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フィンガーフォー 編隊（「フォーフィンガー編隊」や「フィンガーチップ編隊」とも呼ばれる）は、戦闘機が使用する飛行編隊である。4機の航空機で構成され、この編隊を4つ組み合わせて飛行隊編隊を組むことができる。

この編隊は4機の飛行機の編隊で構成され、それぞれ2機の飛行機からなる「先導隊」と「第2隊」で構成されています。編隊を上空から見ると、飛行機の位置が人間の右手の4本の指の先端（親指を除く）に似ているため、編隊の名前が付けられています。

先頭部隊は、編隊の最前線にいる飛行隊長と、その左後方にいる僚機1 機で構成されます。第 2 部隊は、さらに 2 機の飛行機、つまり部隊長とその僚機で構成されます。部隊長は飛行隊長の右後方に位置し、その右後方には部隊僚機が続きます。

飛行隊長と部隊長はどちらも攻撃的な役割を担っており、飛行隊が無傷のまま敵機に発砲する役割を担っています。僚機は防御的な役割を担っており、飛行隊の僚機は第 2 部隊の後方をカバーし、部隊の僚機は先頭部隊の後方をカバーします。

これらの飛行隊を 4 つ集めて、前後に交互に並んだ 2 列の戦闘機からなる飛行隊編隊を形成できます。各飛行隊は通常、色で指定されます (赤、青、黄、緑など)。

フィンガー 4 編隊の欠点の 1 つは、最も経験の浅いパイロット、つまり 2 番目のウィングマンが最も危険にさらされる位置 (「最後尾のチャーリー」) に置かれることです。これらのパイロットは、突然の急降下攻撃に対して特に脆弱であり、編隊の他のパイロットが気付かないうちに撃墜される場合もあります。

この編隊は1930年代にいくつかの空軍によって独自に開発され、フィンランド空軍は1934年と1935年にこれを採用した。 ^{[1] [2]} ドイツ空軍のパイロットは1938年にスペイン内戦中に独自にこの編隊を開発し、初めて戦闘で使用した。^[要出典]

1930 年代、フィンランド空軍は近隣諸国に比べて数の面で劣勢であることを認識し、戦術を根本的に見直してその不利を補おうとした。新しい戦術哲学は、攻撃性、つまり勝算に関係なく攻撃する意欲、そしてほとんどの空軍で曲技飛行の技術が重視されていた当時、射撃の精度を強調した。この変更と並行して、2 機および 4 機のフィンガーフォーの編隊が採用され、経済性が向上し、新しい戦術に必要な柔軟性がもたらされた。新しい編隊の航空機は垂直方向と水平方向の分離が大きくなったため、密集編隊の維持に集中するのではなく、あらゆる方向を自由にスキャンして敵機を探すことができた。これにより、パイロットはより優れた状況認識を維持でき、敵に発見される可能性が減った。2 組のパイロットはそれぞれ単独で分割して攻撃することができた。敵を発見したパイロットは、その時点で最も状況認識が優れているため、攻撃中は 2 機のリーダー、あるいは飛行隊全体のリーダーになった。

成功の保証はないが、フィンランド空軍は新しい戦術を採用し、後にソ連との冬戦争（1939年 - 1940年）でこのアプローチの有効性を発見することになる。フィンランド空軍は、従来のビック編隊を使用したソ連空軍に対してフィンガーフォーで16:1の撃墜率を達成し、その有効性を証明した。^[2]

スペイン内戦への参加は、新生ドイツ空軍に早期の戦闘経験をもたらしたが、「コンドル軍団」はすぐに主力戦闘機He 51 が共和軍が運用していたソ連のI-16に劣っていることに気付いた。新型Bf 109B は効果的であったが、供給が不足していた。しばらくの間、6 機しか入手できなかったため、3 機編成のKette は実用的ではなかった。2 機組 ( Rotte ) または 2 機組のSchwarmで飛行し、よりオープンな編隊 (航空機間の無線通信によって可能) を使用すると、他の利点が得られることがわかった。

ドイツ空軍におけるその開発と使用で最も注目されたのは、ギュンター・リュッツォウとヴェルナー・メルダース、および彼らの同僚の飛行士たちである。ドイツ空軍では、飛行隊 ( ‹Tfd›ドイツ語: Schwarm を参照) は2組の航空機 ( ‹Tfd›ドイツ語: Rotteを参照)で構成されていた。各Rotte はリーダーと僚機で構成されていた。Rottenführer (ペアリーダー) は敵機を攻撃し、僚機に脅威のスキャンと敵との交戦中の保護を任せた。ドイツ軍はこのようにして、フィンランド空軍のより柔軟なアプローチを避けた。

ドイツ空軍はフランス侵攻、イギリス空中戦、ソ連侵攻の際にもこの編隊を使用し続け、その有効性は敵が使用した標準的な3機の「ヴィック」密集編隊よりもかなり優れていることが示された。^[3]その後、イギリス空軍、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）、ソ連空軍もこの戦術を採用した。

スペイン内戦のソ連空軍部隊はすぐにドイツ軍と戦うためにこの編隊を採用し、1938年に帰国後にこの編隊の使用を推奨した。しかし、スペインの退役軍人のほとんどはスターリンの軍部大粛清で一掃され、 ^[3]より保守的な「ヴィック」がソ連の標準編隊のままとなった。パリーとズヴェノは、1942年と1943年のバルバロッサ作戦後のアレクサンダー・ノビコフによる強制改革まで再導入されなかった。 ^[4]

RAFも同様に、バトル・オブ・ブリテンの終了まで戦闘機戦術を根本的に改革することはできなかった。圧力が緩和され、より攻撃的な姿勢に転換したことで、さまざまな編隊の実験が行われた。エース・パイロットの ダグラス・ベイダーは、1941年5月にこの編隊を試した最初のRAFパイロットだった。いくつかの改良を経て、この編隊は彼のダックスフォード航空団の標準編隊となり、最終的にRAF全体に広まった。^{[5] [6]}

アメリカ陸軍航空隊と海軍航空隊は1940年から1941年にかけて「ファイティング・ペア」と呼ばれる概念を使い始めた。日本も第二次世界大戦中にフィンガーフォーフォーの隊形を採用した。^{[7] [8] [9]}

フィンガーフォー編隊は第二次世界大戦後、あまり一般的ではなくなった。しかし、パイロットの葬儀式典における「ミッシングマン編隊」では今でも使用されている。編隊は葬儀の上空を水平飛行でフライバイし、その時点で第2小隊のリーダーが垂直に上昇して編隊を離れ、追悼される人物の旅立ちを象徴する。

• サッチ織り

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• ホームズ、トニー (2007)。『スピットファイア VS Bf 109: バトル・オブ・ブリテン』。オスプレイ出版。ISBN 1-84603-190-7 
• スピック、マイク (1996)ドイツ空軍戦闘機エースグリーンヒルブックスISBN 1-85367-560-1 
• ジョンソン JE (1964)フルサークルカッセル ミリタリー ペーパーバックISBN 0-304-35860-6 

• 航空力の歴史：キティホークからコソボまでの転換点
• 空の火：南太平洋の空中戦^{[永久リンク切れ]}
• 飛行服を着た将校たち：朝鮮戦争におけるアメリカ空軍戦闘機パイロットの物語
• 第三帝国の鷲 - ドイツ空軍の兵士たち
• ドイツ上空の空軍：帝国の防衛 ドナルド・コールドウェル、リチャード・ミュラー著^{[永久リンク切れ]}