HMS バーハム (04)

低速で航行中のバーハム号、1930年代半ば
歴史
イギリス
名前	バーハム
同名の人物	チャールズ・ミドルトン提督、初代バーハム男爵
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
ヤード番号	424
横たわった	1913年2月24日
発売	1914年12月31日
委託	1915年10月19日
識別	ペナント番号：97（1914年）；10（1月18日）；[1] 34（4月18日）；04（11月19日）[2]
運命	1941年11月25日、U-331により沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	クイーンエリザベス級 戦艦
変位	32,590ロングトン（33,113  t）
長さ	643 フィート 9 インチ (196.2 メートル)
ビーム	90 フィート 7 インチ (27.6 メートル)
下書き	33フィート（10.1メートル）
設置電力	ヤロウボイラー24台 56,000 馬力(42,000  kW )
推進	4軸; 2つの蒸気タービンセット
スピード	24ノット（時速44km、時速28マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で5,000 nmi（9,260 km; 5,750 mi）
補体	1,016 (1916)
武装	15インチ（381 mm）連装砲4門 6インチ（152 mm）単装砲14門 2×単装3インチ（76 mm）20 cwt 対空砲 21インチ（533 mm）魚雷発射管4基
鎧	喫水線ベルト: 13インチ (330 mm) デッキ：1～3インチ（25～76 mm） 砲身: 7～10インチ (178～254 mm) 砲塔：11～13インチ（279～330 mm） 司令塔：13インチ（330 mm）

HMSバーラムは、1910 年代初期にイギリス海軍向けに建造された5 隻のクイーン エリザベス級 戦艦のうちの 1 隻です。1915 年に完成し、旗艦として頻繁に使用され、第一次世界大戦ではグランド フリートの一員としてユトランド沖海戦に参加しました。戦争の残りの期間、1916 年 8 月 19 日の決着のつかなかった戦闘を除き、バーラムの任務は主に北海での定期的な哨戒と訓練で構成されていました。

1920年代から1930年代にかけて、バーハムは大西洋、地中海、本国艦隊に配属された。バーハムは1929年のパレスチナ暴動と1936年から1939年のパレスチナにおけるアラブ反乱の鎮圧に小さな役割を果たした。1939年9月に第二次世界大戦が始まったとき、バーハムは地中海にいたが、3か月後の帰路、護衛の駆逐艦HMSダッチェスと偶然衝突し、沈没し た。

1940年半ばのダカール海戦に参加し、ヴィシー・フランスの戦艦に損害を与え、逆に軽微な損害を受けた。その後、バーハムは地中海艦隊に転属し、マルタ島船団の護衛を行った。1941年3月のマタパン岬沖海戦ではイタリアの 重巡洋艦と駆逐艦の撃沈に貢献し、2か月後のクレタ島撤退中にドイツ軍機の攻撃を受けて損傷を受けた。翌年11月、バーハムはエジプト沖でドイツ潜水艦 U-331の攻撃を受け、乗組員の約3分の2にあたる862名が死亡した。

クイーン・エリザベス級の艦艇は、敵戦列の先頭艦艇に対抗する艦隊の高速戦隊として設計された。このためには、あらゆるタイプの艦艇を撃破するために、最大の攻撃力と他のどの戦艦よりも数ノット速い速度が必要であった。 ^{[3] [4]}

バーハムの全長は643フィート9インチ（196.2メートル）、全幅は90フィート7インチ（27.6メートル）、喫水は33フィート（10.1メートル）であった。常用排水量は32,590英トン（33,113 トン）、満載排水量は33,260英トン（33,794トン）であった。動力はブラウン・カーティス社製の蒸気タービン2基で、各タービンはヤロー社製のボイラー24基からの蒸気を使用して2軸を駆動していた。タービンの定格出力は75,000軸馬力（56,000kW  ）で、最高速度25ノット（46.3km/h、28.8mph）に達することを目指していた。 1916年7月6日の短い海上試験では、バーハムは平均最高速度23.91ノット（時速44.28km、27.52マイル）しか出せなかった。巡航速度12ノット（時速22.2km、13.8マイル）で航続距離は5,000海里（ 9,260km、5,754マイル）だった。1916年の乗組員数は士官・下士官合わせて1,016人だった^。[5]

クイーン・エリザベス級には、後装式（BL）15インチ（381 mm）Mk I砲が4基の連装砲塔に8門搭載されていた。砲塔は上部構造の前後に2対の背負式砲塔を備え、前方から後方に向かって「A」、「B」、「X」、「Y」と呼称されていた。14門のBL 6インチ（152 mm）Mk XII砲のうち12門は、艦中央部の舷側に沿って砲郭内に設置され、残りの2門は後部煙突近くの船首楼甲板に設置され、砲楯で保護されていた。対空兵装は、^速射式（QF） 3インチ（ 76 mm）20 cwt Mk I ^{[注 1]}砲2門で構成されていた。

バーハムには、15フィート (4.6 m) の測距儀を装備した射撃管制装置が 2 基装備されていました。1 基は司令塔の上に装甲フードで保護された状態で設置され、もう 1 基は三脚マストの上の観測装置上部に設置されていました。各砲塔にも 15 フィートの測距儀が装備されていました。主砲も B 砲塔で制御できました。副砲は、1917 年 7 月に装備されてからは、主にフォアマストのコンパス プラットフォームの両側に設置された射撃管制装置で制御されました。^[7]

クイーン・エリザベス級の喫水線帯は、艦の重要部位を覆う厚さ13インチ (330 mm) のクルップ製強化装甲(KC) で構成されていた。砲塔は11～13インチ (279～330 mm) の KC 装甲で保護され、厚さ7～10インチ (178～254 mm) の砲塔砲によって支えられていた。艦には複数の装甲甲板があり、その厚さは1～3インチ (25～76 mm) に及んだ。主司令塔は13インチ (330 mm) の装甲で保護されていた。ユトランド沖海戦後、主甲板の弾薬庫の上に1インチ (25 mm) の高張力鋼が追加され、弾薬庫には追加の抗閃光装置が取り付けられた。^[8]

1918年にこの艦には「B」砲塔と「X」砲塔の屋根に飛行プラットフォームが取り付けられ、そこから戦闘機や偵察機が発進できるようになった。1930年代初頭の改修中に、プラットフォームは砲塔から取り外され、「X」砲塔の屋根に引き込み式カタパルトと水上機回収用のクレーンが設置された。これは当初フェアリーIII Fだったが、 1938年にフェアリーソードフィッシュに置き換えられた。^[9]

バーハムは1920年代に一連の小規模な改修を受けた。1921年から1922年にかけて、B砲塔とX砲塔の小型の測距儀が30フィート（9.1メートル）の測距儀に置き換えられた。^[10] 2年後、対空防御が強化され、1924年11月から1925年1月にかけて、当初の3インチ対空砲が2門のQF 4インチ（102 mm）Mk V対空砲に置き換えられ、同年10月から11月にかけてさらに2門の4インチ対空砲が追加された。これらの砲を制御するために、一時的な高角管制位置が後部の魚雷管制塔の上に設置された。これは1928年初頭に改造された観測塔に恒久的な位置が設置され、魚雷測距儀に置き換えられた。^[11]

この艦は 1931 年 1 月から 1934 年 1 月にかけて 424,000 ポンドの費用をかけて大規模な改修を受けました。この改修中に、後部上部構造が再建され、魚雷管制塔とその測距儀が、後部魚雷発射管とともに撤去されました。前部煙突は、後部煙突にトランクされ、スポッティング トップの煙を減らしました。高角管制システム (HACS) Mk I 指揮装置がスポッティング トップの屋根に追加され、メインマストは2 つ目の HACS 指揮装置の重量を支えるために三脚として再構築されました。煙突の横に2 ポンド (40 mm (1.6 インチ)) Mk VIII「ポンポン」対空砲用の 8 連装マウントが 1 組追加され、スポッティング トップの横と下の新しいプラットフォームに指揮装置用の 2 つの位置が追加されました。さらに、ヴィッカース0.5インチ（12.7mm） 対空機関銃用の4連装マウントが司令塔の横に追加されました。^[12]

砲塔の天板は5インチ (127 mm) の厚さに補強され、ユトランドの後方に追加された弾薬庫上の装甲は4インチのクルップ製非接着装甲に置き換えられた。これはイギリス戦艦で初めてこのような装甲を施したものである。さらに、6インチ砲の砲郭後部は1.5インチ (38 mm) の隔壁で囲まれた。水中防御は魚雷バルジの追加によって改善された。これは魚雷爆発の影響を減らし安定性を向上させるように設計されたが^[13]、その代わりに艦幅がほぼ14フィート (4.3 m) 広がって104フィート (31.7 m) となり^[14]、喫水は32フィート6インチ (9.9 m) に減少した。これにより、深水位が35,970英トン (36,550 t) に増加したにもかかわらず、深水位時のメタセントリック高は約7フィート (2.1 m) に増加した。^[15]バーハムが1933年11月20日に海上公試を行ったとき、速度は65,655馬力（48,959kW）から22.5ノット（41.7km/h、25.9mph）に低下した。^[16]

その後の改修には、1938年3月から5月にかけて、単装の対空砲をQF 4インチ Mark XVI 砲の連装砲に交換、前方水中魚雷発射管と高角測距儀の撤去などがあった。さらに、同じ改修中に、後方の魚雷管制塔が防空陣地に置き換えられた。1939年12月から1940年3月にかけての修理中に、20連装非回転式発射体(UP) ロケットランチャーが「B」砲塔の屋根に設置され、HACS Mk I 指揮装置が Mk III モデルに交換された。翌年、UP マウントが 4 連装のヴィッカース 0.5 インチ機関銃マウントに交換され、さらに 8 連装の「ポンポン」マウントが司令塔の横に追加された。^[17]

クイーン・エリザベス級は1912年の海軍計画の一環として発注され、バーハムの契約はジョン・ブラウン社に与えられた。^[18]チャールズ・ミドルトン提督、初代バーハム男爵にちなんで命名されたこの艦は、[ ^19]クライドバンク造船所で1913年2月24日に起工され、1914年12月31日に進水した。 ^{[20] [21] [注2]}バーハムの総工費は2,470,113ポンドであった。 ^[23]アーサー・クレイグ・ウォーラー艦長の指揮の下、1915年8月19日に試験航海が終了し、9月末までかかった。翌日の10月1日、第5戦艦隊司令官ヒュー・エヴァン・トーマス少将が新しい旗艦に旗を掲揚した。^[24]

翌日、バーハムはスカパ・フローでグランド・フリートに加わり、 11月2日から5日までオークニー諸島西部で艦隊訓練作戦に参加した。 ^[25] 12月初旬の別の訓練演習中、12月3日にバーハムは誤って姉妹艦ウォースパイトと衝突した。スカパでの臨時修理の後、バーハムはクロマティ湾に送られ、浮きドックで12月23日までより恒久的な修理が行われた。 ^[26]

グランド・フリートは1916年2月26日に北海への巡航に出航した。ジェリコーはハリッジ部隊を使ってヘルゴラント湾を掃討するつもりだったが、悪天候のために北海南部での作戦ができなかった。その結果、作戦は北端に限定された。3月6日に次の掃討作戦が開始されたが、翌日には護衛の駆逐艦にとって天候が厳しくなりすぎたため中止せざるを得なかった。3月25日の夜、バーハムと艦隊の残りはスカパ・フローを出航し、トンデルンのドイツのツェッペリン基地を襲撃していたビーティーの巡洋戦艦とその他の軽戦力を支援した。グランド・フリートが3月26日にその地域に接近した時には、イギリス軍とドイツ軍は既に戦闘を終了しており、強風が軽戦車を脅かしていたため、艦隊は基地に戻るよう命じられた。 4月21日、グランド・フリートは、ロシア海軍がバルト海に防御用の機雷原を再敷設する間、ドイツ軍の注意をそらすためホーンズリーフ沖で示威行動を実施した。艦隊は4月24日にスカパ・フローに戻り、ドイツ軍がローストフトを襲撃しようとしているという諜報報告に応じて南下する前に燃料補給を行った。第5戦艦戦隊は、グランド・フリートの他艦に先立ってデイヴィッド・ビーティー中将の巡洋戦艦艦隊を援護したが、イギリス軍はドイツ軍が撤退した後にその地域に到着した。5月2日から4日にかけて、艦隊はドイツの注意を北海に集中させるためホーンズリーフ沖で別の示威行動を実施した。^[27] 5月21日、第5戦艦戦隊はビーティー中将のもとに配属され、第3巡洋戦艦戦隊は砲術訓練のために分離され、翌日ロサイスに到着した。 ^[28]

大洋艦隊の一部を誘き出し破壊しようと、弩級戦艦16隻、前弩級戦艦6隻、軽巡洋艦6隻、魚雷艇31隻からなる大洋艦隊は5月31日の早朝ジェイド号を出航した。艦隊はフランツ・フォン・ヒッパー少将の巡洋戦艦5隻と支援巡洋艦、魚雷艇と共に出航した。イギリス海軍の第40号艦隊は作戦計画を含むドイツの無線通信を傍受し解読していた。これに応じて海軍本部は大洋艦隊を遮断し破壊するため前夜出撃するよう、合計28隻の弩級戦艦と9隻の巡洋戦艦からなる大洋艦隊に命令した。^[29] バーハムは22時8分に係留を解かれ、ビーティーの残りの艦艇も続いた。^{[30] [注3]}

夜が明けると、ビーティは部隊に巡航隊形を組むよう命じ、第 5 戦艦隊は巡洋戦艦隊の 5 海里 (9.3 km、5.8 マイル) 後を追った。14:15、ビーティはグランド フリートと合流するため北東に転回するよう命じた。転回直前、護衛の軽巡洋艦の 1 隻、ガラテアが水平線上に煙を発見し、調査のため進路を続けた。10 分後、同艦は「敵と思われる巡洋艦 2 隻を確認」と無線連絡した。実際には、2 隻のドイツ駆逐艦がデンマーク商船の書類を確認するために停泊していたのだった。14:32、ビーティは現場報告を受けて南南東への進路変更を命じた。バーハムの信号手は信号を読み取ることができず、当直士官はそれが基本進路の左にジグザグに曲がる予想地点であると推測し、その進路変更を艦隊の残りの艦に合図した。数分後、艦隊がビーティーの他の艦隊と合致していないことが明らかになったが、エヴァン・トーマスはバーハムの艦長からの懇願にもかかわらず、明確な指示が出るまで進路変更を拒否した。エヴァン・トーマスがビーティーを追従するよう艦隊に指示した正確な時刻は不明だが、約7分後だったというのが一般的な見方であり、ビーティーとの距離は10海里（19km、12マイル）以上になった。^{[31] [注 4]}

ヒッパーの巡洋戦艦隊は15時20分に西方に巡洋戦艦隊を発見したが、ビーティーの艦隊は15時30分まで東方にドイツ艦隊を発見しなかった。2分後、ビーティーは東南東への針路変更を命じ、イギリス艦隊がドイツ軍の退路を遮断できるように配置して、行動配置を合図した。ヒッパーは艦隊に右舷に回ってイギリス艦隊から離れるように命じ、南東方向に針路を取り、第2偵察グループの軽巡洋艦3隻が追いつけるように速度を18ノット (33 km/h、21 mph) に落とした。この回頭で、ヒッパーは60マイル (97 km) 後方の大洋艦隊に追いついた。ビーティーはヒッパーを遮断するにはまだ北に遠すぎたため、東に針路を変更した。^[33]これは後に「南への逃走」と呼ばれるようになった。ビーティーは15時45分に進路を東南東に変え、ヒッパーの進路と1万8000ヤード（1万6000メートル）以内で平行に進んだ。このとき第5戦艦隊はビーティーの北西約7.5海里（13.9キロメートル、8.6マイル）にいた。ドイツ軍は15時48分に最初に砲撃を開始し、続いてイギリスの巡洋戦艦が砲撃を開始した。^[34]

第2偵察隊の軽巡洋艦はエヴァン・トーマスの艦艇から視認できた最初のドイツ艦艇であり、バーハムは15時58分にこれらの艦艇に砲撃を開始し、 16時5分頃に巡洋艦が自らの煙幕の中に姿を消すまで続いた。 ^[35]約3分後、バーハムは巡洋戦艦SMSフォン ・デア・タンに約23,000ヤード (21,000 m) の距離から砲撃を開始した。^[36] 1分後、バーハムはドイツ艦の船尾に1発命中した後、巡洋戦艦SMS モルトケとその姉妹艦ヴァリアントに標的を変更するよう命令を受けた。砲弾は水面直下に命中し、装甲帯に衝突して炸裂した。衝撃は数枚の装甲板の接合部に当たり、それらを内側に押し込み、その後ろの船体の一部を破壊した。この損害により、1,000英トン (1,016 t) を超える水が船尾に浸水し、船の操舵装置がほぼ機能しなくなった。バーハムとヴァリアントは16時16分から16時26分までにモルトケに4回命中したが、ヴァリアントの命中は1回のみであった。他の2発は喫水線装甲に当たって爆発したが、貫通はしなかった。衝撃で装甲板が突き刺さり、破片が周囲の構造物を損傷して浸水を引き起こした。最後の砲弾は爆発することなく船を貫通し、反対側の喫水線上の100ミリメートル (3.9インチ) の装甲板に当たって剥がれ、これも浸水を引き起こした。バーハム自身も「南への逃走」中に2度被弾した。1度目はフォン・デア・タンの28.3センチメートル（11インチ）砲弾で、喫水線装甲に当たっただけで損傷はなかった。2度目は巡洋戦艦リュッツォウの30.5センチ メートル（12インチ）砲弾で、後部上部構造物で爆発した。この砲弾はあらゆる方向に破片を飛ばし、小さな火災を引き起こしたが、それ以外に大きな被害はなかった。^[37]

16:30、ビーティの艦隊の前を偵察していた軽巡洋艦サウサンプトンが、北に向かって全速力で迫ってくる大洋艦隊の先頭部隊を発見した。3分後、同艦はラインハルト・シェーア中将の戦艦のトップマストを発見したが、その報告はさらに5分後だった。ビーティは目撃を確認するためさらに2分間南下を続け、その後、部隊に北へ転回してグランド・フリートに向かうよう命じた。これは後に「北への逃走」として知られるようになった。^[38]彼の命令は自身の部隊にのみ適用され、第5戦艦隊は南下を続け、16:51にビーティが北西に向かって通過するまで続いた。その後ビーティは、3分後にエヴァン・トーマスに巡洋戦艦を追うよう順次艦隊を転回するよう命じた。これは、急速に前進する大洋艦隊に約4,000ヤード (3,700 m) 近づいたことを意味した。そして、第3戦隊の戦艦の射程圏内に入り、第5戦隊が方向転換する際に砲撃を開始した。^{[注 5]}

エヴァン＝トーマスは、艦隊が真北に向かうまで旋回を続けた。これにより、第5戦艦隊は、16:48頃に進路を反転してビーティーを追尾していたヒッパーの巡洋戦艦群^{[40 ]}とビーティーの艦隊の間に挟まれた。旋回中^[42]、バーハムは16:58からおそらく巡洋戦艦SMS デアフリンガーから発射されたと思われる30.5センチ砲弾2発を受けた。最初の砲弾は艦の上部甲板に命中し、医療品区画上部の主甲板に命中して爆発し、主甲板は完全に焼け落ちた。爆発により主甲板に7×7フィート (2.1×2.1 m) の穴が開き、破片が中甲板と下甲板に飛び散り、右舷第26インチ砲の砲郭が焼け落ちた。3分後、別の砲弾が船尾上部構造物に命中し、主無線局のアンテナケーブルが切断された。破片の一つは上甲板で跳ね返り、船の反対側の舷側装甲板を貫通した。^[43]これらの砲弾のうちの1発目か4発目が船の医務室を破壊し、職員と8人の船員を含む患者全員が死亡した。^[44]バーハムは17時2分、エヴァン＝トーマスの艦艇のうち最も北に位置する2隻、ヴァリアントと共に巡洋戦艦に反撃し、 17時6分から17時13分の間に2隻の巡洋戦艦ザイドリッツとリュッツォウに3発命中した。 一方バーハムはデアフリンガーの2発の命中を受けたが、どちらの命中も大きな損害はなかった。対照的に、リュッツォウへの命中により15センチメートル (5.9 in) の弾薬庫が浸水し、ザイドリッツへの命中により船首側面に10×13フィート (3.0×4.0 m) の穴が開いた。この命中による破片で浸水が艦首全体に広がり、船の速度により側面の穴から直接浸水した。2回目の命中による他の破片も損傷を引き起こし、浸水がさらに広がった。この2回の命中が最終的に大規模な浸水を引き起こし、戦闘後にザイドリッツはほぼ沈没した。3回目の砲弾は右翼砲塔の表面で爆発したが、破片の一部が砲塔に入り、軽微な損傷を引き起こした。^[45]

その間にビーティーはさらに西に進路を変え、損傷した巡洋戦艦とドイツ艦隊との射程を広げた。17時45分、ビーティーは東に進路を変えてグランド・フリートの前に陣取り、ヒッパー艦隊と再び交戦した。これは、ビーティーが進路を変えるまで第5戦艦隊と軽巡洋艦がドイツ艦隊にとって唯一の標的であることを意味したが、視界の悪化により双方の射撃が妨げられた。この間、バーハムは被弾せず、バーハムとヴァリアントは後に姉妹艦のウォースパイトと合流し、18時2分にヴァリアントがドイツ艦隊を見失うまで、ヒッパー第1偵察隊への砲撃を続けた。リュッツォウはこれらの砲弾による被害は軽微で、主無線室と予備無線室が機能停止したのみであったが、デアフリンガーに命中した砲弾は艦首の側面に命中し、数枚の装甲板を破壊し、破片が穴を開け、最終的に約2,000トン（1,968英トン）の水が艦首に浸入した。これらの砲弾の1つは、船体内でいくつかの大規模な火災も引き起こした。ザイドリッツへの砲弾は、主に浸水を促進するさらなる穴を開けた。^[46]

ヒッパー艦隊は18時5分頃に艦隊を南に向け、前進するシェアの戦艦隊に後退し、5分後に進路を転換した。エヴァン＝トーマス艦隊は18時6分頃に北東に転じ、グランド・フリートを発見するとゆっくりと南東に転じた。彼は最初に第1戦艦戦隊第6分隊の旗艦である戦艦マールボロを発見し、巡航隊形から前方に戦列を展開したグランド・フリートをこの艦が先導していると思った。18時17分、彼はマールボロが実際には隊形の後方にいることに気づき、北に転回して戦隊をグランド・フリートの後ろに並ばせるよう命じた。これにはしばらく時間がかかり、彼の艦隊は第6分隊を追い越してその砲火を遮らないようにするため、12～18ノット（22～33 km/h、14～21 mph）に減速しなければならなかった。第5戦艦隊は巡洋戦艦を見失った後、ドイツ戦艦に砲火を集中し、バーハムは18時14分に砲撃を開始した。命中弾は観測されず、艦艇は北に転向した後砲撃を止めたが、数分後にドイツ艦隊と並んだ際にバーハムは短時間砲撃を開始したが、おそらく命中弾はなかったと思われる。^[47]

バーハムは戦闘中に15インチ砲弾337発と6インチ砲弾25発を発射した。命中数は確認されていないが、バーハムとヴァリアントを合わせて23～24発を命中させたと考えられており、この2隻はイギリス艦隊で最も命中精度の高い軍艦の1つであった。バーハムは戦闘中に6発の命中を受け、そのうち5発は30.5cm砲弾、1発は28.3cm砲弾で、死者26名、負傷者46名となった。^[48]

ユトランド沖海戦の後、バーラムは1916年7月5日まで修理中だった。^[49] 8月18日の夕方、グランド・フリートは、第40号室で解読されたメッセージに応じて出航した。そのメッセージには、第2戦隊を除く大洋艦隊がその夜に港を離れる予定であることが示されていた。ドイツ軍の目標は、ツェッペリン飛行船と潜水艦による徹底的な偵察に基づいて、8月19日にサンダーランドを砲撃することだった。グランド・フリートは29隻の弩級戦艦と6隻の巡洋戦艦で出航し、一方ドイツ軍は18隻の弩級戦艦と2隻の巡洋戦艦を集めた。翌日を通して、ジェリコーと大洋艦隊司令官ラインハルト・シェーア中将は矛盾する情報を受け取っていた。イギリス艦隊は、北海で大洋艦隊と遭遇すると予想された地点に到達した後、機雷原に入ったという誤った考えから北に進路を転換した。シェーアは再び南に進路を変え、飛行船が発見したイギリスの単独戦艦隊を追跡するために南東に進路を転換した。この戦艦隊は実際には、レジナルド・ティルウィット代将指揮下の巡洋艦と駆逐艦からなるハリッジ部隊であった。ドイツ艦隊は誤りに気づき、本国へ向かって進路を変更した。唯一の接触は夕方、ティルウィットが大洋艦隊を発見したものの、暗くなる前に有利な攻撃位置を獲得できずに連絡が途絶えたときであった。イギリス艦隊とドイツ艦隊は本国へ帰還したが、イギリスは潜水艦の攻撃で巡洋艦2隻を失い、ドイツの弩級戦艦1隻が魚雷で撃沈された。港に戻った後、ジェリコーは、決定的な戦闘で大洋艦隊を打ち負かす見込みがない限り、機雷とUボートの圧倒的な危険のため、北海の南半分で艦隊を危険にさらすことを禁止する命令を出した。^[50]

1917年2月から3月にかけてクロマティで改修工事が行われ^[49]、 6月22日にジョージ5世がインバーゴードンで同艦を視察した。^[51] バーハムは1918年2月7日から23日にかけてロサイスで改修工事が行われ^[52]、 4月18日にヘンリー・ブラー艦長がウォーラー艦長と交代した。ブラー艦長の後任は10月1日にリチャード・ホーン艦長が務めた。11月21日、大洋艦隊が抑留のために降伏したときもバーハムは同艦に同席していた。^[53]

バーハムは1919年4月に大西洋艦隊第1戦艦戦隊の旗艦となり、同月、戦隊の他の艦と共にフランスのシェルブールに寄港した。 ^[54]ロビン・ダルグリッシュ大佐は1920年10月1日にホーンの後任となった。^[55] 1921年5月に第1戦艦戦隊と第2戦艦戦隊が合併した後も、バーハムはその地位を維持した。 ^[56]ダルグリッシュの後任は1922年10月18日にパーシー・ノーブル大佐となった。^[55]バーハムは1924年7月26日にスピットヘッドで行われた観艦式に参加した。数ヵ月後、今度はリチャード・ヒル大佐の指揮下となり^[55]、第1戦艦戦隊が二つに分割され、新しい第1戦艦戦隊のクイーン・エリザベス級が1924年11月1日に地中海艦隊に転属したため、バーハムは再び地位を維持した。 ^{[56] 1925}年10月14日、フランシス・マーテン大佐がヒルの大佐と交代したが、彼が指揮を執ったのは1926年3月9日、ジョセフ・ヘンリー大佐が指揮を執るまでであった。 [55]バーハムは姉妹艦のマレーヤと共に、 1927年5月の情勢不安のさなか、エジプトのアレクサンドリアに派遣された。 ^[56]今度はヒューバート・モンロー大佐の指揮下となり^{[55] 、戦艦}ラミリーズを伴って、 1927年12月から1928年2月まで西アフリカ沿岸を巡航した。地中海に戻って間もなく、バーハムは9月に再び第1戦艦戦隊の旗艦となった。これは姉妹艦ウォースパイトが座礁後に修理のため帰国しなければならなくなったためである。^[56]ジェームズ・サマービル艦長は12月1日にモンロー艦長と交代し、1929年3月16日にはジョン・C・ハミルトン艦長が交代した。^[55]同艦は6月にリヴェンジ艦長と交代し^[56]、8月にはパレスチナ行きを命じられ、乗組員はハイファの暴動鎮圧に協力し、ハイファ・エルサレム鉄道の運行も担当した。^[57]同艦は1929年11月に大西洋艦隊第2戦艦戦隊に編入され^[56]、マレー 1930年半ばにノルウェーのトロンハイムに寄港し、 6月9日にラグンヒルド王女の誕生を祝う祝砲を発射した。 ^[58]

1931年1月から1934年1月にかけて、バーハムは大規模な改修を受けた。ウォースパイト、ヴァリアント、クイーン・エリザベスは1930年代半ばから後半にかけて、新しい機械類や上部構造物を導入して完全な改修を受けたのに対し、バーハムへの変更は比較的軽微であった。^[59]リチャード・スコット艦長の指揮下に入ったバーハムは、 ^{[55 ]} 第2戦艦隊の旗艦として本国艦隊に配属され、[56] 1935年1月から2月にかけて訓練のため西インド諸島に展開した。同艦は7月16日、スピットヘッドでジョージ5世の即位25周年記念観艦式に参加し^[60]、8月末に地中海艦隊に転属した。[ 56 ]その^頃、ノーマン・ウッドハウス艦長がスコット艦長の後任となった。その後まもなく、 7月にスペイン内戦が勃発すると、数ヶ月間ジブラルタルに派遣された。 ^[61]

バーハムは1936年11月から1937年5月まで第1戦艦戦隊の旗艦を務め、5月19日にスピットヘッドで行われたジョージ6世戴冠式観艦式に参加した。6月9日には地中海艦隊の旗艦となり、 1938年2月8日にウォースパイトに交代した。^[56]ヘンリー・ホラン艦長は1937年7月28日に指揮権を継承したが、1938年4月22日にアルジャーノン・ウィリス艦長に交代するまでその職に留まった。^[62] 1938年2月、同艦はポーツマスで5月まで続いた改修工事の間、第1戦艦戦隊の旗艦としての以前の役割を再開した。^{[ 56]}ウィリス艦長は1939年1月31日にトーマス・ウォーカー艦長に交代した。

バーハムは1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時も地中海艦隊に所属していた。12月1日に民間船となり、同日アレクサンドリアを出港して本国艦隊に合流した。^[64] 12月12日、バーハムは濃霧の中、キンタイア沖9マイル(14km)西方で護衛艦の1隻である駆逐艦ダッチェスに衝突した。ダッチェスは転覆して沈没し、乗組員124名が死亡した。^[65]

バーハム、巡洋戦艦 レパルス、駆逐艦フェイム、イカロス、イモジェン、アイシス、ヌビアンは、ドイツ軍艦が大西洋に突入する可能性に備えるため、バット・オブ・ルイス沖で哨戒中だったが、12月28日、フリッツ＝ユリウス・レンプ指揮下のドイツ潜水艦 U-30に発見された。レンプは2隻の主力艦に4本の魚雷を発射し、^[66] 1本がバーハムの左舷、A砲塔とB砲塔の砲弾室に隣接して命中した。魚雷の衝突により対魚雷バルジがほぼ破壊され、4名が死亡、2名が負傷した。^[67]隣接する区画のほとんどが浸水し、船は7度の傾斜を呈したが、燃料油を右舷に移すことで対応した。バーハムの速度は当初10ノット（19km/h、12mph）に低下したが、約1時間半後には16ノット（30km/h、18mph）に増加し、自力でバーケンヘッドまで進むことができ^[68]、キャメル・レアードによる修理は1940年4月まで続いた。^[56]

ジェフリー・クック艦長が3月25日に指揮を執り^[55]、海軍はこの機会を利用して軽対空兵装を増強し、指揮装置をアップグレードした。^[69] バーハムはノルウェー戦役では一部の乗組員と海兵隊員が参加したものの、何の役割も果たさなかった。自由フランス軍の上陸計画に先立ってイギリス海軍がセネガルのダカールを攻撃する「メナス作戦」に備えて、バーハムは8月28日に本国艦隊から切り離され、作戦のイギリス海軍部隊であるフォースMに配属された。バーハムはその日、4隻の駆逐艦に護衛されてスカパ・フローを出航し^{[70] 、兵員輸送船団と合流して}ジブラルタルに向かい^{[71] 、9月2日に到着した。バーハムは後にフォースMの司令官、}ジョン・カニンガム中将の旗艦となった。^[56]戦艦レゾリューションとH部隊の航空母艦アーク・ロイヤルの増援を受けて、バーハムは4日後にジブラルタルからシエラレオネのフリータウンに向けて出発した。 ^[72]

フォースMは9月21日にフリータウンを出発し、2日後の夜明け前にダカールに到着した。自由フランスの使節がヴィシー・フランス軍に捕らえられるか追い払われた後、カニンガムは艦隊に砲撃を命じた。^[73] 最初に砲撃したのはバーラムの6インチ砲で、浮上中のフランス潜水艦 ペルセ^{に向けて発砲した。少なくとも1発命中したと主張している[74]} 。ペルセは護衛の駆逐艦2隻と軽巡洋艦ドラゴンによって撃破された。主砲は港と戦艦リシュリューを狙った。視界不良のため大きな損害は与えられず、 20分後に砲撃が中止されるまでリシュリューは被弾しなかった。^[75]

翌朝、降伏の最後通牒が期限切れになった後、戦艦は午前9時30分に港の24センチ（9.4インチ）沿岸防衛砲とリシュリューと交戦した。後者は、連合軍が10時7分に砲撃をやめる前に砲弾の破片一つに当たっただけだったが、バーラムには155ミリ（6.1インチ）砲弾が一度命中し、バルジに直径4フィート（1.2メートル）の穴が開いた^{[76] 。 [77]}フランスの駆逐艦ル  ・アルディは、海中のイギリス人パイロットを救出するために午後12時に港から出撃したが、午後12時53分に12,000ヤード（11,000メートル）の距離で戦艦と交戦した。その後、イギリスの戦艦は目標を切り替えて港とリシュリューを砲撃した。数隻の商船に火をつけたが、17,000ヤード (15,500 m) の距離からリシュリューに命中させることはできず、13:20に砲撃を中止した。^[76]この間、バーハムは24 cm砲弾の攻撃を受け、上部構造を貫通した後、ほとんど効果もなく爆発し、死傷者も出なかった。別の砲弾もおそらく24 cmの大きさで (リシュリューの38 cm砲弾の可能性もある) ^{[78] [79]}、煙突の真横の右舷側で爆発した。その結果生じた衝撃波により、膨らみが7フィート (2.1 m) 内側に押し込まれ、ゆっくりと浸水し始めた。^[77]

その日遅くにバーハム艦上で会議が行われた後、連合軍の指揮官は攻撃の継続を決定した。9月25日の朝、リシュリューは午前9時4分、24,000ヤード (22,000 m) の距離から最初に砲撃を開始した。イギリスの戦艦が配置につくために機動していたとき、潜水艦ベヴェジエが2,700ヤード (2,500 m) の距離から4本の魚雷を発射した。バーハムはそれをかわすことができたが、レゾリューションは船体中央部に1発の魚雷を受け、大きく傾斜して戦列から外れた。バーハムは21,000ヤード (19,000 m) の距離から砲撃を開始し、午前9時15分にリシュリューに15インチ砲弾1発を命中させた。砲弾は食堂甲板を破壊し、装甲甲板に8センチメートルのへこみを生じたが、死傷者は出なかった。^[80]レゾリューション号の深刻な損傷によりメナス作戦は中止となり、バーハムはレゾリューション号をフリータウンまで曳航して応急修理を行った後、船団を護衛してジブラルタルに到着し、10月15日にレゾリューション号の損傷を修理した。^[81 ] レゾリューション号は短期間H部隊に配属された後、1940年11月に地中海艦隊に配属された。^[82]

同じく地中海艦隊に配属されていたバーラム、巡洋艦2隻、駆逐艦3隻は、コート作戦の一環としてF部隊と名付けられた。コート作戦は地中海における一連の複雑な艦隊行動のひとつである。この戦艦とF部隊の他の艦艇は、兵士をマルタ島に輸送し、その後アレクサンドリアに向かう任務を負った。^[83] バーラムには王立砲兵隊第12野戦連隊の兵士を含む600名の兵士が搭乗していた。^[84] F部隊は11月7日にジブラルタルを出港し、H部隊の護衛を受け、3日後に地中海艦隊の主力と合流し、その日のうちにマルタ島で積荷を降ろした。東方へと航行中、航空母艦イラストリアスが主力艦から分離され、11月11日から12日にかけての夜にターラントを攻撃し、イタリアの戦艦3隻に損害を与えた。 1st BSに配属されたバーラムとマレーヤは、クレタ島のソウダ湾で燃料補給のため派遣され、その後アレクサンドリアへ出航し、11月14日に到着した。^[85] 11月下旬のカラー作戦の一環として、バーラム、マレーヤ、空母イーグルは ジブラルタルから来る船団と合流する部隊を護衛した。その途中、イーグルの航空機は11月26日にトリポリを攻撃した。 ^[86]バーラムは12月に第1 BSの旗艦となった。^[56]

1941年1月3日、本艦はウォースパイトおよびヴァリアントと共にバルディアを砲撃し、バルディアの戦いの前哨戦となった。3月26日、イタリア艦隊はギリシャに向かうイギリス船団を迎撃するため出撃した。イギリス軍はイタリアの暗号を解読したばかりで、27日の日没後にイタリア船団を迎撃するために出撃した。翌朝、イギリス軍は空母フォーミダブルの航空機に発見され、マタパン岬沖海戦が始まった。フォーミダブルのフェアリー ソードフィッシュ雷撃機による複数回の空襲で戦艦ヴィットーリオ ヴェネトが損傷し、その日の夕方には重巡洋艦ポーラが無力化された。イタリア艦隊司令官アンジェロ イアキーノ提督は第1戦隊の他の2隻の重巡洋艦に暗闇の中でポーラの救援を命じた。イタリア艦隊とイギリス艦隊はほぼ同時にポーラの居場所に到着したが、イタリア軍はイギリス軍が近くにいることにほとんど気づかなかった。一方、イギリス軍はレーダーを搭載した艦艇のおかげでイタリア軍の位置を正確に把握していた。^{[87]イギリス軍は}至近距離から砲撃を開始し、バーハムが駆逐艦アルフレド・オリアーニを無力化し、続いてウォースパイトとヴァリアントが加わってザラを無力化した。^[88]

4月中旬、バーハムは高速輸送船MV ブレコンシャーをウォースパイトとヴァリアントと共にアレクサンドリアからマルタ島まで護衛し、4月20日夜に戦艦がトリポリを砲撃した。5月6日から12日には、タイガー作戦におけるアレクサンドリア・マルタ間の船団を護衛した。^[89]新しく到着した姉妹艦クイーン・エリザベスと共に、バーハムはフォーミダブルの航空機で5月26日未明にスカルパントのイタリア飛行場を攻撃した際、ある程度の成功を収めたフォーミダブルを護衛した。翌日クレタ島からの撤退を護衛しているとき、バーハムは第1実証飛行隊(II./LG)のユンカース Ju 88爆撃機と第26爆撃飛行隊(II./KG)のハインケル He 111爆撃機の攻撃を受けた。 250キログラム（550ポンド）の爆弾1発がY字砲塔に命中し、砲塔内で火災が発生し、鎮火までに20分を要した。至近距離で衝突し、左舷の膨らみが20×16フィート（6.1×4.9メートル）の範囲で破裂し、1.5度の傾斜を生じたが、油を注入することで容易に修正できた。死傷者は5名が死亡、6名が負傷した。同日遅くにバーハムはアレクサンドリアに到着したが、浮きドックには大きすぎたため、修理のため他の場所に送らなければならなかった。バーハムはスエズ運河を南下し、ケニアのモンバサに到着し、損傷を検査された。損傷は予想以上にひどく、大西洋を横断して米国で修理するには不適格であったため、南アフリカのダーバンで修理しなければならなかった。 ^[90]修理は6週間後の7月30日に完了し、8月にアレクサンドリアに戻り、第1戦闘艦隊の旗艦としての役割を再開した。^[56]

1941年11月24日の午後、第1戦艦隊のバーラム、クイーン・エリザベス、ヴァリアントは、8隻の駆逐艦の護衛とともにアレクサンドリアを出港し、中央地中海でイタリア船団を追跡していた第7および第15巡洋艦隊の援護に当たった。 ^[91]翌朝、ハンス・ディードリヒ・フォン・ティーゼンハウゼン中尉の指揮するドイツの潜水艦 U-331は、イギリス艦のかすかなエンジン音を感知し、迎撃に向かった。午後までには、潜水艦と第1戦艦隊は相互の進路を取り、ティーゼンハウゼンは16:00頃に潜水艦に戦闘配置につくよう命じた。先頭の駆逐艦ジャーヴィスに乗艦していたASDICオペレーターは、16時18分に推定900〜1,100ヤード（820〜1,010メートル）の距離で潜水艦を発見したが、角度が40度から60度と、潜水艦よりもはるかに広かったため、接触は無視された。U -331はこうしてスクリーンを抜け、先頭のクイーン・エリザベスが通り過ぎ、2番艦バーハムが急速に接近した後、魚雷を発射できる位置にいた。ティーゼンハウゼンは16時25分に、4基の艦首魚雷発射管すべてを375メートル（410ヤード）の距離で発射するよう命じた。ヴァリアントの船首波に近かったことと魚雷を発射したことが原因と思われるが、この艦の司令塔が浮上し、約30ヤード (27 m) の距離から戦艦の「ポンポン」砲の1つが無駄に攻撃した。横転後、この艦は制御不能に陥り、設計深度150メートル (490 フィート)をはるかに下回る265メートル (869 フィート) の深さまで潜ったが、その後損傷なく安定した。U -331は護衛の駆逐艦の攻撃を受けず、12月3日に港に到着した。ティーゼンハウゼンは攻撃の結果がわからず、クイーンエリザベス級戦艦に魚雷1発を命中させたと無線で伝えた。^[92]

回避行動をとる時間はなく、4本の魚雷のうち3本が船体中央部に非常に接近して命中したため、1本の巨大な水柱が上がった。バーハムはすぐに左舷に転覆し、横たわっていたが、魚雷攻撃を受けて沈没した約4分後に大規模な弾薬庫の爆発が起きた。沈没に関する調査委員会は、最終的な爆発は主15インチ弾薬庫の外側にある4インチ弾薬庫で火災が発生し、それが主弾薬庫の内容物に燃え移って爆発したものと結論付けた。^[93]沈没速度が速かったため、862名の士官と下士官が死亡し、^{[56] [94]}救助された後、負傷により死亡した2名を含む。駆逐艦ホットスパーは、ヘンリー・プリダム＝ウィッペル中将と後に負傷により死亡した2名を含む337名の生存者を救助し、オーストラリアの駆逐艦ニザムは150名の乗組員を救助したと伝えられている。^{[95] [注6]}ジェフリー・クック船長は船とともに沈没した。^{[98]沈没の様子は}ヴァリアント号に乗船していたパテ・ニュースのカメラマンによってフィルムに記録された。^[99]

ドイツ軍から沈没を隠し、イギリスの士気を守るため、海軍本部はバーハムの沈没に関するニュースをすべて検閲した。数週間遅れて陸軍省は遺族に通知したが、特別な秘密保持の要請を加えた。通知書には、近親者以外とは船の喪失について話さないようにという警告が含まれ、「夫の命を奪った事件に関する情報は、公式に発表されるまで敵に漏れてはならない」と書かれていた。^[100]ドイツのラジオで繰り返し報道された後、^[101]海軍本部は1942年1月27日に公式に喪失を発表し、次のように説明した。

当時、敵は彼女が沈没したことを知らなかったことは明らかであり、この船の損失が公表される前に特定の処置をとることが重要でした。^[96]

海軍本部がバーハム号の沈没を認め、状況を説明した時、ティーゼンハウゼンは自分がバーハム号を沈めたことを知った。その日、彼は騎士鉄十字章を授与された。 ^[102]バーハム号の乗組員を記念するベンチがウェイマスのノース・ガーデンズに設置されている。^[103]

1735年の魔術法に基づいて投獄された最後の人物とされるヘレン・ダンカンは、船の沈没が一般大衆から隠されていた当時、バーラム号の船員の霊と交信したと主張して当局の注目を集めた。 ^[104]

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ウィキメディア・コモンズには、HMS バーハム (船、1914 年)に関連するメディアがあります。

• www.hmsbarham.com – HMS Barham 協会のサイト
• 第二次世界大戦の雑誌に掲載された、HMSバーラムの沈没とヘレン・ダンカンの魔女裁判との関連に関する記事
• Maritimequest HMS バーハム フォトギャラリー
• テリー・ヘリック大尉 –デイリー・テレグラフの死亡記事
• HMS バーラム号爆発・沈没：第二次世界大戦（1941 年） - 英国パテニュースのカメラマン、ジョン・ターナーが撮影したアーカイブ映像

北緯32°34′ 東経26°24′ / 北緯32.567° 東経26.400° / 32.567; 26.400