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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSリージェント |
| 注文済み | 1929年2月28日 |
| ビルダー | ヴィッカース造船エンジニアリング、バロー・イン・ファーネス |
| 横たわった | 1929年6月19日 |
| 発売 | 1930年6月11日 |
| 委託 | 1930年11月11日 |
| 識別 | ペナント番号：N41 |
| 運命 | 1943年4月18日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | レインボー級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 287 フィート (87 メートル) |
| ビーム | 30フィート（9.1メートル） |
| 下書き | 16フィート（4.9メートル） |
| 推進 | |
| スピード |
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| 補体 | 53 |
| 武装 |
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HMSリージェントは、レインボー級 潜水艦であり、イギリス海軍向けにバロー・イン・ファーネスのヴィッカース造船所で設計・建造され、1930年6月11日に進水した。1943年4月18日に機雷に触れ、乗組員全員とともに失われた。
建設とキャリア
リージェントは中国基地の第4潜水艦隊に就役した。1940年まで香港に展開。そこでイギリス海軍初の潜水艦補給艦として建造されたメドウェイが、同級生のレインボー、レギュラス、ローバーを支援した。[1]ヒュー・ブラウン少佐が1939年4月9日にリージェントの指揮を執った。 [1] 1940年4月から5月にかけて、リージェントと第4潜水艦隊の他の艦艇はエジプトのアレクサンドリアを拠点とする第1潜水艦隊に転属。そこでリージェントはN41ペナントを授与された。当初は北アフリカ沖で機雷を敷設した。[1] 6月から12月にかけて、リージェントは第1潜水艦隊と共に東地中海に展開。迎撃哨戒中、10月にリージェントはアルバニアのデュラッツォ沖で商船2隻を撃沈した。船舶の総トン数は6068トンであった。[1] 1隻は188 GRTのイタリア帆船マリア・グラツィア号であった。リージェントは10月5日、バーリ沖の41°05′N 17°45′E / 41.083°N 17.750°E / 41.083; 17.750でマリア・グラツィア号に体当たりし、沈没させた。4日後、リージェントは2隻目の犠牲者となった5,900 GRTのイタリア商船を撃沈した。リージェントは41°05′N 17°45′E / 41.083°N 17.750°E / 41.083; 17.750でアントニエッタ・コスタ号に魚雷を発射した。アントニエッタ・コスタ号はなんとか座礁したが、引き揚げ不可能であることが判明した。[2]
1942年1月14日か15日、リージェントはリビアのベンガジ沖にいた。そこで同艦はチッタ・ディ・メッシーナを沈め、乗組員432名が死亡した。[3] 2,742トンの チッタ・ディ・メッシーナはイタリアの魚雷艇 チェンタウロに護衛されており、チェンタウロは166名の生存者を救助した。[1]事件はリビアのトリポリの東45海里 (83 km)、緯度32°59′N 14°11′E / 経度32.983°N 14.183°E / 32.983; 14.183で発生した。[2] 2月21日、リージェントはリビアのトリポリの北北西約55海里 (102 km) に位置する33°41′N 12°48′E / 33.683°N 12.800°E / 33.683; 12.800で3隻の商船を攻撃した。リージェントは5,609トンのドイツ船メネスに損害を与えたが、商船を護衛していた3隻の駆逐艦のうちの1隻セッタがその船を曳航した。[1]セッタがメネスを曳航する前に、セッタは爆雷を投下し、潜水艦に損害を与えた。[2]
英国・ユーゴスラビア大使事件
リージェントは、1941年4月に2つの地雷原を通り抜けてイタリアのコトル港（現在のモンテネグロ）に入港し、当時のベオグラード駐在英国外務大臣ロナルド・キャンベルの釈放交渉を行ったことで有名になった。[4]
9時間待った後、ユーゴスラビアの司令官がブラウンに、ユーゴスラビアはドイツ軍に制圧され、キャンベルは海岸沿いのヘルツェグ・ノヴィという小さな村でイタリア軍に拘束されていると伝えた。リージェントはヘルツェグ・ノヴィに到着し、D・ランバート中尉がキャンベルの解放交渉のために上陸した。イタリア軍がランバートを人質に取るのではないかというイギリス側の懸念を和らげるため、イタリア軍は参謀を交換した。ちょうど午後3時半を過ぎたころ、イタリア軍と思われる急降下爆撃機が数機、リージェントを攻撃した。ブラウンは乗組員の安全のため、ランバートを上陸させて脱出を試みるしかないと判断した。爆撃機はリージェントを追跡し、潜望鏡に向けて発砲したが、リージェントはアドリア海に逃げることに成功した。リージェントの乗組員は当初、急降下爆撃機はイタリア軍だと思ったが、後にドイツ軍であることが判明した。彼らの到着は、キャンベルの解放交渉を行っていたイタリアの提督を大いに困惑させた。
戦闘任務への復帰
1941年7月20日、ウォルター・ネヴィル・ロナルド・ノックス中尉がブラウン大尉と交代した。 [1] 8月1日、リージェントは砲で160 GRTのイタリアの補助掃海艇 B 23 (イゲア) を撃沈した。 [5]攻撃はベンガジの南約33海里(61 km、38 mi) の31°33′N 19°56′E / 31.550°N 19.933°E / 31.550; 19.933で行われた。[2]
11月、イギリスの潜水艦リージェント、オータス、ユニーク、アルティメイタム、ウルスラ、アージがイタリアとトリポリの間を航行する船団を阻止するために出動した。このグループは成果を上げなかった。[1]そして12月1日、リージェントは2,350 GRTのイタリア商船エンリコを魚雷で撃沈することに成功した。攻撃はエーガディ諸島マレッティモ島の南東10 nmi (19 km; 12 mi)の37°52′N 11°52′E / 37.867°N 11.867°E / 37.867; 11.867で行われた。[2]
1942年1月、リージェントはジブラルタルに展開したが、その後、2月16日に始まった修理のため、アメリカのフィラデルフィア海軍造船所へ向かった。 [注 1]リージェントがアゾレス諸島のプンタ・デルガード経由で向かっている途中、クライドはリージェントに2本の魚雷を発射したが、幸いにも命中しなかった。両潜水艦は浮上しており、クライドはリージェントが潜水する直前に発射した。[6] リージェントは9月18日に修理を完了した。[1] 1942年12月3日から1943年1月21日の間、リージェントは嵐による損傷の修理のためバミューダ諸島にいたと伝えられている。その後ジブラルタルに戻り、地中海での展開を再開した。
損失
1943 年 4 月 11 日、リージェントは南アドリア海の哨戒に出航した。4 月のある時点で、リージェントは乗組員全員とともに行方不明となった。この損失は、潜水艦が1943 年 5 月 1 日までに燃料補給と補給のために レバノンのベイルートの基地に戻らなかったことで発覚した。
2014年、リージェントの残骸はイタリアのアドリア海沿岸、バルレッタの北約10マイル (16 km) 、北緯41°29′ 東経16°16′ / 北緯41.483° 東経16.267° / 41.483; 16.267の深さ28メートル (92 フィート) で発見されたと考えられていた。[2]現在ではこれは誤りであることが判明しており、「リージェント」と呼ばれた残骸は実際にはバウザンと呼ばれるイタリアの小型潜水艦であり、司令塔、プロペラ、制御装置が取り外され、石油運搬用の廃船として使用されていた。この船は係留されており、将来の水陸両用上陸作戦を見据えてその地域の調査を行っている間に、イギリス海軍によって位置が記録された。後にこの船は射撃訓練に使用された。イギリス海軍によって記録された位置は、リージェントの残骸と宣言された位置と一致している。バウサンは沈没し、その残骸は誤ってHMSリージェントとして記録されました。
信憑性を得ている説の一つは、4月18日にリージェントがイタリアの船団を攻撃した後、バルレッタの北で機雷に触れたというものである。 [ 2]その日早く、身元不明の潜水艦が1,646 GRTのイタリアの小型タンカービヴォーナを魚雷で攻撃しようとしたと報じられており、問題の潜水艦はリージェントであった可能性がある。[2]
2つ目の説は、4月18日に潜水艦がモノポリの北、同じ海岸沿いにいて、商船バルチッチに魚雷を発射したが、外れたというものだった。バルチッチを護衛していたイタリアのコルベット艦ガビアーノが直ちに爆雷攻撃を開始し、リージェントを破壊できたと考えられた。[1]
最も可能性の高い説は、1943年4月16日、同艦はターラント湾沿いの鉄道線路を砲で攻撃していたというものである。イタリアのコルベット艦ガビアーノが同艦と交戦し、同艦の敗北を偽って主張し、リージェントはアドリア海に入った。1943年4月18日の午後、同艦はモノポリ沖で船団を攻撃したが、同艦の魚雷は外れて海岸に着弾した。その日の夕方遅く、モノポリ沖で爆発音が聞こえた。同艦はおそらく機雷に接触した。その後の1か月にわたって、モノポリ南部の様々な場所で4体の遺体が発見され、そのうち3体はデイビス脱出服を着用していた。遺体は後にバーリ戦没者墓地に埋葬された。墓石のうち2つにはHMSリージェントと刻まれているが、1943年4月16日という誤った日付が刻まれている。
襲撃経歴のまとめ
注記
- ^ 出典: トーマス・ハインリッヒ、ニューヨークのアメリカ産業史准教授、ジェフリー・B・メイソン海軍中佐（退役）との個人的な通信より。[1]
引用
- ^ abcdefghijk メイソン (2006)、HMSリージェント(N41)。
- ^ abcdefgh Uboat Net: Regent (N41)、[1] - 2015年1月3日にアクセス。
- ^ MV Citta di Messina (+1941)、[2] - 2015 年 1 月 1 日にアクセス。
- ^ 海軍本部、海軍本部スタッフ（1997年）、40-43ページ。
- ^ 難破船現場:B23 ( Igea ) (+1941):[3] - 2015年1月3日にアクセス。
- ^ ケンプ（1993）、130ページ。
- ^ 「HMS リージェント (N41) の成功」。海軍史 - 第二次世界大戦におけるイギリス海軍の軍艦の航海史。 2015年5月2日閲覧。
参考文献
- 海軍本部、海軍本部スタッフ（1997年）『陛下の潜水艦』（メリアム・プレス）。ISBN 9781576380215
- カルアナ、ジョセフ（2012）。「第二次世界大戦中のマルタの緊急食糧補給」。ウォーシップインターナショナル。LXIX （4）：357〜364。ISSN 0043-0374 。
- ケンプ、ポール (1993) 『友か敵か：海上での友軍の砲火 1939-1945』 (ペン・アンド・ソード) ISBN 978-0850523850
- メイソン中佐ジェフリー・B・RN（退役）（2006年）「第二次世界大戦におけるイギリス海軍艦艇の運用履歴：HMSリージェント（41 R） - R級潜水艦[4]」 - 2014年1月2日アクセス。
外部リンク
- リージェントに関する事実と数字
- リージェントの情報と写真