対空砲火で撃退された。^[57]

イギリス軍の作戦は開始されるべきではなかった。ウルトラは1月4日には早くも航空省に第10航空軍団がシチリア島にいることを知らせていた。海軍本部にはその情報が伝えられなかったが、海軍本部は知っていたらJu 87の射程圏内には入らなかっただろう。^[58]イギリス空軍は16機のハリケーンと数機のグラディエーターしか運用できず、ドイツの大規模な空襲を防ぐ態勢にはなかった。^{[59] 1941年1月11日、さらに10機のJu 87が}イラストリアスを撃沈するために派遣された。彼らは偶然、軽巡洋艦サウサンプトン とグロスターを発見した。両艦に命中弾が命中し、サウサンプトンはひどく損傷したため海軍の護衛艦が自沈させた。その後12日間、グランド・ハーバーの造船所の作業員は断固たる空襲を受けイラストリアスを修理し、アレクサンドリアに向かわせた。 1月13日、SC1000爆弾を搭載したJu87は命中できなかった。1月14日、44機のJu87が不運な後部リフトで命中した。1月18日、ドイツ軍はハルファーとルカの飛行場への攻撃に切り替え、イラストリアスに戻る前に制空権を取ろうとした。1月20日、2発の至近弾が船体を水面下で破壊し、船体を埠頭に投げつけた。しかし、技術者たちは戦いに勝利した。1月23日、イラストリアスはグランド・ハーバーを抜け出し、2日後にアレクサンドリアに到着した。その後、イラストリアスはアメリカへ航海し、1年間活動を停止した。^[60]

ドイツ空軍は空母の撃沈には失敗した。しかし損失は少なく、1月10日に3機、数週間でJu87を4機失っただけだった。また、ドイツ軍は陸上航空戦力の有効性でイギリス軍に強い印象を与えていた。ドイツ軍は艦隊の重装備部隊を地中海中央から撤退させ、巡洋艦をシチリア海峡に送り込むことしか危険を冒さなかった。イギリス海軍とイタリア海軍はともにターラントとマルタ島で経験を積んだ。^[61]

2月にヨアヒム・ミュンヒェベルク中尉率いる第26戦闘航空団（JG 26）第7中隊のメッサーシュミット Bf 109 E-7戦闘機が登場すると、イギリス空軍の損害は急速に増加した。ドイツの戦闘機パイロットは経験豊富で、自信があり、戦術的に鋭敏で、装備も良く、よく訓練されていたからである。 ^[62]マルタ島の連合軍パイロットは戦闘経験がほとんどなく、ホーカー ハリケーンは消耗しており、4か月間、JG 26はほとんど損害を出さなかった。^{[63] [64]}ドイツ空軍は42回の航空戦で勝利し、そのうち20回（ユーゴスラビア上空での1回を含む）はミュンヒェベルクの功績であると主張した。^[65] RAFのハリケーンは修理や分解によって運用が続けられたが、すでにBf109E-7より劣っていたその性能はさらに悪化した。5機のハリケーンが3月初旬にマルタに到着し、さらに6機が3月18日に到着した。しかし、5機のハリケーンと5人のパイロットが失われた。^[66]

3月1日、ドイツ空軍の飛行場攻撃により、10月に運ばれたウェリントン機がすべて破壊された。イギリス海軍の軍艦とサンダーランド飛行艇は島を攻撃作戦に利用できず、主力戦闘機中隊である第261飛行隊と第274飛行隊は大きな圧力にさらされた。^[31] 1日に数回の襲撃があり、2月には107回以上、3月には105回以上の枢軸軍の攻撃が行われ、Bf109戦闘機が地上の動きを察知すると機銃掃射を行った。2月までに島の労働力の6分の1にあたる約14,600人が志願兵となり、配給制により士気はさらに低下し、16歳から56歳までの男性全員がグランド・ハーバーを守る志願兵、王立マルタ砲兵隊に徴兵された。^{[67] [68]}

連合軍は4月にタリゴ船団の戦いで勝利を収め、成功を収めた。^[69]北アフリカ戦線全体を通じて、連合軍の水上部隊は日中に枢軸国の小さな船団を1つしか沈めることができなかったが、4月15日から16日の夜に、枢軸国の艦船はPJマック司令官の第14駆逐艦隊（HMS ジェイナス、ジャーヴィス、モホーク、ジュノー、ヌビアンからなる）に迎撃された。^[70]駆逐艦はサバウディア（1,500トン）、アイギナ（2,447トン）、アダナ（4,205トン）、イセトリオン（3,704トン）、アルタを沈めた。イタリアの駆逐艦タリゴ、ランポ、バレーノはモホークを失ったために沈んだ。^[71]

この駆逐艦隊は、マルタ攻撃部隊の必要性に応えて、1941年4月8日に正式に編成された。この編成は枢軸国の船団を阻止するためのものだった。ルイス・マウントバッテン司令官の第5駆逐艦隊は、後に攻撃力を高めるためにマックの艦隊と合併するよう命じられた。駆逐艦ジャッカル、カシミール、キプリング、ケリー、ケルビン、ジャージーはマウントバッテン艦隊の一部であった。巡洋艦ダイドーとグロスター は、部隊の一部としてこれらの艦船に随伴し た。攻撃部隊はかなりの成功を収め、空襲の危険にもかかわらずマルタに拠点を置くことが正当化された。5月21日、部隊はクレタ島の戦いに参加するために派遣された。数ヶ月後、人員が枯渇した攻撃部隊が戻ってきた。^[72]

マルタ船団もさらなる成功を収めた。ジブラルタルからアレクサンドリアへの緊急補給船団（タイガー作戦）は地中海艦隊の増援と時を同じくし、エジプトからマルタへの2つの小規模船団と、スプライス作戦でさらに48機のハリケーンがHMSアーク・ロイヤルとフューリアスから飛び立った。失われたのはSSエンパイア・ソングだけだった。同船は機雷に触れ、ハリケーン戦闘機10機と戦車57台を乗せたまま沈没した。^[73]タイガー船団は北アフリカでの作戦のためにマチルダII戦車295両、新型クルセイダー戦車、24,000トンの石油を輸送した。^[74]これらは5月12日に完了した。I、II、III。StG 1はタイガーとマルタに対して断固たる攻撃を仕掛けたが成果はなかった。^[75]

枢軸軍の航空部隊は制空権を維持した。ヒトラーは第 10航空軍団に枢軸軍の船舶を守り、連合軍の船舶が地中海中央部を通過するのを阻止し、マルタを連合軍基地として無力化するよう命じた。約 180 機のドイツ機と 300 機のイタリア機がこの作戦を遂行し、イギリス空軍は 6 回か 8 回以上の戦闘機出撃に苦戦した。時折、イギリス空母から 12 機のハリケーンが飛来したが、補充機はすぐに使い果たされた。5 月中旬までに、地中海中央部は再び連合軍の船舶に対して閉鎖され、北アフリカの DAK は増援を受けることができたが、途中で失われたのは補給品、人員、装備の 3% にとどまった。4 月 11 日から 5 月 10 日まで、マルタの軍事施設に対して 111 回の枢軸軍の襲撃が行われた。グランド ハーバーの重機の大半が破壊され、乾ドックは手動でしか操作できなかった。ほとんどの工場の効率は 25% から 50% に低下した。^[76]

ドイツ軍の作戦開始から最初の4か月間に、ドイツ空軍はマルタ島に2,500トンの高性能爆薬を投下した。これはイタリア軍が投下した量の何倍も多かったが、翌年に投下された量には遠く及ばなかった。イタリア軍の包囲戦ではわずか300棟だった民間の建物が破壊されたのに対し、マルタ島では2,000棟以上の民間の建物が破壊された。民間人の死傷者は少なく、HMSイラストリアスの爆撃後、ほとんどの民間人は田舎のより安全な場所に移動した。1941年5月までに、約6万人が都市を離れ、約11,000人（人口の2 / 3、66 ^{%）がバレッタを離れた。 [77]}被害の規模を示す例として、1941年末までに島内の教会の約70%が瓦礫と化した。^[78]イギリス軍は軍事目標の防衛に集中しており、民間人が利用できる避難所はほとんどなかった。最終的に、2,000人の鉱夫と石工が公共のシェルターを建設するために採用されましたが、賃金は低く、鉱夫たちはストライキを起こすと脅し、軍隊への徴兵の脅しも受けました。労働者たちは降伏しましたが、ゴースローを導入し、作業コストを3倍にしました。^[79]

4月、ヒトラーはバルカン半島への介入を余儀なくされ、同名の作戦につながった。これはユーゴスラビアへのドイツの侵攻としても知られ、ギリシャの戦いも含まれていた。その後の作戦とクレタ島の戦いでのドイツ軍の大きな損失により、ヒトラーは、奇襲を成功させない限り、空挺部隊を使った敵陣の背後への空中降下はもはや実行不可能であると確信した。ドイツ空挺部隊は、二度とそのような作戦を行わなかった。これはマルタにとって重要な意味を持っていた。なぜなら、この島が危険にさらされているのは枢軸国の包囲だけであることを示したからである。6月にヒトラーがバルバロッサ作戦でソ連を攻撃すると、第10航空軍団は東部戦線に向けて出発し、イタリア空軍は今後数か月間、マルタに対する非常に効果的な航空作戦を継続することとなった。^{[80]ガイスラーは}第10航空軍団の残存部隊を指揮し、夜間作戦では第4戦闘航空団（KG 4）の機雷敷設機とJu 87しか頼りにできなかった。補給の問題は深刻で、残された小さなドイツ軍は1941年4月22日に作戦を放棄せざるを得なかった。1941年5月初旬までに、ドイツ空軍は爆撃機1,465機、戦闘機1,144機、偵察機132機を飛行させ、損失はわずか44機だった。^[81]第30戦闘航空団（KG 30）と第1教導航空団（KG 1）は4月中に散発的に夜間攻撃を行った。^[82]

6月1日、マルタの航空司令官フォスター・メイナード空軍中将がヒュー・ロイド空軍准将に交代した。^[83]ロイドは島に到着したが、仕事にできるものがほとんどなかった。それでも、彼は攻勢に出ようと決意していた。ラスカリスの地下本部にある自分のオフィスの外に、彼は「戦闘中の犬の大きさよりも、犬の戦闘の大きさが重要だ」という看板を掲げた。^[84]

ロイドは数時間のうちに、カラフラナの飛行場と主要な工場を視察した。島の状況は予想以上に悪かった。ドイツ軍の航空活動が弱まったことで航空機の数は増えていたが、それでもイギリス空軍は全種類合わせて 60 機未満しか保有していなかった。整備は困難だった。予備部品や交換部品はほとんどなく、残骸をふるいにかけたり、損傷していない航空機を分解したりして予備部品を入手する必要があった。さらに、飛行場は小さすぎた。作業に使える重機はなく、ハンマーやレンチなどの最も一般的な工具さえほとんど見つけられなかった。給油はすべて、個々のドラム缶から手作業で行わなければならなかった。シェルターも不十分で、装備をほとんど保護できなかった。ほとんどの航空機は開いた滑走路に密集しており、格好の標的となっていた。カラフラナでは、すべての建物が密集しており、地上にあった。マルタ島にある唯一のエンジン修理施設は、唯一のテストベンチのすぐ隣に位置していた。ロイド自身は「1941年夏にカラフラナに数発の爆弾が落ちれば、マルタが空軍を運用できるという希望は完全に打ち砕かれただろう」と語っている。^[85]

通常であれば、島の防空と海軍資産の保護が優先されただろう。攻勢に出て敵の怒りを買うリスクを冒す前に、より多くの物資を運び込む方が戦略的に理に適っていたことは確かだ。しかし、この時期は波乱に富んだ時期だった。北アフリカでは、DAK が移動しており、ロンメルはスエズ運河とエジプトのアレクサンドリアに向かって軍を押し進めていた。マルタの RAF 部隊は手をこまねいている余裕はなかった。補給線を攻撃することで、ロンメルの前進を阻止したり、遅らせたりできたのだ。マルタはイギリスの攻撃機が攻撃を開始できる唯一の場所だった。秋までロンメルの補給線を妨害できるのは、ロイドの爆撃機と小さな潜水艦隊だけだった。その後、水上艦隊がマルタに戻り、攻勢を支援した。^[86]

石炭、飼料、灯油、および必須の民間物資を除いて、8～15か月分の備蓄が積み上げられた。サブスタンス作戦は1941年7月に特に成功した。物資にはスペアパーツや航空機が含まれていた。約60機の爆撃機と120機のハリケーンが利用可能になった。^[87]イタリア海軍と空軍によって大きな被害を受けたにもかかわらず、最終的に約65,000トンが7月にマルタに到着した。8月には物資は送られなかったが、 1941年9月のハルバード作戦では、 1隻の航空母艦、5隻の巡洋艦、17隻の駆逐艦に護衛された9隻の商船によって85,000トンの物資が運ばれた。貨物船インペリアル・スターが沈没し、戦艦ネルソン が魚雷で損傷した。この船団はマルタを救うのに不可欠であることが証明された。12月にドイツ軍が戻ってきたとき、その物資は不可欠とみなされたからである。^[88]

1941年半ば、新しい飛行隊（第185飛行隊と第126飛行隊）が編成され、防衛側は最初の機関砲を装備したハリケーンMk IICを受け取った。海軍空母は4月から5月にかけて合計81機以上の戦闘機を飛来させた。5月12日までに、島には50機のハリケーンがあった。5月21日、第249飛行隊RAFが到着し、第261飛行隊を引き継いだ。第46飛行隊は6月に到着し、第126飛行隊に改称された。^[89] 1941年5月、47機のハリケーンが島に飛来した。^[90] 5月から12月にかけて、最初のブリストル ブレニム部隊（第113飛行隊イギリス空軍と第115飛行隊）が到着し始め^[91]、ブリストル ボーファイター部隊、第252飛行隊と第272飛行隊も到着した。^[89]マルタはエジプトへの補給基地として使われていた。1941年7月から12月の間に、717機のイギリス空軍戦闘機がマルタを通過し、514機が北アフリカに向けて出発した。8月初旬までに、マルタには75機の戦闘機と230門の対空砲が配備された。ブリストル ブレニム爆撃機も防衛軍に加わり、攻勢作戦を開始した。^[92]

ロイドは、攻勢作戦の準備と島のイギリス空軍の増強に加え、多くの欠陥を修正した。飛行場の警備を強化するため、数千人のマルタ人と3,000人のイギリス陸軍兵士が動員された。技術スタッフ、事務員、飛行乗務員も必要に応じて協力した。分散滑走路が建設され、修理工場は造船所や飛行場から地下に移された。ドイツ空軍が間もなく戻ってくると考えて、地下シェルターも作られた。^{[93] 7月26日、エリート}MAS部隊のイタリア高速攻撃艇「デチマ・フロッティリア」による夜襲が行われた。^[94]この部隊は早い段階でイギリスのレーダー施設に探知され、セントエルモ砦の沿岸砲兵がイタリア軍に発砲した。この攻撃で15人が死亡、18人が捕虜となり、ほとんどのボートが失われた。マルタ軍のボートがセントエルモ橋に衝突し、橋が崩落した。この橋は修復されることはなく、2011年にようやくその場所に新しい橋が架けられました。

連合国はマルタ島から攻勢作戦を開始し、1941年後半には枢軸国の船舶の約60%が沈没した。DAKとそのパートナーは、必要だった毎月5万ショートトン（45,000t  ）の物資を受け取れず、その結果、クルセイダー作戦におけるイギリス軍の強力な反撃に抵抗することができなかった。^[1]

7月に枢軸国は62,276トンの物資を陸揚げしたが、これは6月の数字の半分だった。^[95] 1941年9月、第830海軍航空隊がアンドレア・グリッティ（6,338トン）とピエトロ・バルバロ（6,330トン）を沈没または損傷させた。ウルトラの迎撃により、3,500トンの航空爆弾、4,000トンの弾薬、5,000トンの食糧、戦車工場1棟、Bf109エンジン25基、エンジン用グリコール冷却剤25ケースが失われたことが判明した。^[96]同月後半にもさらなる成功を収めたが、イタリア艦船からの対空砲火によるイギリス軍の損失はしばしば甚大だった。^[97]大きな損失を受け入れた理由の1つは、正確に爆撃することが困難だったことである。ロイドは爆撃機にマストの高さで攻撃するよう指示し、精度は向上したが、イタリアの対空防衛の標的になりやすくなった。この間の損失は平均12％だった。^[98] ウェリントン爆撃機を装備した第38飛行隊、第40飛行隊、第104飛行隊は、トリポリで枢軸国の船団を攻撃した。 ^[99]イギリス空軍とイギリス陸軍航空隊は、イギリス海軍の潜水艦と協力して、6月から9月の間に枢軸国の船108隻（総トン数30万トン）を沈めた。^[92] 9月には、発送された96,000トンの物資の33％がイギリスの潜水艦と航空機の攻撃で失われた。^[100]

1941年11月のこの好ましい結果の理由の一部は、イギリス海軍のK部隊が到着したことであり、彼らはデュースブルク船団の戦いで、リビアの港を事実上封鎖していたすべての船を沈めました。^[101]その後すぐに、K部隊は、軽巡洋艦エイ ジャックスとネプチューン、K級駆逐艦キンバリーおよびキングストンを含むB部隊が11月27日にマルタに到着したことで増強されました。^[102]イギリス空軍との共同作戦は非常に効果的で、1941年11月中の枢軸国の燃料損失は79,208トンのうち49,365トンに達しました。^[103]枢軸国の船舶の沈没に貢献したのは、第828海軍航空隊、第830海軍航空隊、イギリス第10海軍艦隊、メリーランド機で船団を追跡した第69飛行隊だった。 ^[104]空対水上艦（ASV）レーダーを搭載したイギリス空軍ウェリントンの特別飛行隊はフォースKの作戦に重要であり、ウルトラの諜報は枢軸国の船団の動きをマルタに伝えた。その後、イギリス空軍マルタ司令部はASVウェリントンを派遣して海上を掃海し、イギリス海軍を船団に誘導した。^[105]

11月13日、航空機をマルタ島に輸送した後ジブラルタルに戻る途中の空母アーク・ロイヤルがUボートによって沈没した。^[106] 12日後、戦艦バーラム がUボートによって沈没し、続いて12月15日に軽巡洋艦ガラテア が^{沈没した。 [107]} 12月19日、両軍の艦艇がイタリア船団を追跡中に機雷原に遭遇した。機雷の被害により巡洋艦ネプチューンが沈没し、巡洋艦オーロラが損傷した。 駆逐艦カンダハー ルもネプチューンを援助しようとした際に機雷に侵された。^[108] 翌日、カンダハールは駆逐艦 ジャガーによって自沈した。この惨事の後、枢軸国によるマルタ島への空爆が再開されたため、1942年1月に水上艦艇は中央地中海から撤退した。^[109]

イタリアの爆撃が再びイギリス軍に対して成功を収める一方で、ドイツ空軍は1941年12月に大勢を率いて戻り、集中的な爆撃を再開した。^[110]ドイツ海軍は、大西洋で作戦中のドイツ潜水艦のほぼ半数をマルタ島に対する作戦支援のため地中海に派遣し、12月15日までにこれらの船舶の半数が地中海にいるか、航行中で、ジブラルタルに拠点を置くイギリス空軍と海軍の攻撃を逃れなければならなかった。^[111]ドイツ空軍がマルタ島に戻るまで、イギリス空軍の防衛軍は1940年6月から1941年12月までに199機の航空機を撃墜したと主張しており、損失は少なくとも90機のハリケーン、3機のフェアリー フルマー、1機のグラディエーターが空中戦で破壊され、さらに10機のハリケーンと1機のグラディエーターが事故で破壊され、さらに多数が地上で破壊された。メリーランド8機、他の航空機2機、ボーファイター3機、ブレニム戦闘機1機、そして多数の爆撃機も失われた。^[112]第185飛行隊は、撃墜18機、推定勝利7機、損傷21機、死者または行方不明11名を主張した。これらの損失の中には、ピーター・「ボーイ」・モールド中隊長 も含まれていた。^[113]実際の枢軸国の損失は、爆撃機135機（うちドイツ機80機）と戦闘機56機、その他多数の航空機であった。^[112]

1941年6月までに、ガイスラーは北アフリカ戦線でDAKを支援するためリビアへ移動していた。地中海とマルタ島では連合軍が回復し、北アフリカのDAKに物資を運ぶ枢軸国の船舶に対する攻勢作戦を開始した。船舶の補給物資の損失が増大したため、ガイスラーはエルヴィン・ロンメルとその部隊を支援することができず、ドイツ国防軍とドイツ空軍の間に緊張が生じていた。ガイスラーは残りの航空戦力とともにシチリア島に戻り、この問題を解決することになっていた。しかし、ドイツ軍はイタリアの抗議により撤退した。10月6日、ガイスラーは損失を抑えるため、航空部門の責任範囲をトリポリ-ナポリ航路まで拡大した。^[92] 10月2日、ドイツ空軍司令官ヘルマン・ゲーリングはイタリア空軍のフランチェスコ・プリコロと会談し、増援について協議した。ゲーリングの参謀長ハンス・イェションネックは、東部戦線から第2航空艦隊とその司令官アルベルト・ケッセルリンクをシチリア島に派遣することを提案した。ゲーリングはこれに同意し、東部でのソ連軍の崩壊を見越して第16飛行大隊をシチリア島に派遣する用意があった。第2航空軍団（ブルーノ・ロエルツァー）は1942年1月に到着し、ケッセルリンクは1941年12月1日から南部最高司令官（OB Süd）に就任した。 ^{[114]一方、}イタリア空軍が枢軸国船団の防衛と対船舶攻撃能力の提供に失敗したため、11月14日にプリコロはフージェ空軍大将に交代した。^[115]

第26駆逐航空団（ZG 26、第26夜間戦闘航空団）と第1夜間戦闘航空団（NJG 1、第1夜間戦闘航空団）のメッサーシュミット Bf 110とJu 88夜間戦闘機が、第2航空団支援のためシチリア島に飛来した。地中海上空で戦闘機護衛の射程範囲外にいたマルタの攻撃部隊を速やかに排除した。最初の2か月で、約20機のイギリス空軍爆撃機と偵察機が撃墜された。^[112]枢軸国の船舶に対する成功はすぐに枯渇した。唯一の注目すべき勝利は、 1月23日にバクスター・エリス中尉が操縦する第826飛行隊のフェアリー・アルバコアが、当時海上で最も速い商船の一つであった13,089トンの商船ビクトリアを沈めたことである。^[116]

島の上空では、イギリス空軍の防衛部隊も圧力を受けていた。ケッセルリンクは1942年元旦の襲撃で幕を開けたが、これは戦争中1,175回目の襲撃であった。^[117] 1月、イギリス空軍は地上で50機のハリケーンを失い、さらに8機が撃墜された。戦争が始まって以来、島を通過したり島に滞在したりした340機の戦闘機のうち、生き残ったのはわずか28機だった。^[118]枢軸国はその月に263回の襲撃を行ったが、1941年12月には169回だった。 ^[119] 第2航空軍団はソ連での損失から回復しつつあり、1月には118機しか提供できなかったが、3月には390機に増加し、ピーク時には425機の戦力に達した。^[120]

空襲の3分の1は飛行場に向けられた。タ・カリでは、841トンの爆弾が投下された。これは、ドイツ軍がイギリス軍が地下格納庫を運用していると信じたためである。ドイツ軍はロケット支援のPC 18000RSパンサー爆弾を使用した。通常の戦術は、爆撃機の前方でドイツ戦闘機が掃討して上空を掃討することであった。これは成功し、制空権は維持された。爆撃機の損害はわずかであった。注目すべき損害の1つは、KG 77の戦闘航空団司令官、アルヴェド・クルーガーであった。攻撃の約94パーセントは昼間に行われ、イタリア空軍は2月と3月に2,455回の出撃でドイツ空軍を支援した。 ^[121]

ウィリアム・ドビー中将がマルタの総督兼司令官であった。ドビー中将とイギリス海軍および空軍司令官らは、近代的な航空機、特にスピットファイアをマルタに派遣すべきだと主張した。中東航空司令官アーサー・テダーは、状況を評価するためにバジル・エンブリー大佐をマルタに派遣した。パイロットらは、ハリケーンは役に立たず、スピットファイアが唯一の希望だとエンブリーに告げた。彼らは、ドイツ軍がBf109Fでわざとハリケーンの前を飛び、戦闘機の性能の優位性を誇示したと主張した。飛行隊長らは、自軍の航空機の劣勢が士気に影響していると主張した。エンブリーはこれに同意し、スピットファイアの派遣を推奨した。同機種は1942年3月に到着し始めた。^[122]

1942年4月29日から30日にかけて、アドルフ・ヒトラーとベニート・ムッソリーニはベルヒテスガーデンでの会談でマルタ島侵攻計画を承認した。計画では、ドイツ軍のクルト・シュトゥデント将軍 の指揮の下、ドイツとイタリアの1個空挺師団による空挺攻撃が想定されていた。その後、イタリア海軍に守られた2個または3個師団による海上上陸が行われるはずだった。イタリア軍はケッセルリンクと合意し、マルタ島侵攻をこの地域における最優先事項とした。しかし、ヒトラーがこの作戦にゴーサインを出さなかった主な要因が2つあった。1つ目はエルヴィン・ロンメル。ケッセルリンクのマルタ島攻撃により、北アフリカへの補給線が確保されていた。ロンメルは再び北アフリカで優位に立つことができた。ロンメルはマルタ島を侵攻すべきだと信じていたが、マルタではなくエジプトとスエズ運河の征服が最優先事項だと主張した。2つ目はヒトラー自身だった。 1941年5月から6月のクレタ島の戦いの後、ヒトラーはクレタ島の戦いで空挺部隊に多大な損害を与えたため、島への侵攻に空挺部隊を使うことに不安を感じ、決断を先延ばしにし始めた。ケッセルリンクは不満を漏らした。ヒトラーは妥協案を提案した。彼は、今後数か月以内にエジプト国境に再び到達すれば（当時戦闘はリビアで行われていた）、枢軸軍は1942年7月か8月に侵攻できると示唆した。その時期は満月で上陸に理想的な条件が整う。ケッセルリンクは苛立ちながらも、作戦が棚上げではなく延期されたようでほっとした。^[123]

スピットファイアが到着する前に、損失を減らすための他の試みもなされた。1942年2月、スタン・ターナー中隊長が第249飛行隊の指揮をとるために到着した。ロイドは経験豊富な戦闘リーダーの派遣を要請しており、ターナーはダグラス・ベイダーとともにヨーロッパ上空を飛行した経験があり、部隊を指揮する資格があると判断された。^[124]彼は、技術的な劣勢を補うためにより柔軟な戦術を導入することで、RAFの損失を減らすために、緩やかな4本指編隊の採用を開始した。時代遅れのハリケーンは、最新鋭のBf 109F（戦闘航空団53、JG 53）やイタリアのマッキC.202に対して依然として苦戦しており、ユンカース Ju 88爆撃機も困難な敵であることが判明した。^[125]ハリケーンはBf 109Fに対して時折勝利を収めた。 1942年2月の攻撃では、3機の爆撃機が50機のBf109による襲撃を阻止することに成功した。^[126]

1942年3月7日、スピットファイアMk V16機の分遣隊がスポッター作戦の一環として航空母艦HMS イーグル^{からマルタ島へ飛来した。 [127]}イーグルによるさらなる航海で、9機のスピットファイアが届けられた。^[128]クラブラン（空母によるマルタ島への航空機の配達）は1942年を通じて頻繁に行われるようになった。その後、USS ワスプが1942年4月13日にさらに47機の航空機（カレンダー作戦）を派遣した。1機を除く全機が島に到着した。^[129]スピットファイアは枢軸国の航空機に匹敵するものの、3月と4月に到着した航空機の多くは地上でも空中でも数で劣勢に立たされ破壊された。 4月には5日間、島を防衛できるスピットファイアはわずか1機で、2日間はまったくなかった。 ^[130] 1942年4月21日までに飛行可能なスピットファイアはわずか27機で、夕方までにその数は17機にまで減少した。 ^[131]枢軸国の圧倒的な爆撃により、マルタの攻撃的な海軍および航​​空能力も大幅に低下した。^{[132] 1942年3月から4月までに、ドイツ}空軍がある程度制空権を獲得したことは明らかだった。 ^[133]イタリア空軍もまた、決意を持って本土攻撃を続けた。多くの場合、3機から5機のイタリア爆撃機が目標の上空を非常に低空飛行し、イギリス空軍の攻撃や地上からの砲火をものともせずに正確に爆弾を投下した。^[134]

空中での優位性に加え、ドイツ軍はイギリスの潜水艦がグランド・ハーバーではなくマノエル島から活動していることをすぐに発見し、脅威を排除するために制空権を利用した。基地は攻撃を受け、潜水艦はほとんどの時間を潜水状態で過ごさなければならず、乗組員が短い休憩を取っていた周囲の住宅は放棄された。^[135]枢軸軍航空機による機雷敷設も潜水艦の損失を着実に増加させた。^[136] 1942年3月末までに19隻の潜水艦が失われた。^[137]連合軍海軍資産に対する空襲の有効性はイタリア海軍の記録に明らかである。4月には、イタリアから北アフリカに送られた150,578トンの補給品のうち150,389トンが目的地に到着した。包囲によってマルタを無力化するというヒトラーの戦略はうまくいっているように見えた。^[138]ケッセルリンクはドイツ最高司令部に「爆撃できるものは何も残っていない」と報告した。^{[139] [140]} 1942年3月20日から4月28日の間に、ドイツ軍は島に対して11,819回の出撃を行い、6,557トンの爆弾（バレッタに3,150トン）を投下した。ドイツ軍はこの作戦で173機の航空機を失った。^[141]

連合軍は島内のスピットファイアの数を増やすために動いた。5月9日、ワスプとイーグルがさらに64機のスピットファイアを届けた（バワリー作戦）。^{[142] [143]}これでマルタには5つのスピットファイア飛行隊が揃った。第126飛行隊、第185飛行隊、第249飛行隊、第601飛行隊、第603飛行隊である。^[144]スピットファイアの影響は明らかだった。5月9日、イタリア軍は枢軸軍の損失37機を発表した。5月10日、枢軸軍は島の上空での大規模な空中戦で65機の航空機を破壊または損傷した。ハリケーンはより低い高度で枢軸軍の爆撃機と急降下爆撃機に集中することができ、スピットファイアはより優れた上昇率でより高高度で敵機と交戦した。^[145] 5月18日から6月9日まで、イーグルはさらに76機のスピットファイアを乗せてマルタ島へ3回飛行した。このような戦力が確立されたことで、イギリス空軍は枢軸国の攻撃に対処できる火力を持つようになった。^[146]

1942年の春までに、島に接近する枢軸国の航空戦力は最大戦力となっていた。防衛側の主な敵は、JG 53とII./JG 3「ウーデット」のBf 109F 137機、第4と第51突撃航空団のマッキ C.202 80機であった。爆撃機部隊には、II./教導航空団1のJu 88 199機、^[147] IIとIII./第77戦闘航空団、^[148] I./第54戦闘航空団、^[149]および32～40機のJu 87が含まれていた。^{[150] [151] 5月には、イギリス空軍の防御力の数的および技術的向上により、}ドイツ空軍から制空権を奪った。 1942年5月末までに、ケッセルリンクの戦力は、使用可能な偵察機13機、Bf110 6機、Bf109 30機、爆撃機（ほとんどがJu88）34機にまで減少し、2か月前の数百機から合計83機にまで減少した。^[152]

5月と6月の戦いの後、8月と9月には航空攻撃が大幅に減少した。^[153]航空優勢はイギリス空軍によって取り戻されたが、ドイツの圧力により枢軸国の輸送船団はアフリカ装甲軍に補給を行うことができた。枢軸国軍にとって、この島は輸送船団に対する脅威として無力化されたように見えた。ロンメルは今や北アフリカでドイツ空軍の支援を受けて攻勢作戦を展開できると期待できた。ガザラの戦いではロンメルは大勝利を収めたが、ビル・ハケイムの戦いではそれほど成功しなかった。それでもロンメルはすぐにエジプトに戻り、エル・アラメインで戦った。

マルタ島上空の気圧は低下していたものの、島の状況は深刻だった。爆撃でポンプや配水管が機能しなくなり、食料や水など生活必需品がすべて底を突いていた。衣類も入手困難だった。家畜はすべて屠殺され、皮革が不足していたため、人々はカーテンや中古タイヤを衣類や靴底の代わりに使わざるを得なかった。民間人は耐えていたが、飢餓の脅威は現実のものだった。^[154]栄養不良と衛生状態不良が病気の蔓延を招いた。兵士の配給も1日4,000カロリーから2,000カロリーに削減され、イギリス軍は2回の護送隊作戦で島に食料を供給する準備を整えた。^[155]

6月にイギリス海軍は、ジブラルタルからのハープーン作戦とハイファとポートサイドからのヴィゴラス作戦という2つの船団をマルタに派遣した。この動きは、介入を試みる枢軸国海軍を分断することが目的だった。^[156]ロイド海軍大将は、第601飛行隊を船団護衛任務に回したいと考えていた。この陽動作戦を行う余裕はあったが、船団上空で維持できるのはスピットファイア4機のみであった。撤退中に枢軸国の航空機が攻撃してきたら、船団は留まって戦わなければならなかった。燃料が不足した場合、パイロットはマルタ島に着陸する以外の選択肢として脱出するしかなかった。パイロットは船に救助されることを期待するしかなかった。^[157]西側の船団は、多数の駆逐艦と枢軸軍航空機の支援を受けたイタリアの巡洋艦ライモンド・モンテクッコリとエウジェニオ・ディ・サヴォイアとの交戦で、駆逐艦 ベドウィン^{、商船3隻、タンカー1隻を失った。 [158]}ポーランドの駆逐艦クヤヴィアク が沈没し、別の商船がマルタ島付近で機雷に当たって損傷した。^[159]東側の船団は、一連の海戦と航空戦の後に引き返すことを余儀なくされたが、イギリス艦隊の弾薬はまだ20%残っていた。特にイタリア艦隊がまだその地域にいて迎撃の準備ができていたため、マルタ島まで到達するには弾薬が不十分だと考えられた。船団の損失は甚大だった。イギリス側の損失には巡洋艦ハーマイオニーが 含まれていた。駆逐艦3隻と商船11隻も沈没した。彼らは重巡洋艦トレントを魚雷で撃沈し、戦艦リットリオに損害を与えた。西側船団の貨物船2隻がマルタ島に到着し、物資を届けた。このため、17隻の船団のうち、2万5千トンの物資を届けたのはこの2隻だけとなった。さらに、マルタに拠点を置くパイロット16名が作戦中に死亡した。^[160]

8月、ペデスタル作戦の船団が包囲された島に重要な救援物資を運んだが、多大な犠牲を伴った。船団は海からも空からも攻撃を受けた。約146機のJu 88、72機のBf 109、16機のJu 87、232機のイタリア戦闘機、139機のイタリア爆撃機（その多くは高性能なSM.79雷撃機）が船団に対する攻撃に参加した。^[161]派遣された14隻の商船のうち9隻が沈没した。さらに、イタリア海軍、ドイツ海軍、ドイツ空軍の共同作戦により、航空母艦 HMSイーグル、巡洋艦 1隻、駆逐艦 3隻が沈没した。それでも、この作戦は人命と船舶の犠牲は多かったが、切望されていた軍需物資と補給品を運び込む上で極めて重要であった。^[162]イギリス駆逐艦がイーグルの乗組員950人を救った。^[163]イタリア空軍は護送船団に対する中心的な役割を果たした。実際、サドコビッチらによれば、マルタに対する空襲が純粋にドイツ軍の作戦であったと主張するのは誤解を招く。^[164]サドコビッチによれば、

1940年から1943年にかけて、イタリア軍はマルタ島に対して35,724回の出撃を行ったのに対し、ドイツ軍は37,432回出撃したが、ドイツ空軍の31,391回の出撃は1942年に完了している。したがって、マルタ島でイギリス軍戦闘機575機を撃墜し、島に派遣された商船82隻のうち23隻を沈めたことについて、イタリア軍の功績がいくらかあるはずだ。しかし、イギリス空軍は損失をドイツ軍の功績とすることを選んだ。イタリア軍の方がマルタ島上空でより多くの戦闘機出撃を行い、1942年11月時点でシチリア島にいた戦闘機数(184)は地中海全域にいたドイツ軍(252)とほぼ同じであり、またイタリア軍のパイロットの方が優れていたようで、出撃63回につき1機の航空機を失っていたのに対し、ドイツ軍の損失率は出撃42回につき1機だったにもかかわらずである。

— サドコビッチ^[164]

水上船団はマルタへの唯一の補給路ではなかった。イギリスの潜水艦もかなりの努力をした。潜水艦HMS クライドは水中補給船に改造された。この潜水艦はT級やU級ほど深く潜ったり速く潜ったりすることはできなかったが、それでもマルタへの補給任務を9回遂行した。これは同型の艦艇としては最多だった。この潜水艦は大量の荷物を積めるため、包囲を解く作戦で大いに役立った。^[165]

7月、ロイドはマルタのRAF司令官を解任された。戦闘機防衛作戦の経験を持つ人物が必要とされた。何らかの理由で、空軍参謀本部は1941年に爆撃が停止し、マルタのRAF部隊が主に戦闘機で武装し、主な目的が防空に変わったときに、これをより早く行わなかった。空軍副元帥キース・パークがロイドに代わってAOCに就任した。パークは1942年7月14日に飛行艇で到着した。ロイドは空襲が過ぎるまで港を旋回するよう特に要請していたが、パークは空襲の真っ最中に着陸した。ロイドはパークと会い、不必要なリスクを冒したことを叱責した。^[166]

パークは、以前にもバトル・オブ・ブリテンでケッセルリンクと対峙したことがあった。その戦闘中、パークは少数の戦闘機を戦闘に送り込んで敵を迎え撃つことを主張していた。それには3つの基本的な理由があった。第一に、全戦力を一度に交戦に送らなくても、空中には常に戦闘機がいて地上の戦闘機を援護することになる。第二に、少数であれば配置につくのが早く、動きやすい。第三に、戦力の保全が重要だった。空中の戦闘機が少なければ少ないほど（パークは最大16機を主張した）、数で優勢な敵が狙う標的も小さくなる。マルタ島上空では、状況の変化により、パークはこれらの戦術を逆転させた。運用できるスピットファイアが十分あったため、パークは爆撃機が島に到達する前に敵を迎撃し、編隊を解散させようとした。この時点まで、スピットファイアは防御的に戦っていた。スピットファイアは緊急発進して南に向かい高度を上げ、それから方向転換して島上空で敵と交戦した。

レーダーの性能が向上し、離陸時間も短縮（2～3分）され、空海救助も改善されたことで、より攻撃的な行動が可能になった。パークは3個飛行隊を使い、第1飛行隊に護衛の戦闘機を太陽から「跳ね返す」ことで交戦するよう指示した。第2飛行隊は近くの護衛機、護衛がいない場合は爆撃機自身を攻撃する。第3飛行隊は爆撃機に正面から攻撃することだった。^[167]パークの方法の効果は即座に現れた。1942年7月25日に正式に発令された彼の前方迎撃計画により、枢軸国は6日以内に昼間の襲撃を断念せざるを得なくなった。Ju 87はマルタ島上空での作戦から完全に撤退した。ケッセルリンクは戦術的優位を得るためにさらに高い高度で戦闘機による掃討作戦を実施した。パークは報復として戦闘機に6,100フィート（1,900メートル）以上上昇しないように命じた。これにより高度面でかなりの優位性は失われたが、Bf109はドイツの戦闘機よりもスピットファイアに適した高度まで降下せざるを得なくなった。この方法は、ケッセルリンクが戻ってきた10月に大きな効果を発揮した。^[168]

RAFとイギリス海軍の防御作戦が大部分を占めていたが、攻撃も行われていた。^[169] 1942年は攻撃作戦にとっても特に印象的な年だった。イタリア商船隊の3分の2が沈没した。25%はイギリスの潜水艦、37%は連合軍の航空機によるものだった。北アフリカの枢軸軍は補給品の約半分と石油の3分の2を失った。^[170]

シンプソンの第10小艦隊の潜水艦は、1942年5月から7月までケッセルリンクが彼らの基地に対してかなりの攻撃を行った期間を除いて、絶えず哨戒していた。彼らのほとんどが低速のU級タイプであったため、成功を達成するのは容易ではなかった。S級およびT級艦艇の支援を受けて、機雷を投下した。イギリスの潜水艦の司令官は、マルタ島で活動している間にエースになった。イアン・マクギオック司令官（HMS スプレンディッド^{の艦長） [171]}、ヒュー・「ルーファス」・マッケンジー、およびデビッド・ワンクリン^[172]は特に成功を収めた。レノックス・ネイピア少佐はドイツのタンカー、ヴィルヘルムスブルク（7,020トン）を沈めた。それはルーマニアから石油を輸出していた数少ないドイツのタンカーの1つだった。この船を失ったことで、ヒトラーはカール・デーニッツに直接不満を述べ、ドイツ海軍をイギリス海軍と不利に比較した。デーニッツは船団を守るための資源を持っていないと主張したが、その船の護衛は戦争のその時点で連合国が大西洋で大規模な船団に提供できるものを超えていた。デーニッツにとって幸運だったのは、ヒトラーが船の防衛についてそれ以上調査しなかったことである。^[173]

潜水艦は枢軸国の船団と戦う際にイギリス軍の兵器の中で最も強力な武器の一つであることが証明された。シンプソンと、1943年1月23日に彼に代わって着任したジョージ・フィリップスは大きな成功を収めた。イギリスのU級潜水艦だけで沈没したトン数は推定65万トン、損傷したトン数は40万トンに上った。島の基地であるHMSタルボットは当時1,790本の魚雷を供給した。第10艦隊が発射した数は1,289本で、命中率は30%だった。^[174] DAKの参謀長フリッツ・バイエルラインはかつて「あなた方の潜水艦の働きがなかったら、我々はアレクサンドリアを占領しスエズ運河に到達していたはずだ」と主張した。^[175]

パトリック・ギブス中佐と第39飛行隊は、9月にボーフォート戦闘機で船舶を攻撃し、ロンメルの補給線を攻撃して圧力を強めた。ロンメルの立場は今や危機的状況にあった。エル・アラメインの第二次戦闘を前に、北アフリカの陸軍は補給物資に飢えており、一方イギリス軍はエジプトで戦線を増強していた。ロンメルは攻撃行動に必要な弾薬と燃料が著しく不足していると陸軍司令部に訴えた。枢軸国は困難を緩和するため船団を編成した。ウルトラが枢軸国の通信を傍受し、第69飛行隊のウェリントン戦闘機が枢軸国の作戦が本物であることを確認した。ギブスのボーフォート戦闘機は2隻の船を沈め、シンプソンの潜水艦の1隻が3隻目を沈めた。ロンメルは、別のタンカー「サンアンドレアス」がアラム・エル・ハルファの戦いに必要な3,198トンの燃料を運んでくれることをまだ期待していた。ロンメルは、この艦がドックに着くのを待たず、到着前に攻勢を開始した。この艦はギブス率いる攻撃により沈没した。^[176]派遣された9隻のうち5隻はマルタ軍により沈没した。ボーフォート級は枢軸国の燃料供給に壊滅的な打撃を与えており、燃料はほぼ枯渇していた。9月1日、ロンメルは撤退を余儀なくされた。ケッセルリンクはドイツ空軍に燃料を引き渡したが、これは単にドイツ航空部隊が地上部隊を保護する手段を奪うだけであり、それによって前線でのイギリス軍の航空優勢の有効性を高めた。^{[177] [178]}

8月、マルタの攻撃部隊は、エジプトへの強行進を試みる枢軸国の困難に貢献した。その月、物資の33％と燃料の41％が失われた。^[179] 1942年9月、ロンメルは攻勢作戦を続けるために毎月必要とされる5万トンの物資のうち、わずか24％しか受け取らなかった。9月中、連合国は33,939トンの船を海上で沈めた。これらの物資の多くは、戦線から数キロ後方のトリポリ経由で運ばれなければならなかった。食糧と水の不足により、枢軸軍兵士の10％が病気になった。^[180]イギリスの航空潜水艦による攻勢により、1942年10月第1週には北アフリカに燃料が届かなかった。燃料を積んだ船2隻が沈没し、乗組員がなんとか船を引き上げたものの、もう1隻は積み荷を失った。 1942年10月23日にイギリス軍のエル・アラメイン攻勢が始まると、ウルトラ情報部は枢軸国の燃料事情が深刻であることをつかみつつあった。10月25日、燃料と弾薬を積んだタンカー3隻と貨物船1隻が、航空と海上の強力な護衛の下、派遣された。これらは、エル・アラメインにいるロンメルのもとにたどり着く最後の船になりそうだった。ウルトラ情報部は計画されていた船団のルートを阻止し、マルタの航空部隊に警告を発した。燃料を積んだ船3隻は10月28日までに沈没した。イギリス軍は、ボーファイター1隻、ボーフォート2隻、ブレニム3隻（6隻中）、ウェリントン1隻を失った。ロンメルは10月に補給品の44％を失ったが、これは9月の20％から大幅に増加した。^[181]

1942年8月までに、163機のスピットファイアがマルタ防衛に投入され、そのうち120機が使用可能であった。^[182] 1942年8月11日と17日、および10月24日、それぞれベローズ作戦、バリトン作戦、トレイン作戦の下、HMSフューリアスがさらに85機のスピットファイアをマルタに運び込んだ。^[183]​​ スピットファイアは5時間半の飛行を求められることが多く、これは170ガロンのフェリータンクを使用して達成された。フェリータンクと後部胴体の29ガロンタンクを組み合わせると、タンクの総容量は284ガロンになった。^[183]

連合軍の船団が突破に成功したにもかかわらず、その月は他の月と同様にひどい月となり、爆撃と食糧不足が重なった。マルタが枢軸国の補給線に脅威を与え始めたため、ドイツ空軍は1942年10月にマルタへの攻撃を再開した。北アフリカで重大な戦い（第二次エル・アラメインの戦い）が迫っていることを認識したケッセルリンクは、脅威を永久に無力化するためにシチリア島に第2航空軍団を組織した。 ^[184] 10月11日、守備隊はスピットファイアMk VB/Cで大量に装備された。17日間で、ドイツ空軍は34機のJu 88と12機のBf 109を破壊し、18機を損傷した。イギリス空軍の損失は、23機のスピットファイアが撃墜され、20機が不時着した。イギリス軍は12人のパイロットが死亡した。^[185] 10月16日、ケッセルリンクは守備隊が強すぎると悟った。彼は攻勢を中止した。北アフリカの状況はドイツ航空支援を必要としており、10月の攻勢はドイツ空軍によるマルタに対する最後の大規模な攻撃となった。^[186]

この損失により枢軸国航空軍は消耗状態に陥り、前線で必要な航空支援を提供できなくなった。島の状況は11月に入っても依然として厳しいものだったが、空中戦でのパークの勝利に続いて、すぐに前線での大勝利の知らせが届いた。北アフリカのエル・アラメインでイギリス軍は陸路を突破し、11月5日までに西方へと急速に進軍していた。まもなくマルタに、 11月8日の連合軍によるヴィシー・フランス領モロッコとフランス領アルジェリアへの上陸作戦であるトーチ作戦の知らせが届いた。約11日後、スターリングラード攻防戦でのソ連軍の反撃の知らせが士気をさらに高めた。北アフリカでの成功がマルタにどれほど利益をもたらしたかは、護送船団（ストーンエイジ作戦）が11月20日にほとんど無傷でアレクサンドリアからマルタに到着したときに明らかになった。この護送船団は、2年間に及ぶマルタ包囲戦の終結と見なされている。 12月6日、別の補給船団が「ポートカリス作戦」というコードネームでマルタ島に到着したが、損失はなかった。その後、船団に加わることなくマルタ島に向かった。北アフリカの飛行場を占領し、島まで航空防衛ができたことで、船団は35,000トンの物資を輸送することができた。12月初旬にはさらに55,000トンが到着した。マルタ島への最後の空襲は1943年7月20日に発生した。これは1940年6月11日以来3,340回目の警戒であった。^{[10] [187]}

連合軍の軍艦の死傷者:

• 戦艦1 隻:

バーハム

• 航空母艦2隻: ^[4]

イーグル、アークロイヤル

• 巡洋艦5隻: ^[4]

HMS カイロ、ハーマイオニー、マンチェスター、ネプチューン、サウサンプトン

• 駆逐艦19隻: ^[4]

HMS エアデール、ベドウィン、フィアレス、フォーサイト、ギャラント、グルカ、ヘイスティ、ハイペリオン、ジャージー、カンダハール、キングストン、クヤウィアク（ポーランド海軍）、ランス、レギオン、マオリ、モホーク、HMAS ネスター（オーストラリア海軍）、HMS パケナム、サウスウォルド。^[4]

• 潜水艦38隻

HMS カシャロット、グランパス、オーディン、オリンパス、オルフェウス、オズワルド、アンドーンテッド、ユニオン、P36、P38、P48、P222、P311、パンドラ、パルティアン、ペルセウス、レインボー、リージェント、レグルス、サラセン、スプレンディッド、タリスマン、テンペスト、テトラーク、サンダーボルト、ティグリス、トラベラー、トライアド、トリトン、トライアンフ、トルーパー、タービュレント、アップホルダー、アージ、ウスク、アトモスト。自由フランス海軍のナルヴァルとギリシャ海軍の艦艇HSグラウコスも失われた。^[3]

人口密度の高い島では、5,524軒の民家が破壊され、9,925軒が損傷したものの修復可能、14,225軒が爆風で被害を受けた。さらに111の教会、50の病院、施設、大学、36の劇場、クラブ、政府機関、銀行、工場、製粉所、その他の商業ビルが破壊または損傷を受け、合計30,000棟の建物が破壊された。^[6]バレッタのロイヤル・オペラハウス、オーベルジュ・ダヴェルニュ、オーベルジュ・ド・フランス、パラッツォ・コレア、ビルグのビルグ時計塔、オーベルジュ・ダレマーニュ、オーベルジュ・ディタリー、セングレアの要塞の一部、リカソリ砦の総督官邸が破壊された。オーベルジュ・ド・カスティーユ、オーベルジュ・ド・バヴィエール、カサ・デル・コムン・テソロ、マノエル砦の一部などの他の建物も大きな被害を受けたが、戦後再建された。戦争中に財産が破壊または損傷を受けた人々に補償するために戦争被害委員会が設立された。^[188]

枢軸軍の地中海における総損失は中程度であった。海上での人的被害は 17,240 名に上った。補給物資では、枢軸軍は 315,090トンを失った。これはマルタ島に届いた量よりも多い。連合国海軍は枢軸軍の船 773 隻を沈め、総重量は 1,364,337 トン (1,342,789 英トン) に上った。機雷によりさらに 179 隻、総重量 214,109 トンの船が沈んだ。海軍と空軍は 25 隻、総重量 106,050 トンを破壊し、航空機は 1,326 隻、総重量 1,466,208 トンを沈めた。機雷と海軍艦艇によりさらに 1,778 トンの船が破壊された。合計で2,304隻の枢軸国艦船が沈没し、総トン数は3,130,969トンとなった。^[8]

1940年6月から1943年1月までリビアに護衛された枢軸国船舶の一覧:

•    当時、イタリア空軍はマルタに対して戦闘を行った唯一の敵空軍であった。
•  ドイツ空軍がマルタに対して多大な努力を払った  時期
•  イギリス海軍 フォースKの枢軸国船舶に対する作戦  の影響
•    ブリストル・ボーファイター作戦の枢軸国船舶に対する影響

• 戦争プロパガンダ短編映画「マルタ GC」は、マルタの人々の忍耐力とジョージ十字章の授与を広く知らせるために、1942年に英国政府から委託されました。この映画には、爆撃とその影響の実際の映像が使われています。
• 1953 年のイギリス映​​画「マルタ物語」は、包囲戦中のマルタで写真偵察任務にあたったイギリス空軍のパイロットの架空の物語です。実際の映像と本物の航空機による再現シーンが盛り込まれています。

ニコラス・モンサラットは、小説『マルタのカピラン』（1973年）で、架空のカトリック司祭サルヴァトーレ神父の体験を通して、1940年6月から1942年8月までのマルタ包囲戦を描いている。^[189]この小説には、マルタの歴史の他の時期からの短いエピソードが散りばめられている。

トーマス・ピンチョンの 1963 年のデビュー小説『V』には、マルタ島包囲戦中の生活をテーマにした章があります。

クリス・クリーブは2016年の小説『Everyone Brave is Forgiven』で、 王立砲兵隊に勤務した祖父デイビッド・ヒルの体験を基にしたイギリス軍将校たちの目を通して、包囲戦の悲惨さと恐怖を描いている。

• マルタ司令部
• 第二次世界大戦中のジブラルタルの軍事史
• 第二次世界大戦におけるイギリス連邦の軍事史
• エイドリアン・ウォーバートン
• ジョージ・バーリング
• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦におけるイタリア軍の装備一覧
• 第二次世界大戦のドイツ軍装備品一覧

• カラヴァッジョ、アンジェロ N. (2006 年夏)。「タラント攻撃: 戦術的成功、作戦的失敗」。海軍戦争大学評論。59 (3)。ニューポート、ロードアイランド州。ISSN 0028-1484  。
• ハレー、ジェームズ J. (1988)。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊 1918-1988』。トンブリッジ: エア・ブリテン (歴史家) 。ISBN 0-85130-164-9。
• Hammond, RJ (2011). 1940年から1944年にかけての地中海における英国の対船舶作戦: 攻撃方法の比較 (PhD). 登録. エクセター大学. OCLC  798399582. 記録 uk.bl.ethos.548977 . 2016年10月31日閲覧。
• キーガン、ジョン（2005年）。『オックスフォード第二次世界大戦解説書』ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-280666-1。
• ロイド、サー・ヒュー空軍元帥（1949年）。『攻撃の報告：アフリカ戦線でのマルタの役割』ロンドン：ホッダー＆スタウトン。
• マレット、ロバート（2008年）。『イタリア海軍とファシスト拡張主義、1935-1940年』ロンドン：フランク・キャス。ISBN 978-0714644325。
• ロジャース、アンソニー（2000年）。『マルタ上空の戦い：航空機の損失と墜落現場、1940～42年』ロンドン：サットンブックス。ISBN 978-0-7509-2392-7。
•  サドコビッチ、ジェームズ・J. (1988)。「1940～42年のイタリア・イギリス海軍紛争の勝者は誰か再評価」。ヨーロッパ史季刊誌。18 (4): 455～471。doi : 10.1177 /026569148801800405。ISSN 0265-6914。S2CID 143162826  。
• トーマス、アンドリュー（2002）。グロスターグラディエーターエース。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 1-84176-289-X。

• マルタ司令部 1930 – 1945 www.BritishMilitaryHistory.co.uk
• スーパーマリン スピットファイアの戦闘史 - マルタ防衛 (1942) 2013-05-08 にWayback Machineでアーカイブ
• マルタ空中戦、1940-1942 (HMSO 1944)
• 第二次世界大戦: マルタ - 正しい島