バワリー作戦

バワリー作戦
第二次世界大戦の地中海の戦いの一部
地中海の地形図
日付 1942年5月3日～9日 位置 西地中海 北緯35°9′27.13″ 東経11°30′49.22″ / 北緯35.1575361° 東経11.5136722° / 35.1575361; 11.5136722 結果 連合軍の勝利
交戦国
イギリスアメリカ	イタリアドイツ
指揮官とリーダー
フォース W:チャールズ・ダニエル USSワスプ:ジョン・W・リーブス・ジュニア
死傷者と損失
パイロット1名が死亡、 パイロット1名がワスプ に帰還、パイロット1名が行方不明	なし

バワリー作戦は、第二次世界大戦中にマルタに戦闘機を輸送する英米の作戦であり、非公式にはクラブランと呼ばれています。マルタを枢軸国の空襲 から守るために、残っていた旧式のハリケーン戦闘機の代わりにスピットファイアが必要でした。

1942 年前半、ドイツ空軍とイタリア空軍は飛行場、ドック、その他のインフラに深刻な被害を与えました。爆撃により、運用可能な戦闘機と対空砲の数が著しく減少し、イギリス空軍は爆撃機と偵察機のほとんどを撤退させなければなりませんでした。港で沈没した船があまりにも多かったため、海軍はほとんどの船を撤退させました。

イタリア海軍（ Regia Marina）はリビアへの船団の護衛がはるかに容易になったことに気づき、輸送された物資と人員の大部分は4月と5月に港に到着し、枢軸国軍はガザラの第8軍に対するヴェネツィア作戦（1942年5月26日～6月21日）に備えることができた。

バワリー作戦の成功によりイギリス軍は制空権を取り戻し、ジュリアス作戦とペデスタル作戦の条件が整い、マルタ島に再び食料を補給する護送船団作戦によって包囲が緩和され、航空および海軍による攻撃作戦の再開が可能となった。

1941年秋、枢軸国の諜報機関はジブラルタル周辺に11の諜報局を設置したが、その主要局はアルヘシラスにあった。^{[1] [a]} 2つの局にはスペインの諜報員がおり、他の局にはスペインの制服を着たドイツ人とイタリア人がおり、1942年初頭までにかなりの効率性を獲得した。メッセージは通常1時間以内にベルリンに届いたが、ブレッチリー・パークのイギリスの暗号解読者は信号を非常に速く解読できたため、ジブラルタル当局が通知信号を送る前に海軍本部はジブラルタルに船が到着したことを知ることができた。枢軸国の報告は通常、視界が悪い場合を除き、大型船の名前を言えるほど正確だった。ドイツ軍は悪天候や暗闇でも効果を発揮できるように、赤外線装置や夜間望遠鏡を設置し始めた。ウンターネメン・ボッデン（湾作戦）では、ジブラルタル海峡の両側に新しい装置のための建物が建てられ、1942年4月までに運用可能になった。海軍本部は3月7日に、夜間に船舶が発見される可能性があると警告していた。^[2]

マルタ島のイギリス軍は、地元のイギリス空軍(RAF) Y サービスユニットから戦術情報を入手しました。イギリスのブレッチリー パークにある政府暗号学校(GC & CS) は、ドイツ空軍の作戦命令の一部を解読することができ、それによると、主な攻撃はマルタ島のイギリス軍飛行場を攻撃することであると示されていました。枢軸国の信号トラフィックの多くは地上回線で送信されており、無線信号の解読に時間がかかり、早期警報に使用できなかったため、暗号解読は十分な頻度ではありませんでした。Y ユニットによる無線送信の利用は有用でしたが、このユニットも島のレーダーも、空襲の十分な警報を発することはできませんでした。枢軸国の空軍が享受していた航空優勢により、このような空襲の警報が可能であったとしても、戦術的な価値はほとんどありませんでした。補給船団がジブラルタルやアレクサンドリアを出発すると、枢軸国のエージェントがすぐに報告し、GCとCSは彼らから大量の暗号解読情報を入手し、海軍本部はそれを枢軸国の位置、戦力、偵察方法、爆撃機や雷撃機の装備と方法について現地の海軍司令官に伝えることができた。マルタの船団の前に、イギリス空軍は多くの写真撮影を行い、枢軸国空軍の位置と戦力についてより多くの情報を得たが、これはナポリまでしか届かなかった。ロンドン当局は見晴らしが良かったが、1942年5月まで、攻撃の早期警戒については船団は空中哨戒、レーダー、見張りに頼っていた。^[3]

マルタの物資が不足し始めたため、 3月21日にアレクサンドリアからMW10船団を護衛するためにMG1作戦が開始された。 ^[4]船団はイタリア艦隊の試み的な攻撃の対象となり、イタリア軍は第二次シルテの戦いで数隻の護衛艦に深刻な損害を与えたが、劣勢のイギリス軍はイタリア艦隊を撃退した。船団への攻撃により船団は分散し、遅れが生じ、船団は予定通り夜ではなく朝にマルタに到着し、商船は枢軸国の空襲にさらされた。その後48時間以内に、すべての商船がマルタ沖または係留地で沈没し、わずか5,000英トン (5,100 t) の物資が降ろされただけだった。^[5]

1942年4月末までに枢軸軍の爆撃により港湾、船舶、航空機、飛行場が破壊され、爆撃機は侵攻の準備として軍のキャンプ、兵舎、倉庫、道路交差点への攻撃を開始した。4月18日以降、ドイツ軍の爆撃は突然停止し、イタリアの爆撃機が引き継ぎ、小規模な編隊で定期的に爆撃を行った。その月、枢軸軍の航空機は9,500回以上の出撃を行ったが、イギリス空軍は388回で、そのうち30回を除くすべてが戦闘機による出撃だった。イギリス軍は50機の航空機を失い、そのうち 20機が戦闘で撃墜され、枢軸軍は37機を失った。投下された爆弾の総量は6,700トン（6,800トン）で、これは3月の3倍にあたる。港湾には3,000トン（3,000トン）、飛行場には2,600トン（2,600トン）だった。^[6]

爆撃により300人の民間人が死亡、350人が重傷、 11,450棟の建物が破壊または損傷した。避難所はあったが、死傷者の一部は遅発性爆弾によるものであった。^[6]駆逐艦3隻、潜水艦3隻、掃海艇3隻、タグボート5隻、給水船1隻、浮きクレーン1隻が港で沈没し、さらに多くの船舶が損傷した。島は引き続き中継地点として機能したが、枢軸国の爆撃によりマルタは攻撃基地として無力化された。第10潜水艦隊の2隻が沈没し、2隻が港で損傷し、4月26日には爆撃中はレーダーで探知できず音も聞こえなかった小型高速艇による機雷敷設のため、隊列は撤退を命じられた。生き残った掃海艇の数は減少しすぎて、接近路を掃海できなかった。^[7] 1942年5月までに民間人の食糧配給はわずか1,200～1,500カロリー（5,000～6,300キロジュール）となり、5月5日にはパンの配給が10.5オンス（300グラム）に削減された。総督のウィリアム・ドビー卿は、島の食糧が枯渇するまでの期限を6月中旬としていたが、海路で運ばれた大量の食糧、燃料、弾薬、装備品の配達によってのみ間に合うことができた。^{[8] 1942年5月にドビー卿の後任となった} ゴート卿は、飢餓のため2ヶ月以内に降伏せざるを得ないと報告した。^[9]

1942年1月のマルタ島への補給船団は4隻のうち1隻を失い、護衛艦1隻がUボートにより沈没した。2月の船団は航空機による攻撃で3隻の商船を失った。3月の船団航行中、潜水艦の目撃情報とイタリアのC 38m暗号機の解読により、護衛艦隊はイタリア艦隊がターラントを出港したことを事前に知らされ、1942年3月22日の第二次シルテ海戦に繋がった。第15巡洋艦隊による船団防衛により、戦艦リットリオ、重巡洋艦ゴリツィア、トレント、軽巡洋艦1隻、駆逐艦10隻は撤退を余儀なくされ、イギリスの護衛艦にはほとんど大きな損害を与えず、船団には全く損害を与えなかった。4隻の商船のうち2隻はマルタ島近海で空襲により沈没し、他の2隻は貨物の荷降ろしが始まったばかりの時に係留地で沈没した。戦闘機は航空母艦でマルタに輸送されていたが、航空燃料の輸送には潜水艦を使用する必要があり、5月初旬には島の食糧と燃料の備蓄が悲惨な状態にあったため、6月に再度船団護送作戦を実施することが避けられなくなった。^[10]

枢軸軍のマルタ島に対する空襲と、イタリアの10月艦隊の人間魚雷による地中海艦隊への損害、およびその他の損失により、イギリス軍がリビアへの船団を攻撃することは非常に困難になった。1月4日、イタリアの M43作戦と同時期にマルタ島への集中空襲が行われ、イタリアから渡ってきた6隻の商船が6隻の駆逐艦と5隻の魚雷艇を護衛し、近くには戦艦、4隻の軽巡洋艦、5隻の駆逐艦、遠くには戦艦、2隻の重巡洋艦、8隻の駆逐艦が護衛していた。諜報解読により、イギリス軍は航空機からの偵察報告とともに戦艦船団の時間とルートを把握した。マルタ島とキレナイカ島の爆撃機は船団を逃し、マルタ島のK部隊は港に留まった。^[11]

船団は1月5日に到着し、枢軸軍の目覚ましい勝利となった。帰路の船団に対するイギリスの潜水艦の攻撃は失敗した。1月22日、別の戦艦船団であるOperazione T18が5隻中4隻をトリポリに運んだ。2月21日、 Operazione K7で3つの商船団が別の精巧な戦艦の護衛とともにイタリアを出発し、2月22日にイギリスの空襲はドイツ軍の戦闘機に撃退され、船団は翌日に到着した。イタリアは2月に11の船団を派遣し、15隻中13隻が到着し、発送された物資の58,965英トン（59,911トン）（99.2パーセント）が荷降ろしされた。帰路の11隻中3隻が潜水艦によって沈没した。^[11]

V5船団は3月7日にいくつかの港から出航したが、帰路の船団と同様に攻撃は失敗した。 3月15日、シリオ作戦は4隻の商船を3月18日にトリポリに運んだ。イタリア海軍は戦艦船団に燃料油をほとんど使い果たしていたが、その間にドイツからの石油供給は停止され、イタリア軍は小規模な護衛作戦に戻らざるを得なかった。4隻の船が3月17日と18日にイタリアの港を出発し、1隻はトリポリ近郊で機雷に接触し、残りは到着した。マルタからの攻撃の危険性はかなり減少していた。3月には14の船団がトリポリに向けて出航し、20隻中18隻が航海を生き延び、47,588ロングトン（48,352トン）の物資が到着した（82.7％）。4月4日、ルポ作戦は3つの船団に分かれて6隻の船をトリポリに到着し、アプリリア作戦は4月16日に商船6隻を引き渡した。^[12]

マルタの攻撃拠点としての衰退により、イギリス軍は潜水艦に頼らざるを得なくなり、リビアの港を攻撃していたエジプトの軽巡洋艦1隻と貨物船6隻、爆撃機を撃沈した。4月には159,389英トン（161,947トン）の物資が到着した（99.2パーセント）。5月には爆撃機がイタリアの港を攻撃し、イタリア軍は多数の小規模な船団を派遣した。リビア行きが23隻、沿岸船団が26隻、帰路が24隻で110隻の船団だった。5月10日にはミラ作戦がR船団とG船団を護衛し、イギリス軍の第14駆逐艦隊による攻撃がドイツ空軍に阻止され、駆逐艦4隻のうち3隻が撃沈された。5月には86,849英トン（88,243トン）の物資がリビアに到着した（93パーセント）。^[12]イタリアの船舶が最も安全だったのは1942年4月から7月中旬で、船団はマルタから50海里（58マイル、93キロ）を航行し、数機の航空機に護衛されていた。^[13]

マルタ島へMW10船団を護衛するMG1作戦は成功したが、マルタ島に届いた物資のほとんどは枢軸軍の空襲を免れなかった。マルタ島は地上で126機、空中で20機の航空機を失い、攻撃基地として無力化されていた。イギリス空軍は爆撃機と偵察機のほとんどを撤退させ、海軍は艦船のほとんどを撤退させた。枢軸軍の船団はわずかな抵抗を受けながらリビアへ向かっていた。 1942年5月、北極海船団PQ16の護衛を本国艦隊に要求したチャーチル首相と戦時内閣は、防空体制が強化されるまで商船をマルタ船団に危険にさらすことはできないと決定した。マルタ航空本部の航空司令官、サー・ヒュー・ロイドは次のように記している 。

マルタに必要なのはスピットファイア、スピットファイア、そしてさらに多くのスピットファイアです。そしてそれらは少しずつではなく、大量に来なければなりません。^[15]

ジブラルタルから航空機を輸送する最近のクラブランは、失敗と非効率に悩まされていた。スピットファイア用の新しい90英ガロン（410リットル、110米ガロン）の外部燃料タンクは不十分であることが判明し、クラブランのオペレーション・スポッターIとオペレーション・ピケットIのクラブランはキャンセルを余儀なくされた。HMSアーガスのデッキは長距離 燃料タンクを備えたスピットファイアを収容するには短すぎ、イーグルは緊急修理のためにドックに入っており、艦隊空母のリフトはスピットファイアの翼幅には狭すぎたか、インド洋で忙しかった。^{[16] [c]チャーチルは、イギリス領海にあったアメリカの航空母艦}USS ワスプ（ジョン・W・リーブス・ジュニア艦長）の使用をアメリカ大統領フランクリン・D・ルーズベルトに要請し、ルーズベルトはそれを許可した。^[16]

ワスプとその駆逐艦USS ラング、マディソンはクライド川に向けて出航し、4月14日までにシールドホールのキングジョージ5世ドックで、第601飛行隊と第603飛行隊のパイロットとともに52機のスピットファイアMk Vc（trop）と交戦した。その日、艦艇は出航し、アイルランドを西回りしてから南下した。ワスプとその駆逐艦は、イギリスの巡洋戦艦HMS レナウン（チャールズ・ダニエル艦長、フォースWの司令官）と駆逐艦HMS イングルフィールド、イシュリエル、エコー、パートリッジと出会った。艦艇は4月18日から19日の夜にジブラルタル海峡を通過し、そこでフォースWに巡洋艦HMS カリュブディス、カイロ、駆逐艦HMS ウェストコット、ウィシャート、ヴィデット、レスラー、アンテロープが加わった。^[18]

90ガロンの燃料タンクはスポッター作戦時と同様に使用不能であることが判明した。不適合で大量の燃料が漏れ、燃料はエンジンに流れ込む代わりにスリップストリームに吸い上げられていた。^[19]スピットファイアの多くは使用不能な銃を装備していることが判明し、R/Tが使用できたのはスピットファイアの4分の1だけだった。ワスプのF4Fワイルドキャットの援護を受け、搭乗していた52機のうち飛行可能な48機のスピットファイアは、4月20日に東経20度20分付近からマルタに向けて飛び立った。 ^[18]米国の軍曹パイロットがアルジェリアに飛び、「本国送還を必要とする行方不明の民間パイロット」を装った。^[20]残りの47機のスピットファイアは無事に到着したが、枢軸国空軍は到着を事前に知らされていた。^[21]

フォース W は引き返し、ジブラルタルで少しの間停止した後、クライドに戻り、4 月 26 日に到着した。スピットファイアがタカリに到着したとき、地上の航空機を保護するためのブラスト ペンは爆撃によって破壊されており、ドイツ空軍はその日、スピットファイアに対して272 回の出撃を行った。翌日、27 機のスピットファイアが運用可能であったが、日没までに使用可能なのは 19 機のみであった。最も長く生き残ったスピットファイアは、スペア パーツの慢性的な不足と地上要員がこの機種に精通していないことで妨げられた。英国から送られた航空機の品質の低さがこれをさらに悪化させ、アメリカ人は「屈辱的な惨状」を目撃した。ロイドはロンドンに、新人パイロットの多くが経験不足であり、「.... 十分に経験を積んだ運用パイロットだけがここに来なければならない。初心者が来る場所ではない」と合図した。^[22]

ワスプは1942年4月29日にグラスゴーに戻り、シールドホールでさらに47機のスピットファイアMk Vc（熱帯）を積んだ。航空機の流線型が改善され、熱帯用エアフィルターの抵抗にもかかわらず、わずかではあるが有用な改善が見られた。積載設備はカレンダー作戦のときと同様に不十分で、航空機の状態は以前と同様に悲惨で、再発は深刻な恥辱であった。グラスゴー旗将官は、状況は「不満足であり、残念ながら非常に悪い印象を与えている」と報告した。^[23]長距離燃料タンクは依然として不適切に取り付けられ、漏れていた。多くの航空機はR/Tに欠陥があり、銃の整備も不十分だった。リーブスは長距離タンクが修理されるまで積載を続けることを拒否した。ワスプはテール・オブ・ザ・バンクで停止し、乗組員は長距離タンクの修理を完了した。ワスプと駆逐艦ラングとステレットは、まだW部隊の一部であったが、レナウン、巡洋艦カリュブディス、駆逐艦エコーとイントレピッドのアメリカ艦艇とともにスカパ・フローに向かった。5月3日、アメリカ艦艇はスカパ・フローを出航した。^[24]

5月7日から8日の夜、W部隊はジブラルタルからイーグル、駆逐艦イチューリエル、パートリッジ、ウェストコット、ウィシャート、レスラー、アンテロープ、ソールズベリー、ジョージタウン、ヴィデットと合流した。イーグルは失敗に終わったクラブランで余ったスピットファイア17機を搭載していた。1942年5月9日、ワスプのワイルドキャット11機がワスプとイーグルから離陸した64機のスピットファイアを援護し、61機がマルタに到着した。ワスプから離陸した23機目のスピットファイアは、プロペラが誤って粗いピッチに設定されていたために十分な飛行速度を得ることができず、飛行甲板から落下して空母の船首に真っ二つに切断され、カナダ人パイロットのR.D.シェリントン軍曹が死亡した。もう一人のカナダ人パイロット、ジェリー・スミスは燃料ポンプの故障に気づき、 2度目にワスプに着陸し、スピットファイアを飛行甲板の端から6フィート（1.8メートル）手前で停止させた。スピットファイア1機はマルタ島に向かう途中で行方不明となったが、他の61機のスピットファイアは午前10時20分から午前11時の間にルカとタカリに着陸した^{[25] 。}

カレンダー作戦のスピットファイアの大失敗の後、バワリーのスピットファイアの受け入れ体制は大幅に改善された。飛行機は着陸の順番を待つ間、軽対空砲で護衛されながら低空で旋回した。滑走路の迅速な修理のための人員と資材は大幅に増加しており、スピットファイアが着陸するたびに番号付きの誘導係がパイロットを特定の爆風囲い地へ誘導し、スピットファイアは速やかに燃料補給と再武装が行われ、スリッパタンクが外されてフェリーのパイロットが熟練パイロットと交代し、10分以内に飛行準備が整う予定だった。到着中と、アブディール級高速機雷敷設艦HMS ウェルシュマン(ウィリアム・フリードバーガー艦長) が港にいる間は、弾薬の配給は解除された。最初のスピットファイアは午前10時30分に到着し、約半数が午前11時までに離陸したが、ドイツ空軍機はカレンダースピットファイアと同様に地上でスピットファイアを捕獲しようとした。スピットファイア3機を失ったため、枢軸軍の航空機37機が撃墜または損傷し、5月10日の空中戦はマルタ島の戦いとして知られるようになった。夕暮れ時に予想されていた大規模な爆撃は行われなかった。^{[13] [26]}

ウェルシュマンはマルタ島まで単独で航行するよう命じられた。チャーチルは「この船を失う可能性は十分にあるが、緊急事態を考えると他に選択肢はないようだ」と述べた。5月7日、ジブラルタルでウェルシュマンは、340英トン (350 t) の医薬品、その他の補給品、食料、煙幕用化学物質の入った木箱 72 個、予備のマーリン航空機エンジン 100 個、および 120 人の乗客 (そのほとんどはスピットファイアの訓練を受けたイギリス空軍の地上要員) とともに、いくつかの珍しい品物を積載した。夜の間に珍しい品物が開封され、上部構造の合板隔壁と煙突の上に載せるカウルであることが判明した。5月8日午前 3 時、ウェルシュマンはフランスの駆逐艦レオパルドに偽装し、フォース W から独立して航海を続けた。 5月9日の早朝、スピットファイアが頭上を通過し、午前10時にユンカースJu 88 (Ju 88) が砲塔を前方に向けて船を検査し、その周囲をぶらぶらしていた数人の乗組員が、低空飛行して飛び去る飛行機に手を振った。イギリスのカタリナが現れ、別のJu 88が船を検査した。^[27]

ガリタとチュニジア海岸の間をヴィシー・フランスの水上機が飛び、船は陸上の基地から攻撃を受けたが、ウェルシュマンは進み続けた。暗くなると、航海士のリンゼイ・ゲラトリー少佐（オーストラリア海軍）はマルタへの航路を計画し、ウェルシュマンは約28ノット（時速32マイル、52キロメートル）まで加速した。ゲラトリーは船をボン岬の南の浅瀬に導き、次にパンテラリア島を回って東に転じ、マルタ島へ向かった。島は太陽が現れる2分前に見えてきた。トロール船ベリルはデリマラ岬沖でウェルシュマンと出会い、漁船が機雷を避けるために使う航路に沿って岸に近づけた。ウェルシュマンはリカソリ岬を回り、右舷パラベーンが係留されていた2つの機雷を切断した。機雷は爆発することなく船尾近くを通過した。ウェルシュマンがグランド・ハーバーに入るとすぐに、船のキャニスターから煙幕が上がった。ウェルシュマンは残骸の雨に見舞われ、4英トン (4.1 t) の桁が前部のエリコン 20 mm 砲に吹き飛ばされ、爆弾の破片が水面上の船体を突き破り、甲板は座屈したが、積荷は降ろされた。燃料補給後、ウェルシュマンは最後の作戦可能な掃海艇を追って午後 8 時にバレッタを出港し、その後ジブラルタルに急行し、5 月 12 日に到着した。^[28]

海軍の公式歴史家であるスティーブン・ロスキルは1962年に、イーグルによるクラブランとワスプによる2回のランは、護送船団作戦の条件を整えることでマルタの生存に不可欠であったが、物資不足には効果がなかったと書いている。^[29] 2003年、リチャード・ウッドマンは、スピットファイア、地上要員、スペアパーツの安全な配達は、マルタを攻撃基地として復活させる試みの始まりに過ぎないと書いている。ドビーが島の食糧が枯渇するとした6月中旬の期限はまだ残っており、海路で運ばれた大量の食糧、燃料、弾薬、装備を届けることによってのみ間に合う可能性がある。^[8]

3月にMW10船団に加わって到着した後、係留地で沈没したブレコンシャーから石油を回収する試みがなされた。船底に吸引管用の穴が開けられたが、5月3日には浸水のため22ロングトン (22 t) の燃料油しか汲み出せなかった。5月4日には、抽出した石油を汲み出すために使用されていた艀の1つが爆撃されて沈没し、その月の末までにさらに47ロングトン (48 t) が抽出されたが、すべての艀が沈没したため樽で移さなければならなかった。燃料油不足により現地の哨戒活動は減り、ドイツのシュネルボート(イギリスのEボート) は2隻が沈没したにもかかわらず、さらに多くの機雷を敷設した。^[8]マルタの食糧、燃料、物資不足を解消するのに十分な規模の船団を受け入れるため、イーグルは5月18日のLB作戦で17機のスピットファイアを、 6月3日のスタイル作戦で32機（27機が到着）、6月7日のサリエント作戦で32機を輸送した。^[30]この期間中、3隻の潜水艦が航空用アルコール、パラフィン、弾薬を輸送した。 ^[9]

マルタへの大規模な補給作戦であるジュリアス作戦が6月に計画され、11隻の商船がアレクサンドリアからマルタに到着し (ヴィゴラス作戦)、さらに6隻がジブラルタルからマルタに到着することになっていた (ハープーン作戦)。ジブラルタルからの船団はH部隊の支援を受けて6月12日に出航したが、6月15日にH部隊の主力がシチリア海峡で引き返した際、船団は船舶と航空機の攻撃を受け、貨物船3隻が沈没した。マルタ沖ではさらに多くの船舶が機雷で包囲されて沈没し、港に到着したのは貨物船2隻のみだった。ヴィゴラスは戦艦と航空母艦の不足により不利な立場に立たされ、商船2隻を失い、2隻がJu 87とJu 88の爆撃機によって損傷を受けた後、6月14日にマルタから撤退した。巡洋艦と駆逐艦は第3Sボート艦隊によって沈没した。イタリア艦隊が船団に向かっているのが発見され、6月15日にアレクサンドリアへの帰還命令が出された。^[31]

7月下旬までに第10潜水艦隊はマルタ島に戻り、8月にはイギリスから船団がマルタ島に向けて出航したが、これはこれまでで最大のものであった。地中海艦隊による陽動作戦や、もう一つのクラブ・ラン作戦であるベローズ作戦など、いくつかの補助的な作戦が行われた。8月11日、航空母艦イラスト リアスは37機のスピットファイアをマルタ島へ派遣した。数多くのクラブ・ランを経験した空母イーグルは、同日、ドイツの潜水艦 U-73によって沈没した。船団の護衛は、艦隊航空母艦3隻、戦艦2隻、巡洋艦7隻、駆逐艦24隻で構成されていた。枢軸国の海軍と空軍は、艦船、潜水艦、航空機で最大限の努力を払い、4隻の貨物船とタンカーオハイオを除くすべての船を沈めることに成功した。甚大な損失にもかかわらず、31,000ロングトン（32,000t）の物資と15,000ロングトン（15,000t）の燃料がマルタに到着し、マルタは攻撃基地として復活した。^[32]

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